Skootterini.com

Moro! Elikkäs, ajoin tuossa muutama kuukausi sitten kouluun ihan normaalisti ja koulupäivän jälkeen ei enää skootteri käynnistynytkään. Työnsin sen kotiin ja annoin olla muutaman viikon, sillä alkoi olemaan niin kovia pakkasia etten olisi muutenkaan ajanut. Nyt kun on vähän lauhtunut, en saa skootteria millään käyntiin. Skootterista olen vaihtanut staattorin, tulpan, läpät, imukaulan, pytyn tiivisteet(pytty+mäntä oli hyvässä kunnossa), kampiakselin stefat(variaattorin puolen stefa ei jostain syystä mennyt paikalleen kovin hyvin ja oli hieman erilainen kuin alkuperäinen stefa, mutta meni kuitenkin paikalleen hieman voimaa käyttämällä), uudet bensat vaihdettu. Kipinä tulee, mutta tulppa ei kastu vaikka polkee/starttaa kauan. Kaasarin olen paineilmalla puhdistanut pariinkin otteeseen. Tulpareijästä kun bensaa laitoin niin hörähti vähän aikaa ja sammui. Myös CDI boxi vaihettiin viime kesänä. Mikä tässä voisi nyt olla vikana? Tuntuu, että kohta on käyty koko mopo läpi eikä vikaa vain näytä löytyvän.. Ja miten vika tulee noin yhtäkkiä, koulupäivän aikana?
Skootteri on vm 2011. Tehoputki laitettu ja isompi suutin. TNT ilmanputsari vaihdettu. Rullat ovat pienemmät, ei prikkaa paikallaan.

Vian hakuun perusneuvoja.  Käynti tarvitsee  seoksen, painetta ja kipinän. Tuossa järjestyksessä. Kaksitahtisessa voi tarkistaa kipinän irroittamalla tulpanhatun ja kokeilemalla antaako kipinän. Jollakin muulla kuin tulpalla tai vanhan toimivan tulpan kärkiväliä levittäen näkee komean kipinän. Kipinä ei välttämättä toimi paineessa joten tulpan vaihto on aina perustyö. Polkimesta tuntee puristuspaineen ainakin käsin pyörittäen. Seoksen haistaa avatusta tulpasta tai aikansa yritettyään putken päästäkin. Tuleeko kaasuttimelle, näkyy avaamalla pohjaroppu ja imemällä alipainehanan letkusta. Tuolloin myös hanan toiminta näkyy. Kun se tulpanreijästä saadulla hörähti, on bensanpuute syy. Joskus bensaa pääsee valumaan kammioon niin paljon ettei seos syty.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:18:30
Vian hakuun perusneuvoja.  Käynti tarvitsee  seoksen, painetta ja kipinän. Tuossa järjestyksessä. Kaksitahtisessa voi tarkistaa kipinän irroittamalla tulpanhatun ja kokeilemalla antaako kipinän. Jollakin muulla kuin tulpalla tai vanhan toimivan tulpan kärkiväliä levittäen näkee komean kipinän. Kipinä ei välttämättä toimi paineessa joten tulpan vaihto on aina perustyö. Polkimesta tuntee puristuspaineen ainakin käsin pyörittäen. Seoksen haistaa avatusta tulpasta tai aikansa yritettyään putken päästäkin. Tuleeko kaasuttimelle, näkyy avaamalla pohjaroppu ja imemällä alipainehanan letkusta. Tuolloin myös hanan toiminta näkyy. Kun se tulpanreijästä saadulla hörähti, on bensanpuute syy.

Kyllä kyllä. Tulppa vaihettu. Antaa ''komean'' kipinän. On pursituksia. Ei haise bensa. Kun avaa kaasarin ylivuotopropun sieltä valuu bensaa. Sen tiedän että bensanpuute on syy, mutta mistä se voi enää johtua ettei se saa bensaa, kun on kaasari puhistettu ja tiivisteet ja stefat on vaihettu ja hana toimii?

