Skootterini.com

Sehän riippuu skopasta ja kaasarista.
Mikä oli ennen pytyn suurentamista tilanne ?
50 cc ja 12mm kaasari 72 - 82 suutin, Oli aiemmin ?
Ja nyt on tilanne mikä, 80c pytty, mikä kaasri ja mitä muuta tehty?
Lisäksi vielä 2T vai 4T ?

Kysymys virtalukoista?

Itselläni on Solifer xtr50 vm.2006 skootteri ja siinä virtalukossa 4 piuhaa. Nyt olisi tarjolla virtalukko solifer xtr50 vm.2006 virtalukko 5 piuhalla. Toimiiko tuo 5 piuhainen tuossa 4 piuhaisessa skootterissa. Olisiko tuo viides piuha vain hälyttimelle?

Taitaa olla. Piuhat on ristikkäin, sytytys ja virrat.

Moikka pitkästä aikaan kaikille.

Nyt ei skootteri oikein kulje mihinkään tasasella (45) eikä myöskään ylämäkeen (loiva 35 ja vähän jyrkempi 25). Pojankaa ajeltiin niin hyyty jyrkkään ylämäkeen. piti molempien nousta pois kyydistä. Alamäkeen menee parhaimmillaan mittarin mukaan 75. Olisiko aika vaihtaa pyttyä tjs? olen öljyt vaihtanut ja tulpan. Aikaisemmin pakoputkesta paukkui kun laski vauhdissa kaasun, mutta nyt ei ole sitä tehnyt enää pitkään aikaan. On vaan laiska skode. Tulppasin viime syksynä siitä venttiilikopasta sen jonkuun putkijutskan mikä vissiin kierrättää jotain ja on toiminut ihan ok, mutta nyt on alkanu oireet ihan muutaman viikon sisällä. Oiskohan kun ilmat rupesi lämpenemään niin rupesi oireilemaan. Pakkasella toimi loistavasti, kunhan antoi lämmetä vähän ennekuin lähti liikkeelle. Käyntiin lähtee todella hyvin. -25 pakkasella viikon pihalla, niin ekalla käyntiin sähköllä ja muutenkin lähtee hyvin käyntiin!!

että sellaista

Ensimmäiseksi säädä venttiilit, putsaa kaasari ja mahdollisesti vaihda variaattorin vastapainejousi.

Lainaus käyttäjältä: hcjussi - 19.03.12 - klo:18:36
Aikaisemmin pakoputkesta paukkui kun laski vauhdissa kaasun, mutta nyt ei ole sitä tehnyt enää pitkään aikaan. On vaan laiska skode.

Pauke johtui todennäköisesti laihasta seoksesta ja sen loppuminen viittaa seosten rikastumiseen, joten foliohattusetä arvaa ilmanputsarin olevan likainen/tukossa.

Tuo paukkuminen kuuluu myös usein kun venttiilin säädöt on perseillään. Joten säädä ne ja putsaa kaasari...

Kaasarin kalvokin kannattaa tsekata ettei ole reikiä, jo pienikin reikä vie tehoja. Ottaako paikallaan hyvin kierroksia?

Kyllä se ilman vastusta kierroksia ottaa. Eilen testasin niin menee sinne 9000-10000 n 30 sekunnin verran ja siellä pysyi. SItten kun laskin kierrokset niin sammu eikä meinannu lähtä heti käyntiin, mutta nyt lähtee taas ihan hyvin. Tulpan kun vaihdoin niin oli ihan ok värinen se vanha, tosin vähän märkä että saiskohan liikaa bensaa. Ilmanputsarin kun katoin niin sinne oli vähän valunut bensaa. venttiilit on säädetty vasta ja sillä ei ole vaikutusta vaikka on kunnon rakotulkki että saa oikeat säädöt. Täytyy tuo putsari puhdistaa, josko siellä olisi syy. Tosiaan tuo pauke kuului, mutta kun tukin pellinpalasella sen venttiilinkopan judanssin niin pauke hävisi. Liikkeelle lähdössä ei voi kaasua vääntää ihan pohjaan, kun tekee sitä että kylmänä ottaa kierroksen 6000 jonka jälkeen hyytyy ja yleensä sammuu. Lämpimänä sama juttu, mutta ei sammu ja tiputtaa kierrokset johonkin 3000 ja kiihtyy uudelleen. Puolella kaasulla kun kiihdyttää, niin silloinkin kierrokset nousee 6000 mutta ei kierrokset tipu. Se ei vaan ota vauhtia kun tosi hitaasti vaikka kierrokset pysyykin n. 6000-6500. Ja tuo variaattorin jousikin on varmaan alkuperäinen, ainakin on sen näköinen. Mittarissa on 12900 km. Täytyy kokeilla noita huoltojuttuja ja palailla asiaan.

Kannattaa samalla säätää se kaasari kunnolla. Itselläni tuohon kaasun vastaavuuteen on auttanut ilmaruuvin säätö, eli ilmaruuvista säätää parhaimman käynnin ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen, niin ei ole enään sammumisongelmia kaasua lisätessä/höllätessä. Heikkoon kulkuun voi tietysti löytyä myös muita syitä, omassa kinuskissa kone ajettu 4000km:ä ja kerää kierroksia hienosti ja lähtö paikaltaan ripeähkö, mutta +30 km/h meno hyytyy kuin mummon vanukas. Syyksi paljastui heikot puristukset "tai näin olettaisin, selviää kun saan uuden pytyn paikoilleen" mittari nousi karvan yli 7:n kilon.

Laitatko ihan vakio pytyn? Itelläni ois kanssa uusi pytty odottamassa, mutta en ole kehdannut vielä ruveta vaihtelemaan, kun en ole ennen 4T:hen vaihtanut. Vähän mietityttää jos en sa sitä enää kasaan. Ilmoittele miten vaikuttaa kun saat pytyn vaihdettua!!

Vääntöähän nuo viripytyt tuo. Samalla myös hieman nopeammin kiihtyy ja kulkee enemmän

Niin ja kun polkasee käyntiin, nin ei oiken tunnu vastusta polkimessa, niin sekin viittaa varmaankin puristuksiin!!

Jep, joko pytty alkaa menemään väljäksi tai venat vuotaa. Kun vaihdat sen uuden pytyn niin tsekkaa samalle ettei venat vuoda ettei tule turhaa työtä.

Miten se venojen vuoto tsekataan?? Ei ole kokemusta!!