Skootterini.com

Minkä kokoinen mahtaa olla tuo vakio suutin ?

Veikkaus 80-85.

Elikkäs siis jotain 90-95 suutinta täytyy alkaa testaamaan. Vakio suuttin ja power filtter ei oikein tuntunut toimivan...

Omassa Kymco People S (4-tahti) oli vakiona 78. Sorvasin itse uuden 85 suuttimen ja pelaa alkuperäisen ilmanputsarin kanssa mainiosti. 90 oli liian iso, röpötti ja vei vain bensaa pirusti ja tulppa aivan mustanokinen.

Kannattaa ottaa huomioon, että muutos 80 -> 85 on hyvin pieni verrattuna muutokseen 80 -> 90, sillä pinta-alat suuttimessa kasvaa aika railakkaasti. Esimerkin vuoksi, tuo 80 -> 85 muutos aiheuttaisi 12.9 %:n kasvun, kun taas 80 -> 90 aiheuttaa muutosta pinta-alaan 26.6 %:ia lisää. Yli neljännes lisää bensaa voi tukehduttaa sen koneen aikasta äkkiä, ellei se saa sitten ilmaakin samassa suhteessa lisää.

Paljonkohan tuo power filtter tuo lisää ilmaa ? nimittäin vaikio suuttimella ja power filtterillä kone vain hyytyi eli ei saanut bensaa tarpeeksi ?

Lainaus käyttäjältä: jonkka - 22.06.10 - klo:20:39
Paljonkohan tuo power filtter tuo lisää ilmaa ? nimittäin vaikio suuttimella ja power filtterillä kone vain hyytyi eli ei saanut bensaa tarpeeksi ?

Mikä siinä on vakiona suutinkoko? Ja hyytyi miten? Suoralla ajellessa kaasua lisätessä vai lähdössä vai mäkeen vai kesken tyhjäkäynnin?

Kokeile siihen joku 3-6 numeroa (sadasosamilliä) suurempaa suutinta, säädä tyhjäkäyntikierrokset ja -seos ja katso miten reagoi. Ajat jonkun 10 minuutin pätkän ja sit mopo seis ja avaat tulpan ja katsot minkä värinen se on. Jos se on kahvinruskea, kaikki on ok. Jos se on "roskainen", se käynee liian laihalla. Jos se on musta/nokinen, se saa liikaa bensaa.

En ajanut konetta kovin lämpimäksi mutta iha kuin se olisi buuannut ? pitääkö seos ruuvia kiristää vai löysätä ?

On aivan mahdotonta näillä tiedoilla arvuutella, kun ei kaikkia tarvittavia tietoja ole. Minkälaisella tiellä ajat (ylämäkeä, alamäke, tasaista?), ilmeisesti vakiosuutin on nyt kiinni ja powerfilter, tyhjäkäynti säädetty kohdilleen, tulppa tarkastettu?

Sitä konetta ei ajeta lämpimäksi, vaan tyhjäkäynnillä annat sen rauhassa lämmetä ja sitten vasta ajoon. Ja ensimmäisten minuuttien aikana ei kannata johtopäätöksiä tehdä, kone lämpiää edelleen sieltä täältä.

Tuo booaus voi viitata kylmään koneeseen, rikkaaseen seokseen, laihaan seokseen, kipinän katoamiseen ja ties mihin muuhun, kun lähtötietoja ei tässä tarpeeksi vielä ole.

Se seosruuvi vaikuttaa ainoastaan tyhjäkäynnin seokseen ja tulisi säätää hivenen rikkaalle. Ainoa mistä tiedät suuttimen antavan oikean seostuksen on se, että kymmenen minuutin ajon jälkeen ruuvaat tulpan irti ja tarkastelet sitä.

Edit: Muutenkin tällaiset testaukset tulee tehdä siten, että kone on mitä parhaimmassa kunnossa ennen yksittäisen muutosten tekemistä. Eli venttiilivälykset on kohdillaan, kone lämmitetään ennen testejä kunnolla ja että tyhjäkäynti on normaalia.

Kyseessä Agility?