Ota kaasarin letku irti ja ime alipaineletkusta ja anna valua purkkiin jos tulee. Sitten syy on kaasuttimen uimuriventtiilissä tai suutin on tukossa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:18:37
Ota kaasarin letku irti ja ime alipaineletkusta ja anna valua purkkiin jos tulee. Sitten syy on kaasuttimen uimuriventtiilissä tai suutin on tukossa.

Meinaatko uimuriventtiilillä kohon neulaa? En ole ennen kuulut uimuriventtiilistä :D

Meinaan, äläkä viisastele poika. Olen rassannut 45 vuotta kauemmin kuin sinä! Mitäs menit puoli mopoa uusimaan turhaan  ;)

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:18:51
Meinaan, äläkä viisastele poika. Olen rassannut 45 vuotta kauemmin kuin sinä! Mitäs menit puoli mopoa uusimaan turhaan  ;)

Enhän minä.  ::) En kyllä nähnyt minkään olevan vialla kun kaasarin äsken avasin. E: eikä tuota nyt turhaan ole uusittu, onhan tuolla rotiskolla ajettu jo yli 20tkm...

Laitoin vähän tarkempaa tietoa aloitusviestiin..

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:18:37
Ota kaasarin letku irti ja ime alipaineletkusta ja anna valua purkkiin jos tulee. Sitten syy on kaasuttimen uimuriventtiilissä tai suutin on tukossa.

Avasin kaasarin ja puhdistin läpikotaisin kaasarin ja tarkistin että kaikki röörit on auki ja puhtaat. Ei mitään vaikutusta.
Laitoin muovia imukaulan eteen ja imi se ainakin sitä. Laitoin sitten käden ilmanputsarin paikalle ja käsi kyllä meni bensaan.

antaakohan kipinän oikeassa kohdassa..cdi poksi sökö?montaa kohtaa kyl ole mistä voisi hannata. siis periaatteessa moottorihan ei tarvii koko kaasaria käynnistyäkseen. kokeilkaa vaikka ite. imukaulasta liri bensaa koneeseen ja starttia. pari pyöräytystäv voi olla ettei käynnisty mutta sitten kun ei huku bensaan pitäs kierrokset rynnätä hetkellisesti ja sammua sitten siihen.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 14.03.17 - klo:20:57
antaakohan kipinän oikeassa kohdassa..cdi poksi sökö?montaa kohtaa kyl ole mistä voisi hannata. siis periaatteessa moottorihan ei tarvii koko kaasaria käynnistyäkseen. kokeilkaa vaikka ite. imukaulasta liri bensaa koneeseen ja starttia. pari pyöräytystäv voi olla ettei käynnisty mutta sitten kun ei huku bensaan pitäs kierrokset rynnätä hetkellisesti ja sammua sitten siihen.

Jos tulppa ei edes kastu niin eihän sinne sitten mene bensaa? Ja CDI boxi vaihdettiin viime syksynä..

Sähköviat oireilee ajossa. Paikoillaan pimennyt on enemmän bensavikainen. Kone voi lakata saamasta seosta jos ilma ei kulje joko imupuolen tai pakopuolen tukon vuoksi. Nouseeko luisti ja onko putki auki ja missä kunnossa putsari on?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:21:08
Sähköviat oireilee ajossa. Paikoillaan pimennyt on enemmän bensavikainen. Kone voi lakata saamasta seosta jos ilma ei kulje joko imupuolen tai pakopuolen tukon vuoksi. Nouseeko luisti ja onko putki auki ja missä kunnossa putsari on?

Nousee, putki on auki ja ilmanputsari on uusi.

Keskittyisin kaasariin irroittaen suuttimet ja suutinputken tutkimalla että ne on auki. Luisti on kiinni vaijerissa ja vaijeri nostaa luistia. Kun kaasariin tulee bensa, on tuo sa-alue kunnossa. Moottorin imun voi kokeilla kädellä kaasari irti. Sitten toteaa onko puristuksia.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:21:32
Keskittyisin kaasariin irroittaen suuttimet ja suutinputken tutkimalla että ne on auki. Luisti on kiinni vaijerissa ja vaijeri nostaa luistia. Kun kaasariin tulee bensa, on tuo sa-alue kunnossa. Moottorin imun voi kokeilla kädellä kaasari irti. Sitten toteaa onko puristuksia.

