Skootterini.com

Ikävä kuulla vastoinkäymisestäsi. Noilla kilometreillä ja etenkin ajohaluilla kannattaisi vakavasti harkita moottoripyörä- tai kevarikortin suorittamista. Jos jatkossakin haluaa skootteroida, niin jo 125cc luokasta löytyy nelareita jotka kestävät kilometrejä.

Kyllä vanhan ukon tekisi mieli suorittaa prätkäkortti (isolle prätkälle viranomaiskuluineen noin reilu tonni), sen vielä pystyy, mutta suht' ok prätkä esim. 950cc käytetty on noin 3.500-4.000€ ja kun siihen plätkii 500-600€ vakuutuksia päälle vuodessa, niin taidan pysytellä vaan näissä, yksi sylinteri kaikkinensa maksaa Narakun merkillä tähän noin 69€, mikäli semmoista ajokauteen mennessä alkaa tarvitsemaan, ei ole kova hinta ja saa asennettua kun ottaa satulakaukalon sekä ilmanohjain muovit huitsin nevadaan, kaveri juurikin asensi semmoisen minun entiseen (saapas nähdä miten tulee toimimaan kun on ensin sisäänajo jne)! Annetaan nyt olla, sen teen vielä että nostan neulaa kaasarista yhden pykälän, kun rikka on oletusasetuksena keskilovessa, niin eiköhän kone saa hiukan rikkaamman seoksen osakaasullakin, kun  ... Eki

Lainaus käyttäjältä: Eki - 27.11.14 - klo:19:26
Kyllä vanhan ukon tekisi mieli suorittaa prätkäkortti (isolle prätkälle viranomaiskuluineen noin reilu tonni), sen vielä pystyy, mutta suht' ok prätkä esim. 950cc käytetty on noin 3.500-4.000€ ja kun siihen plätkii 500-600€ vakuutuksia päälle vuodessa, niin taidan pysytellä vaan näissä, yksi sylinteri kaikkinensa maksaa Narakun merkillä tähän noin 69€, mikäli semmoista ajokauteen mennessä alkaa tarvitsemaan, ei ole kova hinta ja saa asennettua kun ottaa satulakaukalon sekä ilmanohjain muovit huitsin nevadaan, kaveri juurikin asensi semmoisen minun entiseen (saapas nähdä miten tulee toimimaan kun on ensin sisäänajo jne)! Eki

Kyllä tuo on totta, jos kilometriä kohti tai aivan absoluuttisestikin euroina laskee, niin kyllä moposkootterilla ajo on halpaa.

Kaksitahdit on niin henkimaailman vehkeitä, että on ylipäätään ihme että ne kestävät noinkin hyvin. Eipä taida montaa kaksitahtia olla, joka ei jossain vaiheessa leikkaa kiinni tai vähintään lämpöleikkaa. On itsellänikin leiponut pari skootteria ja yksi 88-mallin 350 kuutioinen Jawa ,  ilmajäähdytteinen perämoottori sekä Husqvarna moottorisaha. Yhdessäkään tapauksessa syy ei ole ollut täysin selvä, esimerkiksi öljynpuute tai ylikuumeneminen jäähdytyksen puutteesta.

Ok, ihan samoilla tuntumilla mennään, kun mikään nero, enkä edes lähellekään ole näitten kanssa, mutta vielä tuo kaasarin neulan nosto, pitäisi vaikuttaa osa kaasuunkin, suapi nähhä mittee se nyt tekköö sitten, leipooko kiinni vai on leipomatta? Eki

Lainaus käyttäjältä: Eki - 27.11.14 - klo:19:26
Kyllä vanhan ukon tekisi mieli suorittaa prätkäkortti (isolle prätkälle viranomaiskuluineen noin reilu tonni), sen vielä pystyy, mutta suht' ok prätkä esim. 950cc käytetty on noin 3.500-4.000€ ja kun siihen plätkii 500-600€ vakuutuksia päälle vuodessa, niin taidan pysytellä vaan näissä, yksi sylinteri kaikkinensa maksaa Narakun merkillä tähän noin 69€, mikäli semmoista ajokauteen mennessä alkaa tarvitsemaan, ei ole kova hinta ja saa asennettua kun ottaa satulakaukalon sekä ilmanohjain muovit huitsin nevadaan, kaveri juurikin asensi semmoisen minun entiseen (saapas nähdä miten tulee toimimaan kun on ensin sisäänajo jne)! Annetaan nyt olla, sen teen vielä että nostan neulaa kaasarista yhden pykälän, kun rikka on oletusasetuksena keskilovessa, niin eiköhän kone saa hiukan rikkaamman seoksen osakaasullakin, kun  ... Eki

Kyllä isoja kiinalaisia saa halvalla :b.

Kyllä varmaan, mutta kuten totesin: kaikki muu maksaa jo todella maltaita köyhälle ukolle ja sen verta pilkunhalkoja olen aina ollut ettei mikä vaan kelpaa, pitää olla sitä jotain, kun ei itsessä ole niin edes prätkässä ..

ilmeisesti puhallin jäähdytys tässä bulletissa? siihen tekee mäntä pytty rempan ööh yhdessä iltapäivässä jos kaikki uudet tiivisteet yms on odottamassa? oisko se 10tkm välein liian haastavaa? ~100€ sijoitus 1400€ vehkeeseen ei kuulosta pahalle.

