Skootterini.com

Joissain taisi olla varissa muovinen rajoitinholkki joka sulaa pois? Jossain ol8i juttua niistä.

En  tiedä mikä siinä sulaa mutta tuntuu että vauhti vaan kiihtyy. Tänään otti mittariin tasaisella 57 kmh, todellinen nopeus lienee siinä 50-52 km/h.  Myös ylämäkeen se kulkee paremmin, jyrkkään mäkeenkään ei laske mittari alle 40.
Variaattorin ensiöpuolella ei ollut mitään prikkaa, enkä siis mitään poistanutkaan. Sitä en tiedä voiko toisella puolen olla jotain
kuristusta.  Mopo virittyy näemmä itsestään ja hyvä niin. Kohta menee jo liikaa 

Tuo kuva sylinterin avartamisesta oli siis keskeneräisestä työstöstä. Aukosta tuli täysin sileä ja täysin pakoputken aukon mittainen. Tämä juttu itsestään pois sulavasta rajoitinholkista kuullostaa kyllä todella utopistiselta Täälläkin 300km mittarissa ja tuntuu kyllä että sisäänajo on tuonut pirteyttä vehkeeseen. Kierroslukurajoitin on tällä hetkellä kyllä ehdottomasti pahin ongelma, jollain ratkaisua tähän?

http://www.amazon.de/CDI-Roller-Benzhou-YY50QT-27-2Takt/dp/B006QSM8AA
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/cdi-yksikko-baotian-6-johdinnastaa/

Tuossa pari cdi-boxia, joista ylimmäinen varmasti rajoittamaton ja tähän skootteriin sopiva. Alempi näyttää ulkopuolisesti mahdollisesti sopivalta, ja olisi vielä halvempi ja kotimaasta, mutta sen yhteensopivuudesta ei ole sen enempää tietoa.

EDIT: Tuo amazonin cdi-boxi on siis Generic/Keeway/CPI ja ainakin saksan amazonin mukaan tämä käy myös soliferiin. Ja sama boxi suomesta:
http://www.mc-scatter.fi/product_info.php?cPath=23_50_3974&products_id=22784#.T-nKU7X_7eI

Omalla GT2:lla ois ny ajettu se 370km, alussa kulki sen 40-45 mut nyt menee jo 55. Tuntuu vaan että alamäessä rajotin ottaa vastaan :/. Roiskeläppää olen lyhentänyt, ledinauhaa 2x25cm kiinni ja vanneteipit. Postista pitäs hakea koropala ja uuet tupit Kylmänä lähtee ku lahna rannasta mutta kuha lämpiää ni alavääntö katoaa lähes kokonaan, mikä avuksi? Ja pitäs keksiä mikä tanko adapteri tuohon kävisi :/ muuten hyvä peli, ainut vika että bensatankin korkki menny paskaks

Pistin sitten tuon Generic/Keeway/CPI boxin tilaukseen mc-scatterilta, postikuluineen 40e. Halvemmallakin olisi saattanut saada. Alkuviikosta pitäisi saapua ja pistän sitten raporttia että miten pelittää.
Tietääkö kukaan kaasuttimen vakiosuuttimen kokoa?

Kyseinen rasia toimii! On vielä lisäksi rajoittamaton, joten tämän askin avulla pääsee tästäkin rajoituksesta eroon. Kone kiertää todella korkealle ja ottaa kunnon tehopiikin siinä kohtaa missä vanha cdi boxi hakkasi vastaan.

Generic/Keeway/CPI  osat soveltuvat muutenkin suurelta osin tähän skootteriin, kannattaa selailla ulkomaisia nettikauppoja, niiltä näkee helposti yhteensopivuuden.

Tuliko huippuja lisää ?

mulla ois tälläinen ongelma ostin rajoittamattoman cdin (narakun) mutta kone ei käynnisty kuuluu vaan kauheata pauketta välillä.
Molemilla cdillä sytyttää mutta rajottamattomalla ei käynnisty ja rajotettu käynnistyy samantien??
Oisko mitään vinkkiä millä koneen sais toimimaan rajottamattomalla

Vastaan nyt vielä tähänkin ketjuun, että GT2:sen omistajat löytävät tiedon. Ostin siis vakioboxin enkä tuota "Naraku"-versiota.

