Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: ihis - 20.03.09 - klo:22:52Joskus viime kesänä piti tyhjäkäynnillä välillä resonointia, ihankuin olisi vesipumppu reistaillut, sellaista ihme urinaa kun kaasutti niin tietyllä alueella alkoi urisemaan, ja olin paikantavinani sen vesipumpun ääneksi.Mutta voihan se olla muutakin. No taidan uusia tuon männän kesän aikana. Katellaan nyt miten kestää.

Tuo urina, joka kuuluu vesipumpun puolelta tietyllä kierrosalueella, saattaa mitä todennäköisemmin tulla petilaakerista.. Itselläni oli ensimmäisessä aeroxissa sama oire, enkä aluksi sitä pahemmin noteerannut. Tuli muuten kalliiksi korjaus, sillä petari poiki magneeton puolelle tuhoten kaiken tieltään, virtapää ja magneetto tuhannen poroina. Magneeton puoleinen stefa on todella hentoa tekoa ja sen kiinnitystä varmistaa vielä haarukkalevy, sekä lohkossa jostain syystä on läpireikä. siitä se oli itselläni imeskellyt p,,kaa sisälleen ja syönyt stefan ja sitten petarin. voit tarkistaa sen laakerin väljyyden helposti, otat kopan irti vesipumppuineen päivineen, ja sitten magneetosta heiluttelemalla tunnustelet onko väljää. Siinä tuntuu välys, jos petarissa on kulumaa. Se vesipumppu on todella pitkäikäinen, itse en ole niitä joutunut kertaakaan uusimaan. Nyt kun tarkistat, säästät 200e, sen verran maksaa uusi staattori plus vauhtipyörä.

Uusi asia tämäkin mulle, kiitos kallisarvoisesta vinkistä.

Täytyypä tarkistaa ennenkuin ajokausi oikein alkaa.

Ja petarin vaihtokin onnistuu kyllä itse. On tietysti vähän työläämpi homma kun koko konepakka pitää ensin irroittaa ja lohkot saada auki, mutta työnä kuitenkin yksinkertaista "pura ja kokoa" osastoa. Jos petarin joutuu vaihtamaan, niin kannattaa vaihtaa molemmat samalla kertaa ja stefat tietty... Mutta palataa tähän asiaan myöhemmin, jos näin pitkälle mennään.

No kyllä se työnä onnistuu, ei tulisi mieleenikään viedä mihinkään huoltoon ja maksaa mansikoita ja kuukiviä tosta hommasta.

Eikös se ole tuolta osanro 3 ne laakerit http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=YQ%20AEROX%20%2050&Y=2001&L=YA-YQ-AEROX-50-2&O=CRANKCASE&F=YA-YQ-AEROX-50-2_ai&L2=YA-YQ-AEROX-50-2_ai

Tämä siis esimerkkinä. En ala ulkomailta tilaamaan tollasia osia

Jep, minäkin kasasin koneen keittön pöydällä, hyvä tuli kun on oikeat työkalut.. Saa nuo petarit melkein mistä tahansa liikkeestä suomestakin, sillä tuo koko on aika yleinen mopoissa ja jopa osassa mp puolellakin.. Laakerien asennus kampuraan on ainoa, mikä voi vaatia koneistamoa, samallahan ne vaihtaa kun poraa pytyn eikä hintakaan huimaa. Tosimies laittaa laakerit uuniin ja kampuran pakkaseen, jolloin menee melkeinpä pudottamalla paikoilleen..

Terve, nyt tarvittais vähän apua et mikä mättää.... Yamaha aerox -02 ei lähe millää käyntiin, paripäivää sitten siihen vaihdettiin malossin 68cc uusi sylinteri ja mäntä, sen illan ja seuraavan aamun toimi moitteettomasti. Sitten kone alkoi iltapäiväajelujen aikana lyömään tyhjää kun vähän liikaa antoi kaasua eli siis koitti nopeasti kiihdyttää?? sitten myös yskimään kun mittari näytti 50 km/h eikä jaksanut kovempaa vääntämään vaikka olin samana aamuna nopeasti koittanut 70km/h mittariin. Vaihdoin itse isomman suuttimen... (edellinen 98 ja uudet 120/125/130) jonka jälkeen mopo ei enää ole käynnistynyt. Ostin myös uuden dellorton 17.5 mm kaasuttimen koska sanoivat että sitä käytetään noissa pytyissä(tässä kokeilin myös kaikkia suuttimia, ei mitään) Hyvin harvoin kun jaksaa polkea skootteri voi käynnistyä muutamaksi sekunniksi mutta sammuu joko bensan tai paineen puutteessa. Nyt tarvittaisiin teidän apua ettei tarvi korjaajalle tuhansia maksaa!! Kiitos jo etukäteen!

