Peugeot vivacity (yleinen keskustelu)

[User]

Kalkkisissa ilmeni kerran taas käyntiongelma, käynnistyminen oli tois vaikeaa , käyntiinlähdettyään kävi ontuen. Ehkä puolöa voisi olla syyllinen.

[khaosaming]

Blogistilla/nettipäiväkirjan pitäjällä on kokemuksia Vivacitysta:

http://www.elisanet.fi/antti.rakkolainen/Mopot/mopot.html#Peugeot

Kustannukset:

Peugeot oli hankintahinnaltaan varsin kallis. Hyvityshinta vaihdossa jäi alle puoleen uuden arvosta. Vakuutukset maksoivat n. 200€ vuodessa sisältäen liikennevakuutuksen ja täyskaskon. Huollot vaihtelivat 75-300 euron välillä. Kallein oli 10 000 km huolto ja vastaavasti halvimmat oli ns. välihuoltoja. Polttoainetta kului keskimäärin 3-3,5 litraa / 100 km.

Kuluvat osat:

Peugeotiin vaihdettiin sytytystulppia moneen kertaan. Osa vaihdoista tuntuu turhilta. Samoin variattorin rullia vaihdettiin useampaan kertaan. Akku vaihdettiin kerran, alkuperäinen akku kesti kolme vuotta. Takarengas vaihdettiin kerran 7000 km:n kohdalla. Mopoa huollettiin tarkasti huolto-ohjelman mukaisesti.

Viat ja häiriöt:

Peugeot oli varsin vähävikainen, kaikki katkaisijat toimivat hyvin. Ainoa asia on joka saa moitteita, on bensamittari. Sen pessimismi ei korjaantunut vuosien varrella. Aivan taipaleen alussa alkoi polttoainejärjestelmän letkut haurastua. Vika aiheutti bensiinin valumisen kadulle. Seuraava vika aiheutui variaattorin rullien kulumisesta. Variaattori alkoi vian seurauksena viivytellä vaihtamista. Vika korjautui rullien vaihdolla. Seuraavakin vika johtui letkuista. Peugeotin käynnistäminen seisonnan jälkeen muuttui hankalaksi. Syynä oli alipaineletkun rispaantuminen. Aluksi en huomannut vikaa, mutta vika korjautui letkun vaihdolla. Kohdalle osui kaksi vikaa, jotka keskeyttivät ajon.
   
Matkalle osui kertaalleen renkaan puhkeaminen. Kyseessä oli tietysti uusi, 50km ajettu takarengas. Toinen vakava häiriö oli öljypumpun hajoaminen. Vian seurauksena moottoriin tulvi 2-t öljyä. Onneksi vika ilmeni näin päin, sillä muussa tapauksessa moottori olisi tuhoutunut. Nyt mopossa on uusi öljypumppu joten sen suhteen voi ajella huoletta.

Kunto tänään:

Mopo on edelleen hyvässä kunnossa. Moottori vetää hyvin ja kaikki yksityiskohdat on kunnossa. Mopossa on toki käytön jälkiä. Pysäköinnin aikana on tullut ulkopuolisten aiheuttamia naarmuja. Kun 10 000 km huollossa vaihdettiin moottorin kuluvat osat, mm. mäntä, on syytä uskoa että seuraavatkin vuodet sujuvat hyvissä merkeissä, kunhan huollot tehdään ajallaan.

[kluput]

Nyt olis pari vikaa ilmaantunut Vivacityyni (-07) joihin kaipaisin neuvoja.

1. Mistä mahtaisiin saada etujarrun jarrunestesäilön tiivisteen (siis siihen kahvan vieressä olevaan mäntään liittyvää) ja paljonko mahtaisi about maksaa? Tuo ilmeisesti vuotaa nyt skootterissani ja ei saatu parin ammattimiehen kanssa ilmattua tuota järjestelmää, ei niin millään. Jarrukahva siis ei anna minkäänlaista vastusta ja alhaalta ilmattaessa neste kyllä tulee läpi ja jarrumännät liikkuvat. Soitin Mopo Sporttiin ja ainakaan heillä ei sellaista löytynyt.

2. Vilkutusnapin takana oleva pohjalevy on murtunut yhdestä kulmasta eikä vilkutus vasemmalle enää toimi paitsi jos asetan tuon takaisin, mutta se lähtee sieltä hyvin nopeasti taas irti se vastinosa. Yritin tänään pikaliimalla liimata sitä kiinni huonoin tuloksin. Pelkkää tuota vastinosaa ei varmaankaan saa varaosana? Koko valokytkinmötkikkä taas maksaa yli 100e, joten sitä ei nyt oikein tekeisi mieli vaihtaa kokonaan. Voin ottaa tuosta kuvan huomenna, mutta onko olemassa jotain liimaa joka "sulattaisi" muoviosat kiinni toisiinsa?

