Skootterini.com

Välyksien mittaamiseen kasatessa käy vaikka purkka asetettuna männän päälle venataskuun ja reunaan.

Kannen tilavuuden saa polttoöljyllä, sen ollessa irti ja ylösalaisin.

sain takuuseen uuden männän kohta on uuden veroinen 82cc pytty ja mäntä myynnissä 

Männän halkeaminen saattaa olla yksittäis tapaus. Sitten kun niitä hajoaa kehdesti samalla tavalla, on koneessa jotain perusteellista vikaa.  Isompi pytty ei ole aina suunnitelutu pelamaan vakiokannella. Se puritussuhde saattaa kasvaa huiman korkeaksi ja se ei tee kestävyydelle hyvää. Uutta mäntää sisään ja katso mitä tapahtuu...

mistä johtunee ettei lähde käymään startilla vaikka pyörittää ihan hyvin,polkasemalla laakista tulille?

Jos startti imaisee kaiken virran eikä jää kipinälle virtaa? Eli huono akku tai jokin joka imee virtaa johonkin. Vanhat autot itsellä tehneet tuota ainakin että pyörittää hyvin ja kaikki ok, mutta ei lähde kun joko pienellä mäkinykäisyllä tai akkubuusterilla.

Onko maadoitusjohto kiinni?

Pistetään vaikkapa tänne tolle puristuspainemittarille kaveriksi vielä toinenkin apuväline, joka voidaan tehdä itsekin vanhasta tulpasta. Tulpasta puretaan sisuskalut ja siihen liitetään renkaan venttiili. Tulppa kanteen ja kampiakseli käännetään asentoon, jossa molemmat venttiilit on kiinni ja sylinteriin lasketaan kompuralla painetta. Kilo riittää vallan mainiosti. Kampiakseli on varoiksi viisain lukita jollain, että paine ei varmasti pääse painamaan mäntää sylinterissä alas ja kääntämään kampuraa AKK:hon. Sitten kuunnellaan.

Mikäli pakoputken päästä kuuluu pihinä, vuotaa pakoventtiili ja mikäli ilma karkaa kaasarin kautta, vuotaa tietysti imuventtiili. Jos pihinä kuuluu venttiilikopan huohottimesta tai öljyntäyttöaukosta, vuotaa männänrenkaat. Mitä nopeammin ilma karkaa, sitä suurempi vuoto. Simppeliä diagnostiikkaa siis konetta purkamatta.

Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 29.09.09 - klo:21:34
Jos startti imaisee kaiken virran eikä jää kipinälle virtaa? Eli huono akku tai jokin joka imee virtaa johonkin. Vanhat autot itsellä tehneet tuota ainakin että pyörittää hyvin ja kaikki ok, mutta ei lähde kun joko pienellä mäkinykäisyllä tai akkubuusterilla.

juu apu virralla lähtee kun ottaa autosta. Lataus tossa on edelleen heikko,pitänee selvittää sitäkin.

Niin eli ei jaksa siis startin kuormalla antaa tarpeeksi vahvaa kipinää ja siksi ei käynnisty. Tuo on juurikin sitä mitä omat härvelit on tehneet kun latausteho on ollut huono.

Lainaus käyttäjältä: skodesti - 29.09.09 - klo:19:56
mistä johtunee ettei lähde käymään startilla vaikka pyörittää ihan hyvin,polkasemalla laakista tulille?

Saattaa olla että puola on menossa sököksi, se oireilee juuri noin ettei lähde kuin polkaisemalla käyntiin. Kokeile piruuttaan toisella puolalla, otat vaikka siitä toisesta moposta.

Mulla itselläni oli samainen probleema kuukausien ajan kunnes ei enää lähtenyt lainkaan käyntiin. Uusi puola ratkaisi asian. Lähti heti myöskin sähköstartilla.

Jos kerran mopon omalla akulla jaksaa pyörittää ihan hyvin eikä lähde käyntiin niin silloin on jossain vikaa. Sehän ei ole "normaali" olotila. Mullakin hädintuskin jaksaa pyörittää sähköstartilla konetta ja kuitenkin hörähtää heti käyntiin.

okei pitää kokeilla sitä puolaa kun ehdin,oikeestaan voisin ostaa sellaisen suurtehopuolan jospa siitä olis lisäksi jotain apua, tossa alla muuten kuvaa siitä hajonneen koneen tulpasta.

Taas meni tuo surullisenkuuluisa poljinsysteemi jumiin. Polkaisin kerran ja poljin palautti sen verran äkäisesti että meni yläasentoon jumiin. Toivottavasti ei ole hajonnut mitään. Ei jaksa alkaa enää purkamaan ja tutkailemaan tähän hätään. Sähköstartti kuitenkin toimii. Kohtahan tuon voi jo laittaa talviteloille. Katselee sitten joskus ensi keväänä mikä mättää. On se vaan surkeasti suunniteltu tuo polkukäynnistys. Koskaan ei tiedä milloin rusahtaa hajalle.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 01.10.09 - klo:17:30
On se vaan surkeasti suunniteltu tuo polkukäynnistys. Koskaan ei tiedä milloin rusahtaa hajalle.

Minulla se poljinkäynnistysjärjestelmä on maannut penkin alla tallessa jo muutaman viikon, ei kestänyt normipolkemista. Nyt siitä sarjasta puuttuu vielä se sokka.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 01.10.09 - klo:17:30
Taas meni tuo surullisenkuuluisa poljinsysteemi jumiin. Polkaisin kerran ja poljin palautti sen verran äkäisesti että meni yläasentoon jumiin.

Mulle kävi ittelläni tässä kesällä ihan samalla tavalla. Polkasin ja sit jalka jotenki lipes polkimelta (aikeissa polkaista toisen kerran) ja sit jäi sinne ihan yläasentoon jumiin. Niin ylös että otti kiinni ilmanputsarin koteloon, teki siihen pienen jäljen. On korjattu jo kauan sitten. (ajon tärinä)

Jeps, kyllä tuo on niin epävarma systeemi ettei uskalla lähteä mihinkään pitempään reissuun jos ei ole varaosia mukana. Mullakin kulkee jatkuvasti pari uutta poljinakselia ja ratas penkin alla jos sattuu hajoamaan reissun päällä. Saksasta saa 4,90e noita akseleita.

Niitä karkulaisenkin mainitsemia lukkoprikkoja pitäisi munkin saada varalle jostain. Noilla varaosillahan ei tee mitään jos se prikka sattuu puuttumaan  



Edit: Tuohon poljinakselin hitsisaumaankaan ei voi vähääkään luottaa. Viime kesäna yksi akseli murtui saumasta ja pyöri tyhjää.