Skootterini.com

Moottorista pitäisi löytyä numero : KW1E40 40QMB. Samaa moottoria on esiintynyt Keewayn malleissa : F-Act/ Hurricane , Focus.
Imukaulan "kannaton" pultti , ideasta ei ole tietoa , mutta hyvillä siirtopihdeillä voi saada otteen ,jolla aukeaa.
Paikkahan on ahdas , jos moottori on paikallaan. Jos mahdollista ja työkaluja  , niin varmin tapa irroittaa on tehdä pultin keskelle ura tavalliselle ruuvitaltalle. Dremel tai pieni kulmahiomakone( rälläkkkä) ja siihen katkaisulaikka 1-1,5 mm.paksuus.
Kyllähän näissä moni korjaus helpottuu huomattavasti , kun moottorin irroittaa , ja nostaa pöydälle.


Tuosta puristuspaineista vielä: Kyllä 2-T skoottereissa kokemukseni mukaan lukemat olleet 8,5-11 kg."Terveessä " moottorissa . Esim. Tuo em. kone ja Peugeot Speehfight 2, Piaggio NRG , +Omassa käytössä oleva Italjet Formula 2-T. jossa painelukema on 10.

Useita 4-Tahtikiinalaisia ( myös taivanin Kymco )korjanneena , niissä hyvin pelaavissa paineet taas hiukan alhaisemmat 6,5-8,5 .

onko se nasta/niitti keskellä sitä kuusiokoloa? niihin on meinaan ihan omat työkalut olemassa. kunnon lukkopihdeillä lähtee yleensä jos on hyvin tilaa ja saa hyvän otteen pultin kuusiokoloruuvin ulkokehästä.

Kyllä tässä on hiukan kartiomainen pultinpää , jossa "otepintaa" on hyvin vähän.
Uusi pulttihan kannattaa tietysti  laittaa vakio , kunhan vanhan saa ensin pois.

Kiitos taas kaikille!

Niitti lähti irti, ihme kun sellanen on. Se on yhden kuusiokolo ruuvin sijaan laitettu.

Männässä on raapuja kyljissä, mutta renkaat oli paikallaan ja näytti ehjiltä, paitti kai ne kulunu on.

Otin kuvia ni voin laittaa ne jonnekin ja linkit tänne.

Ainii se läppä. Kun piti valoo toisella puolella ni valo näkyy läpi, eiks se sitten ollut rikki? Löysä, eli uusi tarvitaan?

Mietin vaan, että minkä sylinterisarjan uskallan ostaa, että se sopii siihen?

Löytyikö moottorista tuo numerosarja.?
Pari asiaa mitkä pitää huomioida , jos sylinterisarja menee vaihtoon.
1 : Männäntappi , onko 10 vai 12 mm.
2: Onko pakoputken lähtö vino ,vai suora.

Männäntappia on esiintynyt 10 mm. yleensä vanhemmissa .Tai 12 mm. uudemmissa . Sehän on helppo tarkistaa.
Et ole kertonut vuosimallia.

Ne Focukset ja Hurricanet joita olen korjannut , niissä on ollut vino pakoputken lähtö.

Osiahan löytyy monestakin firmasta , mutta laitan nyt yhden vaihtoehdon : Purkuosat24.fi Nopea ja varma toimitus.
Esim. sylinterisarja :koodi UH-312 . Vino pakoputken lähtö ja männäntappi 12mm. ( jos omassasi on sellainen)
Läpät Koodi UH-118

Muita liikkeitä ,joista olen tilannut tavaraa esim. Sparewheel , MC-Scatter.

Kiitos jälleen!

On niin likainen, että ei heti löydy. Mistä kandee etsiä?

Männän tapista onkin seuraava kysymys, onko siellä joku lukko kun ei näy mitään. Pakkohan siinä joku olla, rengas tms. On niin pienikin ja ei oikein erota. Se pitää saada pois niin saa mitattua.

Sylinterissä on joku koodisarja ja kannessa lukee CPI.

Läpissä ei lue yhtään mitään.

Laitoin kuvia nettiin ja alla linkit, toivottavasti toimii.

https://ibb.co/4NRZnxP
https://ibb.co/bgFCVkL
https://ibb.co/vv99shv
https://ibb.co/mJtTW7L
https://ibb.co/Qdn6sCs
https://ibb.co/KwDBZBy
https://ibb.co/rbrTVSb
https://ibb.co/1fG08zS
https://ibb.co/FqWbf7T
https://ibb.co/DtWKz9K

Kuvissa männän kunto ja osien öljyisyys viittaa siihen ettei öljy ole päätynyt oikeisiin paikkoihin. Kun kokoat niin varmista sen voitelu seosbensalla. Kokoaminen öljytyin osin.

