Skootterini.com

Kait se mittaus noin tulee: http://www.dynamiitti.com/images/diy/civic_4g_d_soch-moottorit_venttiilisaato/7.jpg

Tuonne mönkijän koneeseen ei tosin oikein saa tuota mittaa taipumaan, niin meni ihan sormivaralla. Pitää tässä jonain päivänä tarkistaa ihan kunnolla. Nyt on tarpeeksi muutakin hommaa.

Lainaus käyttäjältä: Scooteristi - 22.05.16 - klo:14:32
Kait se mittaus noin tulee: http://www.dynamiitti.com/images/diy/civic_4g_d_soch-moottorit_venttiilisaato/7.jpg

Tuonne mönkijän koneeseen ei tosin oikein saa tuota mittaa taipumaan, niin meni ihan sormivaralla. Pitää tässä jonain päivänä tarkistaa ihan kunnolla. Nyt on tarpeeksi muutakin hommaa.

Noinhan se yleisesti, esitetään, kuitenkin keinuvivun mittasuhteen ollessa 1:1 on lähes yhdentekevää kummasta päästä sitä mittaa.
Nokkaakselin päästä mitattu on kuitenkin luotettavampi.
Kuluneitten säätöruuvien tai prikkojen päässä pitäis olla lankatulkki.
Miksi puhut mönkijästä, eikö kyse olekaan sanili/fude skootterista, pöh.
"Nyt on tarpeeksi muutakin hommaa.", anteeksi jos turhaan vaivasin  ei tule toistumaan.

Joo, tämä oli tällainen väliajan projekti, että piti huoltaa tuo lasten mönkkäri kuntoon 

Öö, takaisin skootteriin. Passaiskohan sinne perään tällainen öljy, kun sattuis olemaan lähes täys litran purkki tuota:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590048/Febi-21829-Vaihteistooljy-keltainen-SAE-75W-GL-4-1l

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.05.16 - klo:14:55
Miksi puhut mönkijästä, eikö kyse olekaan sanili/fude skootterista, pöh.
"Nyt on tarpeeksi muutakin hommaa.", anteeksi jos turhaan vaivasin  ei tule toistumaan.

Eikait tästä nyt tarvi suuttua  Hommaa on nyt vaan oikeasti niin paljo, että tämä mönkijä saa kelvata tällain, jos tikutus ei sitä kerran tapa. Mitään "turhaa vaivaa" ei ole ollut, vaan kaikki neuvot kyllä kelpaa...jos ei nyt, niin ehkä niistä on hyötyä tulevaisuudessa.

Siis nytkö keskustelemme, skootterista vaiko mönkkäristä

No skootterista skootterista 

Ok, siis tuossa kohden
"Tulipa siinä eilen säädettyä tuon mönkijän venttiilit. Imupuolella ei ollut ollenkaan välystä ja pakopuolella oli näppituntumalla liikaa. Pakopuolella tuntuu myös sivuttaisvälystä. Vaihdoin tulpan ja laitoin hiukan bensaa suoraan tulpan reiästä, ja käynnistyi laakista. Samalla tuli huomattua, että ilmeisesti tuossa oli aiemmin huono maakosketus jännitteen tasaajalla, kun nyt latausvirta on normaali. Nyt lähtee myös käyntiin tosi nätisti, mutta ilmeisesti tuo pakoventtiili tikittää. Kannattaako koittaa vielä säätää? "

Siirryit sujuvasti omissa ajatuksissasi skotusta mönkkäriin.
Unohdit vain sen meille kertoa.
Mutta nyt taas kaikki ok, jatkakaamme,
tosin ylläpito vois sujuvilta osin siirtää tuon mönkkärijutun sille ja sen arvolle kuuluvaan osioon
Vaikkakin noissa moottoreissa on hyvinkin paljon, yhteisiä tekijöitä

Lainaus käyttäjältä: Scooteristi - 20.05.16 - klo:12:58
Tuosta jännitteensäätimestä...eli kun mulla tuo skootteri antaa liian kovaa latausjännitettä, ja se sitten viittaa siihen että se säädin on rikki, niin onko se yleensä sama homma, jos latausvirta on liian pieni? Vai voiko tuon jotenkin mitata siitä säätimeltä, että mitä tulee sisään ja mitä lähtee ulos? Ja passaako tuollanen yleismalli näihin kaikkiin kiinalaisvehkeisiin, jos tilais samanlaisen skootteriin ja tuohon mönkijäiseen?

Virijavaralla näytti tämä olevan kallis, kun joku kauppa möi just samaa kympillä:
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=222

Noita päälisinpuolin samannäköisiä säätimiä on useita liitinjärjestykseltään erilaisia.
Jotain pientä vinkkiä antaa muoviosan väri.
Siispä joku arvo on, ulkomuodon lisäksi, tiedolla.....osa on laitteeseen soveltuva.

Älä siis luota halpoihin kopioihin 
Eli siis jos joku myy virijavaraa halvemmalla on perusteltua epäillä sopivuutta tahi laatua 

Osaisko joku vastata pikaisesti, että sopiiko tuohon mun skootteriin mittarinpyörittäjä mistään muusta vehkeestä, kun mulla on 95mm jarrurumpu tuossa, ja 10mm akseli? Tarve olis niille molemmille rummun sisällä oleville osille...eli se tappi, johon mittarin vaijeri tulee alapäästään, ja sitten se pyöreä holkki.

