Aeroxin tekniikka

[Alluppi]

Hei, osaatteko auttaa yhdessä ongelmassa; ostin varkaudessa olleen Yamaha Aeroxin vm. 2006 josta oli varastettu CDI boksi ja johtoja revitty. Tässä on uudenmalliset sähköt. Ostin uuden CDI boksin, mutta koska johdot on katkaistu niin en tiedä miten ja mihin kohtaan nuo menee CDI-boksiin koska johdot eivät ole sokeripalassa kiinni vaan repsottavat aivan auki. Osaisitko sanoa järjestystä tai kenties neuvoja? Ps. Tarviiko tuohon sokeripalaa jos vain laittaa johdot suoraan pinneihin kiinni? (siis jos tietäisi että mihin pinneihin kukin väri ja johto kuuluu) kuva kenties? Kiitos jo etukäteen!

[A_sentaja]

Kuten yv,ssä juteltiin,niin minulla vain vanhemman roxin sähköistä tietoa. Mutta onko siinä uudessa boxissa pinnien kohdilla merkintöjä,esim ducatin cdi-boxissa/puolassa on merkinnät johdoille. Jos siinä lukee johtimien värikoodit tai numerot voi viring diagramista selvittää loput.. Täällä varmaan on myös uudemman roxin omistajia ja heitä voisi pyytää katsomaan boxin johtojen järjestys..

[Alluppi]

Joo ei oo mitään merkintöjä pinnien kohdalla josta voisi päätellä... Munqqikahvit sille joka ottaa kuvan tai kertoo oikean johtojärjestyksen!

[konenikkari]

Jos kertoisit minkä värisiä on johtosarjan johdot
ja minkä värisiä boxin johdot, joku vois tietää.

[konenikkari]

Onkin kyllä aikas kinkkinen juttu
ei taida selvitä ennen valokuvaa tai muistiinpanoja
johtimien järjestyksestä.
Toivottavasti joku vastaa kutsuhuutoon 
Älä luovuta vielä, älä luovuta.
Seuraava kun tulee vastaan, kuvaan
ja teen muistiinpanoja.
Eihän näissä hommissa joka päivä
pullakaffeita saakaan, jos ei ansaitakaan
Saattaa tosin kauankin kestää
Jostain alan purkaamosta voisit saada
ko. liittimen ja siihen pienet pätkät johtoja,
jolla homma saattais oieta.

[Alluppi]

Morjensta, juu ei luovuteta! Kokeillaan toista lähetymistapaa; Tarjotaan riihikuivaa käteistä Yamaha Aeroxin korjauksesta, lähinnä sähköjen selvittämisestä. Paikkana toimii tilava halli Vantaan myyrmäen vieressä. Ota yv:llä yhteyttä jos olet kiinnostunut.

[Roxi04]

Hei pystyiskö joku kertoo mikä on ku ei käynnisty, olen ostanut alkuperäisen koneen lisäksi toisen koneen eikä kumpikaan käynnisty, kipinä tulee mutta tulppa ei kastu, uudet tiivisteet, pytty ja mäntä ja läpät ostettu uudet ja ei vieläkään starttaa ?

[Samppa]

Imaise kaasari täyteen alipaineletkusta ja laita lusikallinen bensaa tulpanreiästä ja kokeile uudelleen kaasuun koskematta.

[eetupoika]

nyt tuleekin sitten pitkä teksti mutta toivoisin apuanne ! kyseessä on mbk nitro vm01 ja virit on malossin 50cc sport pytty, stage 6 pro replica putki, malossin ilmanputsari missä pipercross päällä, 3.6g rullat, malossin rullanpidike, malossin fly kytkin missä keltaiset kytkinjouset eli 50% vastaa punaisia. malossin punanen vp jousi 50%, dellorto 17.5mm kaasutin, stage 6 voimansiirtolevyt, vakio kytkinkello mikä on jo lasittunu? ja ongelma on että kun tuo punainen jousi on kiinni niin mopo ottaa pariin kertaan  paikaltaan lähtiessään tosi hyvän piikin ja kiihtyy lujaa, mutta kun ilmeisesti variaattori kuumenee niin se loppuu ja siihen tulee 3-5sekunnin viive tuohon ennen kuin alkaa kiihtymään ? ja ylämäkeen meinaa hyytyä tuolla jousella kun kuumenee? elikkäs kevennänkö rullat vai ostanko malossin vihreen vp jousen 60% ? apuja
ja suutin on kokoa 120! myös jos joku tietää mitä se kytkinkello autttaa?

[leze223]

Niinkunjo laitoin viestiä: Varin jäähdytys! Poraa reikiä varikoppaan että se jäähtyisi. Jos kytkinkello on sinistynyt, hio se hiekkapaperilla karheaksi, myös kytkin.

Jos kytkinkello on lasittunut, kannattaa ostaa kyyllä uusi. Osta mielummin jäähdyttävä kytkinkello.

[eetupoika]

juu pistin tilaukseen naraku R-vent kytkinkellon ja sitten vielä että mihin noita reikiä kannattaa siihen porata että ei mene vettä/hiekkaa sisään ?