Ehkä vain kokeilen kaverin kaasarilla. Oon niin monesti käyny läpikotaisin tuon kaasarin ja puhistanu sen.

Jos mahdollista kokeilla toisella kaasuttimella, tietysti se kannattaa tehdä.

Yksi mahdollinen vika on, että bensan pinnan korkeus kaasuttimen kammiossa on liian alhaalla. Kaasutinta purkaessa/kasatessa kohon asento on voinut mennä pieleen(vääntynyt).

Yleensä olen vastaavissa vikatilanteissa lorauttanut hieman bensaa tulpanreiästä ja sitten kokeillut käynnstää. Jos virtapuoli on kunnossa, moottorin pitäisi ainakin muutaman sekunnin jaksaa käydä tällä tavalla. Sanoit että kampiakselin stefan kanssa oli ongelmia. joskus saattaa hörppiä sitä kautta ilmaa jolloin alipainetta ei tule riittävästi, että jaksaisi imeä bensaa ylös kaasarin suuttimen kautta.
Monenlaista vikaa on tullut aikojen saatossa vastaan. mm. tulpan kärkiväli voi olla sen verran väärä, ettei tulekaan kipinää paineenalaisena vaikka irrallaan kokeiltuna näyttäisi toimivan.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 14.03.17 - klo:22:18
Jos mahdollista kokeilla toisella kaasuttimella, tietysti se kannattaa tehdä.

Yksi mahdollinen vika on, että bensan pinnan korkeus kaasuttimen kammiossa on liian alhaalla. Kaasutinta purkaessa/kasatessa kohon asento on voinut mennä pieleen(vääntynyt).

täytyy kyllä tarkistaa tämä. Kuin alas kohon pitäisi laskeutua normaalisti kun kaasarin kääntää oikeinpäin? Katsoin tänään itsekkin että se laskeutui aika alas. Se vähänniinkuin "roikkui" siinä.

Tulpan hatusta oon laittanu bensaa ja on käynyt hetken.

Kuten jo mainittu, ei kaasaria tarvita. Imukaulaan voi kaataa pikkasen tai suihkepulloon bensaa tai tenttua ja suihkii sillä sinne.

Onko 100% varmaa ettei pakoputki ole tukossa, koeta käynnistää, pakoputki irti.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.03.17 - klo:22:47
Onko 100% varmaa ettei pakoputki ole tukossa, koeta käynnistää, pakoputki irti.

tämäkin on jo kokeiltu...

Lainaus käyttäjältä: Muussi - 14.03.17 - klo:22:22
Sanoit että kampiakselin stefan kanssa oli ongelmia. joskus saattaa hörppiä sitä kautta ilmaa jolloin alipainetta ei tule riittävästi, että jaksaisi imeä bensaa ylös kaasarin suuttimen kautta..

Tätä kans mietin, jos stefan takana suora yhteys kampikammioon. Pakkanen vielä tuppaa tekemään hallaa tiivisteille.

Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 15.03.17 - klo:03:35

Lainaus käyttäjältä: Muussi - 14.03.17 - klo:22:22
Sanoit että kampiakselin stefan kanssa oli ongelmia. joskus saattaa hörppiä sitä kautta ilmaa jolloin alipainetta ei tule riittävästi, että jaksaisi imeä bensaa ylös kaasarin suuttimen kautta..

Tätä kans mietin, jos stefan takana suora yhteys kampikammioon. Pakkanen vielä tuppaa tekemään hallaa tiivisteille.

oon vasta vaihtanu stefat niinkuinaloituspostauksessa lukee ja mopo on ollut sisällä..

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 14.03.17 - klo:22:34

Lainaus käyttäjältä: openflow - 14.03.17 - klo:22:18
Jos mahdollista kokeilla toisella kaasuttimella, tietysti se kannattaa tehdä.

Yksi mahdollinen vika on, että bensan pinnan korkeus kaasuttimen kammiossa on liian alhaalla. Kaasutinta purkaessa/kasatessa kohon asento on voinut mennä pieleen(vääntynyt).

täytyy kyllä tarkistaa tämä. Kuin alas kohon pitäisi laskeutua normaalisti kun kaasarin kääntää oikeinpäin? Katsoin tänään itsekkin että se laskeutui aika alas. Se vähänniinkuin "roikkui" siinä.