Kaasarin kanssa pelleilleenä osaan sanoa että en suosittele oikeastaan vaihtamaan vakiona olevaa ilmanputsaria. Kaasarin säätäminen on sellaista hommaa että siihen saa menemään paljon aikaa ja tulos silti jää puolitiehen. Joku hölmö kun on noita suuttimia mennyt laittamaan tuonne kaasuttimen sisälle , niin niiden vaihtaminen on aikalailla hanurista.Olikos noita säädettäviä osia tuossa kaasarissa joku 5 kappaletta, ja kaikki vaikuttaa jossain määrin kaikkeen, joten yhden osan säätäminen voi vaatia toisen osan vaihtamista, jne. Skootterissa tosin riittää että saa tyhjäkäynnin ja loppupään toimimaan hyvin ja siltä väliltä riittää että toimii jotenkin. Samalla taas ongelmaksi tulee että koko kierrosalueen säätäminen on myös hankalampaa kun on vaikea testata jotain muuta kierrosaluetta kuin minkä variaattori suostuu antamaan.

Vakiokaasarilla hyvä pääsuutin on n. kokoa 85. Vakiona taitaa olla joku 75-80. Jos tuo virtaus nyt merkittävästi muuttuu niin hitusen isompaakin voi kokeilla, mutta lähtisin ensin kokeilemaan 85:ttä. Ainiin, powerfiltterin sijasta ehkä esteettisempi vaihtoehto olisi hankkia rajoittamaton vakio-ilmanputsari(tai modata itse). Suomimallissa(käytännössä kaikissa 45km/h malleissa) on parista kohtaa kuristettu ilmakanava.

Lainaus käyttäjältä: ilborg - 25.06.10 - klo:16:22Ainiin, powerfiltterin sijasta ehkä esteettisempi vaihtoehto olisi hankkia rajoittamaton vakio-ilmanputsari(tai modata itse). Suomimallissa(käytännössä kaikissa 45km/h malleissa) on parista kohtaa kuristettu ilmakanava.

Ihan mielenkiinnosta, mutta miten nuo on tuossa kuristettu tai miltä kohdin?

Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 25.06.10 - klo:20:13

Lainaus käyttäjältä: ilborg - 25.06.10 - klo:16:22Ainiin, powerfiltterin sijasta ehkä esteettisempi vaihtoehto olisi hankkia rajoittamaton vakio-ilmanputsari(tai modata itse). Suomimallissa(käytännössä kaikissa 45km/h malleissa) on parista kohtaa kuristettu ilmakanava.

Ihan mielenkiinnosta, mutta miten nuo on tuossa kuristettu tai miltä kohdin?

Tälläiseltä näyttää minun agilityn ilmanputsari

http://www.flickr.com/photos/purgiaali/3751426829/
http://www.flickr.com/photos/purgiaali/3751426827/

Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 25.06.10 - klo:21:21

Lainaus käyttäjältä: JaakkoFagerlund - 25.06.10 - klo:20:13

Lainaus käyttäjältä: ilborg - 25.06.10 - klo:16:22Ainiin, powerfiltterin sijasta ehkä esteettisempi vaihtoehto olisi hankkia rajoittamaton vakio-ilmanputsari(tai modata itse). Suomimallissa(käytännössä kaikissa 45km/h malleissa) on parista kohtaa kuristettu ilmakanava.

Ihan mielenkiinnosta, mutta miten nuo on tuossa kuristettu tai miltä kohdin?

Tälläiseltä näyttää minun agilityn ilmanputsari

http://www.flickr.com/photos/purgiaali/3751426829/
http://www.flickr.com/photos/purgiaali/3751426827/

Kiitoksia, arvelinkin tuota hieman, kun omaani kävin kurkkaamassa Ei ollut tönäriä taskussa mukana, mutta muistellen kaasarin imupuolen kokoa ja katsellen sellaista about 20 millistä reikää putsarin kotelossa niin jokin ei täsmää Täytynee testata mitä tuo sanoo kun kotelon kannen korkkaa auki testiajon ajaksi.

Niin, paitsi että tuossa on vielä ilmanputsarikotelon ja kaasarin välisen letkun mutkassa yksi kuristus... Sellaisessa paikassa ettei sitä ihan helpolla ilman koko letkun halkaisemista saa poistettua(ja sitten tulee ongelmaksi saada letku luotettavasti takaisin kasaan). Jos joku vaikka löytää kuristamattoman mallin niin voi vinkata:)

Lainaus käyttäjältä: ilborg - 29.06.10 - klo:00:53
Niin, paitsi että tuossa on vielä ilmanputsarikotelon ja kaasarin välisen letkun mutkassa yksi kuristus... Sellaisessa paikassa ettei sitä ihan helpolla ilman koko letkun halkaisemista saa poistettua(ja sitten tulee ongelmaksi saada letku luotettavasti takaisin kasaan). Jos joku vaikka löytää kuristamattoman mallin niin voi vinkata:)

Kalvaimella tuon voisi saada pois, mutta ei tuo taida paljoa vaikuttaa.

Mulla näky olevan kokoa 84.