Mie en meinaa saada säätöihin tuota Mhr Replica 70cc:tä tuolla Dellorton 17,5mm kaasuttimella niin pitääkö minun ostaa isompi kaasutin? Vai onko se sillä sen helpompaaa kuin tuolla 17,5mm:llä? Nyt tuo toimii 1/2 kaasuun saakka hyvin mutta sitten kun antaa lisää niin jotenkin booaa ja röpeltää.

http://sparewheel.net/?p=p_info&i=852

http://sparewheel.net/?p=p_info&i=853

Kumpi nuista olisi parempi? Sopiiko nuo Nitron kaasu- ja ryyppyvaijereihin ja sopiiko vakioimukaulaan? Skootteri on Mbk Nitro 1998.

Miten tuo jäähdytysjärjestelmä ilmataan?

17.5mm kaasutin pitäisi riittää .ko pytylle. kokeile erikokokoisilla suuttimilla eiköhän ne säädöt sieltä löydy...

Samoilla linjoilla Openflowin kanssa suuttimia kokeilemalla yleensä löytyy säädöt, sekä luistin korkeutta muuttamalla saadaan seosta hienosäädettyä. Laita kaasari perussäätöihin, ja isonnat pääsuutinta asteittain, jos pelkkä suutin ei auta, alat säätää luistia. Jollei sekään, niin myös seosputken ja neulan kanssa joutuu kikkailemaan. Tähän tuskin sentään tarvitsee mennä.. säädöt on silloin hyvät kun kone kiertää iloisesti kakistelematta ylös asti, virikaasari saa tyhjäkäynnillä röpeltää, mutta ei sammua. Järjestelmää ei tarvitse ilmata,kuin nesteet sisään ja hetken käyttää konetta korkki auki ja laittaa tarvittaessa lisää nestettä, jonka jälkeen kovaa ajoa..

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 30.06.09 - klo:23:12
Samoilla linjoilla Openflowin kanssa suuttimia kokeilemalla yleensä löytyy säädöt, sekä luistin korkeutta muuttamalla saadaan seosta hienosäädettyä. Laita kaasari perussäätöihin, ja isonnat pääsuutinta asteittain, jos pelkkä suutin ei auta, alat säätää luistia. Jollei sekään, niin myös seosputken ja neulan kanssa joutuu kikkailemaan. Tähän tuskin sentään tarvitsee mennä.. säädöt on silloin hyvät kun kone kiertää iloisesti kakistelematta ylös asti, virikaasari saa tyhjäkäynnillä röpeltää, mutta ei sammua. Järjestelmää ei tarvitse ilmata,kuin nesteet sisään ja hetken käyttää konetta korkki auki ja laittaa tarvittaessa lisää nestettä, jonka jälkeen kovaa ajoa..

Juu. Mitkä on ne "perussäädöt". Minulla on pääsuuttimia 96-125 niin luulisi nuilla saada säätöihin.

Niin ja katsoin tulppaa niin se oli musta. Tarkoittaako se sitä että käy liian rikkaalla?

Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 30.06.09 - klo:23:53
Niin ja katsoin tulppaa niin se oli musta. Tarkoittaako se sitä että käy liian rikkaalla?

Kyllä.

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71

Miten pääsen yamaha aeroxin kaasariin käsikisi ja miten vaihdan pää suuttimen sieltä.
Ja miten vilkut kytketään roxiin.Entinen omistaja on ottanut vissiin kaikki vilkkujen johdot pois niin pitää tehä ne uusiks itse...

