Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 28.10.15 - klo:08:15
ketjurasva on aika hyvää sellasiin paikkoihin, missä osat ei liiku kauheeta kyytiä. tekee aika paksun öljykalvon ja voitelee hitaamminkin liikkuvat osat. juurikin esim. variaattorin liukutapit, tai mikä niiden nimi nyt onkaan.

Yksi ongelma tuossa takavarissa on se, että kun moottori kiertää sen 8000rpm niin takavarissa on jo sitten ihan toisenlaiset lukemat remmin välityksen johdosta.

Siitä tulee sitten mahdottoman hyvä separaattori, stefat saattaa pitää tavaran sisällään tai sitten ei, neulalaakerista omassa ainakin kaikki tavara tuntuu pakenevan, vaikka ollut yli 200 astetta kestävää vaseliiniäkin.

Käytössä kiinan tehtaalla laitettu tavara omassa takavarissa oli muuttunut mustaksi liemimäiseksi tavaraksi eikä sitä ollut paljoa enää jäljellä 2000km ajon jälkeen.

Tapit oli käytännössä kuivat, takerteli ja oli jäykkä, putsattuna ja kuivattunakin toimi jopa paremmin, mutta pitäisi löytää nyt motivaatio lyödä kasaan ja katsoa pysyisikö tuo yli 200 astetta lämpöä kestävä tavara paremmin takavarissa.

Matala penkki, pulttipyssy ja pari hyvää koipea painamaan takavaria lattialla olevaa kumimattoa vasten, sillä metodilla itse olen noita avannut, metodi ei jättänyt toivomisen varaa ainakaan avauksessa.

Yhdessä takavarissa oli se sleeve niin tiukassa, että edellytti kohtalaista paljon suurempaa väkivaltaa, että sai avattua, oli ruostunut kiinni, pikkuhiljaa vähän jokapuolelta tuurnaa väliin koputtelemalla se lopulta helpotti irti.

juu, jos on kovia keskipakovoimia, niin kyllähän se heittää rasvan, kun rasvan käkelään. ei siinä taida pysyä mikään, mikä on voiteluaine.

mitähän jotain todella paksua rasvaa meillä oli joskus töissä. olisko ollu jotain hammasratas rasvaa. se oli oikein jäykkää kunnon tököttiä. sellasta pitäisi jostain hankkia.

Noniin. Askartelun tulos, toimii jo paremmin. Ajamaankin pystyy kunhan kone lämpenee, taitaa kylmä keli vähän haitata.

Takavarin liikerata oli hieman tahmea, sitä ei saanut purettua ihan atomeiksi mutta rasvaus ja herkistely sai sen toimimaan. Ihan liikeradan lopussa oli aluksi selvä pykiminen ja varmaan se on jumittanut ja toimi siksi huonosti.

Melko helppo operaatio oli, vähän yllätti kuinka pieni liikerata kytkimellä on Ennenkuin alkaa vetämään, ei montaa milliä tarvitse avautua kun ottaa kytkinkelloon kiinni.

Liitän kuvia tähän jos onnistuu.

Kiitokset avusta, oppi taas uutta, takavaria en aiemmin ollut uskaltanutkaan lähteä räpeltämään mutta nyt voisi miettiä jousen vaihtoa jäykempään jos saisi vähän kiihtyvyyttä lisää ja enemmän vauhtia ylämäkiin. Kone vetää hyvin mut tiukkaan ylämäkeen ei yli 30 mene

Kuvat pitäisi näemmä ladata eka nettiin. Ei onnaa kännykällä

mikä on takavariaattorin  ison mutterin koko joka pitää sitä kasassa? ihan niinkun oisin nähnyt jossain että 54mm? vois tänään hakea sopivaa avainta jos löytyy..

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 29.10.15 - klo:07:23
mikä on takavariaattorin  ison mutterin koko joka pitää sitä kasassa? ihan niinkun oisin nähnyt jossain että 54mm? vois tänään hakea sopivaa avainta jos löytyy..

38mm avain, jengan kokoa en muista.

kiitoksia. joo jengan koolla ei väliä kunhan osaan oikean avaimen ostaa että saa sen ison mutterin auki.

Laitan toistamiseen tämän: https://www.youtube.com/watch?v=Wq9vid-tnqE
Kelpaa halpahallijakarikin, sillä voi olla muutakin käyttöä. Aika tyyriitä nuo isot lenkit

Konehylsy ja pulttipyssy on ihan sopiva tuohon aukaisuun, noitahan on nykyään sähkökäyttöisiä suht edullisiakin pulttipyssyjä ja ainahan sille jotain käyttöä tulee. Kompura tietty on monikäyttöisempi, mutta sitten tulee jo harrastukselle hintaa, tosin eihän sitä lasketa harrastuksissa.


