Skootterini.com

Sen jälkeen kun minä pesin nelarini männänsilppua pois koneen lohkosta, jaksan lämmitellä konetta ennen lähtöä sen pari minuuttia ja ajaa hiljaa ekan kilsan. Lämpötehoa siinä on 10 - 12 kW
Jos minulla olisi kireä vajaatahtinen, sille olisi varamoottori. Ei se tuossakaan haittaisi. Tosin nyt se on toiminut 1500 km.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 27.09.09 - klo:20:53
Moottorisahalla ja mopolla tempeistaan kaasu pohjaan samantien ,kun koneen saa käyntiin. Ei niitä kukaan lämmittele. Onneksi vanhoissa mopoissa on tehoa vähemmän ,kun hiustenkuivaajassa. Kylmällä moottorilla kaasupohjassa ajaminen ei vaikuta niiden kestoikään juuri mitenkään --lämpölaajeneminen on todella pientä...

Uusissa skottereissa(2t) on lämmitys tehoa saunan kiukaan verran. Mäntä painaa ~50g ,kun sitä tohotetaan saunaan kiukaan teholla lämpenee se todella nopeasti. Mäntä lämpene nopeasti muut osat hitaasti. Pitäisi malttaa odottaa osien lämpenemistä ,ennen kun tarjoaa lämpöä koneelle muutaman saunaan kiukaan teholla.

Viripytyn männän vaihtoväli voi olla ~100 tuntia ,jos sitä rääkätään kylmänä täydellä kaasulla voi vaihtoväli tippua helposti puoleen.

Olisko männän käyttötunnit tulleet täyteen. Riisinjyvän muotoisia jälkiä tulee mäntään ,kun neulalaakerit pettää. Tossa männässä on kaiken muotoisia jälkiä ,mutta laakerit kannattaa tarkistaa.

Jos laakerit on säilynyt ehjänä ,ei alakertaa tarvitse purkaa. Metallisilppu pitää saadaa koneesta pois. Imurin letkuun voi teipata jonkun ohuemman letkun päähän jolla pääsee kammion sisälle tms...

Kyllä kiertokanki on täysin ehjä, myös alapää tuntuu siinä täysin ehjältä, ajattelin juuri sitä että ensin imuroi kaiken näkyvä voitelukanavista ym pois ja sitten väsää imuriin jatkoletkun, kyllä se aika moneen paikkaan näyttää mahtuvan, elikä juuri moottorin pohjalle, myös kiertokangen epäkeskopainoja voi vaseliinilla voidella ja pyörittää, että jääkö niihin mitään kiinni? Neulalaakeri on pettänyt ja katkenneita neulanmuotoisia paloja on ujuttautunut männän ja kannen väliin mm. männän voitelukanavien kautta, elikä huomenna mikäli ei sada teen alustavaa tutkintaa ja jopa imurointia. Uuden mäntä/sylinterisarjan myynyt MotoZone otti yhteyttä juuri äsken, olivat nähneet palautteeni ja linkin tänne sekä tietysti kuvat, liike on erittäin edullinen ja asiallinen, pyydettiin varmuudeksi mittaamaan kiertokangen reiän leveys/halkaisija ja kun heillä ei nyt ole juuri vastaavaa mäntäsarjaa, niin myös männäntapin paksuus, uusi neulalaakeri maksaa 5.0â,¬ postikuluineen, elikä on todella halpa. Heillä on piaggioon sitä osaa, mutta haluavat varmistaa että tulee varmasti oikea, eiköhän tämä tästä, mopohan se vaan on ja aina oppii lisää tämmöisten myötä, nyt kunnon puhdistus, sitten osat kiinni hyvin sekä jatkossa tankkaan varmuudeksi valmista 2T löpöä suoraan tankiin, mutta annan olla tuorevoitelun myös päällä, jos savuttaa niin pitää sitten itse sotkea seos juuri sille rajalle ettei pahemmin savuta. Muuten kuuluukohan tuo neulalaakeri voidella vaikkapa vaselinillä kun sen asentaa paikoilleen, vai voiko luottaa koneen omaan voiteluun?

"Muuten kuuluukohan tuo neulalaakeri voidella vaikkapa vaselinillä kun sen asentaa paikoilleen, vai voiko luottaa koneen omaan voiteluun?"

Irto(neula)laakereita sidotaan paikalleen vaseliinilla, mutta muuten moottoriöljy riittää.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.09.09 - klo:21:54
"Muuten kuuluukohan tuo neulalaakeri voidella vaikkapa vaselinillä kun sen asentaa paikoilleen, vai voiko luottaa koneen omaan voiteluun?"

Irto(neula)laakereita sidotaan paikalleen vaseliinilla, mutta muuten moottoriöljy riittää.

