Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.05.17 - klo:05:57
Jumalaut!
https://youtu.be/qXotany9Cf0

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.05.17 - klo:05:57
Jumalaut!
https://youtu.be/qXotany9Cf0

Hehhe  suurin piirtein sitä jo rukoilemaan alettiinkin   

Voi olla, että yksi staattori on tarkoitettu AC(vaihtovirta)-sytytysjärjestelmään ja toinen-DC(tasavirta). Sähköviat on inhottavia, kun sytytystapahtuma on pirun nopea ja tästä syystä vaikea mitata. Pääasia, että toimii...

Lainaus käyttäjältä: openflow - 02.05.17 - klo:21:33
Voi olla, että yksi staattori on tarkoitettu AC(vaihtovirta)-sytytysjärjestelmään ja toinen-DC(tasavirta). Sähköviat on inhottavia, kun sytytystapahtuma on pirun nopea ja tästä syystä vaikea mitata. Pääasia, että toimii...

Käymään lähtee mutta ei oikeen kulje. Ei jaksa vetää piikille asti, laitoin vanhan sylinterisarjan kiinni että vois sillä säätää ettei uutta sylinteriä tarvii raiskata ni eipä meinaa lähteä sillä oikein käyntiin. On tää vaikeeta

mm. Viallinen CDI tekee sen, että mopo ei kierrä mihinkään. Käy hyvin lähinnä tyhjäkäyntiä. Kun mopo lähtenyt jo käyntiin, on se jo pieni askel eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 02.05.17 - klo:21:59
mm. Viallinen CDI tekee sen, että mopo ei kierrä mihinkään. Käy hyvin lähinnä tyhjäkäyntiä. Kun mopo lähtenyt jo käyntiin, on se jo pieni askel eteenpäin.

Se kyllä paikallaan kiertää piikille mutta kun itse istun päällä niin ei jaksa vetää. Voisko liittyä jotenkin bensapintaan? Muistelen että sen jälkeen kun meni rikki tuo vehje niin bensapintaa säädettiin jompaankumpaan suuntaan eikä sen jälkeen sitte oo ajettu.. Ei tuntunut auttavan hirveästi neulan/tyhjäkäynti/ilmaruuvien säätö.

Koitin myös vakioputkella vakiosuuttimen kanssa... Ei jaksa vaan vetää mopo. Rullatkin on 3.5g ja paikallaan kyllä kiertää niin pirusti. Voiko johtua enää pelistä kaasarin säädöistä?

Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 03.05.17 - klo:21:19
Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

No nytkun sanot niin se kiilan paikka oli kyllä melko väljä eikä kiilakaan parhaassa kondiksessa ollu.. Mutta toisaalta meni tosi hyvin paikalleen jne.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 03.05.17 - klo:21:43

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 03.05.17 - klo:21:19
Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

No nytkun sanot niin se kiilan paikka oli kyllä melko väljä eikä kiilakaan parhaassa kondiksessa ollu.. Mutta toisaalta meni tosi hyvin paikalleen jne.

Suosittelisin perehtymään vielä kohteeseen.

On perehdytty. Nyt kiila pysyy hyvin paikoillaan ja on oikeassa kohtaa. Netissä luki että kiila on vaan se merkki mihin kohti vauhtipyörän pitää laittaa ja luki myös että jollakin ei ole kiilaa ollenkaan, mennyt vain vähän aikaa että on saanut oikeaan asentoon laitettua... Tiiä sitten noistakaan, mutta en itse vaan saa toimimaan kunnolla vaikka onkin vauhtipyörä oikeassa kohdassa.

Eikä myöskään käynnisty kovin helpolla... Pitää startata helkkarin kauan ennenkuin käynnistyy, vaikka sisällä lämpimässä tallissa ollut mopo.

No niin, siinä someharhatiedon esimerkkiä tuli. Kiilat ei aina kestä kun voimat on isot. Jos uskossasi ropaat moposta ties mitä ja sytytys on perseellään, se selittää tämän ketjun. Kerro muutkin kikkakakkoset ja kohdat joista on sanottu ettei niin väliä. Jos sulla on ruuvipenkki ja moska niin hakkaa kiila poikki ja kerro menikö helposti. Moottori niitä pystyy rikkomaan.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.17 - klo:16:01
No niin, siinä someharhatiedon esimerkkiä tuli. Kiilat ei aina kestä kun voimat on isot. Jos uskossasi ropaat moposta ties mitä ja sytytys on perseellään, se selittää tämän ketjun. Kerro muutkin kikkakakkoset ja kohdat joista on sanottu ettei niin väliä. Jos sulla on ruuvipenkki ja moska niin hakkaa kiila poikki ja kerro menikö helposti. Moottori niitä pystyy rikkomaan.

No niin. Aina oppii uutta.. Voisko joku vielä selittää tuon homman tarkemmin, kun ei mistään oikeen tunnu löytyvän tietoa tuosta.. Eli kuinka se vaikuttaa jos kiila on hieman rähjääntynyt ja kuin pienestä se sytytys on kiinni.. Miten onnistuu kiilauran korjaus? vai onnistuuko... Oli vasemmalle päin vähän kulunut se ura..

Ei oikein mitenkään. Jos on pillihitsi ja kovajuotetta voisi kiilan juottaa kiinni. Stefa siiinä menisi mutta muuten voi toimia.

Lyhyesti. Jos akselilta ura ruvella, niin kotikonstein hankala korjata.
jos vauhtipyörästä, niin helppoa. Osta uusi vauhtipyärä.
Yleensä, se on molemmista ruvella, jos päässy paukuttamaan