Skootterini.com

Ai niin , kaasari ei ole alipainetoiminen vaan kohokammiollinen, alkuperäisenä.

En ole vielä kuullutkaan kaasuttimesta, joka ei toimisi alipaineella. Vai tarkoitatko alipainetoimisuudella kalvokaasutinta, jollaisia käytettään moottorisahoissa yms. pienkoneissa? Kalvokaasuttimiin en ole juurikaan tutustunut. Normaalisti kaasuttimet toimivat alipaineella, mutta tässäkin kuviota sekoittaa mahdollinen turbo, joka vaatii paineistetun kaasarin. Turbosta ei ehkä tarvinne mopofoorumilla jutella.

Luistin kalvo on ja muuten kaikki kumiviritykset puuttuvat, pahoittelen epäselvää artikulointia kuten entinen säätiedottajakin.

Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 22.05.08 - klo:08:23
Onkohan se netin syytä, että mitään ei enää jakseta tutkia itse? Jos moposta loppuu bensa, niin äkkiä foorumille kirjoittamaan, että mitäs nyt tehdään? Toistaiseksi ei pystytä etätyönä mittaamaan kenenkään puolesta sitä, että tuleeko ryypylle jännitettä. Jos virität web-kameran mopon luokse, niin voimme porukalla katsoa onko imukaulassa halkeamia.

Yhdyn täysin partasen kommenttiin,, ei täällä voi antaa satavarmaa diagnoosia, varsinkaan konetta itse näkemättä ja kuuntelematta. Mutta vinkkejä missä vika voisi piillä pystytään antaa, ja oikea tulkitseminen on AINA lukijalla itsellään. siitä siis lähdetään, että vikaa pohditaan ja yritetään ymmärtää... eikö..

Lainaus käyttäjältä: Walle - 23.05.08 - klo:16:36
Kyllä turbo toimii kaasareissa missä ei kohokammion paineentasausputki ole yhteydessä ulkoilmaan. Viimeks oon nähny tollasen jossain Foordissa vuodelta -75, niin ja tietysti mopoissa nykyäänkin.

Eipä tarvitse olla kovin vanha prätkäkään, kun löytyy alipaineella toimivat muuttuvakurkkuiset kaasuttimet. Ja alipaineella kiinamopossa avataan luisti. Kiinamopossa, kuten muissakin moottoreissa alipaineella imetään polttoainetta moottoriin.

Selvennätkö vielä, että mitä tarkoitat sillä, että kaasutin ei ole alipainetoiminen?

Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 24.05.08 - klo:09:34

Selvennätkö vielä, että mitä tarkoitat sillä, että kaasutin ei ole alipainetoiminen?

Asiahan ei minulle kuulu, mutta...
Läppä liikkuu lihasvoimin, vaijerivälitteisesti   

Ajoin hidastustöyssyyn vähän vauhdikkaammin ja sen jälkeen pitikin kelata vauhtia vähän pitempää. Täytynee tarkistaa josko kaasari ottanut itseensä jotenkin. Kulku kuitenkin piristyi lisää ajaessani , mutta ei ollut ihan yhtä irtonaisen tuntuista kuin aiemmin.

Kannattaa kurkata lähtikö ilmanputsarin putki osittain irti kaasarilta.
Itselläni tuppasi se irtoamaan usein kunnes kerran otin ja laitoin sen kunnolla pohjaan asti ja kiristin hyvin kiinni.

kaasarin yksi putki oli löyhästi paikallaan, kiristelin , ja sitten olikin säädettävä tyhjäkäyntiä eli syy taisi löytyä.

Edit: kuumat kelit aiheuttavat oireita tukkoisempana kulkemisena.

Mulla on tyhjäkäynti nyt sellainen, iso, pieni, iso, pieni, ...
Olihan se ennenkin aika vaelteleva mutta nyt on sellainen todella selvä iso/pieni aaltoilu. Ihmettelin kun valoissa vehje meinaa lähteä alta... hyytyy... meinaa lähteä alta... hyytyy. Tyhjäkäyntiä pienemmälle kun laitoin niin ei ainakaan hyökkäile valoissa enää mutta aaltoilu jäi silti.
Mistäköhän moinen johtuu?

Se tarttis seoksen säätöä seosruuvia ruuvailemalla. Mahdollisesti on liian laihalla, jos tyhjäkäynti vaeltelee.

Itse huomasin tänään, että kone kävi paremmin kuin viileämmillä keleillä. Seos siis säädetty viime kesänä ilmeisesti lämpimänä päivänä.

Itsellä Kaasarin kalvon venyneisyys ja reikäisyys ilmeni aaltoilevana tyhjäkäyntinä, ja loppujenlopuksi hyytymisenä.
Kannattaa myös tuo tsekata, jos ei seoksia ruuvaamalla häviä.

En vaan saa kaasaria säätöihin ollenkaan. On samanlainen kaasari, kuin tuon linkin kuvissa:
http://www.motot.net/galleria/showgallery.php?cat=500&ppuser=35085

Mopo siis aina kulkenut nykien, yhdessä vaiheessa kulki kohtalaisesti, kun neulaa(ei säädettävä) nostin matalalla prikalla ja seosruuvia oli avattu noin  kolme kierrosta. Aina pyrkinyt värjäämään tulpan mustaksi. Tänään juolahti mieleen tutkia ryyppyä, sen piuhojen välissä on liitin, missä keltainen ja vihreä johto oli kytketty ristiin, vaihdoin piuhojen paikkoja ja kas vain, ryyppymötikkä alkoi lämpenemään. Ilmeisesti ollut aina päällä.

Nyt kaasarista poistettu prikka neulasta. Seosruuvia jouduin avaamaan 4,5 kierrosta, jotta edes jotenkin kulkisi. Silti nykii ja huiput mittariin noin 45km/h.
Kaasuttimen kalvon vaihdoin uuteen, ei vaikutusta, ilmanputsari puhdas, venttiilit säädetty. Vaikuttaisi seos-ongelmalta. Orkkis pääsuutin on numerolla 85.
Mitähän sitä vielä kokeilisi, ollut jo mielessä ostaa toisen mallinen (Zonereissa ainakin esiintynyt) kaasutin, siinä kaasuttimenkansi on metallia, eikä ole kiihdytyspumppua.
Omastani kiihdytyspumppu poissa käytöstä.

Tutkailin skootteria lisää. Sytytyspuolan johdoista toinen oli tosi löysästi kiinni liittimessään, lisäksi siinäkin oli vihreä johto kytketty mustaan napaan ja musta vihreään, vaihdoin johtojen paikkoja.

Kulkuunhan tuolla seosruuvin ruuvvaamisella ei ole sitten minkäänlaista merkitystä, sillä säädetään ainoastaan tyhjäkäynnin seossuhdetta. Ajonaikaisen seoksen määrittää suutin ja ilmanpuhdistin/sen läpi virtaava ilma, eikä juuri mikään muu. Itse lähtsin nykivää kiinalaista katsomaan ihan alkujansa uusi tulppa, kuminen tulpanhattu, uusi cdi-boksi- taikasanoilla.