Skootterini.com

Näitä Ekin juttuja taas lueskellessa tuli pari ajatusta mieleen.
Kaverilla oli vastaavanlaista oireilua kaksitahtimopossa, kun alipainehana ei täysillä ajaessa saanut tarpeeksi alipainetta pysyäkseen auki.
Tästä tuli taas mieleen oma vanha diisseli pökötti, jossa tankin korkki oli niin tiivis, että tankissa oli huomattava alipaine ajon jälkeen.

I

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.10.10 - klo:09:07
Huomasitko imeä alipaineletkusta että se saa taas bensaa? Polkea ilman tulppaa että sylinteri kuivui myös. Tulppa täytyy kuivata kuumentamalla. Liika märkyys kannattaa aina poistaa. Nämä eivät toimi ilmanputsarin koppa auki, mutta toimivat ilman sitä.

Kyllä saa bensaa. Pyöritin myös koneen niin kuivaksi kuin sai tulppa irti.  Aina kuin kokeilee uudestaan kuivatetulla koneella ja tulpalla niin mitään ei tapahdu. Saa pyörittää akun vaikka tyhjäksi. Yrityksien jälkeen tulppa on taas kastunut ja koneessa on bensaa.
         Huomasin tässä äskettäin myös aika oudon seikan käynistäessäni skootteria: kun antaa vähän kaasua käynistysyrityksen yhteydessä, kuuluu ilmanputsarin puolelta välillä sellaisia tupsahduksia. Ääni kuului erittäin selvästi kun poistin ilmansuodattimen kannen, ja itse suodattimenkin, jolloin siitä oli suora yhteys kaasariin. Sama ääni kuului usein varsinkin kun säädin tyhjäkäynnin seoksia ilmeisesti rikkaammalle(käänsin ruuvia vastapäivään). Tällöin ei tarvinnut kääntää edes kaasukahvasta äänen kuulemiseksi. Ääntä on vaikea kuvata, mutta se kuulostaa vähän siltä kuin bensa leimahtaisi jossain. Se ei kuitenkaan kuulosta läheskään siltä että skootteri yrittäisi lähteä käyntiin, tai että bensa syttyisi normaalisti oikealla tavlla koneessa. Osaatteko kertoa mistä voisi olla kysymys? Tutkin myös venttiilikoneistoa, mutta se näytti olevan kunnossa ja toimivan oikei

Kannen irroitusta suositan koska skodulla on ajettu hirveän paljon (19000) ja ylimääräisiä ääniäkin kuuluu. Mnun skodusta loppui kahdesti kulku pelkän karstanpalan mentyä venttiilin väliin. Kannen availusta on oma ketjunsa.

Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 13.10.10 - klo:23:12
Näitä Ekin juttuja taas lueskellessa tuli pari ajatusta mieleen.
Kaverilla oli vastaavanlaista oireilua kaksitahtimopossa, kun alipainehana ei täysillä ajaessa saanut tarpeeksi alipainetta pysyäkseen auki.
Tästä tuli taas mieleen oma vanha diisseli pökötti, jossa tankin korkki oli niin tiivis, että tankissa oli huomattava alipaine ajon jälkeen.

Olen myös kokeillut tankin korkki auki, ei auta asijata ja kokeilisin uutta alipainehanaa, mutta kelit menivät toistaiseksi siihen malliin, etten lähde tien päälle ihan kokeilumielessä. Mutta pidetään mielessä tuo alipainehana!

Klassikkohan on että alipaineletku on satulan muovien ja rungon välissä vähän nalkissa, välillä toimii ja välillä ei, riippuen missä kohti satulaa istuu...

Täytyy tarkistaa nuo letkut myös, ettei nyt niistä ole kiinni koko monikuukautinen ongelma? Tuli tässä mieleen että uutena skodessa oli tämä imuilman kierrätys systeemi, se on poistettu mutta alipaineletku on kyllä kiinni imukaulassa, elikä imua pitäisi riittää?

Vika on paikallistettu vihdoin ja viimen bensan saantiin, elikä uusiksi menee ainakin alipainehana sillä se ei toimi täysillä ajettaessa eikä liki täysilläkään, noin 400m:n välein bensa loppuu kaasarista, joko sammuu tai lähtee hiljalleen uudestaan vetämään ihan niinkuin ennenkin, kunnes taas noin 400m ajettuani hana auki (kaasu täysillä) tekee topin, jos sammuu niin lähtee hyvin käyntiin kun laittaa käden ilmanottoaukon eteen ja starttaa. Kaikkia mahdollisia osia on tullut osteltua, puolasta jännnitteen säätimeen ja purettua magneetto ym ym ym.

Ennen uuden alipainehanan tilausta avaan sisätiloissa tänään katteita että pääsee käsiksi alipainehanaan, täytyy tarkistaa mm. se pitkä tiuha sihti ja kaikki alipaine ja bensaletkut sekä imukaulan tiivistehomma, koska imukaulaanhan tuo alipaineletku menee ....

Lainaus käyttäjältä: Eki - 14.10.10 - klo:13:29
..Kaikkia mahdollisia osia on tullut osteltua, puolasta jännnitteen säätimeen ja purettua magneetto ym ym ym. ...