3. Kaaduin tosiaan tuolla skootterille viime syksynä ja vaihdettiin etuhaarukka. Rattilukko ei kuitenkaan enää ole toiminut tuon operaation jälkeen, onkohan menetetty tapaus vai kannattaako sitä yrittää vielä korjata? Tämä on ylivoimaisesti vähiten häiritsevä vika näistä kolmesta.

[pekpel]

Nyt olis pari vikaa ilmaantunut Vivacityyni (-07) joihin kaipaisin neuvoja.

1. Mistä mahtaisiin saada etujarrun jarrunestesäilön tiivisteen (siis siihen kahvan vieressä olevaan mäntään liittyvää) ja paljonko mahtaisi about maksaa? Tuo ilmeisesti vuotaa nyt skootterissani ja ei saatu parin ammattimiehen kanssa ilmattua tuota järjestelmää, ei niin millään. Jarrukahva siis ei anna minkäänlaista vastusta ja alhaalta ilmattaessa neste kyllä tulee läpi ja jarrumännät liikkuvat. Soitin Mopo Sporttiin ja ainakaan heillä ei sellaista löytynyt.

2. Vilkutusnapin takana oleva pohjalevy on murtunut yhdestä kulmasta eikä vilkutus vasemmalle enää toimi paitsi jos asetan tuon takaisin, mutta se lähtee sieltä hyvin nopeasti taas irti se vastinosa. Yritin tänään pikaliimalla liimata sitä kiinni huonoin tuloksin. Pelkkää tuota vastinosaa ei varmaankaan saa varaosana? Koko valokytkinmötkikkä taas maksaa yli 100e, joten sitä ei nyt oikein tekeisi mieli vaihtaa kokonaan. Voin ottaa tuosta kuvan huomenna, mutta onko olemassa jotain liimaa joka "sulattaisi" muoviosat kiinni toisiinsa?

3. Kaaduin tosiaan tuolla skootterille viime syksynä ja vaihdettiin etuhaarukka. Rattilukko ei kuitenkaan enää ole toiminut tuon operaation jälkeen, onkohan menetetty tapaus vai kannattaako sitä yrittää vielä korjata? Tämä on ylivoimaisesti vähiten häiritsevä vika näistä kolmesta.

1. Tiivisteliimaputkilosta ohjeita noudattaen, ja rasvaa toiseen pintaan ettei liimaannu yhteen jotta saa auki myöhemmin
2. Katopa purkaamosivuja netistä, esim. scatter hakusanaksi
3. Voi korjaatua vasaralla kun otat katteet pois tieltä, toisaalta paksu ja näkyvää ketjulukko ajaa saman asian, on vaan hitaampi ja hankalampi käytellä..

[kluput]

1. Miten tuo ihan kädestä pitäen tehdään? ei ole lainkaan tuttu osa tuo. Kuulin myös että noille olisi ainakin ennen ollut myynnissä jotain korjaussarjoja.

2. Voisikohan epoxiliimaa vielä harkita tuossa muovinliimaamisessa?

[pekpel]

1. Miten tuo ihan kädestä pitäen tehdään? ei ole lainkaan tuttu osa tuo. Kuulin myös että noille olisi ainakin ennen ollut myynnissä jotain korjaussarjoja.

2. Voisikohan epoxiliimaa vielä harkita tuossa muovinliimaamisessa?

1. se kansi ei vaikuta helkuttaakaan siihen jarrun ilmaukseen, se estää vain sen että jarruneteet ei lennä lepikköön kun ajelee..
Eli nuo ammattimiehet on sitte jotain muuta kuin nimesä mukaisia, täältä foorumilta vaan hakua käyttäen löytyy läjäpäin ohjeita joista joku toimii sullakin..

2. tietty voi harkita epoxii, kestää aikansa, mutta ei pitkään, ropaamaan tekee sun mieli kun moisia ehdottelet, "purukumilla paikkaamme sen.. jotta uudestaan korjata voimme.."

[kluput]

Tässä vielä selvennyt tilanteesta. Selvisi vielä, että tuo epäilty ongelmakohta etujarrussa olisi nimeltään jarrupääsylinterin tiiviste. Tarkoititko tähän tosiaan sitä tiivisteliimaa pekpel? Tuo tiiviste ei kai sinänsä ole hankalakaan vaihtaa, mutta uuden sellaisen löytäiminen voi olla vaikeampaa.
Tässä kuva:


Tuo vilkkupainikkeen liimaus ei vaikuttaisi nyt kovinkaan hankalalta jos vaan sopiva liima löytyy tuohon tarkoitukseen. Riittäisi tosiaan että tuo pala pysyisi tuossa paikallaan eikä ponnahtaisi irti pohjasta kun vilkku palautetaan. Laitoin siihen nyt vielä uuden, huolellisemman pikaliimauksen ja katsotaan pysyisikö sillä.

[lemmu]

Eikös ton kumen tarkotus oo pitää jarrua painava tappi paikallaan ja suojata mäntää paskottumiselta. Joten ilmaantumiseen sillä ei oo vaikutusta.