Kysyn koska en ole niin ok noitten moottorien kanssa, toki jotain on tullut tehtyä, jos ei muuta niin leivottua pari kertaa kone kiinni. Muuten tein noin 1cm:n paksuisesta letkusta imurin suulakkeeseen ilmastointiteipillä semmoisen putken, että sillä pitäisi päästä suhteellisen vaikeisiinkin paikkoihin imuroimaan, kun letku menee vielä tarvittaessa litteäksikin, no tänään päivällä näkee mitä läpinäkyvään tyhjään säiliöön ilmestyy kun kunnolla imuroi moottorin?

Tarpeeksi vääntynyttä ei onnistu asentamaan koska tappi ei mene läpi. Siksi ensin mäntä sylinteriin ja tappi paikoilleen.

Mutta tuo puhdistusjuttu imurilla on kuin sokean taulun maalausta. Yksikin hitunen joka päätyy tai on jo päätynyt laakeriin, tekee siitä selvää. Laakerin herkkyys on kokeiltava sormin pyörittämällä. Vähänkään karhean kokoaminen on uuden vian tilailua.

Kuten jo joku kirjoitti, myös osilla on laatueroja ja jopa Erittäin paljon. Varmaankin ne erot korostuvat juurikin näiden viriosien kestävyydessä. Voisiko olla niin, että osan laatuun nähden männälle vain tulivat kilometrit täyteen?

Koska ajat pitkiä matkoja jatkuvasti (ja usein suuremmilla nopeuksilla), niin miksi et osta suoraan isompikokoista skootteria? Vaikkapa Fly:n 125 kuutioinen, tai sitten Vespan 250 kuutioinen?

Yleisesti ottaen. Männän vaihdon yhteydessä suositellaan vaihtamaan myös neulalaakeri ja tietysti männän tappi ja sokat. On sitten toinen asia, kuinka moni tuon neulalaakerin aina vaihtaa jos se on silmämääräisesti hyvässä kunnossa. Minä vaihdan, mutta autotalli näyttääkin enemmän varaosakaupalta kuin "normiautotallilta", joten osaa ei tarvitse koko aikaa tilailla.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 28.09.09 - klo:12:46
autotalli näyttääkin enemmän varaosakaupalta kuin "normiautotallilta", joten osaa ei tarvitse koko aikaa tilailla.

"Minkähän näistä kymmenestä männästa laittaisin kiinni..?" 

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 28.09.09 - klo:12:46

Koska ajat pitkiä matkoja jatkuvasti (ja usein suuremmilla nopeuksilla), niin miksi et osta suoraan isompikokoista skootteria? Vaikkapa Fly:n 125 kuutioinen, tai sitten Vespan 250 kuutioinen?

Oon miettiny samaa. Täytyykö niitä skoottereita viritellä sinne 75-80kmh vauhteihin. Varmaan tosi mukava ajattava noissa vauhdeissa. Varsinkin jos ajelee pitkiä matkoja ni eikö sitä voi siirtyä isompiin vehkeisiin. Onhan se virittely aina kivaa mutta silti.

Lainaus käyttäjältä: Riggu - 28.09.09 - klo:22:08

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 28.09.09 - klo:12:46

Koska ajat pitkiä matkoja jatkuvasti (ja usein suuremmilla nopeuksilla), niin miksi et osta suoraan isompikokoista skootteria? Vaikkapa Fly:n 125 kuutioinen, tai sitten Vespan 250 kuutioinen?

Oon miettiny samaa. Täytyykö niitä skoottereita viritellä sinne 75-80kmh vauhteihin. Varmaan tosi mukava ajattava noissa vauhdeissa. Varsinkin jos ajelee pitkiä matkoja ni eikö sitä voi siirtyä isompiin vehkeisiin. Onhan se virittely aina kivaa mutta silti.

Tietysti voi, mutta ensinnäkin olen jo vanhempi ukko enkä ole ikinä ajanut mitään korttia, elikä kortti maksaisi heti sen noin 1000.00â,¬ ja sitten täytyisi saada hyvänpuoleinen ajopeli, alle 5000.00â,¬:n sitä ei saa eikä taida oikeen silläkään saada ainakaan uutta, elikä jos olisi kortti ei olisi skootteria vaan prätkä, verot ovat hirveitä jne elikä koitan tyytyä vaan tähän mopoon. Muuten hyvin moni Kiinalainen ainakin kulkee ihan speed limiter cablen irroittamalla jo ok vauhtia mopoksi, nyt kun 50cc:n ja 70cc:n hintaero on vain noin 20.00â,¬:a niin ajattelin kokeilla, kiinnihän se vakiokin leikkasi, tämä taas rikkoutui ilmeisesti kampiakselin neulalaakerin petettyä, huomenna kasaan, mikäli saan mielestäni kaikki oletetut roskat pois koneesta, tuo imurihomma toimi ihan kiitettävästi, nyt vielä täytyy voidella kampiakselin painot vaseliinilla, jos niihin tarttuisi vielä mahdollisesti jotain? Edit: jatkan tähän nyt sitten kasauksesta, vaseliinimöykyillä kiertokangessa vai mikä tämä kampiakselin läpimenevä akseli on, niin ei tarttunut yhtään rikkoutuneita paloja, kasausyritys keskeyty ulkona vesisateeseen mutta katsotaan jos tulee kuivempaa ilmaa milloin niin jatketaan. Kampiakselissa ei mitään vääryyksiä, sillä männäntappi meni läpi kuten pitääkin, uusi neulalaakeri tuli tänään kampiakseliin!

