Skootterini.com

Nyt se taas tuli ajankohtaiseksi, kun sain englannista tilaamani tehtaan korjausoppaan Piaggio Typhooniin. Tämänkin kirjan momenttitaulukon mukaan mutteri pitää kiristää 40-44 newtonin voimalla, jonka jälkeen käännetään vielä 90 astetta. Toisessa kohtaa kirjaa neuvotaan kiristämään "vain" 40-44 newtonin voimalla. Tuo 40-44 newton + 90 astetta tuntuu järkyttävältä. Kytkikellokin kiristetaan vain 40-44 newtonin voimalla, ja se on siinä. Mitä arvelette?

Lisäksi kirja neuvoo vaihtamaan mutterin joka kerta uuteen. En ymmärrä mihin se perustuu.

Lisäys 19.8.2013 klo 13.00: Tutkimusten tuloksena selvisi, 2-tahtisen Piaggio Tyhoonin huolto-ohjekirjan (vuodelta 1993) mukaan: Variaattorin mutteri kiristetään 40-44 Nm kireyteen, ja sillä selvä. Varaosana tulee käyttää vain alkuperäistä mutteria. Tulkitsen niin, että mutteria ei tarvitse joka kerta vaihtaa. Eikä mitään astekiristyksiä tarvita.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.08.13 - klo:20:13
Lisäksi kirja neuvoo vaihtamaan mutterin joka kerta uuteen. En ymmärrä mihin se perustuu.

Perustuu ihan siihen olettamukseen, että tuo 40-44 newtonia +90 astetta, pistää mutterin koville ja halutaan varmistaa, että mutterista ei korkkaa kierteet ja pahimmassa tapauksessa vaurioittaa kampuran kierteitä.
Ikinä ei varmaan tule niin käymään, mutta varmuus ennen kaikkea.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.08.13 - klo:20:13
...sain Englannista tilaamani tehtaan korjausoppaan Piaggio Typhooniin.

--------------
Tuolla on luettavissa Service Manual. Lataaminen maksaa yhdeksän taalaa.

http://www.scribd.com/doc/128747759/Piaggio-Typhoon-50-EN

Mun mielestä variaattorin mutteri näytti hyvin pitkälti samanlaiselta kuin kytkinkellon mutteri. Tai ainakin käytin variaattorin mutterin uudelleen, pariinkin kertaan. Pitääkin kattella seuraavalla kerralla tarkemmin, olisiko jollain tapaa kertakäyttöinen.

Olen kai vähän vanhanaikainen, kun haluan lueskella oikeita kirjoja mieluummin. Mutta tokihan linkki voi olla hyödyllinen monille muille, joten kiitos siitä.

^ Mielestäni linkissä puhutaan eri kiristysmomentista kuin itse mainitsit. Tarkista vielä.

Oho, niinpäs olikin. Ei ainakaan selkiytä tätä sitten. Mulla tosin vanhempi Typhoon, mutta sittenkin. Osoittaa tämä sen, ettei asia ole ihan yksinkertainen.

Kaverin mutterin olen kiristellyt 40-40 newtonin välille, ja varmistanut kierrelukitteella. Ei ole vielä soitellut irronneesta mutterista, kopkop. Oman mutterin asennon merkkasin tussilla ennen avausta, ja kiristin hiukan kireämmälle mitä oli ollut.

@ Partanen

Saman linkin sivulla 10 on kiristysmomenttitaulukko, jossa ei vaadita 90 asteen kääntöä, mutta lukema on sama kuin mainitsit. Olisikohan nuo käännöt sitä varten, että ei ole tarpeeksi korkealle menevää momenttiavainta? Joka tapauksessa lienee selvää, että jompi kumpi -- joko pienempi momentti + 90 asteen kääntö tai korkeampi momentti ilman kääntöä.

Sama ristiriita on kahdessa eri oppaassa mitä minä olen nähnyt. Toinen oli Vespan korjausoppaassa, toinen tässä Piaggion oppaassa. Periaatteessa yksi ja sama 2-tahtinen moottori molemmissa.