Tulpan hatusta oon laittanu bensaa ja on käynyt hetken.

Onko kaasarin koho ehjä? kaasariin voi mennä bensaa ja koho hörppii sitä sulkien bensantulon.

[/quote]

Onko kaasarin koho ehjä? kaasariin voi mennä bensaa ja koho hörppii sitä sulkien bensantulon.
[/quote] no kyllähän tuo muuten ehjältä vaikutti. Tänään kokeilen toisella kaasarilla niin katsotaan miten käy.

kaasaris sen vian täytyy olla jos kerran alotus viestissä lukee että suoraan bensaa pyttyyn hörähtää..ainaki näin järkeilen.. hmm..ei bensahana vois temppuilla vaikka kohokammiossa onki bensaa?

Nyt alkaa mennä jo yli ymmärryksen... Kaverin kaasarilla kokeiltiin=ei mitään elonmerkkejä. Ei edes kastunut tulppa. Laitettiin imukaulasta bensaa niin kastu tulppa muttei edes hörähtänyt. Mitä tuolle keksii vielä? Se joka tämän keissin ratkaisee on kyllä mestari..

Bensahana?

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 15.03.17 - klo:17:25
Bensahana?

Kyllä sieltä bensaa tuli ku koitin käynnistää, oli aluksi vähän löysällä kaasarissa kiinni se bensahanan letku ni vuosi yli. Joten ei ole siinä vika.

Kun miltei kaikki mahdollisuudet olet kokeillut ja neuvoja saanut ,niin kyllä alkaa varmaan kyrsimään. Yksi tarkistuksen paikka on vielä: Sinullahan on ollut magneetto irti ,kun olet vaihtanut staattorin. Onko magneeton vauhtipyörä varmasti kiilalla lukittuna oikeaan asentoon , ettei olisi päässyt pyörähtämään ,jolloin sytytys on täysin pielessä. Jos mäntä on ala-asennossa , tai menossa alas,tai vasta tulossa ylöspäin ,kun kipinä tulee,niin mahdollisesti  bensa/ bensaseos ei syty ,vaikka lorauttaa suoraan tulpanreiästä. Kannattaa ainakin tarkistaa.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 15.03.17 - klo:17:38
Kun miltei kaikki mahdollisuudet olet kokeillut ja neuvoja saanut ,niin kyllä alkaa varmaan kyrsimään. Yksi tarkistuksen paikka on vielä: Sinullahan on ollut magneetto irti ,kun olet vaihtanut staattorin. Onko magneeton vauhtipyörä varmasti kiilalla lukittuna oikeaan asentoon , ettei olisi päässyt pyörähtämään ,jolloin sytytys on täysin pielessä. Jos mäntä on ala-asennossa , tai menossa alas,tai vasta tulossa ylöspäin ,kun kipinä tulee,niin mahdollisesti  bensa/ bensaseos ei syty ,vaikka lorauttaa suoraan tulpanreiästä. Kannattaa ainakin tarkistaa.

Sillonkun ekan kerran laitoin kasaan, se ei mennyt oikeaan asentoon ja korjasin asennon ja tarkistin että meni oikein.

Eikö enää ole mitään ideoita mitä seuraavaksi tehdä?

Tämä nyt ( kaiken muun käsitellyn lisäksi) kyllä jo teoriittinen kysymys. Mainitsit että toinen kampiakselin stefa ei mennyt kuin voimaa käyttämällä paikoilleen .
onko mahdollista että , se olisi rikkoutunut tai jopa pullahtanut kokonaaan pois. Se aiheuttaisi vuodon kampikammiosta . No , tulipahan nyt kuitenkin kysyttyä tämäkin.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 15.03.17 - klo:19:15
Tämä nyt ( kaiken muun käsitellyn lisäksi) kyllä jo teoriittinen kysymys. Mainitsit että toinen kampiakselin stefa ei mennyt kuin voimaa käyttämällä paikoilleen .
onko mahdollista että , se olisi rikkoutunut tai jopa pullahtanut kokonaaan pois. Se aiheuttaisi vuodon kampikammiosta . No , tulipahan nyt kuitenkin kysyttyä tämäkin.

