Skootterini.com

Oletettavasti sinulla on vielä öljypumppu toiminnassa,,, jos näin on niin seos on aika rasvainen, mutta ei aiheuta kuvailemiasi oireita, ellei pakoputki ole tosi tukkoinen. tulpan saat kyllä sököksi moisella keitolla..   Toimiiko kaasarin tyhjäkäyntipiiri, ts reagoiko kun säädät tyhjäkäynnin nopeutta tahi seossuhdetta... jos toimii, niin vikaa etsitään aeroxin surullisen kuuluisasta volttijärjestelmästä.. Siksi että ei ole ensimmäinen roxi, joka temppuilee kuvailemallasi tavalla. Siis ensin eliminoi kaasarin puolelta kaikki viat, niin seos kuin tyhjäkäynti, sekä mahdollinen ilmavuoto. sitten mietitään lissee.

Öljypumppu ei ole "toiminnassa" (se on kyllä paikoillaan mutta öljysäiliötä ei ole mutta letkut tukittu). Oletko siis varma, että kyse on jostain dramaattisesta kun kuitenkin toimi jonkinaikaa aivan moitteetta eikä edes näyttänyt mitään ison hajoamisen merkkejä? Taidan koittaa kuitenkin tulpan vaihtaa kun olettetaan että iso seos olisi jotenkin sitä vahingoittanut ja nyt ei edes anna tarpeeksi hyvää kipinää että puhdas bensa syttyy pannussa?

Tästä on aeroxin osalta keskusteltu aikaisemminkin, eli sähköpuolen vika tarkemmin cdi boxi oireilee.. Samaa on ollut itsellänikin ja muilla kys skopon omistajilla. olisiko ihan tyyppivika sanoisin. Eli sähköpulelle menee, sieltä eliminoit ensin tulpan ja sitten tsekkaat siitä eteenpäin johdon, puolan ja sitten boxi. siltä väliltä vika luultavasti löytyy. Ee kannata säikähtää, aeroxiin saa halvalla jo boxia ja jopa käytettynä sähköosia kyllä löytyy...

Joo elikkäs bensanvaihdosta, tulpan ja tulpanhatun vaihdosta ei ollut apua, ei lähde käyntiin(pahinta on että ei edes hörähdä). Kipinä on kyllä erittäin ärhäkkä, paljon kovempi kuin edellisellä tulpalla, mutta mitä tarkalleenottaen pitäisi uutta ruveta hommaamaan ja mihinkä? Mitä lukenut olen niin pitäisikö peräti CDI boxi vaihtaa?

Voisitteko laittaa melkeinpä suoraa linkkiä jollekkin halvalle sivustolle ku itse en tunnu edes tuota boxia löytävän.

Toivottavasti ei tule kalliiksi

EDIT: Lähen varmaan kohtapuoliin hakemaan uuden CDIboxin ja sytytyspuolan läheisestä moottoripyöräliikkeestä kun heillä sattuu olemaan hyllyssä. Yhteishinta jotain 44e. Jos ei sitten ala korjaantua. Saattaa olla että ostan biltemasta vihreää maalia ja työnnän ton romun suohon.

EDIT2: Noh kuten arvata saattaa, moottoripyöräliikkeessä oli aivan erillainen se CDI yksikkö(netissä jos katsoo joitakin suomalaisia sivuja, kauppaavat samanlaisia yamahan ja jonkun toisen merkin skoottereihin CDIksi) joten he joutuisivat tilata alkuperäisen -07 jostain keskusvarastolta  ja hinnaksi 60-75e. Tähän mopoon on kyllä uponnu saatana monta tonnia rahaa. En vielä tilannut toivotaan, että jostain löytyisi vaikka käytettynä. Mutta lisää apuja kaivataan vieläkin.

http://www.scooterwelt.de/images/138215.jpg tälläinen on se vissiinkin 02--> CDI minkä minä tarvitsen

Sen boxin saa ihan 25e kun osaa etsiä,, mopo-sport, emc, tms sellaista myy ja jammun liikekin sen tilaa jos erikseen pyytää..

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 27.10.09 - klo:22:54
Sen boxin saa ihan 25e kun osaa etsiä,, mopo-sport, emc, tms sellaista myy ja jammun liikekin sen tilaa jos erikseen pyytää..

No noista kahdesta kaupasta en ainakaan löytänyt(Emc paha sanoa kun ei mitään tietoja/kuvia ja vahvasti veikkaan että se on sitä vanhaa mallia). Tmi jani kaasalainen myy vain sitä vanhempaa. Scatterilla ei kumpaakaan, Sparewheel vain vanhaa, Katafori vain vanhaa, NPM ei ollut kumpaakaa.