Autopuolelta olen oppinut sen, että kun asteluvuista aletaan puhua, niin lähes poikkeuksetta on kyse venyvistä pulteista, joilla vältetään jälkikiristyksiä. En tiedä voiko mopon kampiakseli venyä, mutta epäilen vahvasti. 

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.08.13 - klo:21:20
En tiedä voiko mopon kampiakseli venyä, mutta epäilen vahvasti. 

Uskokaamme siihen, että kampiakseli ei veny. En ole ainakaan huomannut myynnissä olevan, eri korkuisia variaattorin koppia, joten eiköhän tuo kampura pidä mittansa.

Alkuperäistä otsikkoa ei ole kommentoitu ollenkaan... vaan arvottu momenttia tms ja sen arvoja
Eli vastaus alkuperäiseen kysymykseen: Momenttiavaimella.

Ihan totta. Se vaan oli mulle jo itsestäänselvyys. 

Pakko oli silti viime kerralla mutterimopolla pärryyttää, kun ei vielä ollut sopivaa lukitustyökalua käytössä. Nyt on työkalukin tilattu.

Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 14.08.13 - klo:23:01
Alkuperäistä otsikkoa ei ole kommentoitu ollenkaan... vaan arvottu momenttia tms ja sen arvoja
Eli vastaus alkuperäiseen kysymykseen: Momenttiavaimella.

Eipä onnistunut itseltäni varin mutteri kiristys momenttiavaimalla, viime viikonloppuna. Tai onnistuihan se, tuli kiristettyä momenttiinsa ja koeajolla mutteri löystyi. Onneksi varikopassa vastinkappale, johon mutteri osuu auetessaan, niin ei tullut suurtakaan vahinkoa. Heivasin momenttiavaimen tallin nurkkaan ja Bilteman pulttipyssy laulamaan ja eipä ole varin mutteri irronnut. Oli muuten ensimmäinen ja viimeinen kerta, kun suositeltuja momentteja käytän etuvarin kiinnityksessä. Ja jos käytän suositeltuja momentteja, niin ruuvilukitetta ja vuorokauden odotus, ennen kuin skoballa liikenteeseen. Tosin tämähän oli vain yksittäis tapaus ja ei edes italialainen tuote, joten kovin suuria johtopäätöksiä ei kannata tämän perusteella tehdä.

Haynesin Piaggion Service Manualin mukaan olen huoltoja tehnyt ja ensiöhihnapyörän mutterin kiristysarvoiksia annetaan nelitahtisissa ET4:ssa, Libertyssä ja Zipissä (4T) 20 Nm + 90 astetta. Kaksitahdeissa 40 - 44 Nm ilman astekiristystä (eli tässä ero nelariin). Toisiohihnapyörän (kytkin) mutterin kiristysarvo on kaikissa 40 - 44 Nm (kuten muuten myös magneeton vauhtipyörän).

Vääntömomenttin määrää kierteen säde ja nousu ja siihen on jossain laskukaavakin mutta ne on taulukoituja arvoja ja pätee puhtaisiin kierteisiin. Öljy on pahin haitta asiassa. Hienokierre on arka ylitiukkaamiselle kuten sytytystulpissa. Useimmiten tuntuma riittää kireyden arviointi ja vain kun pultit ovat pitkät se ei päde. Kun kohde on arka ja itse on epävarma, kannattaa vääntää momenttiavaimella tai astemitalla niin pääsee epävarmuuden tunteestaan ja virheestä. Kannattaa ottaa käden tuntuma kiintoavaimen varren mitalla myös momenttiavaimella vääntäessä niin oppii tuntumaa.

Tämä ristiriita tässä hämmentää, kun samassa kirjassa neuvotaan kaksi eri tapaa. Ja lisäksi tässä valmistajan ohjeessa ei puhuta 20 newtonista, vaan 40-44 Nm + 90 astetta. Eikös tuo ole aivan hemmetin tiukka kiristys, jos/kun mikään ei anna periksi. Mutteri kyllä käsketään vaihtamaan, muttei se silmämääräisesti ole kertakäyttöinen.

Ehkä 40-50 Nm ruuvilukitteen kanssa voisi olla toimiva tapa?

No mä lähden hakemaan Haynesin.