Skootterini.com

Ei toimi ilman pickuppia. Omissa kiinanihmeissä johdon väri vaihtuu liittimen kohdalla.

Noniin. Nyt löyty vika. Olis vaan pitänyt taas uskoa, että kiinalaisille ei värit merkkaa mitään. Pickupin piuha on siia punavalkonen. Cdi:ssä taas on tuossa pockupin piuhan kohdalla sinikeltanen piuha. Aikani, kun pöyhin niin huomasin, että tuo sinikeltanen piuha on poikki aivan alakäämien juuresta. En edes tiedä mihin se on mennyt ja miten tää on voinut ikinä edes toimia.. laitoin ton punavalkosen pickupin piuan tohon cdi:n sinikeltaseen piuhaan ja heti lähti käymään.

Eli isot kiitokset taas arvon foorumilaisille! Nyt täytyy nostaa keskikaljamalja ja jatkaa mopon kasaamista.

http://www.wandamotor.fi/peugeot-pysty-ilma-70cc-sylinterisarja-p-24523.html

Onko tässä kaikki mitä tarvitsen? Ennestään on kasa suuttimia ja tehari. Uusi kytkin ja jäykempi vastapaino jousi myöskin jo laitettu. Millä se sylinteri piti viimeistellä?

Aukkojen särmät kannattaa poistaa ylä ja alareunoista jos niitä on. Ei katko renkaita. En näe kiertarin ylälaakeria joka tavallisesti myös uusitaan männän kanssa.

Melkein kaikki sylinterit tulee nykyään viimeisteltynä, ei tarvitse tehdä mitään. Jos sattuu kohdalle viimeistelemätön yksilö, pakoaukon ylä ja alareunaa voi hyvin kevyesti pyöristää(~0,5 mm).  Muihin aukkoihin ei tarvitse koskea.

Kohta varmaan pitää hommata 70cc pytty. Muutama kymppi lisää niin sais Airsal alumiini pytyn http://www.wandamotor.fi/peugeot-buxy-speedake-trekker-70cc-sylinterisarja-p-24476.html?nosto=productpage-nosto-1

Laitoin mopoon pienemmän suuttimen kun röpötti 62->56. Huippunopetta tuli 5kmh lisää ja vastaa paremmin kaasuun. Mistä tietää että mopo ei käy liian laihalla?

Tulpasta voi lukea pitkähkön ajon jälkeen. Maitokahvin ruskea on hyvä. Väriä täytyy olla myös kierreosan päässä. Valkoinen eriste joka kimaltelee on vaaran merkki.

http://precisionmoto.com/2014/01/10/spark-plugs/#

Kysymys kaasuttajalta bensiinihanalle menevä alipaine letku? Mistä olette hankkineet ja minkä laista. n. 2-vuotta vanhasta Keeway R6:sta alkaa tuo letku olemaan melkoisen hutera. Tavallinen muoviletku mennee kasaan eli ei toimi? Tyhmiä kyselen tietoisemmilta.

Motonet, autovaraosaliikkeet, Puuilo ym. Onhan niitä 

Lainaus käyttäjältä: Kulkukoira - 25.05.16 - klo:16:07
Kysymys kaasuttajalta bensiinihanalle menevä alipaine letku? Mistä olette hankkineet ja minkä laista. n. 2-vuotta vanhasta Keeway R6:sta alkaa tuo letku olemaan melkoisen hutera. Tavallinen muoviletku mennee kasaan eli ei toimi? Tyhmiä kyselen tietoisemmilta.

Ihan tavallista letkua tuo on ainakin Solivieterissä, eihän siellä mikään hirmuinen imu ole.

Mikäs voisi olla pielessä kun ajaa n. 2/6 kaasulla ja hitaasti alkaa kaasuttamaan lisää nii tulee sellanen kohta jossa skootteri yhtäkkiä alkaa röpöttämään ja tuntuu että hidastuu hieman ja sit alkaa kulkemaan? Ihan ku se ottais sen "piikin" sen röpötyksen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Leiskale - 25.05.16 - klo:22:04
Mikäs voisi olla pielessä kun ajaa n. 2/6 kaasulla ja hitaasti alkaa kaasuttamaan lisää nii tulee sellanen kohta jossa skootteri yhtäkkiä alkaa röpöttämään ja tuntuu että hidastuu hieman ja sit alkaa kulkemaan? Ihan ku se ottais sen "piikin" sen röpötyksen jälkeen.

Tuleeko sama, jos ajaa 1/3 kaasulla ja samalla tavalla kiihdyttää?

No joo, mun korviin kuulostaisi, että seokset ei osu kohdalleen, neulan korkeutta voisi kokeilla muuttaa eri kohtaan yhden pykälän, jos menee huonommaksi, niin alkuperäisestä sijainnista toiseen suuntaan sitten.

e: Aijjuu, joillainhan on vielä kiihdytyspumppukin, jos sellainen on, niin katso ettei ilmanputsarin klemmari ota kiihdytyspumpun mekanismiin kiinni ja että se kiihdytyspumpun akseli alkaa heilumaan kun kaasua kääntää, yleensä tuo vaikuttaa reilummin kaasua väännettäessä, mutta ennen isompia säätöjä tuollaiset asiat kannattaa kuitenkin tarkistaa, ettei tule korjattua säädöillä muita vikoja piiloon.

Cvk kaasareissa on ilmennyt nyökähdysilmiötä kun osakaasulta vääntää auki. Pitkien pohdintojen tuloksena on päädytty luistin pohjan aiheuttamaan häiriöön joka korjautuu koverapohjaisella luistilla. Vika liittyy kaasariyksilöihin.

Koverapohjaisella on ilmeisimmin pyritty poistamaan moottorijarrutuksen sammumisilmiötä joka on melko yleistä kinkeissä liikennevaloissa. Perinteisessä kaasarissa tyhjäkäyntiruuvi pysäyttää luistin aina samaan kohtaan, cvk:ssa tätä ei ole, mutta koverapohjaisessa virtaa luistin alta ilmaa vaikka luisti laskeutuisi alas saakka.

Siispä olenkin viilannut luisteista koveropohjaset, eikä ole tarvinnut kärsiä ed. mainituista harmeista.