Holkittamalla 12 mm pyöritin voi toimia. Yleisin akseli on 12 mm. Voit myöds laittaa fillarin mittarin.

Olisko kellään vinkata jotain hyväå fillarinmittariviritelmää? Sigma tulee ainaki aika kalliiksi, ja tahtovat vissiin varastaa noita. Ilmeisesti siinä pitäis olla joku magneetti, joka tulee vanteeseen? Monenlaista moottoripyörien jälkiasennusmittariaki näyttää google löytävän, mutta hinnat on toimivan kiinanskootterin verran.

Sigma oli minulla. Ne tekee yhtä mallia prätkiin. Kiinnitys oli peilinvarren alle peltiliuskalla. Johtoa joutuu pidentämään ja magneetin kiinnitämään vanteeseen ja anturin keulaputkeen. Mittari säilyy kun ottaa sen mukaansa.

No nyt on otettu testit huollon jälkeen, ja käynnistyminen tuntuis paremmalle, mitä ennen huoltoa. Huippunopeus gps:n mukaan reilu 53km/h, joten aika paljon tuli lisää. Molemmat öljyt uusiksi, uusi variaattorin hihna, uudet variaattorin rullat ja tulppa, sekä säädin venttiilit. Pari asiaa nyt vaan mietityttää:

- Voiko jotenkin säätää sitä, että millä kierroksilla takarengas alkaa pyörimään (kytkinjousetko?)? Nyt tuntuu ettei meinaa millään saada tyhjäkäyntiä riittävän suurelle, kun takarengas pyrkii pyörimään.

- Venttiilit säädetty 0.1mm, mutta silti selkeä nakutus kuuluu. Kannattaako tehdä jotain säätöjä, tai vaihtaa jotain osia, vai onkohan tuo 10w-40 Teboil Silver vähän liian ohutta tavaraa?

- Meinaa välillä alkaa "booaamaan", kun vääntää osakaasulta kaasun pohjaan. Oliko se silloin suutin liian pieni, vai olisko tähän jotain muitakin vaihtoehtoja?

Lainaus käyttäjältä: Scooteristi - 27.05.16 - klo:23:27
No nyt on otettu testit huollon jälkeen, ja käynnistyminen tuntuis paremmalle, mitä ennen huoltoa. Huippunopeus gps:n mukaan reilu 53km/h, joten aika paljon tuli lisää. Molemmat öljyt uusiksi, uusi variaattorin hihna, uudet variaattorin rullat ja tulppa, sekä säädin venttiilit. Pari asiaa nyt vaan mietityttää:

- Voiko jotenkin säätää sitä, että millä kierroksilla takarengas alkaa pyörimään (kytkinjousetko?)? Nyt tuntuu ettei meinaa millään saada tyhjäkäyntiä riittävän suurelle, kun takarengas pyrkii pyörimään.

- Venttiilit säädetty 0.1mm, mutta silti selkeä nakutus kuuluu. Kannattaako tehdä jotain säätöjä, tai vaihtaa jotain osia, vai onkohan tuo 10w-40 Teboil Silver vähän liian ohutta tavaraa?

- Meinaa välillä alkaa "booaamaan", kun vääntää osakaasulta kaasun pohjaan. Oliko se silloin suutin liian pieni, vai olisko tähän jotain muitakin vaihtoehtoja?

-Kytkinjousillahan sitä saa säädettyä. Mutta en lähtisi heti siitä. Mitenkä niin riittävän suurelle? Vakiokytkin alkaa ottamaan siinä 4000 kierroksen hujakoilla, kun tyhjäkäynnin ohjearvo on 2000rpm. Eli ehkäpä jossain muuallakin voipi olla säädettävää.
-Ainahan ne vähän sirittää, varsinkin lämmettyään, nimittäin välykset. Mutta selkeä nakutus? Sen aiheuttajia mulla ollut:
           a: paskoneet kampparin laakerit
           b:Rikkinäiset nokan laakerit
           c: Väljistyneet venttiiliohjurit
           d: Varin rullakupin holkki väljä
           e: Mekaaninen kosketus, mäntä-kansi-venat(nämä kylläkin virikokeilujen johdosta)
Öljy on vallan kelpo kamaa. Itsellä tosin nykyjään 15w50 öölit, kun on vähän viriäkin.
- Siis todellako booaa, eikä röpellä? Ruikkiiko kiihdytyspumppu?

Liuskamitalla ei onnistu säätää venttiilejä. Vivun pää on kuppi ja tapin pää pallo. Vain korvakuulolta saa tarkasti. Kun välys tuntuu muttei naputa käsinkään niin hyvä.

Mittaava keino on mitata tönärillä kierteen nousu ja sen mukaan asteina säätää välyksen. Ensin kiinni ja haluttu astemäärä auki.

Kyllä se vaikutti ihan oikealta booaamiselta, ja kiihdytyspumppu ruikkii kun kaasusta vääntää. Tuo tyhjäkäynti on niin pienellä, että meinaa sitten välillä sammua. Ei varmasti olla vielä lähellä 2000rpm, vaan pikemminki 1000.

Ja kyllä nuo venttiilit ihan oikeasti nakuttaa. Täytyy vielä tarkastaa omat säädöt, ja jos ne on kohdallaan, niin koittaa pudottaa vielä hiukan. Osaatko Coastside heittää, että montako astetta tuota avataan? Pitääkö se ensin ruuvata siis pohjaan...ja sormilla varmaan, jos pitää.