Tällä siis toimii varmasti:
http://www.mc-scatter.fi/product_info.php?cPath=23_50_3974&products_id=22784#.T-nKU7X_7eI

Kulkee tällä hetkellä n.60km/h mutta kone ei käy aivan kunnolla vieläkään johtuen liian pienestä suuttimesta. Ajattelin käydä noutamassa Leovince ZX-R putken ja isompaa suutinta samalla niin koneesta pitäisi alkaa irrota tehoa Putken mukana tulee vielä rullasarja niin pitää kokeilla miten kulkee niiden rullien kanssa.

Laita myös tiukempaa kytkinjousta. Se vaan helpommim pääsee tehoalueelle, eikä tarvi jurruttaa ja oottaa miksi ei kiihdy.

Lainaus käyttäjältä: leze223 - 07.07.12 - klo:22:29
Laita myös tiukempaa kytkinjousta. Se vaan helpommim pääsee tehoalueelle, eikä tarvi jurruttaa ja oottaa miksi ei kiihdy.

Eihän kytkinjousien vaihto, vaikuta muuhun kuin paikoiltaan lähteviin kierroksiin. Joten ellei tahdo liikkeelle lähtiessä huudattaa konetta kuin mielen köyhä, niin jättäisin kytkimen rauhaan. Kytkimen jousien vaihto jäykempiin myös lisää kitkapalojen luistoa, joten tarkkana kannattaa olla. Samoin voi unohtaa rauhallisen ajon kokonaan, mutta jos tykkää huudattaa konetta, niin ehdottomasti kytkimen jouset vaihtoon, niin voi ajella 25km/h:ssa kierrosten ollessa päälle 6000rpm. Samalla tietysti naapurisopu on koetuksella, mutta jos vaikka tulevaisuudessa tekisi mieli keulia, niin kytkinjousikauppaan mars.

Mulla on ihan hyviä kokemuksia jäykempien kykäjousien kokeilusta juuri siinä että kierrokset pysyy paremmin tehoalueella. Tahtoo varsinkin kilsojen lisääntyessä kykä tarraamaan liian aikasin kiinni kuin liian myöhään. Ja samalla riittävän jäykän vp jousen kanssa pysyy kiekat paremmin ylhäällä ylämäissäkin kuin vakioseteillä. Näissä säädöissä pitää ottaa huomioon myös niiden muuttuminen osien kuluessa ja hioutuessa toisiinsa sekä likaantuessa varissa. Vaikka ilmastointia ei olisikaan remmipölyä hienompaa ja karkeampaa tulee niin paljon että ajan myötä ominaisuudet muuttuvat huonompaan suuntaan nopeastikin isoilla ajokilometreillä. Tai sitten pitää tonnin kahden välein jynssätä varia puhtaaksi. Taitaa olla optimi melkein vaihtaa öljyt tonnin välein ja kahden tonnin välein tehdä varin putsaus ja säätö uudestaan. Kun säädettäessä ottaa tämän ajan kanssa tapahtuvan muuttumisen huomioon pysyy pidempään optimimmalla toiminta-alueella.

Lainaus käyttäjältä: kani - 08.07.12 - klo:20:15
Mulla on ihan hyviä kokemuksia jäykempien kykäjousien kokeilusta juuri siinä että kierrokset pysyy paremmin tehoalueella.

Se on totta että kierrokset pysyy paremmin tehoalueella. Mutta  kun se teho palaa savuna ilmaan kytkinpalojen luiston yhteydessä, niin saavutettu hyöty on miinus merkkistä. Ei se kiihdy yhtään sen paremmin, vaikka kuullostaa tosi urheilulliselta. Omat kokeilut jäykempien kytkinjousien kanssa lopetin jo kauan sitten, kello kun oli eri mieltä kiihtyvyydestä kuin mitä äänimaailma antoi olettaa.

Ja usein kun syytetään kuoleentuneita kykinjousia, kun meinaa ryömiä tyhjäkäynnillä eteenpäin, niin vika on liian korkeassa tyhjäkäynnissä. Tyhjäkäynti ei ole +3000rpm, niin kuin jotkut kuvittelee.