Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Scaleo1 - 20.06.10 - klo:01:07
Miten syvälle aeroxissa saa työntää varipuolen stefan. En uskaltanut työntää aivan laakeriin kiinni, koska siinä on se voitelukanava. Nyt kumminkin jo 3 kertaa stefa irronnut. Eli saako tuon stefan työntää niin syvälle, että laakeri tulee vastaan?

Ei se stefa ota laakeriin kiinni,siinä on pykälä vastassa. käytännössä työnnät sen niin syvälle, että on reunojen sisäpuolella. Kiinnittämisen varmistamiseksi voit laittaa stefan ulkokehälle tipan lukitetta.

Aattelin vaan, kun mulla on tossa yhet lohkot purettuna, niin niissä ainakin kampiakselin puolelta katottuna näyttäs, että stefa niin syvällä, että osuu laakeriin.

Onko siis hyvä, jos lyön stefan sen verran syvälle, että se "ura" näkyy lohkossa? Ja siihen lukkorengas taikka jotakin lukitetta, millasta lukitetta?

Kyllä siihen stefan ja laakerin väliin jää yleensä sellainen pieni rako, jotta laakeri saa voitelun. Sitä stefaa ei itseasiassa voi työntää liian pitkälle, koska siinä on lohkossa sellainen pykälä (tai siis useimmissa on). Niin kuin A_sentaja sanoi, pitäisi löytyä myös Yamahasta.

Stefan kiinnipysymisen turvaamiseen voi käyttää vaikkapa öljyn ja bensan kestävää moottoritiivistesilikonia. Myös jotkut ruuvilukitteet käyvät (eivät kaikki).

Onko tämä nyt sitten hyvä? Kuva otettu kampiakselin puolelta, kun laakeri irrallaan: http://www.aijaa.com/v.php?i=6347144.jpg

Kuvasta on havaittavissa,ettei stefan pohjaan laittaminen aiheuta ongelmia. Voitelu-urat eivät jää ns alle.. osta ruuvilukitetta esim locktite, ei siis laakerilukitetta se on liian tujua ainetta tarkoitukseen..

tervehdys toivoisin saada pikaisesti vastauksen seuraavaan: mulla on -05 vuosmallinen aeroxi tossa pihalla jossa 24000 km mittarissa jo. en uskalla oikein ajaa koska jäähdytys vuotaa.. se vuotaa sen kopan jossa vesipumppu on kiinni niin ei vesipumpun vaan sen kopan raosta. epäilen että se olisi joku stefa siellä kopan sisällä joka vuotaa mutta kun en varmuudella tiedä eikä minulla ole räjäytyskuvaa siitä niin en ole vielä uskaltanut.. joten jos joku tietää tarkemmin minkä kokoinen ongelma ja kuinka helposti korjattavissaja että voiko itse vai kannattaako viedä huoltoon? jos sen voi korjata jotenkuten itse niin voiko joku tarkasti myös kertoa? kiitos etukäteen

Luultavasti vespumpun käyttöpyörän stefa falskaa.. se on helppo homma, ostat vain vesipumpun korjaussarjan niin hyvä tulee. on ihan kotikonstein vaihdettavissa ja korjaussarja ei ole hinnan kiroissa.

juu nyt uskalsin avata ja kattoa ja siellähän se stefa falskasi. kiitokset neuvosta. virejä löytyy hebon teharia, hebon kisavari ja 72 kokoinen suutin muistaakseni. en tiedä minkä painoset rullat on. niin siinä roxissa on 12 mm kaasari vakiona ja olen ajatellut että auttaisiko 17,5 mm?? kannattaisiko hankkia kun haluan lisää kiihtyvyyttä ja nopeutta? ja tarkalleen mitä kaasaria pitäisi hankkia kun esim dellortolla on varman 10 erillaista 17,5 millaria

EDIT: siis se kulkee tällä hetkellä sitä 80 kmh mutta sais kulkee hieman lujempaa ja paremmin sais kiihtyy