Mulla on useampikin jakari muttei niitä tule juurikaan käytettyä, etenkin nuo halvat syö ikävästi mutterin kulmia vaikka kuinka muka pitää huolen ettei lipsu kiristelemällä jatkuvasti sitä jakaria. Toimii toki takavarin aukaisussa kun ei tarvitse kovin usein tuota aukoa, mutta kannattaa huomioida tuo halpojen jakareiden ominaisuus. Toinen on sitten se ettei mitään kovin tiukkaa jakarilla kannata edes yrittää, muutama tullut hajotettua ihan ilman jatkoakin vääntämällä.
Moneen hommaan kumminkin hyvä peli, enimmäkseen käytän ihan muuhun kuin muttereiden ja pulttien pyörittelyyn.


Kiinni kun mutteria laittaa niin pitää tietty pulttipyssyn kanssa muistaa, että ensin käsin niin pitkälle kuin menee ja sitten vasta koneella, niin ei käy vahinkoa, tuo on yksi riskitekijöistä.

pulttimopo löytyy ja kompura. ei vaan oo oikeeta hylsyä. 32mm isoin mitä löytyy. jakaria tossa mittailin niin aukeaa 36mm eli ei riitä tohon hommaan. kumpikohan se sitten kannattas ostaa hylsy vai avain?

Siirtoleukapihdit on hyvät tuohon. Hyvin tiukkaa voi taltalla naputella ensin.

Eipä tuo 38 mm. irtohylsykään mahdottomia maksa. Esim. Motonet 6,9 € , Biltema 6,99 €.Tuossa koossa kara vaan on jo 3/4 " jolloin täytyy hankkia myös karamuunnin , jos on vain 1/2 " avain. Karamuunnin maksaa sitten saman verran ,yleensä.Tuota 38 mm:stä en ainakaan itse ole löytänyt 1/2 " karalla.
Mielestäni kannatta hankkia , jos jonkunverran edes joutuu mutteria availemaan , niin ei "muljaa " mutteria pilalle.

Hylsy kannattaa olla mallia jota voi kiintarilla vääntää. Silloin sen saa pultattua variin kiinni. Mutteri on niin matala ettei siitä hyvää otetta saa. Itse työstin milliä liian pienen hylsyn sopimaan mutta totesin siirtoleukapihdit paremmaksi, etenkin kun mutterin koko voi vaihdella. Pihdit eivät jätä mitään jälkeä mutteriin.

Ikhlta hyvään hintaan ostin kiintolenkin. Maanantaina jos sitä rasvailisi takavarin. Täytyy myöntää en ole koskaan takavaria irrottanu mistään moposta.

Onko tuosta Malossin Multivarista mihinkään, huomaako merkittävää eroa vakiovariin?

Onko olemassa mitään hieman sporttisemman näköisiä pakoputkia vakiputken tilalle, jotka menisivät heittämällä kiinni kiinalaiseen nelitahtiin, kun ei ole hitsivehkeitä tai muita millä itse tekisi?

Tämä miellyttää silmää kyllä, mutta aika suolainen hinta siihen nähden että maksoin koko ajokista 200 euroa:

http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-yiying-yiying-technigas-pakoputki-tahti-kiinalaiset-p-53765.html

Menin sitten tilaamaan 72cc syliterisarjan. Saa nähdä saako sitä omin voimin asennettua. Jos kauheasti joutuu purkamaan mopoa niin tulee vaikeuksia, kun ei ole mitään tallia olemassa, sorapihalla vähän kinkkistä kun mutterit lentelee hukkaan Pitää varmaan palkata joku parilla sadalla eurolla vaihtamaan jos ei muuta (käsi pystyyn jos joku pirkanmaan seudulla osaa vaihdella mäntiä ja sylintereitä  korvausta vastaan ja ottais työn alle, tästä vois vielä maksaa niin sais pränikän koneen ainakin osittain. Yksityisviestiä vaan)

Moi! Mulla on Helkama SC2-skootteri ja siinä ei pala mittariston valo ollenkaan. Mitä mun tarttee purkaa siitä että saan vaihdettua polttimon. Vähän ikävä ajaa hämärässä kun ei näe mittaristoa ollenkaan. Minkälainen polttimo siihen käy, että osaan huomenna hakea uuden? Ei ole koskaan ennen palanut kuin vilkkupolttimo. Kiitos vastauksista. Auttakaa aloittelevaa skootterityttöä