Katsoin senkin juuri eikä ollut pullahtanut pois tai märkä tms..

Noniin laitetaas tällainen tiivistelmä.
Kipinä tulee ja on hyvä.
Bensa tulee kaasarille. Kokeiltu kahdella kaasarilla.
Vaihdettu Staattori, stefat, imukaula, läpät, kaikki tiivisteet, bensat, CDI boxi melko uusi. Hörähti kun laittoi tulpanreijästä bensaa, tulppa ei kastu vaikka polkee. Käden laitoin imukaulan eteen ja starttasin niin imi ihan hyvin. Imukaulasta laitoin bensaa muttei käynnistynyt, tulppa kastui hieman. Kaikenlaista on yritetty, eikä vikaa silti vain meinaa löytyä. Ihme vekotin  :o

Mua nyt hämää se, että se välillä kuitenkin pörähtelee. Oletko kokeillut lämmittää sytytystulppaa vaikkapa toholla kuumaksi, jonka jälkeen kiinni ja starttausta?

Missä setupeissa tämä viimeksi toimi? Eli onko noi koneen avaamiset tehty ennen vain jälkeen vikaa?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 15.03.17 - klo:21:01
Mua nyt hämää se, että se välillä kuitenkin pörähtelee. Oletko kokeillut lämmittää sytytystulppaa vaikkapa toholla kuumaksi, jonka jälkeen kiinni ja starttausta?

Missä setupeissa tämä viimeksi toimi? Eli onko noi koneen avaamiset tehty ennen vain jälkeen vikaa?

En ole kokeillu lämmittää, pitää koittaa. Vian jälkeen kone avattu ja muut tehty.

Kerro meille ,millä paikkakunnalla majailet. Jos joku esim.meistä vastaajista asuisi lähellä. On niin kiinnostava tapaus ,että ihan myös mielenkiinnosta tahtoisi tulla jopa paikalle tutkimaan.

tää on kyl erikoinen tapaus. ehdottomasti kun vika selvillä kerrottava  ;D idiootti kysymys mutta puristuksia löytyy tarpeeksi?

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 15.03.17 - klo:21:37
tää on kyl erikoinen tapaus. ehdottomasti kun vika selvillä kerrottava  ;D idiootti kysymys mutta puristuksia löytyy tarpeeksi?

Kyllähän noita puristuksiakin on.. Sylinterisarjakin vaihdettu n 3tkm sitten. Ja kerron vian kun selviää tietenkin. Tällainen lisäkysymys, löysin kaasarin joka on ollut Peugeot XPS kiinni, meneeköhän tohon keewayhyn? Ei oikeestaan muuta eroa ole kuin merkki ja se että lähtee nuo nestejäähy putket  kaasarista. Se ainakin olisi varmatoiminen kaasari.
Ja täällä kainuussa pikkukylässä asustelen.. Hyvä tuuri täytyy olla jos saman paikkakuntalainen löytyisi :P

Kokeile myös käynnistää sitä ilman hihnaa. Foorumilla on ollut muutama skode, jotka on saatu näin käymään.

Ei tää nyt näin monimutkaista voi olla.  :D

Tämä nyt on vanhan toistoa. Olet vaihtanut tulpan. Ei ole harvinaista , että tulppa vikaantuu siten , ettei paineenalaisuudessa annakaan kipinää ,vaikka irrallaan antaa hyvän kipinän. Tulppahan maksaa n. 4-5 € , jos haluat kokeilla vielä uudella.Kaikkea mahdollistahan olet kokeillut.CDI-boxit ovat kyllä joskus myös pirullisia laatikoita , joissa voi olla erilaisia vikoja. Sehän sinulla on kyllä myös uusi.     
p.s. Oletko vielä kokeillut iltarukousta ? joku uskoo kuulemma siihenkin , että aamulla mopo pelaa moitteettomasti.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 16.03.17 - klo:09:00
Tämä nyt on vanhan toistoa. Olet vaihtanut tulpan. Ei ole harvinaista , että tulppa vikaantuu siten , ettei paineenalaisuudessa annakaan kipinää ,vaikka irrallaan antaa hyvän kipinän. Tulppahan maksaa n. 4-5 € , jos haluat kokeilla vielä uudella.Kaikkea mahdollistahan olet kokeillut.CDI-boxit ovat kyllä joskus myös pirullisia laatikoita , joissa voi olla erilaisia vikoja. Sehän sinulla on kyllä myös uusi.     
p.s. Oletko vielä kokeillut iltarukousta ? joku uskoo kuulemma siihenkin , että aamulla mopo pelaa moitteettomasti.

