Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Eki - 30.07.18 - klo:18:55
& Kyllähän se vika on varmistettu että mäntä on takonut jotain, ilmeisesti pala männänrenkaasta hakannut kanteen koloja, taitaa mennä sekin uusiksi? Kyllähän oli kerrostalopihan olosuhteissa kamala homma helteellä, piha täynnä öljyä ja tankillinen bensaa, siivottu ja vaikka mitä, tana.

Milläpäs tuon kannen saa parhaiten putsattua, joutuu käyttämään vanhaa kun taas kävi moka kannen tilauksessa, tuli kaasarivehkeen kansi. Kun ja jos ottaa irti niin voi varmasti hioa hiukan noita lovia ja pyyhkäistä kun vanha tiiviste pois niin jollain tasolla hiomapaperin päällä mikä on hyvin hyvin hienoa?

lasin päälle hiomapaperia ja siinä pyyhkästä. kannattaa kokeilla onko kansi suora myös lasin päällä.  vähänkin jos heiluu niin voi olla että alkaa vuotamaan, tietenkin jonkun verran tiivisteet antaa anteeksi. palotilaa itse hioisin varovasti dremelillä, sen jälkeen käsin hiomapaperilla. ruiskusuutin kannattaa ehkä ottaa irti..en oo varma kuinka herkkiä ovat.

Eipä välttämättä tartte hioda millään kun on o-rengas tiivisteenä. Ei ole niin nökönuuka kannen suoruudesta. Akkukoneeseen liitettävällä teräsharjalla putsaisin vaan tuon palotilan ja o-renkaiden urat. Jos menee Dremelillä koskemaan tuonne, saattaa lähteä liikaa tavaraa = palotilan koko muuttuu. Suutin tosiaan irti, ettei kärki vaurioidu.

joo toi teräsharja on hyvä idea.

& & & [url=https://aijaa.com/WYBDin] & & &

Joopa joo, tuhannen pilxxxx päreenä koko mäntä ja renkaat sekä ainakin yläneulalaakerit, töhnää elikä metallimurua siellä sun täällä, ei noita magneetilla pois kaikkia saa, voi helvata enkä pysty aukomaan koko mottia näissä oloissa millään, muuten voisi putsata kaiken ja uusia ainakin kiertokangen ja alapään neulalaakerin jne. Ihmeellisintä että sylinteri on kaikkialta suht' siloinen? Mäntä on pakoaukon puolelta saanut tosi kipeetä, kuten kuvasta näkyy, mutta hankaumia ei helmoissa juurikaan nävy, vetoa piisasi aina hajoamiseen asti.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000684/WAVE-Paineilma-400ml-palamaton tuosta paineilmaspraysta ei varmaankaan ole paljoa  hyötyä tässä tapauksessa, enempi kuitenkin hyötyä kuin haittaa, saisi mahdollisia metallimuretta puhallutettua pois kriittisistä paikoista, magneetilla ongittu sen minkä pystyy ja lisää ongitaan. Nyt maanantaina pitäisi tulla osien niin pääsee pikkuhiljaa kasailemaan, tuo kansi on ihan ok, ei nuo pienet (kuvassa suuremmat) haittaa mitään, on puhdistettu ja vieläkin tiivisteuria fixaan. Saapas nährä lähteekö toimimaan ja kun lähtenee niin kestääkö kuinka?

https://wwwapps.ups.com/WebTracking/processRequest?HTMLVersion=5.0&Requester=NES&AgreeToTermsAndConditions=yes&tracknum=1Z07F74A6894720730&loc=nl_NL.UTF-8

No niin jatkan samaan ketjuun, kävin puhdistamassa erittäin tarkkaan kampikammion, kyllähän tuolla puuilosta ostetulla paineilmalla tulee tarpeeksi painetta, öljyt lähti pinnoilta ja lujaa ne mitä oli jäljellä, tuntuisi kampiakselin alapää ihan ok:lta, siis laakerit, pakoputken toin kylppäriin maalaamista varten (on muuten ensiluokkainen maali mutta käyrässä muuttanut väriä). Huomenna sitten olisi ainakin se sylinterin, männän sekä kannen asennus, bensaletkun uusin tänään myös, saapas sitten nähdä mikä on tuloksen nimi???

