Skootterini.com

kansi ainakin silmämääräsesti näyttäs samalta mitä tuossa muita nyt olen katellut. ainut vain tuossa tuo miten hölmöltä se näyttää tuolla pikkusella venalla.. hyvin se on sen päälle 4k toiminu  


On kyllä venttiilillä hintaa... 15e kappale..

Näyttävät hieman omituisilta...
Ja onko siellä seeti ehjä vai hakkautunu kanteen???

Vois olla järkevää ainaki käyttää venttiilit irti ja läpätä ne...
Mite olis uus, täydellinen kansi??? Jos kerta venttiilit takertelee ohjureissa, niin se ei ole hyvä...

Siis kaikki tuolla näyttää tosi ehjältä ja siistiltä.. karstaa tosi vähän siihen mitä kuvitteli ja odotin. ainut vika tuossa tuo normii pienempi vena.. muut vaikuttais olevan aivan ku pakasta vedettyjä.. purin koko paketin ja nyt viel putsailen ja kokeilen vuotaako.

Katso onko siinä seetirenkaan ja kannen liitoksessa kynnystä sen verran että sen sormella tuntee. Kun omassa se oli aivan tolkuttoman suuri ja korjattuani sen hiomalla, koneen tehot nousivat selvästi.

Lainaus käyttäjältä: Toniyes - 28.07.09 - klo:20:55
Siis kaikki tuolla näyttää tosi ehjältä ja siistiltä.. karstaa tosi vähän siihen mitä kuvitteli ja odotin. ainut vika tuossa tuo normii pienempi vena.. muut vaikuttais olevan aivan ku pakasta vedettyjä.. purin koko paketin ja nyt viel putsailen ja kokeilen vuotaako.

Ei kyllä ollenkaan normaalilta näytä, ja en usko että normiventtiili enää istuu tuohon seettiin noin vain, enkä kyllä käyttäisi tuotavanhaa venaakaan tuossa, venttiilin vaan ei kuulu olla siellä tuollalailla! Vaikka tuo olisikin tiivis niin tuon venttiilin ja istukan virtaus ominaisuudet on kyllä olemattomat, jää tehoa uupumaan varmasti. Joskus muinoin noita istukan hupenemisia kai oli kun siirryttiin lyijyttömään bensaan ja istukat oli ei-niin-karkaistuja...

Vaikuttaa siltä että se olis aina tuollanen ollut, mutta kyllä tää ainakin tuntu normaalisti kulkevan.. suoralla pääsi mittarin mukaan sen 75 parhaimmillaan.


Ilmeisesti nyt pienten tutkintojen jälkeen tultu tulokseen, että se vaan on venttiili palanut ja oisko sieltä sillon murentunu se uloin reuna? ainakin pakoventtiili antaa juurikin sellasen kuvan että näin ois voinu käydä..

Tänään oli kymcosta hetken puristukset hukassa kun yritin käynnistellä. Startti pyöritti ilosesti, mutta kone ei startannut. Kokeilin sitten polkimestakin ja kovin veltolta tuntui. Sain kuitenkin houkuteltua koneen käyntiin sähköstartilla pyörittämällä ja pitäen samalla pikkasen kaasua päällä. Sammutin koneen melkein heti ja puristukset oli taas normaalit. Mielenkiintoinen ilmiö. 

Mikä on toden näköisin vika kun huohottimesta tulee sinistä, venttiili vuoto vai männän renkaat?

Jos venan varsi vuotaa öljyä se tulee putkesta. Saastesysteemit sotkee asiaa hieman. Huohottimesta tuleva juoruaa mäntäviasta.

ok,varmaan siitä syystä tuo kulkine lähtee huonosti käymäänkin,eikä jaksa käydä pienillä kierroksilla käynnissä,korjautunee mäntä sarjalla.