Sen pääsuuttimen voi vaihtaa 2 eri tavalla, toinen on helppo ja toinen vaikea.. Helpossa versiossa purat takapään katteet penkin ympäriltä sekä otat penkin irti. näin saat kaasarin kuin tarjottimelle, jolloin sen irroitus on helppoa ja suuttimen vaihtokin onnistuu, tosin tuo purkamisen ja kasaamisen vaiva siinä tulee. Vaikeampi, muttei suinkaan mahdoton, on seuraava, otat ilmanputsarin irti, jolloin näet kaasarin altapäin. Nyt kaasaria on käännettävä niin että saat pohjan irti, mutta sen löysääminen on työlästä riippuen onko imukaulassa tavallinen klemmari vai siitä hiukan vastaava mutterimalli. Tuota klemmaria on kuitenkin tosi hankalaa availla penkin alla olevasta huoltoluukusta, koska siinä on vielä tuoreöljysäiliö tiellä. Pääsuutin löytyy kaasarin pohjasta keskimmäisenä, siinä on numerot 76-86 riippuen minkä vuosimallin pelistä on kysymys, voi olla isompikin..Vilkkureleeltä lähtee sokkeli jossa on johdotus valmiina, rele on ohjaustangon luona mittariston alla. En kuitenkaa veikkaisi, että olisi kaikkia johtoja poistanut, sillä niiden johtojen loppupäissä on liittimet jolloin loppuosa piuhoista puuttuu. takana liittimet löytyy penkin oikeanpuoleisen sivukatteen alta takaapäin siis katsottuna, niiden pulleiden ei alimmaisten pienien. Edestä ne löytyy mittariston alta, joten mittariston joudut purkamaan joka tapauksessa.

PERHANA!

Elikkäs Aerox oli pitkään aikaan toimimaton.

Jonka jälkeen avasin pytyn ja katoin, että kaikki on sieltäosin kunnossa, vaihdoin sylinterin alatiivisteen, kannentiivisteet olivat priimakunnossa (Sylinteri 70cc stage6 sport pro)

Kaasarin putsauksen ja nesteiden lisäämisen jälkeen päätin tehdä käynnistämisestä helppoa, ja ruittasin hiukan bensaa tulpanreijästä. Kolmannella polkaisulla käyntiin. Hetken hypin riemusta ja annoin mopedin käydä noin 5min ja kaikki näytti ja kuulosti erittäin hyvältä, sitten annoin sille vähän kenkää. Tulos= ERITTÄIN tyydyttävä, kiihtyi ja kukkui paremmin kuin koskaan ennen, mutta välillä rupesi kesken ajon "sammuilemaan" eli ei periaatteessa booannut, vaan aivan kun virrat olisi mennyt pois päältä(Tämä korjaantui kun lykkäsi vaan lisää kaasua) minuutin pari ajelin ja huomasin, että ei pysy ollenkaan tyhjäkäynnillä(Olin matkalla käymään kaupassa ja aikaisemmin se oli pysynyt hyvin 5min tyhjäkäynnillä) Eli aina kun laskee kaasusta nii meinaa skootteri sammua ja ei toivoakaan pienestäkään tyhjäkäynnin rippeestä. Kun kaupan pihasta sitten lähdin, ei meinannut mopo lähteä millään käyntiin. Piti ilmanputsarin aukkoa kädellä tukkia ja samalla pitää kaasu pohjassa ja polkea(kesti noin 5min saada käyntiin)

Josta sitten urku levällään kokomatka kotiin. Kotipihassa ei mopo lähtenyt sitten enää millään käyntiin.
Tulppa siis antaa hyvännäköistä kipinää, jokseenkin se kerkesi mustua aika pahasti noin 15min käynnissäolon aikana, mutta nyt ei lähde mopo käyntiin sitten millään, tulpanreikään tökitty bensaa, ei auta. Voisiko olla että tulppa on menny paskaks ihan turhan vahvoista öljyistä. (Tankissa oli liru pohjalla(öljyistä) ja lisäsin sinne noin 5litraa bensaa ja perään noin 250ml öljyä) Olisikohan tulpanvaihto avuksi(ja perkele tankin puhdistus, kun tarkemmin ajattelee tota öljyä on aivan saatanasti tuolla)

Huh, saimpahan ainakin avauduttua ku v****taa.

Trippy..