voishan tuota kyllä uuden tulpan ostaa. En kyllä usko että rukoukset tätä asiaan auttaa ;D

mitähän mystistä vikaa joskus korjailin ja pariakin eri cdi poksia koitin, tulpat vaihtelin moneenkin kertaan ja kaikkeni tein. lopulta vasta kolmannella cdi poksillä alkoi toimimaan.

joillain pokseilla ei sanonut mitään ja toisilla lähti käymään, mutta kiersi jotain max tonnin pari. ei edes takarengas alkanut pyöriin. hetkenaikaa sain raapia päätäni ennenku vika selvisi.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 16.03.17 - klo:09:59
mitähän mystistä vikaa joskus korjailin ja pariakin eri cdi poksia koitin, tulpat vaihtelin moneenkin kertaan ja kaikkeni tein. lopulta vasta kolmannella cdi poksillä alkoi toimimaan.

joillain pokseilla ei sanonut mitään ja toisilla lähti käymään, mutta kiersi jotain max tonnin pari. ei edes takarengas alkanut pyöriin. hetkenaikaa sain raapia päätäni ennenku vika selvisi.

Sekin tässä on että alkaa rahat loppumaan kun noita osia tullu osteltua.. Pitää tänään vielä kokeilla tulpan vaihtoa ja tuota kolmatta kaasaria

Tuollaisen mystisen vian syy voi olla "tuossa se vika ei ainakaan ole" oletuksessa. Se on toden näköisempää kuin  viallisella osalla kokeilu. Sen vuoksi on hyvä tarkistaa jokainen paikka, eikä olettaa mitään.

Onko kaasuttimen kunnon tarkistaminen todella mahdotonta, niin että kahdella muulla kokeilet.  :o Jos on kaverilla samanlainen, voi kokeilla siinä osia myös jos se käy ja kukkuu.

Vielä tuosta CDI-boxista.Ettei siinä nyt olisi n.s. väärä boxi. Olet varmaankin hankkinut siihen RY6 moottoriin sopivan , kun tässä joutuu nyt kaikki kivetkin kääntämään. Näissä boxeissahan ei tuo liittimien sopivuus aina varmista asiaa.Kiinalaisista ja melkein kiinalaisista kun on kysymys.Esim . minulla Qingqi Zonerin box ei käynyt baotian ja vastaaviin kiinalaisiin , vaan poltti aina sulakkeen. Ja vastaavasti Baotianin boxi oli Qingqi Zonerissa oli täysin mykkä.Liittimet kyllä sopi piikkeineen mainiosti.
Että tämmöistä "hauskaa" näiden kanssa. Tarkoittaa sitä ,että näitä boxeja kun olisi kassillinen ,niin helpottaisi asiaa.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 16.03.17 - klo:10:21
Vielä tuosta CDI-boxista.Ettei siinä nyt olisi n.s. väärä boxi. Olet varmaankin hankkinut siihen RY6 moottoriin sopivan , kun tässä joutuu nyt kaikki kivetkin kääntämään. Näissä boxeissahan ei tuo liittimien sopivuus aina varmista asiaa.Kiinalaisista ja melkein kiinalaisista kun on kysymys.Esim . minulla Qingqi Zonerin box ei käynyt baotian ja vastaaviin kiinalaisiin , vaan poltti aina sulakkeen. Ja vastaavasti Baotianin boxi oli Qingqi Zonerissa oli täysin mykkä.Liittimet kyllä sopi piikkeineen mainiosti.
Että tämmöistä "hauskaa" näiden kanssa. Tarkoittaa sitä ,että näitä boxeja kun olisi kassillinen ,niin helpottaisi asiaa.