Ei silti kannata masentua. Joskus vaan se poissulkeva menetelmä on ainoa vaihtoehto. Eli ensin korjataan ne jotka eivät ole syypäitä, niin lopulta jäljelle jää enää se vian aiheuttaja. Hintava menetelmä, mutta sitkeys palkitsee. Jäähän ne turhaan ostetut osat sitten sentään varaosiksi. Huonompi homma vaan jos niitä ei koskaan tule tarvitsemaan. Mitä pidempään sitä remppaa on tullut tehtyä ja mitä useammin turhauduttua, sitä palkitsevampaa sitten lopulta se onnistuminen on (kokemusta asiasta on enemmän, kuin olisi välittänyt...). Tsemppiä.

Kiitti, nyt purettu ja tarkistettu koko polttaineen syöttö ja imukaulan tiivisteet, oli hieman likainen alipainehana, mutta kyllä sieltä kummasti kanisteri täyttyi kun imin tankin alipaineletkusta tyhjäksi että saan purettua alipainehanan. Nyt sataa hieman vettä mutta lähden ainakin huoltoasemalle ja jos ilma hiemankin sallii, niin testaan tuolla alkuperäisellä putsatulla alipainehanalla. Letkujen välissä oleva puhdistustötterö oli asennettu tehtaalla väärinpäin, koska nuoli näytti tankkiakohti ja nyt käännetty toisinpäin. Epäilen kovasti ettei tuo remppa auttanut asiaan ja mietin että kanattaako tilata uutta alipainehanaa, koska tuo tuntuisi toimivan

Lainaus käyttäjältä: Eki - 14.10.10 - klo:18:42
...koska tuo tuntuisi toimivan

Työkaverin Jonwayssa hana jäi välillä jumiin ja välillä ei. Kannattaa tehdä siten, että koita jättää se filtteri näkyville. Välittömästi, kun kone tuntuu sammuvan polttoainepulan vuoksi koneen sammutus ja filsun tarkistus. Näin selvitettiin Jontikan bensansaannin ongelmat, kun filsu oli aina ko. tilanteessa kuiva. Ne alkuperäiset filsut alkaa muutes oikeastaan jokainen vuotamaan jossain vaiheessa saumakohdasta. Kannattaa vaihtaa ajoissa parempaan.

Bensahanasta vielä että sen tulee aueta sitten ihan kuin "lehmän henkäyksellä". Eli letkusta ei kuulu joutua imemään oikeastaan ollenkaan. Mulla on tuossa yksi käyttämätön varahana, joka aukeaa niin pienellä alipaineella, kuin voi kuvitella. Jonwayhyn vaihdettiin myös vastaava. Alkuperäinen aukesi vasta reilusti suuremmalla alipaineella ja injektioruutallakin vain jämäkällä nykäisyllä.

Ei auttanut remppa, en tiedä arvaako tuohon ostaa uutta alipainehanaa, ostaisin jos tietäisin että tuossa on jotain filunkia? Kyllä kai minä sen vielä tilaan, mikäli vika ei kuitenkaan ole siinä jää mielestäni liki ainoaksi nuo venttiilit, niitä on neljä eikä ole säädetty  kertaakaan, tai niihin on erittäin vaikea vaihtaa säätöpalat, eivät ole siten helpot kuin esim. kaksvena vehkeet!

Jokos sen palaneen hajun lähde/syy on löytynyt?

Bensa puoli varmaan kannattaa käydä huolellisesti läpi. Kaasuttimen kohokammion venttiilin läpi jos ei tule riittävästi bensaa, saattaisi siitä aiheutua tämänkaltainen vika -- bensan loppuminen kammiosta. Koho väärässä trimmikorkeudessa, neulaventtiili ei aukea tarpeeksi tai jotain siihen liittyvää.

Ei ole enää ollut sitä lievää muovin käryä, nyt vika on käsittääkseni bensan saannissa (alipainehana tai neliventtilien sekoaminen) <- siis eivät pysy mukana täydessä vauhdissa, joko kanttaa tai ... ovaterittäin vaikeat säätää kun ei ole säätöä, pitäisi ostaa säätöpaloja joilla homma suoritetaan. Mopohuollon isäntä totesi vastaavasta säädöstä, että on pirullinen tehtävä, tänään tilasin uuden alipainehanan, mutta taitaa jäädä huommelit kevääseen, mikäli tämmöisiä kylmiä ilmoja pitää? Tänään kiellettiin kellarin askartelutiloissa mopon pikku laitto, vedottiin ettei bensaa sisältävää laitetta saa viedä valvonnan allakaan niihin tiloihin. Asunnoissa saa kuitenkin maximissaan säilyttää 25l bensaa?