Ei varmaankaan ole liian haastavaa, on niitä muutamaan Kinuskiin vaihdeltu jne ... puhallinjuttu on juu, hintahan on tänäpänä uudella 1490€+tk-290€=1780€, eka maksoi 2190€, elikä hinnat tulleet alas jonkun verran! Itse maksoin tästä kolmannesta TGB Bulletista 2500km:ä ajetusta uudella sylinterillä/männällä + tiivisteillä (laitettu takuuseen maahantuojan huollossa ja ajettu ns sisään sen jälkeen)! Nyt on sitten tehty nämä säädöt, vakisuuttimen tilalla (60) on teharin + talvikauden takia nyt 84 ja kaasarin neulaa nostettu yksi pykälä, elikä rikka keskilovesta laskettu toiseksi alimmaiseen, lisäksi laitan tankkauksien yhteyksissä öljyä myös bensan sekaan, minimissään yhden korkillisen. Saa nähdä milloin jymähtää seuraavan kerran, ilmoittelen täällä kyllä ihan periaatteesta ja ilmeisesti harkitsen kunnon fillarin ostoa pikkuhiljaa jos tämä menee näin hankalaksi ... Eki

hmm.. siis pistät bensan sekaan öljyä ja sitten on vielä käytössä se oma sekoitus systeemi? eiku meinaan että liika öljy karstaa ja männän renkaat jumittuu..jos pitäis sen säiliön tyhjänä ja ajelis vaan oikealla prosentti suhteella olevalla kakstahti bensalla..?

Lainaa
....
Modularbox:in huoltomies on ilmoittanut että mikäli tuntuu ettei kone saa tarpeeksi öljyä, lisää tankatessa korkillinen tankkiin kuten he tekevät myös mm mönkijöihin ja suosittelevat sitä käyttäjillekin. Itsellä ei ole sen lisäämisen jälkeen ollut pienintäkään kuumaleikkaamisen tunnetta edes esim. Hyvinkää-Turku-Hyvinkää väliä paahtaessani liki "luukku auki".  Eki

Usko nyt joni_k... ongelmaa ei tule.

Kuumaleikkaus ei ole voitelun puutetta, vaan nimensä mukaisesti jäähdytyksen puutetta. Lisäöljy vaan lisää lämpökuormaa entisestään.

80 % öljyn tehtävistä on lämmönsiirtoa. Ei voi jakaa erilleen.

Tästä asiastakin on varmaan liki niin monta mielipidettä kuin on miehiä/naisia, minulle todella sanottiin maahantuojan huollosta kun kysyin tuorevoitelun säädöstä (ei nävy säädintä missään), eikä kuulemma olekkaan, pyydettiin lisäämään korkillinen jopa kaksi bensan sekaan. On moitteetta toiminut koko sen ajan kun olen lisännyt, heti kun lopetin lisäämisen, ei mennyt kauaa kun jymähti kiinni Riihäeltä tullessa nolla-kelillä. Nyt kun on nostetu neulaa pykälän verran ja suutin vaihdettu 80:stä 84:n, röpöttelee ja hiukan nykii ennenkuin saa vauhtia noin 7000rms:n tienoille, elikä täytyy seosruuvilla etsiä oikea kohta mutta pahaa pelkään että taas tulee suuttimen vaihto takaisin 80:n. Eihän tässä mitään mutta kun kylmä lukollinen varasto on päivisin pimeenä ja valot tulee illemmalla hämäräkytkimen kautta, ei ole virtapistoketta olemassakaan että saisi roikkavaloa, elikä pitää tehdä kaikki ledilampun valossa, niin kyllä jatkuva vaihtaminen ja säätäminen noissa oloissa alkaa oikeasti kyrsiä, sitten tietysti kun on 10 eri neuvoa menee jo nuppi sekaisin että mitä minä nyt sitten teen, yksi sanoo ettei missään nimessä bensatankkiin korkillista eikä kahta, toinen sanoo päinvastoin, kuten toteaa huoltomieskin! Sitten lopuksi tulee jopa kinaa kun ei uskota hyviä neuvoja (olisikohan viisainta jättää kysymättä ja toimia niillä millä on todennut aiemminkin kaiken toimineen)! Tuo neulan nosto on varmaan k asia kun kuulemma kaasua ei saisi äkkiää heittää täydeltä vapaaksi, tulee hetki kun ei saa voitelua ja se saattaa ollakin sitten taas plut! Eki

Leikkaamisen syy on silti selvitettävä jatkovahinkojen estämiseksi, liiallisen lämpenemisen syy löytyy usein puutteellisesti ilmatusta jäähdytysjärjestelmästä, liian laihasta seoksesta, puutteellisesta voitelusta, virheellisestä käytöstä tai näiden yhdistelmästä.

Näin todetaan eräällä sivustolla lämpöleikkaamisen syistä ... Päätin että menen niillä millä on aiemmin toiminut täysin moitteetta niin teharilla kuin vakiputkellakin, elikä 80 suutin kiinni, seosruuvilla säätö kohilleen ja bensan sekaan ne pari korkillista öljyä varmuudeksi, mikäli lisää karstottumista niin nehän voi keväällä poistaa tai jopa tarvittaessa vaihtaa uuden pytyn mäntineen, kunnollinen Naraku noin 69.00€. Kiitti kaikille neuvojille tai muuten kantaa ottaneille, ei tarvitse enää neuvoa, viittaan "kintaalla" tuohon edellä kirjoitettuun omaan käytäntööni.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.11.14 - klo:12:11
80 % öljyn tehtävistä on lämmönsiirtoa. Ei voi jakaa erilleen.

Nyt puhutaan 2 tahdeista, tai ainakin osa meistä puhuu.