No tuolla cdi boxilla aika kauan ajelin eikä mitään vikaa ole ollut.tosin voihan se nyt olla mennyt pimeäksi.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:10:13
Tuollaisen mystisen vian syy voi olla "tuossa se vika ei ainakaan ole" oletuksessa. Se on toden näköisempää kuin  viallisella osalla kokeilu. Sen vuoksi on hyvä tarkistaa jokainen paikka, eikä olettaa mitään.

Onko kaasuttimen kunnon tarkistaminen todella mahdotonta, niin että kahdella muulla kokeilet.  :o Jos on kaverilla samanlainen, voi kokeilla siinä osia myös jos se käy ja kukkuu.

No tässä oon tarkistellu parhaani mukaan. Kaverilla oli erilainen kaasari ku mulla ja hänkään ei ollut ajanut skootterillaan pitkään aikaan ja mulla sattu löytymään sopiva kaasari kaapista niin samakai se on kokeilla.

Taitaa olla hyvä jos etsit jonkun toisen tutkimaan sen koska se voi ratkaista ongelman.  Onko se bensa varmasti vain bensaa ettei ole jotain dieseliä kaadettu sekaan?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:11:15
Taitaa olla hyvä jos etsit jonkun toisen tutkimaan sen koska se voi ratkaista ongelman.  Onko se bensa varmasti vain bensaa ettei ole jotain dieseliä kaadettu sekaan?

ai eikö näihin pidäkkään dieseliä tankata??

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 16.03.17 - klo:11:37

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:11:15
Taitaa olla hyvä jos etsit jonkun toisen tutkimaan sen koska se voi ratkaista ongelman.  Onko se bensa varmasti vain bensaa ettei ole jotain dieseliä kaadettu sekaan?

ai eikö näihin pidäkkään dieseliä tankata??

Jäyniäkin olen kuullut tehtävän.

Niin no se voi kyllä ollakkin mahdollista mutta aika epätodennäköistä. Tankinkorkissa on lukko.

Kaksitahtimoottorissa pelkkä puristuspaine ei kerro mitään.
Myös kaksitahtimoottorissa on olemassa ns. venttiilit.
Venttiilien virkaa hoitaa mäntä, joka oikeaikaisesti sulkee ja avaa virtauskanavat.
Pistä kuva siitä käyttämästäsi TNT ilmansuodattimesta.
Männästään wäljistynytkin 2T moottori saattaa käynnistyä,
kun pistää tulpanreiästä muutaman tipan öljyä, ennen käynnistysyritystä.
Jos mäntä on wäljistynyt, ei kaksitahti ime, ja huonosti puristaakin,
koska ns. esitäyttö ei toimi.
Perinteisessä vaihdemopossa tuon ongelman saattoi ohittaa, työntämällä helvetisti  ;)
Niinkin vaikeaksi on tämä ongelma ja siihen saadut vastaukset edenny,
jotta suosittelen oikeasti asiasta jotain ymmärtävän kutsumista, paikanpäälle.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.03.17 - klo:15:04
Kaksitahtimoottorissa pelkkä puristuspaine ei kerro mitään.
Myös kaksitahtimoottorissa on olemassa ns. venttiilit.
Venttiilien virkaa hoitaa mäntä, joka oikeaikaisesti sulkee ja avaa virtauskanavat.
Pistä kuva siitä käyttämästäsi TNT ilmansuodattimesta.
Männästään wäljistynytkin 2T moottori saattaa käynnistyä,
kun pistää tulpanreiästä muutaman tipan öljyä, ennen käynnistysyritystä.

http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-tuning-yleisosia-ilmanputsarit-ilmanputsari-2835mm-sininen-p-21406.html Tollanen ilmanpuhdistin.

