Skootterini.com

Mikähän mahtaa olla kaasarin vakiosuuttimen koko 2003-mallissa ja oilsiko suuttimesta #62 apua kylmänä röpötykseen?

Lainaus käyttäjältä: User - 28.04.13 - klo:20:02
Mikähän mahtaa olla kaasarin vakiosuuttimen koko 2003-mallissa ja oilsiko suuttimesta #62 apua kylmänä röpötykseen?

Just vaihdoin 2005  malliseen (tarvike) varaosakaasuttimen orggis gurtnerin tilalle ja orkkiksessa oli 50 pääsuutin mikä oli ajossa todettu pieneksi.. laitoin summissa  60:sen ja toimii ok, tosin 56-58 olis varmaan ollut riittävä.

Röpöttää kylmänä= tarkista ryypyn toiminta, toisaalta pieni röpötys ryyppy päällä on ihan ok kunhan ryyppy ei jää makaan päälle.

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 28.04.13 - klo:21:32i.. laitoin summissa  60:sen ja toimii ok, tosin 56-58 olis varmaan ollut riittävä.

Pitääpä hommata #60 suutin, kiitos vinkistä. Röpötystä ilmenee vain ensimmäisten satojen metrien aikana.

Tänään käynnistäessäni käynnistyi vasta kolmannella polkaisulla, röpötti tyhjäkäynnillä reilusti. Annoin koneen lämmitä välillä kaasulla herkistellen. Bensatankki oli puolillaan. Lähdin liikenteeseen eikä kunnollista vastaavuutta kaasuun ollut. Pöristelin hiljaista vauhtia huoltoasemalle jossa tankkasin 2,46 l V- Power Nitroa. Ajelin kaupoille eikä kaasuun vastaavuus ollut vieläkään kohdallaan. kaupasta lähtiessä käynnistyi laakista, ajoin hissukseen tielle- siellä meno hyytyi lähes heti ja moottori sammui useamman kerran. Käyttelin keskituella ja ajoin kohti pajaa, toimi vähän paremmin. Kerroin asentajalle , että nyt on akuutti hätä, hän teki koeajon ja mopo toimi jo normaalisti.
Oletus: joku roska oli bensankulun tiellä ja lähti pois kun annoin kierroksia keskituella. pakokaasut olivat aika eksoottisen hajuisia silloin.
Ton shellin bensan pitäsi putsata konetta ja ilmeisesti juuri näin tapahtuikin.

Näin eletään nykyisin joka kevät.
Jos kapine talven jälkeen ollenkaan käynnistyy, on sillä syytä ajaa, kunnes tankki on lähes tyhjä.
Ja senjälkeen tankata parasta, palavaa bensiiniä mitä on saatavilla.
Moni joutuu tyhjentämään kaasuttimen ja tankin saadakseen pelin tulille.
Tosin ei mikään bensiini poista roskia kaasuittimesta

Ottaisin silti kaasarin pöydälle ja putsaisin sen..
Ei ole isokaan homma tehdä, tietysti huolellinen pitää olla..
Tunti turinoineen menee kun rauhassa tekee.

Niin siis kaasuittimen puhdistus.
Lakaistaanko roskat "lattialta" vaiko tarkistetaan jokaisen ilma ja polttoainekanavan toimivuus.

Lainaus käyttäjältä: User - 28.04.13 - klo:22:50

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 28.04.13 - klo:21:32i.. laitoin summissa  60:sen ja toimii ok, tosin 56-58 olis varmaan ollut riittävä.

Pitääpä hommata #60 suutin, kiitos vinkistä. Röpötystä ilmenee vain ensimmäisten satojen metrien aikana.

Jos hukkaputki on poistettu niin toi 60 saattaa olla kesäkäyttöön ihan nappiin..
Tää gurtneri on ymmärtääkseni aika yleinen ongelma näiden vivactyjen käynnistymisessä.
Tuohon mun huoltopotilaaseen laitettiin uusi (tarvike)kaasutin ja käynnistys on nyt ok, suurin syy tais olla ryyppy mutta oli siinä muutakin häikkää ..??  No, ton uuden kaasarin laatu on sitäsun tätä mutta ei siitä nyt enempää ennenkuin selvitän mistä liikkeestä se tuli. Kaasuttimessa luki Japan mutta ihan selvää PRC-kamaa,,  mm uimuri niin vinossa että tulvi kun uimuri juuttui pohjakappaleen reunaan jne.  Ja ijhan tolkuton pääsuutin..  vaikka myydään varaosakaasuttimena Vivacityyn.

Mitä ihmeen kökköä te niihin mopoihinne oikein tankkaatte, kun vaativat bensanvaihdon ennen ajoa? Noissa omissa ei ole tarvinnut kuin pyörittää kiksillä tai startilla hetken verran, käytellä kone lämpimäksi ja baanalle. 

Kerro ihmeessä mitä itse tankkaat, ehkä mekin opimme tavoille.

Ihan tossa paikallisella Shellin kylmäasemalla noita on tankkailtu... ja kaiken lisäksi vielä ysivitosta, mutta kaasaritkin on säädetty sen mukaan. Oli tossa piikissä joskus säädöt E85:lle, mutta tankkauspaikkojen harvuus sai palaamaan ruotuun.

Olin jo puoli tankillista tuoretta bensaa ajanut ennen ko episodia, tankissa siis V Power nitro. Ehkäpä kaasariin oli imeytynyt tankinpohjamujua - jos sellaista ylipäätään oli.

Tilasin juuri äsken uuden suuttimen kokoa #58 . Toivottavasti veto kylmällä moottorilla paranee.

Lainaus käyttäjältä: User - 17.05.13 - klo:00:47
Tilasin juuri äsken uuden suuttimen kokoa #58 . Toivottavasti veto kylmällä moottorilla paranee.

Jos veto täyskaasulla, kylmällä koneella, on hyvä niin todnäk ko pääsuutin on liian iso lämpimälle koneelle. Mielestäni kylmän koneen ei tarvitsekaan toimia täydellisesti, mieluummin lievää röpötystä..mikä hillitsee kylmän koneen revittelyä.

No, seuraava askel on multivarin paikalleen asennus , pakoputki on koskematon eli hukkis on toimintakunnossa. Idea on saada todellista vauhtia vähintään 50 kmh.
Suutinta ei ole pakko vielä asentaa, odottaa pakoputken päivitystä joskus tulevaisuudessa.