Skootterini.com

Hmm.. Onko kellään tietoa tuosta "TNT Racing" kampiakselista ? Onkohan mitään eroa kestossa alkuperäiseen ?
Hinta ainakin ok. (mopo-osa.com)

Laakereista se on lähinnä kiinni, jos on paremmat laakerit kun "alkuperäisissä", sitten voi olla parempaa. Vaikea se on sanoa vaikka pitelisi kampuraa kädessä onko parempi vai ei. Pitäisi olla paljon kilometrejä alla tiukalla virityksellä, että voisi sanoa yhtään mitään.

Sitä juuri tarkoitankin. Kokemusta peräänkuulutin. 82cc tuntuu olevan se kriittinen raja jossa vakion laakerikestävyys putoaa jyrkästi. 72cc pytyllä saa ajella selkeästi enemmän. Ja se on se variaattorin puoleinen petilaakeri joka tuntuu useimmin ottavan itseensä. Magneeton puoleinen ei niinkään. Toinen on kiertokangen laakerointi. Eli jos jollain on heittää tuosta tnt:stä omia kokemuksia. Huonot kokemukset kun on yhtä valaisevia kuin ne hyvätkin.

onkos noissa itse kampiakseleissa heikkoutta, vaiko vain laakereissa? kunnollisia laakereitahan saa ihan kaupasta, ettei sen takia tartte koko kampuraa vaihtaa.

Kahdesta kampurasta väljistyi myös kiertokangen laakeri. Siinähän laakerin ulkokehänä toimii kiertokanki joka pitää vaihtaa. Yhdestä meni vain petilaakeri, mutta koska kahdesta poiki myös kiertokankikin, on arvelluttavaa lyödä kone nippuun vaihtamalla pelkkä petari jos kietari poikiikin taas jo viikon päästä. Ei tuo koneen auki vetäminen hommana ole oikein mitään, mutta olen niitä koneita purkanut ja kasannut jo sen verran etten viitsisi sitä ihan huvikseni kokoaikaa tehdä. Siksi on järkevintä heittää sinne samalla se uusi kietarikin akseleineen päivineen kun petilaakerit leviää. Ei tuo hinta kerran nyt niin hirveä ole koko kampuralla (tuo tnt racing = 53.40EUR), Pelkkä kiertokanki + vaihtohinta ja uudet petarit tuskin tulee halvemmaksi, liekkö reilusti enemmän jo.

Työkalut vain maksaa enemmän kuin kampura, paitsi bilteemassa. Olisi hyvä vaihtaa petilaakerit laadukkaisiin ja entiset voi vaikka myydä. Ainoa vaiva on saada oikean mittaisia.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 01.09.15 - klo:14:29
Olikohan kuitenkin kyseessä sylinterin alapääntiiviste? Niin minä sen käsitin, vaikka kannentiiviste tuossa luki...?

2 tiivistettä tuli pyttysarjan mukana joista toinen oli mielestäni alapääntiiviste ja toinen sitten oli kait oltava se kannentiiviste mutta se olikin juuri sellainen 1,5mm paksu eikä ohut metallinen.

Tuossa oikealla oleva punaraitainen näyttää aika samalle kuin se omani.

Tilasin nyt sitten tuommosen tnt kampuran. Kasaan yhden koneen 82cc yläkerralla niin näkee vähän mitä tuo tuumaa noista kiekoista. Vakiot ei tunnu vaan oikein olevan kestäviä kiertävissä koneissa.

Minun skodeen voi tulla kierrosvaivaa kun se tuon villaputken kanssa intoutuu huutamaan normeja enemmän. Yläkerta on tehtaan jäljiltä pitkävena.

Mullakin on tuosssa omassa vielä vakio 10" perävälitys. Pidempiä välejä se kyllä ehdottomasti kaipaisi. Pitäisi vaan saada niitä välityksiä useampia niin saisi lyödä kerralla kaikkiin koneisiin.

TNT Racing kampiakseli saapui. Ensivaikutelma, ettei ulkoisesti poikkea vakiosta. Kiertokanki vaikuttaa silmämääräisesti katsottuna olevan ainakin yläpäästään hiukan tukevampi. Saattaa olla pelkkää vaikutelmaa. Variaattorin puoleisessa laakerissa ei näkynyt mitään tunnisteita. Magneeton puoleisessa oli merkintä C&U joka lienee valmistaja. Aika näyttää miten kestää. Heitän sen 82cc soppaan pyörimään.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 22.09.15 - klo:15:10
TNT Racing kampiakseli saapui. Ensivaikutelma, ettei ulkoisesti poikkea vakiosta. Kiertokanki vaikuttaa silmämääräisesti katsottuna olevan ainakin yläpäästään hiukan tukevampi. Saattaa olla pelkkää vaikutelmaa. Variaattorin puoleisessa laakerissa ei näkynyt mitään tunnisteita. Magneeton puoleisessa oli merkintä C&U joka lienee valmistaja. Aika näyttää miten kestää. Heitän sen 82cc soppaan pyörimään.

Eipä juurikaan taida olla eroja kampiakseleissa, nimen perusteella.
Kestävyyden taitaa ratkaista käytetyt voiteluaineet, ja kapineen muu käyttö, enemminkin.

nyt kun se on vielä irti se kampura, niin olisko paha homma käydä hakeen siihen vaikka SKF:t ja laittaa paikoilleen? jos sulla on noista kiinanlaakereista huonoja kokemuksia. tolla vois välttää ainakin ennenaikaisen laakerivaurioin.

Laakerit voi vaihtaa ihan vakiokampuraankin mutta idea oli tehdä testiä että onko tuossa mitään oleellista eroa vakiokampuraan virikoneessa. Narakun kampura olisi luultavasti kertaluokkkaa parempi hankinta virikoneeseen, mutta hintakin on siinä jo toinen. Tuo oli sitä hintaluokkaa, että ajattelin testata sen ihan tollasenaan. Jos oleellista eroa kestossa ei huomaa niin ei sitä ainakaan voi siinä tapauksessa suositella virikoneeseen ja jos taas huomaa niin käyttäjän näkökulmasta hinta/laatusuhdehan siinä vain paranee.

Näkyy raja kulkevan tuossa 82cc koossa jossa kampuran elinikä lyhenee aika merkittävästi. 72cc saa repiä kaikki tehot ja kovat puristuksetkin saa olla ja vakiokampura kestää hyvin, mutta 82cc näyttää olevan jo selkeesti kampurat kovemmilla. Käytän melko kovia puristuksia jonka johdosta ennakot täytyy olla melko pieniä. Heikoin paikka on variaattorin puoleinen laakeri. Seuraava on kiertokangen alapää.

Jos löytää molemmat laakerikoot samasta paikasta olisi hyvä kertoa. Kun etsin, se pienempi löytyi scarabeon varaisista.