Hyviä kuvia, pistä vielä kuva molemmin puolin männäntapista.
Moottorisi on 1E40QMB minarellin ilmajäähyn taiwanilainen kopio.
Sitä ei tiettävästi ole valmistettu 10mm männäntapilla.
Jos ja kun asennat uuden sylinterin ja männän,
varmista ettei kampikammioon jää mitään, vierasesineitä.
Jotain siellä on jossain vaiheessa ollut männän jäljistä päätellen.

sen näkönen mäntä että ei ihme jos ei toimi

Nyt kun purkuvaihe on tuossa vaiheessa , niin männäntappi on mitattavissa.
Männänhän saat pois , kun otat tapin lukkorenkaan pois ,jommaltakummalta puolelta , ja työnnät tapin pois vapaaseen suuntaan.
Näkyy pakoputken lähtö olevan vino , joten esim.tuo sylinterisarja jota edellä ehdotin sopii ( siis 12 mm. tapilla)
Myös edellämainittu läppärunko läppineen käy tuohon moottoriin.
Tätä moottoria on käytetty myös CPI skootterissa ,muistaakseni Hussar, popcorn,oliver.Siksi tuossa kannessa on CPI-merkintä.
Kuten ystävät kertoivat : Sylinteri ja mäntä ( siis sarja) menee vaihtoon.
p.s. männäntapin neulalaakerissa harvemmin vikaa , mutta tarkista myös se.

No niin ja kiitos jälleen kaikista vastauksista!

Yritän mennä just ottaa männän pois.

Kun kirjoititte, että ei mene öljyä oikeaan paikkaan ni voiko se 2-t voitelusysteemi olla rikki? Pitäskö laittaa bensan joukkoo vähän öljyä kans?

Voinko laittaa paineilmaa sinne moottorin sisään, jos siellä on jotain osia ni tulis pois? Uskaltaako?

Toivottavasti ei oo koko kone rikki tai mee... huh, pelottaa jo...

Jos ei männätapin päissä ole lukkorenkaita,niin ne on poistuneet ja jättäneet nuo skraadut.

uskaltaahan sinne paineilmaa puskea. kampikammion pitäisi olla tiivis jos se kunnossa on. jos se vuotaa niin ei toimi moottori.

Kyllä paineilmalla voi yrittää kampikammiosta " ylimääräisiä roskia" poistaa.
Nyt kun läppärunko ja sylinteri on pois , niin kohtuullisen hyvin myös sisälle näkee tehokkaan lampun avulla, onko kampikammiossa roskaa.
Magneetin avulla saa pois vain ne , jotka on magneettiin tarttuvia , siis rautametallit. Männänrenkaat ja laakereista irronneet . Jos runkolaakereista on irronnut , niin se onkin jo sitten koko moottorin purku. Toivottavasti ei ole.
Öljypumppu näistä harvemmin vikautuu , mutta kampiakselilla oleva käyttöhammaspyörä , joka pyörittää öljypumppua , on hyvin "hienohampainen " nailonpyörä , jota olen joutunut vaihtamaan.
Sen tarkistamiseksi joutuu ottamaan kyllä pois vauhtipyörän ja magneeton .
Jos et siihen hommaaan ryhdy , niin öljypumpun toiminnan voit tarkistaa ,kun olen kasannut moottorin.
Siis varmuuden vuoksi laitat seosbensaa tankkiin , ja kun kone käy , niin otat irti kaasuttimelle tulevan ohuen öljyletkun irti , ja koneen käydessä letkusta tulee tipottain öljyä.
Tässä on myös kaasuvaijerivälitteinen öljypumpun säätö , jolloin kaasua lisättäessä öljyn tulo myös lisääntyy.
( joissain tuota öljypumpun säätöä ei ole , vaan koneen kierrosten myötä , myös öljypumppu luonnollisesti pyörii nopeammin )Tätä suluissa olevaa sinun ei tarvitse huomioida, ompahan vain yleistietona.
Siis : jos letkusta tulee öljyä , niin öljypumppu toimii , ja voit luottaa tuorevoiteluun.
Ellei toimi , niin todennäköisesti nailonhammaspyörä on rikki , jolloin vaihdat osan , tai siirryt valmiiksi sekoitettuun bensaan.

Kootessa kannattaa varoa ettei kammioon mene mitään. Männän tapin sokat voi helposti sinne mennä jos edes huomaa minne se lipsahti. Kun sokkaa sitoo langan, se löytyy. Langan voi polttaa pois.