Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Timo - 16.01.11 - klo:15:27
Tuli tässä mieleen että aiheuttiko liian laiha seos myös tällaista kulumaa männän kylkiin? jotenkin muistelisin näin.

Liian laihalla seoksella männän saa kyllä palamaan puhki. Samaa aiheuttaa myös liian kuuma tulppa.

Jopa jotkut valmistajat suosittelevat sidosliimojen vaikkapa Loctite käyttöä stefoihin.

Lainaus Timolta:    "Avasin sylinterin ja härpäkkeet,kaikki ehjää,tulppakin.
Sitten justiinsa se mitä ei olisi halunnut;kampiakseli. Pysty suunnassa kauhea klappi,ja kiertokangen liukulaakerista mennyt pinta,siellä se hankaa metalli metallia vasten. eli varmaan lämpöleikkaus,en tiedä."

Ymmärsin että ne männän naarmut oli tulleet tässä yhteydessä, homma viittaa enemmänkin voitelun pettämiseen. Syitä vois olla esim liian vähäinen,huonolaatuinen tai likainen öljy tai ihan vaan yksinkertaisesti kovan ja pitkäkestoisen kuormituksen aiheuttama öljykalvon pettäminen laakerissa. Ne männän naarmut on sitten seurausta tuosta laakerivauriosta.
Näillä ilmoilla kun tuon jäähdytyksen luulisi kyllä riittävän. Yleensä männänlaki,pakoventtili ja tulppa juoruavat liian korkeista lämpötiloista näissä 4-t koneissa kuten Samppa tuossa jo sanoikin.

Edit: Niin ja osta uusi voiteluöljypumppu, ei muistaakseni paljoo maksa, on siitä vanhasta kuitenkin mennyt jonkun aikaa sitä laakerimetallia läpi ettei kannata alkaa mittaileen.

Ostin "uuden" koneen ja avattuani sen oli männän kyljessä hankauslaikut vaikka noesta päätellen käynti on ollut minuutteja.
Kiinanpoika voi koekäyttää jopa ilman moottoriöljyä, luottaen että asennusöljy riittää siihen.

no onneksi tuosta alkuperäisestä moottorista on irrotettuja osia kuten tuo pumppu myös.

Öljyillä oli ajettu noin 1200km,motulin 15w40.mittatikun yläreunasta puoli senttiä alaspäin öljy pinta.

Ensimmäisessä viestissä tulikin jo kerrottua että aikamoista huudattamista oli sinä iltana kun hajosi,sisäinen lapsi pääsi valloilleen.Ja onhan tuo jo varmaan 1000km kilissyt vaitonaisesti,voihan tuo olla pitkän prosessin aikaansaannos.

No... onpahan tämän jälkeen "periaatteessa" uusi kone.hoonauksesta sylinteri huomenna ja kasaamaan.Eikä turhaan rääkkää,ajaa taas sen 10000km.


Edit;
-Nyt on kone kasattu.Pistin nyt stefat ilman lukitetta,todella tiukkaan menivät paikalleen.toivon vaan hartaasti että ei vuoda stefoista Voihan niihin tiiviste massaa,tai lukitetta pistää vähän ulkokehiin.
Öljypumpun ratas kiristettynä mutterilla,pieni välys tuntuu,eikö normaalia,ratas ihan vähän heiluu,minimaalisesti? koska kokeilin prikan pistää rattaan taakse pumppua vasten,ei välystä mutta ei konekaan sillon pyörinyt.

EDIT:
No niin.4 tuntia talli työskentelyä takana.

Skootteri heräsi henkiin.

Öljyjä ei vielä vuotanut ja käynti ääni mahtava,ikinä ei ole ollut noin hiljainen kone,ei kilise,paitsi nokkapukin keinuvivussa on minimaalinen välys,kuullostaa vaan venttiilien kilinältä.
Mutta en vielä huokaise helpotuksesta,huomenna vasta koeajo kelin toivottavasti parannettua.

Tulin tässä huomanneeksi kun tänään ajoin työvoimatoimistoon edestakas yhteensä 50km,oli syönyt öljyä pari desiä.Vuotoja ei ole missään.
Pakoputkesta tulee kierroksia lisätessä mustaa katkua tosi paljon,paperilla kokeilin,pari kertaa kaasuttaa niin ihan piki musta paperi.
Viittaako tämä että vuotaa öljyt venttiilien suojakumien välistä? Kannen kun uusin otin vanhat siihen edellisestä kannesta,kun uudet unohdin tilata.
Muuta en keksi.