[TR79]

Tervehdys foorumin Aerox-tietäjille -ja miksei tasapuolisesti kaikille muillekin 

Löytyisikö täältä apuja todelliseen polttavaan ongelmaan Yamaha Aeroxin (06/2000) kanssa? Olen 100% noviisi täällä skootterien maailmassa, olen aiemmin pelaillut enemmän autojen kanssa, mutta päätin hetken mielijohteesta entisöidä pikkuveljen käytössä olleen Aeroxin: kaikki viritysosien tarrat ym. jesari-paikkaukset on poistettu,  ja katteet muovihitsattu ja maalattu uudestaan todella pätevän tekijän kädenjäljellä. Ei siis omani 

Sen lisäksi viime kesänä Aeroxiin tehtiin perusteellinen huolto (noin 300 EUR) kun laite oli ehtinyt muutaman vuoden seisoa vanhempien takapihalla pressun alla. Muutaman ajokerran verran kaikki toimikin täydellisesti, mutta sitten alkoivat ongelmat: skootteri ei enää suostunut käynnistymään. Pyörittää, mutta ei sytytä. Tästä alkoi tuskan kierre kun selviteltiin mistä voisi johtua ja on testattu kaikki mitä kotikonstein voi selvittää autotallissa: bensansaanti, letkut, kaasarin puhdistus ym. toimenpiteet, myös tämän foorumin erittäin kattavien ja kyvien ohjeiden avulla. Käynnistys-sprayllä Aerox lähtee ja koeajolenkin voi heittää aivan normaalisti, mutta kun sen jälkeen seuraavana päivänä yrittää startata niin ei toivoakaan ilman sprayta. Lopputulos: koko viime syksyn työmatkojen ajokausi ohi toimimattoman skootterin takia. Prkle. 

Tänä kesänä vein sitten skootterin huoltoon sellaiselle korjaajalle joka tuntee moottorit kuin omat taskunsa ja on aikanaan tätäkin skootteria huoltanut pikkuveljen käytössä. Erittäin luotettava ja kokenut +60v korjaaja joka on hyväksi havaittu aiemminkin. Hän teki skootteriin kattavan huollon (noin 400 EUR) jonka jälkeen skootteri toimi kuin unelma. Kuitenkin todellisuus iski: taas aivan sama juttu kuin viime kesänäkin, eli noin 5-10 ajokerran jälkeen kuin salama kirkkaalta taivaalta skootteri ei vain suostu käynnistymään kun pitäisi lähteä liikkeelle. Pyörittää, mutta ei riittävästi kipinää käynnistykseen. Edellisellä ajokerralla kaikki OK kuin tanssi. Sitten iman mitään varoitusta seuraavana päivänä ei lähde käyntiin edes potkimalla. Ja sama juttu siitä eteenpäin joka prkleen päivä 

Löytyisikö täältä apuja mitä tehdä seuraavaksi? CDI-boxiin en ole vielä koskenut, onko sellainen kallis operaatio vaihtaa? Tämän Aeroxin entisöintiin on uhrattu kaikkine töineen todella paljon rahaa ja aikaa jotta sen saisi palautettua alkuperäiseen loistoonsa. Samalla rahalla olisi saanut jo parikin uutta kiina-skootteria, mutta haluaisin nimenomaan tämän Aeroxin original-kuntoon. Onko siinä järkeä, en tiedä, mutta pitäähän jonkin kantaa huolta vanhasta skootteristakin Hermot alkavat kuitenkin olla kovin pinnassa kun ilman mitään syytä tai varoitusta laite ei käynnisty ja koko tehty työ uhkaa valua hukkaan. Ainoa yhteinen tekijä jota keksin näille tämän ja viime kesän vikatilanteille on se, että käytin virta-avainta aivan vasemmassa reunassa kun yritin avata tavaratilaa hiukan huolimattomasti.  Ei kai se "lock" -asento ole mikään käynnistyksenesto kuitenkaan tms? En tiedä vaikuttaako asiaan mitenkään, mutta alkuperäinen virta-avain on katkennut lukkoon ja käynnistys tapahtuu kovin vajaalla avaimella (noin 15mm pituutta). Aivan normaalisti se on kuitenkin käynnistynyt tuolla avaimella ennen kuin kieltäytynyt lähtemästä käyntiin lainkaan.

Olisin kaikista neuvoista kovin kiitollinen!

[Coastside]

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3997.0

Olisikohan se kipinä kateissa kun se ei lähde? Joskus näissä kunnostetuissa ilmenee sähkövikoja asennusvirheiden vuoksi. Tsekkaa liittimet ja maadoitukset.

[ramba]

Onko paljonkin jo koneella kilometrejä takana, koneremppaa tehty milloin?

[TR79]

Kiitos vastauksesta, kipinää itsekin epäilen ja sieltä lähden vikaa selvittelemään.

Aeroxilla on kilometrejä mittarissa jo 25,000, tosiaan kattavat huollot tehty aivan hiljattain mutta varsinaisesta konerempasta ei ole tietoa.