Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 06.12.14 - klo:17:16
Eki: Jos tuolta ei löydy, niin ei vissiin olekaan. http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download.php

http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/tgb_bullet_bm1_brugermanual.pdf <- tuo on tälle mallille mutta tässäkin näkyy vain se osa öljypumppua mikä syöttää petilaakereille voitelun, ei tätä osaa missä on se levyllä oleva säätö. Kiitoksia paljon vaan, onhan tuossa noita hurja määrä, tämä tgb bm1 on se oikea!

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 06.12.14 - klo:17:21

Lainaus käyttäjältä: penseae_setae - 06.12.14 - klo:17:19
Elä Eki ressaa turhia, tämä on suomalainen tapa keskustella. Intetään kovasti ja ei anneta periksi, sillä ne faktat kääntyy päälaelleen

Jeps http://youtu.be/G5QSjx99tOM

Tämä on tosi hyvä hah hah hah, olen monesti nauranut tälle: oletteko konsertoineen yhdessä, Topi on, minä en, hahaahahha

EDIT2:

Oil-Pump: Double outlets type ,
The Injection Volume Increased by The
Revolutions of Crankshaft and The
Opening of Throttle.
C. Forced tässä mainitaan käsittääkseni kaksois syötöstä mm kampiakselille myös, hyvää valokuvaakin löytyy täältä: http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/tgb_servicemanual_3.pdf Kaiken tämän jälkeen ihmetyttää miten noinkin kauan konetekniikassa mukana ollut tehdas (1964 vuosesta), niin on äärimmäisen vaikeaa saada mitään selkeää faktaa mm nyt tästä öljypumpusta, onkohan se ns automaattinen kun lätkässä näkyy jälkiä korkeimmasta kohoumasta matalampaan ja vielä ihan itse levynkin tasolla (sisäpuolelta kuvattuna)? Kaveri laitteli hurjan määrän manuaaleja jne mutta mitään öljynsäätöjuttua niiastäkään ei löydy, sitten pistää eritoten Partasen hurja tieto omasta mielestään, mutta ei hänkään osaa sanoa juuta eikä jaata tuohon säätöjuttuun? Jos ei ole tietoa miksi pitää kirjoitella vähänväliä että ei muka apu kelpaa: se kelpaa takuuvarmasti jos tulee sitä apuva mitä minä nyt olen pitempään etsinyt (öljypumpun säätö tähän TGB r50x bm1) skodeen! Eki

Sivulla 59 näkyy olevan uusi ja vanha malli öljypumpusta. Uudessa mallissa näkyy olevan vaijerisäätö kaasuvaijerille johon viitataan tuossa linkittämässä tekstissäkin. Sivulla 76 näkyy olevan sitten taas uutena pumppumallilna tuollainen johon ei tule vaijeria.

Lainaus käyttäjältä: Eki - 06.12.14 - klo:17:44
mutta mitään öljynsäätöjuttua niiastäkään ei löydy

90% varmuudella sanoisin nyt että tuskin löytyykään.

Yritin siirtää pienoismoottorikeskutelua paremmin sopivaan ketjuun. Linkin siihen keskusteluun annoin jo aiemmin.

Lisäys ekille: ihan niiden tietojen mukaan mennään mitä olet antanut. Sun kone käy liian laihalla osakaasulla, johtuen viriputkesta ja viileästä kelistä. Siksi se kuumaleikkailee. Sun ongelmat eivät johdu voitelun puutteesta. Jos se nykyinen öljypumppu toimii niinkuin pitää, niin sen tuotto on riittävä. Mutta jatka vaan entiseen malliin, välittämättä siitä mitä sulle yritetään kertoa.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.12.14 - klo:18:24
Yritin siirtää pienoismoottorikeskutelua paremmin sopivaan ketjuun. Linkin siihen keskusteluun annoin jo aiemmin.

Niin yritit. Kuitenkin aiemmin käytit termiä "..kaikissa 2t-moottoreissa" jonka kumosin, nyt sitten koetat välttää vaan vastaamasta aiheeseen onko se 2t-hehkutulppa-värkki A) diesel B) jokin muu.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.12.14 - klo:18:24
Yritin siirtää pienoismoottorikeskutelua paremmin sopivaan ketjuun. Linkin siihen keskusteluun annoin jo aiemmin.

Lisäys ekille: ihan niiden tietojen mukaan mennään mitä olet antanut. Sun kone käy liian laihalla osakaasulla, johtuen viriputkesta ja viileästä kelistä. Siksi se kuumaleikkailee. Sun ongelmat eivät johdu voitelun puutteesta. Jos se nykyinen öljypumppu toimii niinkuin pitää, niin sen tuotto on riittävä. Mutta jatka vaan entiseen malliin, välittämättä siitä mitä sulle yritetään kertoa.

