Skootterini.com

"Bensiinimoottoreille. Letkulla / suoralla varrella. 3-20 bar. 14 ja 18 mm kierteille."

Eikös toi "mopontulppa" ole 14mm kierteellä? Sinänsä hotsittaisi ostaa tälläinen mittari, saisi samalla yhden toisenkin potilaan mitattua ja suljettua pois väljyyden sen diagnooseista.

Voipihan se sulle sopiakin, tuo kierre
Ite ropailen niin montaa eri merkkiä ja kokoa kakspyöräisiä, että olen törmänny tapauksiin joihin ei ole meinannut löytyä sopivaa kierrettä mittarista

Ota tulppa tai tulpat (kun on toinenkin potilas) mukaan kun meet ostaan ja vertaa sopiiko jengat oikeasti

Meillä on lähinnä näitä Vespoja ja niissä mielestäni/muistaakseni on kierteeltään samanlaiset tulpat vuosimallista ja koosta riippumatta, ihan sitä "vakiokokoa" siis.

Mikä sen puristuspaineen sitten tulisi olla, kakstahdissa? Puristamaanhan se alkaa vasta sitten, kun pakoaukko on sulkeutunut. Antaako valmistaja jonkin ohjearvon?

Entä antaako jonkin suosituksen siitä, että milloin mäntä pitäisi vaihtaa? Itse en semmoista ohjetta tähän hätään muista.

Se vaan voi olla, että uusilla männänrenkailla pääsisi pitkälle. Varmasti parempi ratkaisu kuin tarvikemäntä esim.. Ja ehkäpä ei tarvitse männänrenkaitakaan, vaan pelkkää ajoa.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.12.15 - klo:21:13
Mikä sen puristuspaineen sitten tulisi olla, kakstahdissa? Puristamaanhan se alkaa vasta sitten, kun pakoaukko on sulkeutunut. Antaako valmistaja jonkin ohjearvon?

Jotenkin mulle tulee jostain mieleen, että sinne kasin pintaan varmaan pitäisi päästä?

http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/121-puristuspaineiden-mittaaminen.html
kahdeksan on hyvä, viidellä vielä käynnistyy.

muistelin kanssa, että jotain kuutta on näyttäneet 2 tahtisissa. vähän riippuu varmaan koneesta ja siitä kuinka väljä se on. jos näyttää kahta, niin ei lähde käyntiin. sellasen tapauksen muistan. tai lähtee toki, mutta todella vaivalloisesti. mulla joskus leikkas kiinni 2 tahti kevari ja olin riittävän kaukana kotoa, ettei napannut alkaa työntämäänkää. kavei antoi omalla kevarillaan vauhtia sen verran, että sain männän liikkeelle ja kun kierroksia oli yli 7 tonnia ja ne piti siellä yli seittemässä, niin kone kävi. sain ajettua vehkeen kotiin ja totaalisen sökönähän se sitten jo oli.

Tosi kauan seisoneet tapaukset ei anna välttämättä ensin mitään tuloksia, eli nollassa tai just hiukan voi viisari värähtää.
Pikkasen öljyä tulpanreiästä sisään ja sitten hetken pyörittelyä ennen uutta mittausta, joka joskus antaa yllättäen ihan uusia lukemia jotka pitääkin paikkansa melko tarkasti kun koneen saa taiottua käyntiin ja muutaman kilometrin sillä ajeleepi.

Jep. Kaverilta löytyy mittari, mutta mittaukset jää ensi vuodelle.

Ties vaikka saisin pyhämopo SSnkin käyntiongelmatkin samalla ratkaistua. Sitä vaivaa joku mystinen vika, se ei lähde käyntiin kuin porakoneella magneetosta pyöritellen, eikä siitäkään kaksisesti... samankaltainen vika siis, sitä saa porata aika pitkään.

No hoida ainakin uutta bensaa kun kokeilet käyntiin..
Tee vaikka pikkutankki masinolipullosta yms. jonka liitätä kaasariin noita kiukuttelijoita käynnistellessä, samalla pitää muistaa sen hana letku tai litistää se kiinni jottei lattia täyty vanhasta bensasta jos tapahtuu käynnistymisen ihme.
Yks varapuolakin piuhalla ja tulpanhatulla on kiva ja uus tulppa tietty, tosi testaajilla on aina yks varmasti ehjä cdi-boksi hyllyssä
Ja isohko min 2,5 neliön piuha jossa on reilut hauenleuat molemmissa päisssä sähkövikojen hakuun, tuo alkaa sulaa kun starttailee sillä

Onnea vikojen etsintöihin   

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 31.12.15 - klo:15:41
Tosi kauan seisoneet tapaukset ei anna välttämättä ensin mitään tuloksia, eli nollassa tai just hiukan voi viisari värähtää.
Pikkasen öljyä tulpanreiästä sisään ja sitten hetken pyörittelyä ennen uutta mittausta, joka joskus antaa yllättäen ihan uusia lukemia jotka pitääkin paikkansa melko tarkasti kun koneen saa taiottua käyntiin ja muutaman kilometrin sillä ajeleepi.

totta. eikös ne jotenkin sillain sano ammattilaisetkin, että oikeaoppisesti tuo puristuspaineiden mittaus pitäisi suorittaa käyntilämpöselle koneelle. mutta kuka niitä paineita ehjästä moottorista mittailee?

Kyllä ja olisi hyvä aina saada sitä referennssiä ehjästä omasta koneesta.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 01.01.16 - klo:15:19
Kyllä ja olisi hyvä aina saada sitä referennssiä ehjästä omasta koneesta.

No joo, niin varmaan ois. Ei nyt ole näistä tullut uutena otettua, eivät ole olleet silloin omistuksessanikaan...

No jees. Tulipas sitten talon Vespat koeponnistettua, lainasin vihdoin eilen sen puristusmittarin.

Kaikki arvot kylminä, ihan vertailun helpoittamiseksi.

S vajaat 4
PX about 5
Ss about 3

Elikkä pääsen tilailemaan enemmänkin rautaa mopoihin. PX on muutaman kerran viime kesinä kevyesti lämpöleikannut, niistä on näemmä jälkensä jäänyt. SS:n kone on peräisin moposta, joka leipomisen jälkeen nilkutettiin ajaen talliin ja siitä sitten paloiteltiin ja uusien männänrenkaiden kanssa uuteen runkoon. Sen kanssa on ollut ongelmia saada käyntiin, mutta taisi siihenkin nyt syy löytyä.. Ässä ei ole meillä ollessaan leikannut, mutta aika runsaasti sillä on rullattu.

Ässä on siis lähtenyt napista sahaamalla ihan ok käyntiin, paitsi seisottuaan useampia päiviä.
PX lähtee ekalla-tokalla polkaisulla, ei ongelmia. SS:n saa käyntiin "sähköstartilla" eli porakoneella magneetosta pyörittämällä, käy kierroksilla muttei pienemmillä, ei lähde kiksistä käyntiin.