Lortolta löytyy phbn mallinen 17,5 kaasari, sitä saa manuaali sekä sähköryyppyversiona. käy suoraan roxin kaulaan. isompi kaasari antaa hivenen enemmän vääntöä ja ei juurikaan muuta kuin bensan kulutusta... pelkään,ette saa nopeutta tuosta enää paljonkaan, sillä välit loppuu kesken..

no jos saa enemmän vääntöä niin kiihtyykö sitten paljon paremmin? ja mitä lisää viritystä te suosittelette kun haluan lisää vauhtia hieman ja kiihtyvyyttä? mielellään myös vähän halvempaa vaihtoehtoa..

Kyllä, vääntö ja kiihtyvyys hieman paranee, mutta olennaista on se että rullat on sopivat. Yleisesti teharin kanssa 2t pelissä kevennetään rullia, ja sinulla on tuo hebon kisavari ja niissä on aina hieman painavemmat rulla vakiona. joten pitäisi nyt tietää minkä painoiset rullat on, jotta voidaan koneen ominaisuuksia alkaa säätämään. elikkä ota vaikka rullat pöydälle ja vaa-an kanssa punnitset ne, tähän käy vaikka emännän jauhovaaka,, muussa tapauksessa myös rullien väri joskus kertoo painon. Eli ensin rullat säätöihin ja sitten vp jousi, jonka jälkeen alkaa kiihtyvyyttäkin löytymään...

Terve!

Eli mulla ei ole roxia, mutta boosteri, johon laitettu eteen ja taakse aeroxin jarrut. Takana ja edessä siis roxin levyjarrukamat.

Ostin takajarrun käytettynä. Oli aika huonossa kunnossa, joten purin jarrusylintetin aivan osiin, putsasin liat yms. Purin myös itse jarrupuristimen ja vaihoin siihen toisen männän, koska joku oli mennyt sinne tunkemaan liian pitkän männän. Kasasin kaiken ja ilmasin jarrun, mutta se tuntuu jotenkin tunnottomalta. Asfaltilla sen saa lukkoon, mutta silloin kahva on lähes kiinni tangossa ja kahvan alussa on 5mm vapaaliike. Se kahvan ja jarrusylinterin välissä oleva kumijuttu ainakin on aika huonossa kunnossa, voiko vaikuttaa asiaan? Myös etujarrussa on hieman tunnottumuutta.

Kokeilin esim kaverin jog r etujarrua, niin se oli todella kevyt painaa ja siinä oli "tuntumaa", oma tuntuu hieman raskaalta ja tunnottomalta, verrattavissa ehkäpä kuluneeseen rumpujarruun.

Osaisko joku auttaa, itseltä ideat loppu

Vaihdoitko letkut samalla uusiin ja mielellään punottuihin... Nestejarrujen tunnottomuuteen suurin syy löytyy juuri huonoista letkuista, tulee joustoa ja tuntuu ettei jarru pure. Laadukkaat teräspunosletkut kiinni ja alkaa jarruttaminen olla pikkusormen varassa....

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.08.10 - klo:22:33
Vaihdoitko letkut samalla uusiin ja mielellään punottuihin... Nestejarrujen tunnottomuuteen suurin syy löytyy juuri huonoista letkuista, tulee joustoa ja tuntuu ettei jarru pure. Laadukkaat teräspunosletkut kiinni ja alkaa jarruttaminen olla pikkusormen varassa....

Letku on käytetty roxin vakioletku. Teräspunosletku siis kyseessä. Muovikuoressa muutamia halmeemia, mutta muuten pitäs olla kunnossa. Voiko se vaikuttaa jarrun toimintaan, jos se kahvan alla oleva kumijuttu rikki? Pitääkö sen siis olla tiivis?

aerox  boooaa täysillä kierroksilla ja tökkii, koko kaasari vaihdettu eikä vika näyttänyt siinä olevan.. tietäiskö viisaammat missä vika?