Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: lirva - 04.07.15 - klo:09:53
ajelen töihin 140km/h motaria 120km päivässä.

Missäpäin tuollainen motari on? ;-)

Sain vian päälle pihassa niin selvisi, että pyörittää pitkän pätkän ilman kipinää kuumana. Eli sytytyspuolen vika. Kokeillaan nyt se puola vaihtaa. Tilattu on.

100 km lenkki tänään 2-päällä. Ei sammutettu kertaakaan niin hyvin meni. Vähän ihmetyttää myös tuo etupään vatkaus hitaassa kaarreajossa. Mielestäni ei ennen vatkannut noin.

Itselläkin satunnaisesti ei lähde kuumana heti henkiin. Pari kertaa kun sahaa pidempään niin herää. Juuri venttiilit säädetty, ei ole ainakaan niistä.

Lähetetty minun SM-T530 laitteesta Tapatalkilla

Jos joku tietää mitä katteita pitää purkaa, että pääsee puolaan käsiksi niin nyt voisi kertoa. Easypartsilta tuli viesti, että osa on lähetetty kohti Suomea.

Iirva,
Ei se venavika oo mullakaan kun näki selvästi, että kipinä puuttuu kuumana jonkin aikaa.

No perhana, Oulun reissulla kulu takarengaskin pikkupätkältä ihan kankaalle asti. Vaihtoon tietenkin kesken parhaan hellejakson. Ei tuolla renkaalla uskalla ajaa. Puolakin pitäisi ruveta vaihtaan. Tää on aina tätä. Moottorikelkat hajoaa aina parhailla ajokeleillä, samaten näköjään skodet.

  Liikaa voimaa jos ei paikat kestä
Vehkeet ja välineet pitää elvyttää, erätauolla.

Lainaus käyttäjältä: fudeisti - 15.07.16 - klo:22:01
Jos joku tietää mitä katteita pitää purkaa, että pääsee puolaan käsiksi niin nyt voisi kertoa. Easypartsilta tuli viesti, että osa on lähetetty kohti Suomea.

Viallinen puola löytyy seuraamalla puolan johtoa, jonka toinen pää löytyy aina,sen varsinaisen työn tekevältä, eli tässä tapauksessa,sytytystulpalta.
Varmista ettei puolan korkeajännite johtoa ole sidottu esim. runkoputkiin vailla kunnon eristyksiä.
Mieluusti,puolan korkeajännitejohdin saisi kulkea, omassa eristesukassaan vapaasti vailla runkokosketuksia.

Kiitos Konenikkari. Tuon kyllä tiesinkin mutta tulpan johto sukeltaa akun alle piiloon enkä löydä mihin se sieltä jatkaa. No ei se auta ku alkaa purkaan katteita. Renkaan sain sentään vaihdettua. Pakoputki, jousi ja tukivarsi piti purkaa pois tieltä. Rengastyö paikallisella Teboililla 12 €. Pakoputki vielä huomenna kiinni ja baanalle. Puola sitten omana projektinaan.

Rengas ja muut hilppeet paikoillaan. Kyllä vaan 60-profiilin ratas sopii tuohon paremmin kuin 70-profiili. Kiihtyvyys on matalammalla renkaalla huomattavasti parempi. Sehän vähän niinku muuttaa välityksiä tiheämmäksi. Ostaessani tuon härpättimen siinä olikin 140/60/14 - ratas takana mutta vaihdoin sen 70-sarjalaiseen rekisteriotteen mukaan toissa kesänä. Silloin jo totesin, että taisi kiihtyvyys huonontua.

Lämpökahvat ajattelin omaan shoppailla. Onko käryä löytyykö etupäästä sopivaa virran ryöstö kohtaa?

Muuten xevolla päästy muutama tonni taas ongelmitta, kohta 30tkm mittarissa.

Skopa oli appiukolla lainassa viikon kesällä, kiusasin äijää vielä skoottereiden myynti ilmoituksilla niin haettiinhan sinnekin sitten 50cc pökötti  peräkärryllä pihaan.

Itsellä ilta ajeluja enimmäkseen kun mukelot sen verran pieniä että oma aika alkaa vasta illalla.

Sivu näkyy taas toimivan. Puolan vaihto ei auttanut käynnistysvaikeuksiin kuumana. Oiskohan cdi-boksi seuraava kohde?

Tuossapa ei taida enää olla pickup coilia, eli sitä käämiä joka sanoo koska kipinän pitäis lähtee .. Tällasia on kiinavehkeissä..
Sen tilalla on erillinen anturi (joku hall-tyypinen yms..) joka kertoo cdi-boksille koska kipunan pitäis lähtee tulpalle päin
Sitäpä veikkaisin ennen cdi-boksia syylliseksi, tai johtoliittimiä ja maadoituksia..
Tuo ns. asentoanturi on autoissa aika yleisesti vikapää kuumana käynnitymättömyyteen.. Siksipä tuli moinen mieleeni..

Pöhölö kun olen en vaihtanut tulpan johtoa samalla kun vaihdoin puolan. Vikahan voi olla ihan vaan siinä johdossa. Tilaan sen Easypartsilta ja vaihdan kokeeksi. Harmi vaan , että joutuu taas purkamaan aika paljon. Kevätkeleillä ei ongelmaa, pitää olla lähes helle, että vika tulee esiin.