Nyt alkoi jälleen ongelmat sillä sylinteri todennäköisesti käy kun on Palosella mukaan kaasarivehkeen sylkkä, mutta ruiskuvehkeen mäntä on erilainen siinä mielessä että ruiskun kiertokangen yläpään neulalaakeri on ostettu kaavion mukaan 12 x 16 x 16 mm ja se on enstenäkin liian leveä, ei mahdu männän sisään ja on liian leveä ja halkaisijaltaan liian pieni kiertokangen päähän, paksuus tapille kutakuinkin oikea. Elikä varmaankin jotain 12 x 17 x 12.8mm on oikea koko Nakkilan pyörä ja mopopuotin mukaan, mistä moinen tilattu. Taas menee useampi päivä kun he lähettävät vain postiennakolla sitten kun on maksettu ja suoritus näkyy heidän tilillään, amen. Tuossa kun katsoo ruiskun risaa mäntää, on pakopuolen männänhelma mielestäni lyhyempi ja taas tässä ruiskuttoman männässä molemmat puolet ovat yhtä pitkiä (taisi olla koko roskan osto täysin turha, eihän tämä mielestäni voi toimia oikein)? Sitten miten saa kumitiivisteen kanteen paikalleen kun se on reilusti isompi siis pitempi kuin sen uran pituus mihin se pitäisi tunkea, mahdoton tehtävä taitaapi olla? Eikös tässä uudessa ole männänhelman pituuksissa eroja, vanhassa näyttäis toinen helma olevan lyhyempi ja tässä yhtäpitkät?

En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.08.18 - klo:17:49
En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.

Janne (Palosella) laittoi linkin että tämä sylinteri mäntineen käy kun on kaasari Apriliasta, no sylinteri käy varmaankin mutta männästä en tiedä kun edelleen käsitys että ruiskuvehkeen männän helmoista toinen on lyhyempi ja tässä ne samanpituiset. Ei kannata suinsilmin luottaa muihin vaan ottaa asiantuntijalta varmanpäälle faktaa, sillä muuten näihin uppoo tarvikejutuissakin sievoiset summat kun aina vaan tilaa uutta ja uutta. Alussa tuli kuunneltua jotain ja tilattua takavari kokonaisuus, toki sille käyttöä on jos nyt saa tämän Apikan toimimaan, tekisi mieli ottaa lainaa ja hankkia täysin uusi ajopeli, mutta kun on jo muutenkin noita kulutusluottoja yllinkyllin.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.08.18 - klo:17:49
En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.

Tämä mäntä on just' 52mm korkea, mutta kertokaas miten kaasari ja ruiskuvehkeen mäntä eroaa toisistaan? Ps. kaikissa tarvikemännissä näkyy olevan helmojen pituus tasapitkät toistensa kanssa, en nyt varmaksi muista roskiin heitettyä alkuperäistä, kuvissa vaan vaikuttaa että toinen helma olisi lyhyempi (kirosin kun piti heittää eikä enää pussukkaa löytynyt roskakatoksesta). Jos jollan tietoa niin olisi mukava kun infoaisi asiasta.

tarvike ja alk.per mäntä voi erota paljonkin toisistaan mutta toimii kaikesta huolimatta jos sylinteriin ja kampeen käy.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 06.08.18 - klo:19:01
tarvike ja alk.per mäntä voi erota paljonkin toisistaan mutta toimii kaikesta huolimatta jos sylinteriin ja kampeen käy.

Okei, Palonen kertoi että hänellä tarvikemäntä ei aikoinaan toiminut kun helma osui kiertokankeen, elikä käsitin että hän oli erehdyksessä ostanut piaggion koneeseen morinin mäntäsarjan?

Juu, mulla otti männän helma kampiakseliin kiinni. Ihan merkkihuollosta osat siihen tilasin, eli virhe on varmaan käynyt joko myyjällä tai jossain muualla.

Osaako kukaan infota miten Aprilian kannen ulommaisen mustan paksun kumitiivisteen saa mahtumaan pituutensa puolesta reunan tiivisteuraan, pituutta on niin vanhassa kuin uudessakin liikaa (onko jokin aine millä se kiinnitetään uraansa ja miten)? Tietty viistoleikkauslyhennys tulee heti mieleen, sillä tuon kanssa saa kyllä yhden jos toisenkin kerran taiteilla eikä taatusti istu uraansa tuommoisena, arviolta ainakin 1 sentti liikaa pituutta?

viistoleikkasin tuon kumitiivisteen, liimasin tippaliimalla ja kun tulee puristukseen sylinteriä vasten niin pysyy varmasti (sitä en ymmärrä miksi on runsaasti liian pitkä, kai siinä jokin jippo täytyy olla)?

joku kiinalaisten toleranssi heittää. mutta siis ymmärsinkö oikein että naulalaakeri on nyt väärä ja se estää kokoamista? eiku mietin jos tota mäntää pohtii niin, jos ei oo todella paha paikka asentaa mäntää niin asentaisi kokeilu mielessä sillä vanhalla neulalaakerilla ja sokilla. näkis että osuuko helma mäntään kiinni.