Skootterini.com

ok! Kiitti vastauksesta  kävin hakeen kannen, onhan täs aika paljon valu skraaduja ja muita, otan paineilma vingun käteen ja alan työstään, sen verran vielä että voiko noi ohjain holkit nappasta samaan tasoon? ettei haittaa siis toimintaa.

Ei kannata lyhennellä, eikä ohentaakaan liikaa. Juohevuus on se ajatus.

Yksi mahdollinen oikotie pöntön rakenteluun on muinoin sattumoisin löytämään on tapa käyttää Kuplan reikäputki - teräsvillaputkea, jonka voi naamioida alkuperäisen kuorilla. Voi riittää silläänkin. Niiden löytäminen taas on eri asia nyt.

Ota vaan skraadut pois...
Niistä ohjureista saa hyvin sen supistuksen, jotta seos alkaa pyörteileen...

Jouhevuutta, jouhevuutta...

Elä kairaa siitä kannesta suuremmin matriaalia poies... Jos liikaa otat, sitten se menee v-itu-illeen..

Välillä auton kansissakin joudutaan täyttämään kanavaa/palotilaa jotta saadaan haluttu muoto...

Pysähdy miettimään aina ennenkuin teet.

Ei näitä 3:ssa minuutissa työstetä 59hv:n kisakuntoon... Eikä varsinkaan hätäsesti lapiolla tai muulla... Eikä ainakaan ekakertalaisena...

Siistimistä, jouhevuutta... Siinä sen salaisuus...

Ja kohdista imukaula ja välipala kanteen... Samoten pakoputki...

Pakoaukon ja putken sovituksen tarkistaa myös jollain liimamassalla jota panee jämähtämään siihen väliin ja kun ottaa pois, jää kuva siitä miten ne istuu. Nokiseen tai öljyiseen pintaan se ei liimaudu kiinni.

Mittailut noissa ovat hankalia toteuttaa. Kanavien tärkeyttä kuvaa se että virtaus muuttuu 4000 kertaa minuutissa per kanava. Painevaihtelut virtauksen kanssa tekee ihmetemppuja.

Mittarikin olisi simppeli putki, jossa mäntä lyijypainon avulla imaisisi ilmaa kannen läpi kulkiessaan vaikkapa metrin matkan. Nopeusero kertoisi vastuksen.

OT: Sattui tuossa yksi päivä ohittamaan uusi oranssinmusta enskamopo joka kiipesi mäkeä niin että 20+ hv ei ollut huono arvaus. Että ne jotkin kehtaa.

Nojaa...
Oma kiinanpommi repii Pispalanmäkee ylös tällästä hentoo n.100kg ukkoo 45km/h... Vastatuuleen...
Kai se ois lujempaaki, mutta henkilöautot hidasteli...

No nyt on urakka tehty! Aika hiominen ja et sai tasasen joka puolelta, männästä joutu ottaan vähän pois et mahtu venttiilit aukeen ja kannentiivisteestä kans joutu leikkaan.

Jonkun aikaa sai sahata et lähti käymään ja sääteleen seosruuvia, tyhjäkäyntiä varten. Tasasesti käy kyllä ehkä paremmin kun aikaisemmin.

ihmeessä imu puolella virtausnopeus on ~40 m/s vakiona ,jos sitä avartaa se laskee entisestään. Sen muotoa voi muuttaa ,mutta kokoa(halkaisijaa) ei kannata kasvattaa ,jos ajelee 50cc:llä. Optimi lukemat on ~100 m/s(riippuen mistä oppaasta lukee) ,jotta siihen pääsee kanavaa pitää supistaa  tai hommata isompi pytty. Venttiilin ohjureita ei kannata pilkkoa ellei sitä kanavan muotoa muuta samalla.

Erittäin vaikeeta on 4t koneesta saada ruutia ulos ,verratuna 2t koneeseen

Mäkin vaan tasotin joka valuvirheen minkä löysin, sitten sovitin sen pakeliitin ja kurkun, ehkä joutu vähän enemmän ottaan sieltä pakeliitista ja imukaulan alkupuolelta, et sieltä se on joku kait millin puoleltaan isompi kun se muu loppuosa,pahus vaan kun ei pääse testaamaan kun tuli lunta ja on pikkutiet täällä liukasta, ehkä huomenissa 

Tänään pääsi veivaan skodella  ihan positiivisesti yllätyin, alavääntöä on kadonnut mutta sitten sen jälkeen ampasee ja kiertää tosi hyvin, huippuja tuli 5kmh kiihtyvyyttä tosi hyvin, on kuin uusi peli, lähti paremmin käymäänkin kun ennen. Jes.... 

Tremeli lauloi taas kauan. Imupuolen seetin kynnys oli aivan mahdoton ja pari kiveä siihen kului tasoitella se edes kohtuullisen sileäksi. Pakopuolella noki tasoittaa kynnykset ja virtaussuuntakin on parempi. Siellä on se  kanava jonka mieluusti tukkisin mutta mikä siinä kestäisi?

Noki sen reiän tukkii aikanaan   Jos ei hitsaus ole vaihtoehto ,jokin sopivan kokoinen metallin pala &  lämmitämällä survoisi paikalleen. Toki sen metallipalan lämpölaajeminen pitää olla lähellä sylinterin materiaalia...

Kemiskä?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.05.09 - klo:19:22Pakopuolella noki tasoittaa kynnykset ja virtaussuuntakin on parempi. Siellä on se  kanava jonka mieluusti tukkisin mutta mikä siinä kestäisi?

Se kanavahan ei ole suora. Joten jotain kemiallista metallia tunkee sinne kunnolla, niin eiköhän se siellä pysy kovetuttuaan.

http://www.virijavara.fi/shop/?70,63cc-sylinterisarja Siitä. Sitten jos oma leikkaa...


Edit. Nyt kun tuossa on tuo multivar ja kevyet rullat, kiertää se aika ylhäällä. Nyt voisi laittaa tämän kiinni?
Noista kahdesta laittaisin sylinterin, mutta vanhemmat eivät lämmenneet idealle. Ehkä sitten jos tuo joskus leikkaa ja tuo on se halvin vaihtoehto, tulee tuokin tilattua.

Nokka ja kanavien siloittelu on laillinen keino tehon nostoon. Siinä edut mutta jos ei putsaa kanavia niistä tökeröistä virheistä, on nokanvaihto hölmöä.

Eli jos ostan sen nokan joskus, samalla kertaa kannattaa siistiä kanavat, ok. Varmaan tarvitsee uusia se tiiviste? Oikeastaan tuohon kannen siistimiseen kannattaisi laittaa tarkemmat ohjeet yleisesti.