Mitäpäs Partanen sanoo siihen että suuttimena 74 suutin, tehoputki ja öljyä lisätty koko kesän ajan sekä ajettu hurjan pitkiä yhtämittaisia matkoja, abaut jopa yli 400km monen monet kerrat päivän mittaan, aamu 9:stä ilta yhdeksään keskimäärin, ongelmat: EI MITÄÄN, ne ongelmat alkoivat nyt syssyllä kun lopetin öljyn lisäämiseen tankkiin, siis bensan sekaan, kone jymähti kiinni 0-kelillä pelkällä bensalla ja öljypumpun tuottamalla liian pienellä voitelulla suuttimen kokoon nähden kylmällä kelillä! Elikä kun ei asiaan löydy mitään järkevää, niin mennään hyväksi todetulla reseptillä kuten on menty jo 24.000km+16.000+km, en enää oikein ymmärrä jos tyrmäät vielä tuonkin että onko se oman pätemisen, vittuilun vaiko provoamisen tarve sinulla? (Se mikä toimii ei voi olla väärin, sanon vaan vaikkapa sinulle että vetäiseppä tässä iässä koko helvatin kesä nauttien milloin Kotkaan, Turkuun 3x, Kolille ja aina vähintäinkin 300km päivän ajelut, trippimittari aina nollattu ja kuvattu, laitettu FB:n josta kaverit näkivät että nyt se hullu on Mikkelin sairaalan ensiavussa ja milloin missäkin, tuo ensiapu juttu tuli kolille mennessä, kun yötä vasten ajoin ja ilta kuudelta olin Mikkelissä, lähdin Hyvinkäältä klo 13.00, ampiainen lensi kaulalle ja tuikkasi piikkinsä kaulaan, kävin hakemassa histamiinitapletin ja vaikkei mitään allergiaa olekaan, pitivät noin 2-3h sisällä)! Nyt kevään tullessa laitan 70 suuttimen ja hoidan öljynlisäyksen tankkiin, mikäli ei talven aikana selviä tuo pumpun säätö? Eki

Palattan astialle kun ja jos huollon Harri saa faktaa tuosta öljypumpun säädöstä tai joku muu löytää siihen infoa jne, ei minulla oikeastaan muuta ole, kaikki toimii kuten pitääkin, hieman hankalamman kaavan kautta (ei se kuitenkaan ole hankalaa lisätä ne korkilliset tankiin, kun tietää että hyvin toimii)!

EDIT:

Olin yhteydessä vielä maahantuojan huoltoon, heiltä tai heidän kauttaan ei myöskään saa noita plateja tuohon öljypumppuun ja taas 125cc ja isommat TGB skootterit ovat 4-tahtisia joten niistäkään ei löydy, ei auta kuin lisäillä öljyä tankkiin sopivasti. Eki

Tänään ajellessa omaa 2-tahti peliä tallille, mietin samalla tätä Ekin ongelmaa ja tarkkailin oman pelin käytöstä.
Kaasua avatessa peli tuntui ottavan kierroksia ihan älyttömästi ja kulku oli hurjaa, eli kylmä veti laihalle.
Oli siis annosteltava hellemmin tuota kaasua..

Ylimääräisen öljyn lisäys tankkiin tuo toki pientä apua kitkan vähenemiseen, mutta kuuma sivu männästä ovat talvella rajummin "napahtamiselle" alttiit.

Mielestäni suurella suuttimella ja lisä öljyllä ei saada eliminoitua täysin sitä soikean männän ja sylinterin vaaraa, mitä kylmä ilma tuo tullessaan. Eli nyt puhun osaleikkauksesta.
Sylinteri saa eri lämpöistä ilmaa ulkoapäin, eikä yksi sylinterinen pysty jakamaan lämpöä samalla tavalla kuin iso pahka. Lämpötilaerot ovat yksi sylinterisessä huomattavasti rajummat eri puolilla pyttyä, johtuen kylmästä ajoviimasta.
Kuumalla puolella mäntä pakottaa voitelua kylmälle puolelle, jolloin kitka kasvaa entisestään ja kuluttaa sylinteriä soikeaksi, ellei ennätä jo leikata.

Talvella ei voi yksinkertaisesti ajaa samoin kuin kesällä, ei näillä peleillä.
Jelppiä saa osin toki suuremmalla suuttimella, hyvällä voitelulla ja sylinterin kylmän puolen suojauksella. Toinen apu tulee kaasun käytöllä.

Jos mun olisi pakko ajaa talvella 2-tahtisella, niin yrittäisin löytää sopivan suuttimen, hyvää öljyä ripaus tankkiin, sylinterille suoja lämpötilaeroa hillitsemään ja herkällä korvalla koneen kiekumista kuunnellen.
Loppu on sitten tuurista kiinni.