kyllä on taas tiukkapipoista väkeä, kun saa jonkun kieltää se kielletään vaikka perustelut ontuu.helsingin palolaitoksen kanta on uutistietojen mukaan että 2mopoa saa säilyttää pyöräkellarissa mikä tuntuu järkeenkäyvältä. saati sitten valvonnan alaisena, luulisi että sen verran avarakatseisuutta olisi mutta isännöitsijää ja talon hallitusta kiinnostaa enempi vallankäyttö kuin todellinen uhka.isännöitsiä vetosi ettei palolaitos hyväksy ja kun palolaitos hyväksy tulos sama  esim.itseäni kiinnostaa tietää miksi ei pyöräkellarissa saa skootteria säilyttää vaikka bensatankki olisi tyhjä.niinpä säilytän skootteria parvekkeella, asun 1 kerroksessa, talvi ajan.luulis että ei kenelläkään ole naputtamista varsinkin kun tankki on tyhjä.onneks naapurit elelee omaa elämäänsä, eikä valita olemattomista hajuhaitoista.ennen nurmikoi oli uhanalaisin hyönteinen kun joka paikassa luki älä tallaa nurmikoita.onkohan kaikki jo tallattu kun ei kylttejä enää näy.

Joskus -70 luvulla paloi jonkun mopo pyöräkellarissa ja se pääsi iltapäivälehteen ja siitä innostuneena tuli ympäri maan kielto pitää niissä mopoja. Varsinainen tarkoitus oli estää tilojen harrastuskäyttö, koska poliittiset tarkoitusperät ohjasivat asiaa. Useissa lähiöissä toimi väkivaltaisesti käyttäytyviä "huoltomiehiä" valvomassa määräyksiä.

Moi!
Todetaan nyt näin alkuun että hain foorumeilta tähän asiaan liittyen mutten löytänyt apua joten päätin postittaa uuden aiheen.

Eli siis vähän taustaa nyt tähän alkuun että päästään juurta jaksain asiaa tutkimaan..

Moposkootteri on siis otettu ajoon vuonna 2006 ja sillä on päristelty huikeat 1500km kun ei ole ollut käyttöä, öljynvaihto tehty 1000km kohdalla ja toiminut muuten moitteetta kuin alla oleva tarina saa luvan osoittaa.

Tässä taannoin, noin puolitoista kuukautta takaperin skootterini varastettiin ja sillä sitten vieläpä rymyttiin. Katteita meni, etumaski, johdotukset joutui kaikki käymään läpi mutta onni onnettomuudessa, skootteri oli ajeltu vain likeemmäs 890km, eli ei edes sisäänajoa ja vakuutukset hyväksyi laittamaan koko homman remppaan.
No, skootterini -Baotian BT49QT-18- kävi sitten huollossa vakuutuksien puolesta ja sain sen 2vko tapahtuman jälkeen takaisin.

Saatuani mopon takaisin ajelin sillä ja huomasin vain satunnaista väljyyttä kaasussa.. Tarkistin kaasuvaijerin mutta vaikutti olevan tarpeeksi kiritty. No ajoin sitten sisäänajon ja vaihdoin öljyt kuten kuuluu tuossa 1000km kohdalla ja tarkistin välttämättömät seikat enkä havainnut mitään vikaa. Hiukka tämän jälkeen skootteri alkoi kadottamaan tehoa jonnekin ja meinasi muutemaan kertaan ajossa hyytyä. Nyt, viikko takaperin perjantaina se sitten hyytyi noin 100m ajon jälkeen viileällä kelillä vaikka oli annettu jyllätä ~5min ennen ajoon lähtöä. Vedin menopelin tien sivuun ja koitin käynnistellä tuloksetta. Sähköstartti piti vain pyörimisääntä siihen malliin ettei yrittäisi käynnistää ja virta olisi vähissä - joten koitin useamman kerran käynnistää polkemalla mutta sekään ei onnistunut.

Taluttelin menopelin takaisin kotio ja kävin sitten pari tuntia myöhemmin uudelleen kokeilemassa ja sama tulos.
- tein saman vielä kerran ja tulin tulokseen ettei se tahdo käynnistyä.

Seuraavana päivänä otin sisältä työkalut mukaani ja huomasin sitten sellaisen kivan seikan että kaasuvaijerin mutteri ihan kahvan luota oli löysä ja pyöri kun sitä vähänkin kosketti.
Nappasin sitten tavaratilan auki ja tarkastin vaijern toisen pään ja sama juttu, tosin täälläpä vaijerilla oli oikein väljyyttä - kahvaa vetäessä vaijerin suoja oikein liikkui edestakaisin.

Kirittyäni vaijen ja sen säätelyn jälkeen koitin käynnistää taas mutta sama tulos kuten ylempänä.

Otinpa siis yhteyttä huoltamoon joka oli tehnyt vakuutusrempan ja siellä oltiin ihmeissään että heidän töiden jälkeen muka vaijeri löysällä. Tällä hetkellä skootteri on nyt sitten heillä huollossa, jälleen, ja saattaapi olla että sieltä pamahtaa mukava lasku.

Olisiko tämä hyytymis puoli siis sen huoltamon vika koska kaasuvaijeri on ollut löysällä alun alkaen menopelin takaisin saannista? Vai silkkaa epäonnea?

Kiitän että jaksoit lukea tämän postaukseni ja olisi hienoa josko voisitte mahdollisesti auttaakin.

- Maxwel