Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.06.08 - klo:19:25
Tuo luistijuttu yksimukisissa oli aivan asiantuntijan kirjoittama. Syy, miksi joka mukille ei omaa kurkkua tehdä, on se että yksi tai kaksi tai neljä samassa kaasarissa, toimii paremmin. Kaksi siksi ettei yksi iso kata koko virtausmäärä-aluetta hyvin.
Yksimukinen tekee asioista vain monimutkaisempia virtausten osalta.

Nyt en ymmärrä. Henkilöautojen tuplakaasareissahan on yksi kurkku yhtä sylinteriä kohden. Eli neljä kaasarin kurkkua ja neljä sylinteriä. Imusarjakin on tehty siten, että jokaiselle sylinterille on oma kurkku. Ja tuommoinen kaasutin ei ole luistillinen, vaan kaasuläpällä toteutettu. Vaikka tuommoisessa tuplakaasarissa on yhteinen uimurikammion kahdelle kurkulle, niin käsittääkseni kurkku toimii silti itsenäisesti, eikä ole riippuvainen toisesta samassa kaasuttimessa olevasta kurkusta.

Unohdin moottoripyörien erilliset kaasarit. Onko ne kaikki luistilla vai onko niitä läpällä.

Koetan kaivaa lisätietoa, ennenkuin jatkan tästä aiheesta. Menee monimutkaiseksi.

Mites se nyt menee, mopo ei meinaa kiihtyä millään, nykii kiihdytettäessä ja täyskaasulla meinaa stumpata kokonaan? En millään keksi enää tutkittavaa.
Harkinnassa on uuden kaasarin tilaaminen tai sitten romu lähtee halvalla myyntiin ja siihen loppuu skootteriharrastus.

Oiskos vettä bensan joukossa? No , tuolla on pari vinkkiä. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0

Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 22.06.08 - klo:10:24
Mites se nyt menee, mopo ei meinaa kiihtyä millään, nykii kiihdytettäessä ja täyskaasulla meinaa stumpata kokonaan? En millään keksi enää tutkittavaa.
Harkinnassa on uuden kaasarin tilaaminen tai sitten romu lähtee halvalla myyntiin ja siihen loppuu skootteriharrastus.

no pura se kaasutin atomeiksi. putsaa /puhalla reiät. tarkista myös polttoaineen pinnan korkeus. kato ettei sulkuventtiiliin mekanismi jumita/vääntynyt... Tarkista ettei kohossa(muvinen kelluke) ole reikää.
Sitten letkut(bensa +alipaine...) + pakokaasun kierrätys letkun/systeemin tarkistus: tukossa/halki.

Sen jälkeen hommaa erikokoisia pääsuuttimia vaikkapa #80 ja #90 ja pari muuta, Kiinalaisissa suuttimen koot on pyörineet #78 ja #90 väliltä. Sulla on voinut olla aluperin väärän kokoinen suutin.

Käy eri pääsuuttimia läpi. vehje pitäisi saadaa pelaamaan täyskaasulla, Neulaa voi nostaa prikalla ylöspäin pääsuttimien testaamisen ajaksi ,jottei neula vahingossakaan ahdista. Jos ei pääsuuttimia vaihtamalla saa vehjettä pelaamaan, vika on jossain muualla.

Se jalan tappokatkasin kannattaa myös tarkistaa. aiheuttaa joillain mystisiä kulku häiriöitä.

Suuttimia saa 2-4â,¬/kpl ,halpoja kaasuttimeen verratuna.

bikenet.se :stä lähtee aika edullisesti kaasari (340kr = 35 e), joka on muutoin samanlainen kuin alkuperäinen mutta millin isompi. Suuttimia saa sieltä myös edullisesti.

Suosittelen voimakkaasti, ettei sitä suutinta vaihdella ennenkuin se mopo toimii muuten oikein. Jos kaikki on niinkuin alunperin ja kunnossa, niin mitään suutinta ei tarvitse vaihtaa. Suutin vaihdetaan kokeilun kannalta vasta sitten, kun kaikki muu toimii hyvin.

Kaasari on kyllä puhdas ja bensan sekaan olen laittanut masinolia. Sivujalan tappokytkintä tuossa ei ole, eikä myöskään pakokaasujenkierrätystä. Pääsuutin vakiona numerolla 85.
En ole nyt muutamaan päivään kokeillut laitetta ollenkaan. Tuli mieleen halpa testaus, ajattelin vaihtaa bensansuodattimen, jos ei saakkaan tarpeeksi ainetta, letkut ei näytä olevan tukossa/lytyssä.

Se Masinol voi olla ongelmien syy kaasarin toiminnan kannalta...

Lainaus käyttäjältä: Pätmän - 24.06.08 - klo:11:29
jos ei saakkaan tarpeeksi ainetta, letkut ei näytä olevan tukossa/lytyssä.

Entä alipaineletku, joka avaa bensahanan, eihän ole murtumia? Se mikä kulkee bensahanan ja imukurkun välillä. Letku muuttuu ajan myötä putkeksi, eikä siten vuotamisen takia ehkä avaa bensahanaa. Myös bensahanoissa on joillain ollut ongelmia. Hana on tankissa kierteillä, joten sen ohittaminen on vaikeaa.

Meinaa stumpata lämpimällä konellako? ja huiput vaan 45.  Ettei vaan ole ryyppy päällä kokoajan.

Ota ryyppy irti ja kytke se akun napoihin. Parin minuutin sisällä ryypyn neulan liikahtaa toiseen ääripäähän. testataan ryyppy kylmänä.

Kuten Partanen sanoi, ei suuttimia kannata lähteä ensimmäisenä vaihtelemaan jos aikaisemmin on samalla kokoonpanolla toiminut hyvin. Voi nääs vaatia taas säätöä entistä enemmän ja hankaloittaa diagnoosia.

Kokeile tuo ryypyn päällejääminen aluksi, sen jälkeen tyhjennät tankin, täytät tuoreella bensalla ja kokeilet taas.

Alipaineletkun olen jo vaihtanut, hana tuntuu toimivan oikein, suodattimen vaihdosta ei hyötyä.
Ryypyssä oli alunperin piuhat kytketty väärinpäin, vaihdoin piuhojen paikkaa ja nyt ainakin ryyppymötikkä lämpenee, hetken käy kylmänä korkeammilla kierroksilla ja sitten kierrokset tippuu, joten ryypyn luulisi toimivan.
Tuo on toiminut huonosti useamman tankillisen ajan, yhtä tuskaa oli sitten kylmä tai lämmin. Tyhjäkäynti on hyvä.

En ehtinyt Pätmän kaikkia sun viestejä lukemaan, mutta onhan sulla nopeudenrajoitin poistettu käytöstä, jos haluat yli 45km/h ajella? Rajoittimen kanssa ei mene yli tuon nopeuden millään.

Mun mielestä tuossa ei ole elektronista rajoitinta, CDI-boksiin menee vain viisi piuhaa, ei erillistä "hyppylankaa", variaattorikopasta ei näy lähtevän johtoa ja eri boksillakin olen kokeillut.
Uusi bensansuodatin on pieni ainakin kooltaan, mutta vika tuskin on suodattimessa. Vaikka tuntuu, että melkein kaikkea olen kokeillut, niin silti en vielä epäile venttiilivikaa.
Tulpanhattu on tosin alkuperäinen, sen päällystin sähkärinteipillä heti uutuuttaan, voihan toki johto olla murtunut.
Helppoa vai mitä...