Skootterini.com

Kyselisin että mikä on vikana kun ei meinaa lähteä liikkeelle paikaltaan ottaa piikin 15-20 nopeudessa. Vääntöä kaksi päällä ei ole ollenkaan. Loivaan ylämäkeen noin 30 km/h.

vireinä leovince tt, 75 suutin, vakioilmanpuhdistin ilman kuristusta, 5,5g rullat, stage 6 medium vp , putken mukana tulleet kytkinjouset missä taisi lukea hard voisiko kenties kytkinjousista johtua?

Tekee myös semmoista että aluksi kulkee noin 65 sitten kun on vähän lämmennyt tippuu nopeus 57. Vaihdoin juuri tänään illalla tulpan vähän enemmän lämpöä kestävämpää, enkä ole vielä sitä testannut.

mopo on siis kopio vaakaminarelli

Suutin on pieni, miksi otit ilmanputsarin kurin kokonaan pois.
Vaatii nyt 85-90# suuttimen
Rulliksi vois olla hyvät 4,5g
pistä takaisin paikoilleen alkuperäinen vastapainejousi
ja alkuperäiset kytkinjouset.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.08.12 - klo:21:29
Suutin on pieni, miksi otit ilmanputsarin kurin kokonaan pois.
Vaatii nyt 85-90# suuttimen
Rulliksi vois olla hyvät 4,5g
pistä takaisin paikoilleen alkuperäinen vastapainejousi
ja alkuperäiset kytkinjouset.

mitäs jos laitan 85-90 suuttimen ja kevyemmät rullat niin pitääkö sitten laittaa vakio vp ja kytkinjouset?
taidan vkl kokeilla laittaa vakio vp ja kytkinjouset ja sitten ilmapuhdistimen kuri takaisin ja pienenmpi suutin?

Kun variaattori ym muut osat kuumenee niin myös samalla varin jouset kuumenee. Tuota voi poistaa poraamalla reikiä varikoppaan tms.

unohin sanoa että malossin multivari vielä löytyy. pitää kattoa tota variaattorin ja kytkimen jäähdytystä kunhan on uuen tulpan testannut

Muutaman vuoden tallissa seissyttä Aeroxia olen tässä alkanut elvytteleen, ihan hyvällä menestyksellä.
Syy minkä vuoksi tuo hylättiin talliin oli staattorin totaalinen tuhoutuminen sekä täten kipinän ja kiinnostuksen katoaminen.
Kaikki sähköosat johtosarjaa lukuunottamatta vaihdettu ja kipinä on taas löytynyt.

Itse ongelmaan: Lähtee käyntiin ihmeen hyvin polkimella, joskus jopa myös sähköisesti ja pysyy nätisti tyhjäkäynnillä, mutta.. kaasun kun kosket niin sitten se hupi vasta alkaa. Eli juuri kun kierrokset on siellä main jolloin tämän pitäisi lähteä liikkeelle alkaa röpellys ja pauke. Mikähän tämän voisi aiheuttaa?
Sanon vielä että paikat on putsattu moneenkin kertaan, eli kaasari, letkut, bensatankki.
Maadoitusta myöskin koitettu parannella koneen ja rungon välillä, ei vaikutusta.

Kaasuttimen säädöt:
- Seos- sekä tyhjäkäynti ruuvit: ~1,5 kierrosta auki molemmat (ruuvien asennoille vaikutusta vain tyhjäkäyntiin)
- Neulan sokka toisiksi ylimmässä lovessa (kokeiltu joka lovi, sama ongelma)
- Suuttimet Pää: 90, muut vakiot. (aluksi 95 nyt 90)

Pakoputki ei ole vakio jonka takia suutin on hieman vakiota isompi.

Samaa tekee kuin tässä videossa: http://www.youtube.com/watch?v=q_dIOgz8LI8

Ootkos tulppaa vaihdellut? Magneeton kiila kunnollaan paikallaan? Staattori oikeassa asennossa?

Mulla teki tuota täysin samaa, vikoina tuolloin oli:
-staattori väärin päin
- putsarin ja kaasarin välissä vuotoa
-ilmanputsari vuosi
-tulppa paskana

Tulppaa en oo lähiaikoina vaihdellut, mutta huomenna hankin uuden. Kiilan pitäisi olla kohdillaan, kuten myös staattorin.
Mitens se staattori edes voisi olla siellä väärinpäin? 

Kiitän vinkeistä, katselen nämä läpi huomenna.

90% todennäköisyydellä vika on tulpassa

Noniin nyt on testailtu uudella tulpallakin, tuloksetta.. samaa pätkimistä tekee.
Kipinä oli hyvä uudessa kuin myös vanhassakin tulpassa, eli sähköpuolella vika ei varmaankaan ole..?

Sitten, bensatankin alipainehana on ilmeisesti särki kun alipaineletkusta imee niin toisesta letkustahan pitäisi ilmeisesti tulla bensaa sitä mukaa?
Koitin ohittaa tuon hanan ja valuttaa letkusta suoraan kaasariin bensaa, mutta samaa pätkimistä se silloinkin teki, jos sen käyntiin sai.

Jännää on myös, että kone haluaa käydä _pelkällä_ bensalla? Eli seosruuvi on lähes kokonaan kiinni sekä ryyppy päällä.
Kaasuun jos nyt koskee niin sammuu. Kaasua voi käyttää jos vielä tukkii ilmanottoaukon rätillä. Imuvuoto jossain? Katselin paikat läpi, mutta en huomannut missää mahdollisia vuotoja. Mistä näitä vuotoja vois alkaa tarkasteleen ja miten?

Tyypillisestikin moottori käy kehnollakin kipinällä ylenmääräisillä seoksilla.
Kipinää pitää aina ja vain ainoastaan testata, pelkästä
sytytyspuolan johdosta.
Tuolloin kipinän pitää olla n. 5-6mm pitkää ja vahvaa ketunhäntää
Varmuuden vuoksi vaihtaisin tulpan lisäksi myös sen hatun.

Käymäänhän tuo pitäisi saada
ja parin tunnin ajelun jälkeen saattaa kuivuneet kampiakselin
stefat taas vetreytyä, tai siten ei.

JA CDI-boksi on varmasti ehjä ja oikeaa mallia?

Roksin sähköjäkin löytyy kahta erilaista. Olikohan 03 vai 04 milloin nuo vaihtui uudenmallin sähköihin.

02 tämä on, eli vanhemman mallin sähköt löytyy. Osat on oikeita ja pitäisi olla toimivia. 2 eri cdi:llä sekä puolallakin kokeiltu, sama homma.
Pitää tuo kipinä katsella vielä suoraan puolanjohdosta illemmalla. Jos sieltä nyt ei vaikka sitä ketunhäntää tule niin mihin komponenttiin kysyvän katseeni kohdistan?

Mutta tuo bensahana, alipaineellahan sen pitäisi toimia eli kun imaisee alipaineletkusta, pitäisi bensaa tulla lorona toisesta? Jos näin on niin hana on ainakin sökö..

Kuulin myös, että tuota seosruuvia pitäisi ilmeisesti säätä juuri päinvastoin miten olen tehnyt. Olen siinä ajatuksessa eläny, että kiinni ruuvatessa ilman saanti vähenis eli seos rikastuis? Huoh.. muistais jotain näistä vielä..

Lainaus käyttäjältä: anss1 - 21.08.12 - klo:15:02
Olen siinä ajatuksessa eläny, että kiinni ruuvatessa ilman saanti vähenis eli seos rikastuis? Huoh.. muistais jotain näistä vielä..

Elät oikeassa ajatuksessa