Piaggio NGR 2011 tarinaa ja tekniikkaa

[Partanen]

 Tarvikemäntiä käytettäessä voisi olla hyvä aina porauttaa pytty mäntään nähden sopivaksi. Eli hommaa ylikoko männän, ja sitte porauttaa pytyn, jos porauttaminen on edes mahdollista. Nykyisin sylinterit on pinnoitettu monesti niin, ettei niitä voi porata.

Jo 25 vuotta sitten Moposportin myyjä puhui, että ei ole olemassa kahta samankokoista mäntää. Silloin taisin kuunnella pää vinossa ja ihmetellä, että mitä se puhuu. Mäntiähän myytiin ja ostettiin 0.5mm tarkkuudella, ja sehän riitti. Sittemmin olen oivaltanut mitä myyjä silloin tarkoitti -> 0.5mm. ei ole riittävä tarkkuus.   

[slade69]

Joo, oleellista uskoisin olevan männän ja sylinterin välyksen. Näkyisi olevan tuon manuaalin mukaan 5-6 satkua, eli 0,05-0,06mm. Miten tarvikemäntä sitten laajenee suhteessa alkuperäiseen, onkin täysi kysymysmerkki. Moottoreiden kanssa 30v. pelanneena tiedän, että liian tiukka on vaarallisempi kuin vähän väljä.
Yleensä uuden männän mukana tulee tieto, mikä on sylinterin oikea halkaisija. Sille annetaan joku toleranssi, koska kukaan hoonaaja ei tee "jämptejä", joku valmistustoleranssi on oltava.
Männän valmistustapa(valu/takomäntä) vaikuttaa asiaan(lämpölaajenemiseen).
Piaggion sylinteri vaikutti normaalilta valurautasylinteriltä, eli on "porattavissa".

[slade69]

Piaggio myyty, eli tämä tarina on tällä kertaa taputeltu.