Ostinpa Piaggio X8:n

[Samppa]

En mä muista tarkkaan mihin toi pohjaa, mutta tosta oli muistaakseni Tiittasen kirjassa.

[konenikkari]

Nelareissa joissa on paljon owerlappia osa seoksesta kulkeutuu pakoputkeen,
ja palautuessaan pakovastuksen takia sylinteriin seos syttyy, myös pakoputkessa,
hehkuvan tulpan sytyttämänä.
Yleisempi syy tuosta huolimatta on ilman/ hapen pääsy putkeen moottorijarrussa.

[fudeisti]

Jotenkin tuo pakoputkessa paukahtelu on loppunut lähes kokonaan. Enää joku yksittäinen paukahdus silloin tällöin. Oisko voinut vanha bensa tehdä tepposiaan? Nyt on muutama tankillinen ajettu uudella bensalla.

[Partanen]

En ole ennen kuullut, mutta kun on kyse nykybensoista, niin en pitäisi ihmeenä. 

[Wanhapappa]

En ole ennen kuullut, mutta kun on kyse nykybensoista, niin en pitäisi ihmeenä. 

Karstaa??

[arla_m6]

Onko tuossa pelissä polttoaineen syötön sammutusta kuten autoissa on. Eli  kun ajonopeudesta päästetään kaasu nollille, pitää polttoaineen syöttö katketa siksiaikaa kunnes saavutetaan tyhjäkäyntikierrokset. Kaasuvivustossa pitäisi olla mikrokytkin tuota toimintoa varten. Eli jos tämä kytkin ei toimi, ruisku pitää polttoainesyötön päällä moottorijarrutuksessa ja syöttää polttoainetta sylinteriin. Syypää voi myös olla viallinen lambda-anturi joka on karstoittunut ja ei siksi toimi toivotulla tavalla. Onko lambda-anturi 4-johtoinen kuten tässä kuvassa. http://www.amazon.com/Oxygen-Piaggio-Injectedw-UNIVERSAL-1-4-wire/dp/B005XIB5R6 .Valkoiset johdot on lambda-anturin lämmitysvastuksen johdot (esilämmitys) , musta on maajohto ja harmaa on lambdan signaalijohto. Tuon signaalin voi mitata yleismittarilla. Jännitevaihtelu pitää olla 0-1V välillä moottorin käydessä kun moottori ja lambda on lämmin. Kun seos on rikas, jännite on 1V ja kun seos on laiha, jännite on 0V.  Tossa välissä pitää jännite heilua. Jos lambda-anturi on 1-johtoinen, pitää ehdottomasti tarkistaa että pakoputki saa maita. Jos se on kaksijohtoinen, sit pitää tarkistaa lambdan maajohto. Tämän lisäksi venttiilivälykset pitää tarkistaa mahdollisten venttiilien vuotamisen eliminoimiseksi. Venttiilien pidon voi testata kevyellä rätillä pakoputken päästä. Pidä kone tyhjäkäynnillä ja roikota kevyttä liinaa niin lähellä pakoputken päätä kuin voit. Jos silloin tällöin liina imastuu pakoputkeen, venttiilit vuotaa. 

-arska-

[fudeisti]

No tänään totesin paukuttelun loppuneen ihan kokonaan. Ei saa paukkumaan vaikka yrittäisi. Ihime veheje, mutta hyvä niin. Kulutuskin on kesän mittaan laskenut.

[etotto]

No tänään totesin paukuttelun loppuneen ihan kokonaan. Ei saa paukkumaan vaikka yrittäisi. Ihime veheje, mutta hyvä niin. Kulutuskin on kesän mittaan laskenut.

Mulla on kanssa tapahtunut sama ihme kesän aikana, ja nyt ilmojen viilettyä sitä ei ole tullut takaisin. Olen tässä miettinyt sitä ,että liittyvätkö paukuttelut keväällä olleeseen renkaiden vaihtoon ja sitä kautta tosiaankin pakoputken vuotoon, kun sen putken joutui irrottamaan?

[fudeisti]

No paukahtelu palasi kun oli muutaman päivän seisokki ja vaihdoin akun. Liekö noilla asiayhteyttä, mutta kummasti taas paukkui pari päivää. Eilen ei sitten juurikaan paukahdellut - välillä kuitenkin. No pääasia, että kulkee.

[lirva]

Onko joku kokeillut kevyempiä painoja varissa. Itsellä on 400 xevo ja tuntuu että lähtee liikkeelle aika laiskasti valoista. Aikaisempi Hondan 250 oli ripeämpi.

[Palosella]

Kannattaa laittaa DR pulleyt. Mulla oli 300 Kymcossa semmoset ja paikaltaan lähtiessään kiersi paljon korkeammalle kun orkkisrullilla, mutta matka-ajossa kierrokset oli kuitenkin samat, kun perus rullillakin.

[viisnelonen]

Rullista: Ainakin 250 kone tuli paremmaksi tämän mukaan:  http://www.x9ownersclub.co.uk/forum/index.php?topic=24284.0   Tuolla on aika paljon noita Piaggio 250-400 harrastajia jos englantia pystyy lukemaan.
Mites lirvan skodussa ne värinät/tärinät.. onko mainittavasti, niinkuin fudeistilla, ketjun aloittajalla.

[lirva]

Kyllähän tuo täristää tosi paljon, mutta en siihen kiinnitä huomiota kuin kaupungissa ja paikallaan, mitään pauketta ei kuulu tuosta omasta.

[fudeisti]

Tänään kevään ensi ajelu X8:lla. 20 km kävin testailemassa. Pakoputkessa paukkui entiseen malliin, joten pitää testata nuo arlan mainitsemat jutut. Etujousitus oli mennyt tosi pehmeäksi ja piti kummaa sihinää, joten öljynvaihto haarukkaan lienee paikallaan ennen ajokauden avaamista kunnolla. Mukavasti kyllä kulki ja heti lähti käyntiin.

[fudeisti]

Tippui pikku muoviosa Piaggiosta: Variaattorin kopasta näkyy nyt pyörivä akselin pää kun se muovi hukkui. En löydä Easy-partsin kuvista sitä osaa millään. Osaako kukaan auttaa? Tietysti helpottaisi jos saisin tänne kuvan, yritän myöhemmin laittaa sen.