[pekpel]

Ei, tuota suojakumia en tarkoittanut..
Tiiviste jota tarkoitin on jarrunestesäiliön kannen ja säiliön välissä
Ilmiselvästi on tekninen ongelma tuossa ilmauksessa..
Foorumilla on juttua noista nestejarruista ja havainnekuiviakin sen toiminnasta

Toivottavasti tuo liimaus pitää..
Epoksi on parempaa kuin pikaliima, pintojen puhdistus ja karhennus ja epoksia päälle..

[kluput]

Jossain tuolla kuvan suojakumin takana on siis se sylinteri, joka tekee työtä kun kahvaa painetaan ja epäiltiin, että tämän osan tiiviste falskaa niin, ettei ilmaus onnistu normaaliin tapaan. Yritän tällä viikolla käydä kyselemässä Peugeot-huollosta saisiko heiltä uutta tiivistettä.

[viisnelonen]

Jossain tuolla kuvan suojakumin takana on siis se sylinteri, joka tekee työtä kun kahvaa painetaan ja epäiltiin, että tämän osan tiiviste falskaa niin, ettei ilmaus onnistu normaaliin tapaan. Yritän tällä viikolla käydä kyselemässä Peugeot-huollosta saisiko heiltä uutta tiivistettä.

Tuo pääsylinterin männässä oleva varsinainen tiiviste on usein 2-pyöräisissä ihan tavis pyöreä 0-rengas tai neliöprofiilinen kumirinkula. Jos se ei ole vuotanut/vuoda ulospäin niin siinä ei luultavasti ole mitään vikaa.
Kun irroitat jarrukahvan ja suojakumin ei itse jarrusylinterissä ole enään monta osaa.. mäntä, tiiviste (ehkä 2 kpl) ja palautusjousi
Tutki se jarrusylinterin yhteydessä oleva jarrunestesäiliön ilmareikä. Onko sitä ja onko auki vai tukossa ?
Joissakin malleissa on tiivis kumikalvo itse kannen alla joka pääsee liikkumaan sallien näin nesteen määrän muuttumisen. (kalvon yläpuolisessa metallikannessa on reikä joka sallii kalvon liikkeen ts päästää ilmaa ulos/sisään kalvon yläpuolelta)Saattaa tämänkin jarrun ilmausongelmat johtua siitä että ilma ei pääse säiliöstä ulos ? 

[kluput]

Tällainen on tuo jarrunestesäiliön kansi, eli ilmeisesti juurikin tuo kumikalvo jonka viisnelonen mainitsi.


Tässäpä itse säiliö. Nyt jos painan kahvaa (alhaalla oleva ilmauruuvi kiinni), niin tuolta tulee ilmakupla joka saattaa roiskauttaa tipun jarrunestettä ulos. Kertooko tämä jostain?



Tällä hetkellä säiliö on hieman vajaa, mutta kun ilmasimme järjestelää niin tietty täytettiin sitä jatkuvasti, ettei pinta laskenut liikaa. Juoksutettiin myös läpi jarrunestettä ja jarrumännät kyllä saatiin silloin liikkuumaan, mutta vastusta kahvalle ei tule, ei niin mitenkään.

Ennen ilmauksen aloitusta säiliössä oli kyllä tarpeeksi nestettä, eikä missään näy mitään vuotoja, joten nestevuotoa on melko hankala kuvitella.

[User]

Eipä siinä vastusta tunnu omassanikaan eli on varmaan ominaisuus eikä vika.

[viisnelonen]

Eipä siinä vastusta tunnu omassanikaan eli on varmaan ominaisuus eikä vika.

Kluput kait tarkoitti että ei ole jarrutehojakaan, vai kuinka ? Sitte vaan se yläkerran (pääsylinteri) mäntä ulos ja uusi 0-rengas eli tiiviste paikalleen, todnäk siellä on toinenkin tiiviste mikä pitää ne nesteet sisällä ja se on kait ehjä kun ei vuoda ulos.. Kannattaa myös tutkailla tarkkaan itse sylinteri ettei ole syöpynyt ja falskaa siksi,tuskinpa.
Rohkeesti vaan purkamaan, on ihan simppeli homma kaikkineen..

[kluput]

Jep, eli siis jarrutehot 0%. Otanpa tuon tällä viikolla asiaksi avata tuon systeemin.. tuleekohan sieltä jarrunesteet ulos kun avaan sen tuota kautta?

Eipä siinä vastusta tunnu omassanikaan eli on varmaan ominaisuus eikä vika.

Kluput kait tarkoitti että ei ole jarrutehojakaan, vai kuinka ? Sitte vaan se yläkerran (pääsylinteri) mäntä ulos ja uusi 0-rengas eli tiiviste paikalleen, todnäk siellä on toinenkin tiiviste mikä pitää ne nesteet sisällä ja se on kait ehjä kun ei vuoda ulos.. Kannattaa myös tutkailla tarkkaan itse sylinteri ettei ole syöpynyt ja falskaa siksi,tuskinpa.
Rohkeesti vaan purkamaan, on ihan simppeli homma kaikkineen..