Edit: asensin eilen sylinterin mäntineen ja kaikki muutkin paikoilleen mitä kuuluukin, otin matkamittarin lukeman ylös, no helppoa muistaa elikä oli 9017km, ajettu noin 20km sisäänajoa, öljyä myös bensan seassa, kovemmilla kiihdytyksillä kuuluu pintä kilinän tapaista ääntä, tyhjäkäynnillä taas puhtaat normaali äänet. Pistin myyntiin ihan tarjousten perusteella, lähtönä 300.00â,¬ mikä on todella vähän liki uudenveroisesta laitteesta, kun lasketaan muutokset ja korjaukset pois, elikä tarkoitan mopon ulkoista olemusta ja kätevä kaveri saa siitä todella edullisesti hyvän mopon, pienellä vaivalla jos on käytössä vaikkapa autotalli, talvi aikaa laitella. Jos nyt itse sitten laittaisin, niin aukaisisin moottorin ja vaihtaisin samalla putsauksen lisäksi kiertokangen, tämän minkä toinen pää tulee mäntään kiinni, en usko että tarvitsisi tehdä mitään muuta? Niin ja itse ostaisin ehkäpä kunnon fillarin, siis mopohommat saisivat jäädä kokonaan!

Luulen että syynä on ollut tuorevoitelu , yleensä ne ei toimi oikein ja sen takia mopo leipoo jos sul on ollu 70cc nii kannattaa ottaa vaa tyynesti tuorevoitelu pois ja kaataa öljy suhdeseoksena suoraan tankkiin

Tuoreöljyvoitelu on kyllä oikein säädettynä ja huollettuna erittäin varmatoiminen. Esimerkiksi Piaggioissa tuoreöljyvoitelupumpun hihna kannattaa muistaa vaihtaa aika-ajoin ja tsekata myös pumpun vaijerit ja säädöt sekä letkut. Jos järjestelmää on tyhjennetty, pitää muistaa ilmaamiminen. Tuoreöljyvoitelun etu on ennen kaikkea siinä, että seossuhteen ei tarvitse olla vakio kierrosalueesta riippuen. Tällöin myös 2-tahtiöljyn käry ei aiheuta ongelmia (jos se jollakin sitä tekee).

Tänään ajelin Hyvinkää-Hämeenlinna-Tampere ja takas, jossain kohtaa skode teki temput, ikään kuin kuumaleikkas kiinni, elikä alkoi hidastaa ja minä löin jarrun päälle välittömästi. Lähti heti kun käynnistin ja kulki ihan kuin ennenkin. Elikä tuon jälkeen ajoin yli 200km, ensin hiukan varoen ja sitten taas liki kahva auki, kun tulin kotia katsoin tulpan, oli mielestäni liian vaalea, erittäin vaalea. Suutin on vakiona 60, nyt siinä oli 70 ja kotona vaihdoin 74 suuttimeen, tuorevoitelulle en löydä mitään säätöä mistään, täytyy netistä tsekata vielä manuaali läpi, lisäsin reissussa kuitenkin varmuudeksi bensan sekaan öljyä jonkin verran. Samaa teki edellinen vastaava skode koko historiansa aikana (n.25.000km), siinä oli myös suutin kokoa 70. Eki

Jospa liian pitkä veto täydellä kaasulla kuumentaa liikaa.. ?
Voi olla vastatuulen tai loivan ylämäen kiusaus, bella oireili noin kun vedätti vastatuuleen tuppi nurin liian pitkään..
Ei voi kuin arvata kun ei tiedetä pytyn ja männän sovitusvälyksiä..

Hiljaa tai lujaa pitkään tasakaasulla ajaminen on 2Tmoottorille myrkkyä.
Typerältä vaan tuntuu pitkällä reissulla turhaan himmailla
Itsellä kun on ryyppyvipu vasemman peukalon alla, painelen sitä silloin tällöin, ja meno piristyy.

Kisoissa koneet leikkailivat rata-ajossa suoran päässä jossa pitkän huudattamisen jälkeen päästetään kaasu jossa voitelu heikkenee. Kartingissa jotkut tarjoo hanskaa imuaukkoon silloin. Krossissa pitkät vedot on vähiä ja leikkaamisia vähän.