Tai sitten vaan yksinkertaisesti alkaa hakemaan sellaista neulaa, joka tarjoilee moottorille enemmän bensaa osakaasulla. Jos neulan vaihto ei riitä, niin sitten erilaista emulsioputkea peliin. Ei haittaa yhtään jos kakstahti vähän nelistää siinä vaiheessa kun kaasua löysäillään.

Vaihdoin uuden iridium tulpan ja samalla tarkistin sen millä viimeksi eilen ajoin Riihimäelle ja takaisin (väri oli vaaleanruskea elikä taulukon mukaan paras mahdollinen)! Vaihdettu myös 74 suutin, koska nettisivusto suosittelee noin 5 pykälää isompaa suutinta jos käyttää teharia + talven vuoksi se noin 10 pykälää siihen päälle (vakiosuutin 60). Röpötteli jonkinverran sillä 80 suuttimella osakaasulla, katsotaan miten kone kestää talven, nyt jo ajettu lumisilla teillä kymmenkunta kilsaa ja lunta noin 15cm, toki sulamaan päinhän tuokin on ...

En tiedä kiinnostaako ketään, nyt neljättä talvea mennään enkä ole edes talvi/nastarenkaita vaihdattanut. Vielä on menty pystyssä, mutta ajomatkat ovat vain 3-5km elikä kaupungille ja takaisin jne. Suutin on 74 ja lisään kolme korkillista tankkiin ennen tankkausta, ei ole ollut mitään ongelmia vielä ainakaan, elikä se konsti on hyvä vaikka joku/jotku olivat öljyn tankkiin lisäämisestä taas täysin toista mieltä. Eki

Lainaus käyttäjältä: Eki - 29.01.15 - klo:17:46
En tiedä kiinnostaako ketään, nyt neljättä talvea mennään enkä ole edes talvi/nastarenkaita vaihdattanut. Vielä on menty pystyssä, mutta ajomatkat ovat vain 3-5km elikä kaupungille ja takaisin jne. Suutin on 74 ja lisään kolme korkillista tankkiin ennen tankkausta, ei ole ollut mitään ongelmia vielä ainakaan, elikä se konsti on hyvä vaikka joku/jotku olivat öljyn tankkiin lisäämisestä taas täysin toista mieltä. Eki

Ollos Ekillä onni jatkossakin mukana. Kesärinkuloista saattaa sinihattuinen setämies muistuttaa sakolla, mutta kaikella hintansa 

Ei helvatti voi olla totta, tulin juuri Riihimäen reissulta, hana auki mennessä ja liki koko matkan tullessa, niin taas teki sen että rupesi jumittamaan ja samantien sammui, liuku hurjassa vauhdissa hetkenmatkaa ajouraa takapyörä osittain lukossa. Starttasin noin minuutin päästä ja lähti heti käyntiin, samaten kulku ihan samaa kuin ennen tuota juttua, en ymmärrä miten voi tehdä, on öljypumppu mikä voitelee ja täyteen tankkiin lisätty ne noin 4-5 korkillista öljyä mikä sekottuu kun lorottaa bensaa päälle tankatessa. Vakisuutin 60, nyt 74 kun on tuo tehari, mutta keli aikalailla nollassa (pitäisikö sinne lykätä 80-84 suutin), eihän tästä tule lasta eikä ........? Vai sinihattuinen setä, tehari on lainmukainen niin kauan kun ei ota sitä pistehitsattua supistinta alkukäyrästä pois EU hyväksytty onpi!

Voi olla myös joku sähkövika, eli jostain syystä sytytys lakkaa toimimasta.

Minä pitäisin suorastaan odotusarvona jotain ongelmaa kun 2t koneella ajaa hana auki yhtäjaksoisesti pitkän aikaa, ja ei pieni tai vähän suurempi nelari kyllä anna odottaa yhtään enempää. Tämähän ei ole esteenä sille etteikö joku/jotku yksilöt voisi kestääkin moisen rasituksen. Openflow:lla tais olla kokemusta endurance ajosta moposkodulla?
Tai ehkä olen vaan vanhanaikainen..

Lainaus käyttäjältä: Eki - 29.01.15 - klo:20:21
tankkiin lisätty ne noin 4-5 korkillista öljyä mikä sekottuu kun lorottaa bensaa päälle tankatessa.

Etkös sinä lähes äskettäin taluttanut moposi 12 kilometrin päästä, kun kohokammiossa oli liikaa öljyä?
Kylmä, bensaa raskaampi öljy valuu tankin pohjalle bensahanan ympärille, eikä välttämättä sekoitu kovin nopeasti.