Jos kone savuttaa vähänkin se on vaaran merkki. Mikä tahansa paikka yläkerrassa voi olla menossa.

Vanha nyrkkisääntö oli joskus aikoinaan 4-t vehkeissä että 60% öljyvuodoista on venttilien ohjurikumeista, varsinkin imuventtilien puolelta.
Kirjoitit että vanhat siirsit, siinä voi olla se pääsyyllinen.
Jos ei kerran ulos vuoda niin sitten menee venttilien varsista ja / tai männänrenkaista.

Olen Timo samaa mieltä että ne venttiilinvarsien stefat on kaput.
Uudet kehiin, kannen ja männän ja männän renkaiden huolellinen putsaus karstasta ja paljon onnellisia kilometrejä perään.

EDIT: Muista tarkastaa venttilien varsien välykset ohjainputkiin. Ei saa klapata yhtään sivusuunnassa, kuivana liikkuu kivasti, napsahtaa paikalleen, tippa paksua öljyä sinne ja pitäis pientä tahmaa löytyä, eli putoaa venttiili hitaammin pohjaan.
Testi tietysti tehdään kansi palopuoli ylöspäin ja ilman venttilinvarren tiivistettä.

Venojen stefan vaihdosta voisi tehdä oman ketjun kun se on spesiaalihomma tavallaan. Se mistä niitä edullisesti saa, on puhuttanut täällä jossain. Venttiilien avaamiseen minulla on ohjeet työkalu-ketjussa.

Mulla oli vakiona kahdella jousella noi venanvarren kumit. Kun tilasin uudet niin ne oli vain yhdellä. Tuplajousilla luulisi pitävän paremmin öljyt koneessa. Ainakin teoriassa.

http://kuvaton.com/k/5NJ.jpg

Nykyisin saa jo suomestakin noita kumeja, ovat aika hinnakkaita edelleenkin. Jostain saattaa löytyä halvemmallakin.

http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=13485

Kaasalaisella 5e pari. Postit 9,50e..

http://www.tmi-janikaasalainen.fi/venttiilinohjurin-kumit-kiinanskootterit-p-3595.html

Edit: Näytti mullakin olavan laatikossa uudet kumit, avaamattomassa pussissa. Jos Timolla on tarvetta niin voi kysellä.

http://kuvaton.com/k/5Ni.jpg

Kyllä ne sitten nuo kumit ovat syylliset. En usko männänrenkaista menevän,onhan siellä kaikki timmiä,mäntä uusi,koneremontin jälkeen nyt ajanut 100km.
Pitää tuo välys tosiaan katsoa,kiitos muistutuksesta, en varmaan olisi muuten muistanut katsoa.

Paljonkos Tommi haluat näistä kumeista?

Saman hinnan kuin Kaasalainenkin mutta tulee 80 sentin postikuluilla 

Nakkaa osoite yv:llä niin saat kumit jo huomiseksi.

No niin en löytänyt oliko tästä jo juttua mutta ongelma seuraava.. eli kun irroittaa kaasusta ja taas vääntää kahvasta tulee "röpöttävä" tai sellainen tukehtuva ääni.. muuten toimii jopa pakkasillakin mun rally 50... auttakee ukkoa...

saattaapi johtua tuosta paljon puhutusta kiihdytyspumpusta

Jos se tekee sen erityisesti lämpimällä koneella, se saa liikaa bensaa suhteessa ilmaan. Syy on ilmanputsarissa tai kaasarissa. Ryyppy on voinut jäädä päälle. Minun skodessa sen johto hankautui sen suojakotelon reunaan niin että katkesi kokonaan.

Solifer Baotian BT49QT-12 skootterin istuimeen kiinnitetyn kiinnikkeen korkeutta/leveyttä muovipohjasta, joka napsahtaa siihen rungossa olevaan lukkoon, kaivataan? Jos joku ystävällinen sielu voisi mitata ja ilmoittaa?  Syy on tietysti se että se on revitty rikki ostamastani skopasta. Aattelin vääntää sen ohuesta terästangosta, joten jos tämä joku voisi vielä mitatata sen originaalin kiinnikkeraudan halkaisijan?