Männänrenkaat palaneet kiinni mäntään todennäköisesti. Mulla on kerran tehnyt moisen tempun. Toiseksi ylin rengas oli jumittunut ja jättänyt samalla pienen jäljen pyttyyn. Samoin öljyrengas oli kuumaleikannut kiinni. Savutti melkoisesti eikä jaksanut kunnolla käydä edes tyhjäkäyntiä. Käyntiinlähtö oli myöskin vaikeaa.

Mielenkiintoista tuossa tapauksessa oli se että pytyllä (82cc) oli ajettu vaivaiset 250km. Sisäänajo siis meneillään ja ihan maltillisesti ajelin mutta niin vain oli käynyt niin kuumana pytty että renkaat paloivat kiinni mäntään. Vähän aikaa kun olisi vielä ajellut niin olisi leikannut kunnolla kiinni.

Saa nähdä kuinka kauan tämä nykyinen pytty kestää. Sama tilavuus edelleen.

Sisäänajon pääsyy on välttää liika lämmöntuotanto mitä karheat pinnat tuottavat. Lisäksi jäähdytys on suunniteltu 50 cc pytylle.

Sisäänajoon käy hyvin muutama täysteholla vedätys ja välttäen tasavauhtista menoa ekat 50 km ja sitten vaihtaa uudet mineraaliöljyt. Ajaa niillää 300 km ja vaihtaa synteettiset, joilla voi ajaa 1500 km vaihtovälit.

MORO!
Voisko joku neuvoo tyhmää. Tarttis vaihtaa kannen tiiviste, miten se tapahtuu. Kiitokset jo etukäteen.

E: Vaihhdoin otsikon ja korjasin tekstiasua. Valvoja.

Nelari vai ei? Skodu? Merkki? Malli? Kokemuksesi moottoreista yleensä. Mistä päädyit vaihtotarpeeseen?

Ilmeisesti sinulla on -06 Fude? Nelari siis.

- Ota tarvittavat välineet/työkalut esille (8mm, 9mm ja 10mm , ristipää ruuvari, hysyt ja räikkä, rättejä, rakotulkki).
- Irroita ylimääräiset katteet edestä (penkki, penkialuskate (se jalkojen takana), sylinterin edestä on myös otettava jäähdytysilmaa ohjaavat suojat pois, myös takasivukatteet voi irrottaa).
- Ota myös pakoputki ja imukaula-kaasaripaketti irti.
- Avaa neljä 8mm kannalla olevaa pulttia jotka pitävät venttiilinkoppaa paikoillaan (joka kulmassa) ja kaksi 10mm kannalla olevaa pulttia (alareunassa vasemmalla puolella edestä katsottuna).
- Nyt varmista että mäntä on yläkuolokohdassa (magneeton merkit on kohdillaan ja nokassa on reiät oikeilla paikoillaa (iso reikä osoittaa ylös ja kaksi pienempää on kannen tasoa vasten)).
- Irroita neljä 10mm kannalla olevaa pulttia jotka pitävät nokkapukkia kiinni, irroita sen jälkeen nokkapukki.
- Avaa pieni luukku (edestä katsottuna oikealla yläpuolella sylinteriä), sen alta paljastuu salmiakkimuotoinen ketkunkiristäjä, ensiksi löysää iso pultti (10mm kannalla) sitten irroita kaksi 8mm kannalla olevaa pulttia ja vedä ketjunkiristin pois. Nyt irroita iso pultti, sen alta löytyy jousi joka kiristää ketjua. Siinä tapissa joka on ketjunkiristäjän pohjassa, on lukitus jota painamalla saa tapin sisään.
- Irroita nokka-akseli (vedä ketju sen päältä pois), laita nokka hyvään talteen.
- Pidä huoli ettei nokkaketku valahda alas, sitä on paha kaivella öljytilasta.
- Vedä sylinterinkansi pois paikoiltaan, ota vanha tiiviste pois ja puhdista tiivistejämät.
- Laita uusi tiiviste paikoilleen ja osat päinvastaisesti paikoilleen, säädä venttiilinvälykset.