Skootterini.com

Ei se ihme et savutti http://www.aijaa.com/v.php?i=4682761.jpg pakoventtiili vuosi ja silleen.....

Lainaus käyttäjältä: skodesti - 16.08.09 - klo:12:01
Ei se ihme et savutti http://www.aijaa.com/v.php?i=4682761.jpg pakoventtiili vuosi ja silleen.....

Onko tuo näköharha vai onko tuo ylin rengasura tosiaan noin iso verrattuna tuohon renkaaseen?? (en ainakaan muuta tuosta äkkipäätä keksinyt?)

Rengasurat pitäisi aina avattuaan mitata. Siihen sopii nippu rakotulkkeja. Uuden myös näissä kiinantoleransseissa, välys renkaan kanssa.

Renkaan asennusta auttaa kun täyttää ylemmät urat jollakin.

ei ole näköharha siihen ylimpään olis menny kaksi männänrengasta päällekkäin ja urat männän kyljessä oli liki puoli milliä molemmilla puolilla,sylinterissä ei ollu mitään jälkiä.

Aika hurhan näköinen tuo mäntä. Minun 13tkm ajetussa vakiomännässä oli ylemmässä männänrenkaan urassa 0,2mm välystä. Mäntä oli sulanut pois renkaan alta. Männänhelmassa ja tulpassa oli selvästi näkyvissä pieniä alumiinipisaroita. Uskoisin tämän olevan seurausta koneen ylikuumenemisesta liian laihalla seoksella.

Lainaus käyttäjältä: skodesti - 16.08.09 - klo:19:58
ei ole näköharha siihen ylimpään olis menny kaksi männänrengasta päällekkäin ja urat männän kyljessä oli liki puoli milliä molemmilla puolilla,sylinterissä ei ollu mitään jälkiä.

Oliko kyseessä 82cc pytty vai ihan vakio?

Ei ole kun vaki pytty ei tohon rebeliin uskaltanut laittaa kun emäntä ajelee sillä, itte ajelen 82cc fudella,ja toivottavasti ennen viikonloppua samalaisella rebelillä kun muija ajelee,poika saa ton mun vanhan 82cc:n

Edit 19.8.2009

Kukas osaa sanoa että olisko staattori sökö kun ykskaks loppu lataus skodesta ja mittailin niin tehtaan antamat arvot on keltaisell staattorilta tulevalle max 15volttia vaihtoa ja valkoiselle 18volttia vaihtoa nyt tulee keltaiselle 28max ja valkoiselle 54volttia voiko staattori hajota noin? mitään päälisinpuolin ei näy?

Mittasitko suoraan staattorilta, vai oliko säädin välissä, ennen säädintä siinä kuuluukin olla isot virrat. Jos säädin sökö, niin lataus joko loppuu kokonaan tai antaa liikaa.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 19.08.09 - klo:11:34
Mittasitko suoraan staattorilta, vai oliko säädin välissä, ennen säädintä siinä kuuluukin olla isot virrat. Jos säädin sökö, niin lataus joko loppuu kokonaan tai antaa liikaa.

tarkoitit kai jännitettä, virtaahan ei tuolta magneetolta taida tulla kun 4-5ämpäriä, ilman sitä tasaajaa,ja varmuudeksi otin vielä kaikki muut johdot irti paitsi punamustan ja valkomustan ja mittasin suoraan siitä liittimestä joka menee johtosarjalle,samat jännitteet tuli ulos,eli se on selvää että se liika jännite on rikkonut sen tasasuuntaajan koska ei mikään tasuri pysty tollasella jännitteellä alentamaan jännitettä tasa jännitteeseen max 14 ehkä tyhjäkäynnillä kun silloin sinne tuli 15volttia,huolto-ohjeissa luki noi maximi arvot 15 ja 18, ihmetyttää vain se että miten staattori voisi noin rikkoutua ? 

Hmm, onpas paha.. Minulla oli joskus staattori levinnyt, mutta oireina oli epäsäännöllinen käynti ja räkiminen, mutta sinulla ilmeisesti vain staattorin latauspuoli prakaa. Pitäisi sitten vaan avata se ja mitata arvot ja katsoa onko näkyviä vaurioita, katkoksia tai maahäiriöitä.. Vaihtoehtosesti jostain samasta purkuskodesta palikat tilalle ja kokeilee niillä. Hyvin harvoin staattori hajoaa, muttei se mahdotontakaan ole..

Niimpä kai,täytyy katella mitä uus maksaa,eka kokeilla tosta paria vanhaa kun noita tossa on.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.08.09 - klo:17:51
Jokuhan täällä jo aiemmin kertoi että petilaakeri oli mennyt kiinalaisesta ja ihan samanlaista kalinaa piti kone joten uskoisin että uudella kampuralla tulee tämäkin kuntoon. Kertoilen sitten ~viikon kuluttua miten kävi.

Jeps, nyt on uusi kampura paikallaan ja kone käy täysin äänettömästi. Petilaakereissa ei sitten ollutkaan mitään vikaa vaan kiertokangen alapään laakeri oli mennyt. Sitäpä en heti huomannutkaan kun otin kampuran käteeni ja pyörittelin kankea edestakaisin se tuntui olevan ihan kondiksessa, välystäkään ei tuntunut pituussuunnassa. Mutta kun kampuran laittoi lohkoon kiinni ja pyöritteli kangen päästä niin tuntui sormenpäässä selvä "napsahdus" ja kuului ihan selvä kolahduskin. Homma selvä. Sökö laakeri.

Noh, mopo on taas kuin uusi. 4kk ehti olla liikenteessä. Poistettu rekisteristä tällä hetkellä. Onpahan ainakin varamopo kun tämä nykyinen tulee tiensä päähän.

Oon soliferilla ylämäkiä aikapaljon ylös kiivenny, oon huomannu että hyytyy joka ikiseen mäkeen eli vauhti laskee aika reippaasti suht loivaankin mäkeen. Päästyäni mäen huipulle skootteri kerää todella hitaasti nopeuden sinne vähän yli viidenkympin tuntumaan. Tuntuu että boooaa. Sama juttu jos kiihdytyksessä antaa liikaa kaasua. Onko tää ihan yleistä tämä ylämäkihyytyminen näille 4-tahti skoottereille, vai kiipeekö muilla idän-mopot ihan hyvin mäkien huipulle? (Itellä vakio, paitsi rajotin ohitettu)  Voi olla että seokset on vähän poskellaan, vois tarkastaa tulpan ajolenkin jälkeen jokupäivä, samalla ilmanputsarin.

Tarkista venttiilinvälykset ja vaihda kevyemmät variaattorin rullat. Siinäpä ne tärkeimmät eväät ylämäen kiipeämiseen kiinalaisella, vakiorullat ovat auttamattomasti liian painavat moiseen. 4-5.5- grammaset tilalle ja menoksi.

Minun kiinalainen muutaman konerempan ja virittelynkin jälkeen 180 kg massalla nousee täysillä kaikki mäet, sytkän rajoitinta vasten röpeltäen. Aiemmin se hyytyi suurempiin mäkiin tuntuvasti. Kyllä näihin voimaa saa kun jaksaa tehdä.