Pahalta näyttää, pitääkö se vain taipua kiskurihintoihin ja käskeä tuosta paikallisesta yamahan jälleenmyyjältä tilaamaan ihan orkkis osa, Hinta tosiaan 60-75e

Siis minkä vuosimallin kone sulla on,, Muistaakseni aeroxin sähköjärjestelmästä on 2 eri versiota, se muuttui 2000 luvun alussa hieman. Mutta boxeja on vain kahta eri mallia, rajoitettu ja rajoittamaton, tuon vapaan boxin pitäisi käydä joka aeroxiin. Emc ainakin sivuillaan mainosti, että yamahan cdi boxi on rajoittamaton, vai onko minulla sitten vanha lehti...

A_sentajan kanssa samoilla linjoilla (kuten aina  ). Kuitenkin, kun vaihdoit sitä alapään tiivistettä niin eihän siellä tapahtunut jotakin kämmiä -> ole ilmavuoto / vuotoa jossakin, josta nesteet pääsee valumaan sylinterin puolelle. Näissähän on Minarellin nestejäähdytteinen kone. Onko jäähdytysnesteen määrä pysynyt muuttumattomana, entäpä väri? Miltä mustunut tulppa haisi?

Jos CDI-boksi (joka siis näissä on se melko yleinen vian aiheuttaja) jätetään laskuista pois, jää kuvailemillasi oireilla syiksi tyypillisesti:

- Imuvuoto joko kaasarin puolella, tai sitten sylinterin stefoissa (ml. kansi ja mahdollinen nestevuoto sylinteriin).
- Pääsuutin tukossa.
- Automaattiryyppy (Aeroxissa kuitenkin manuaaliryyppy).
- Tulppa

Toki nyt oletetaan myös se, että ilmasit nestejäähdytyksen asiallisesti ja siellä tosiaan lähti nesteet kiertämään purkuoperaation jälkeen, eikä kone ole lämpöleikannut (johon myös oireet sopivat, mutta toisaalta mustunut tulppa ei niin hyvin)...

Samppa ja minä ollaankin näköjään sellaisia wanhan ajan asentajia,jotka on oppinut yrityksen ja erehdyksen kautta mopojen tekniikan salat....

Elikkä roxi ei enään lähde käyntiin eikä edes yritä...
Vaihettu tulppa ja tulpan hattu ja saa kipinää.
Kaasarissa on 110 suutin ja power filter kiinni.
Näyttää ettei tulppa edes saa bensaa kun aina aivan kuiva...
Mutta ei se edes yritä sillonkaan lähtä käyntiin kun laittaa tulpan reijästä bensaa pyttyyn ja sitten tulppa ja kamat kiinni sitten polkeen mutta ei se mitään sano=/
vasta vaihettu kampi-akseli

Onko toiminut kampiakselin vaihdon jälkeen, jos ei, niin koska toimi viimeksi ja mikä oli tilanne kun ei enää käynnistynyt? Mitä muutoksia on tehty sen jälkeen kun ei enää toiminut? Onko kiinni vakiokaasari vai joku muu, mikä?

Oletko testannut että bensaa ylipäätänsä tulee kaasuttimeen testaamalla alipainepolttohanan ottamalla bensaletkun ja alipaineletkun irti kaasarista ja imaisemalla alipaineletkusta. Bensaa pitäisi virrata kaasariin.

Toimi kampi akselin vaihdon jälkeen.
Ja on kokeiltu että tuleeko kaasariin bensaa mutta näyttä että se bensa jäisi sinne kaasariin..
Putsaan jossain vaiheessa kaasarin ja laitan kiinni vakio ilmanputsarin ja 90 suuttimen

Jos bensa jää kaasariin, niin on 2 eri vaihtoehtoa, 1 koho ei nouse tarpeeksi jolloin besaa ei pääse suuttimelle asti. 2 suutin on tukkeessa.. avaat kaasarin pohjan ja tsekkaat että koho liikkuu normaalisti sekä putsaat suuttimen. niin ja powerviltteri on kyllä mopossa jo "haitecciä"...

Dodi nyt ois isommanpuoleinen probleema:

Elikkä mun roxi hyytyy ihan tajuttomasti eikä kiihy minnekkää. Ku ajaa n. 70km/h pieneen ylämäkeen nii hyytyy sinne 55 paikkeille en yhtää tiiä mistä voi johtua tässä kaikki mitä oon jo tehny ettei hyytys:
-Täydellinen koneremontti tehty liikkeessä
-Kireempi Vastapainejousi
-kevyemmät rullat (en kyl oo ton VP jousen kaa testannu ku laitoin takas vakiorullat)
-Uus laippa tai tuuletuslevy mikä onkaa
-isompi suutin (90)

Eli noita oon koettanu ja viriä on et pelkästään prikka pois.

Ja sit viel toine kyssä: minkä väriset on vakio kytkinjouset, ku mul on keltaset nii jos ne on vaihdettu?

Ja kolmas: Onko hyvä Leovince TT tehari?

Nii ja roxi on -02 vm.

Oiskohan putki tukossa? Mitä se kulki niihin samoihin mäkiin ennen koneremppaa? Mitä osaa ne vaihtoi ja miksi?