Tuon näköisillä ilmansuodattimilla on saatettu monta kaksitahti skotua,
ennenaikaiseen remonttiin.
Koska olen alan ammattilainen, tunteeni ovat ristiriitaisia,
toisaalta toivon että jokaisen skotu kulkisi mahdollisimman monta kilometriä huoletta,
toisaalta olen kiitollinen noiden myyjille, töitä piisaa :o >:(

Joo itsekkin katsoin että liekkö mikään paras putsari. Mutta ei ollut alkuperäiseen varaa ja kaverilla on tuo sama putsari ja hyvin on pelittänyt niin ostin.

Perus-sääntö männälle on: kuivana ilman renkaita se valuu läpi muttei öljyttynä. Silloin välys on tontilla. Sileä sen täytyy olla niin ettei kynnellä tunnu. Karsta renkaiden välissä juoruaa vuodosta ja jumineet renkaat liiasta öljystä.

Kun hypistelee kunnossa olevan moottorin osia ja toimintaa, saa tuntumaa millainen se kuuluu olla.

Älkää pelleilkö putsareiden kanssa!

Perusputsari on sellainen suojatakseen kuralta ja pölyltä.

Hyvässä 2T männässä on uutena poikittainen karhennus, jonka kuluttua pois,
eli mäntä tuntuu sileältä,mäntä on tiensä päässä.
Eli täysin sileä ja kiiltävä osa männässä, juoruaa loppuun kulumisesta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:15:25
Perus-sääntö männälle on: kuivana ilman renkaita se valuu läpi muttei öljyttynä. Silloin välys on tontilla. Sileä sen täytyy olla niin ettei kynnellä tunnu. Karsta renkaiden välissä juoruaa vuodosta ja jumineet renkaat liiasta öljystä.

Kun hypistelee kunnossa olevan moottorin osia ja toimintaa, saa tuntumaa millainen se kuuluu olla.

Älkää pelleilkö putsareiden kanssa!

Perusputsari on sellainen suojatakseen kuralta ja pölyltä.

Joku vois aikansa kuluksi laskea kuinka monta kuutiometriä ilmaa kulkee,
50cc moottorin läpi tunnin aikana, kierrosluvun ollessa 8000rpm  ;D

Minäpä vielä avaan ton pytyn ja katon minkälainen se mäntä on.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.03.17 - klo:15:42

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:15:25
Perus-sääntö männälle on: kuivana ilman renkaita se valuu läpi muttei öljyttynä. Silloin välys on tontilla. Sileä sen täytyy olla niin ettei kynnellä tunnu. Karsta renkaiden välissä juoruaa vuodosta ja jumineet renkaat liiasta öljystä.

Kun hypistelee kunnossa olevan moottorin osia ja toimintaa, saa tuntumaa millainen se kuuluu olla.

Älkää pelleilkö putsareiden kanssa!

Perusputsari on sellainen suojatakseen kuralta ja pölyltä.

Joku vois aikansa kuluksi laskea kuinka monta kuutiometriä ilmaa kulkee,
50cc moottorin läpi tunnin aikana, kierrosluvun ollessa 8000rpm  ;D

projektien ahtamisketjussa minä laskin miten pitkään 300 bar sukeltajan pullolla pärisee.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 16.03.17 - klo:15:44
Minäpä vielä avaan ton pytyn ja katon minkälainen se mäntä on.

Ja samalla vielä kerran varmistanet, että mäntä oikeinpäin

"Joku vois aikansa kuluksi laskea kuinka monta kuutiometriä ilmaa kulkee,
50cc moottorin läpi tunnin aikana, kierrosluvun ollessa 8000rpm  ;D"

Itse sain tulokseksi, kaksitahtisella 24kuutiometriä eli 24000 litraa, paskaista ilmaa yhdessä tunnissa kulkee moottorin läpi  :o

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.03.17 - klo:16:07
"Joku vois aikansa kuluksi laskea kuinka monta kuutiometriä ilmaa kulkee,
50cc moottorin läpi tunnin aikana, kierrosluvun ollessa 8000rpm  ;D"

Itse sain tulokseksi, kaksitahtisella 24kuutiometriä eli 24000 litraa, paskaista ilmaa yhdessä tunnissa kulkee moottorin läpi  :o

Aika nuukasti. Johan mie pieren saman verran, paskasta ilmaa  ;D
No, en ehkä tunnissa...
Hrmjoo, mikäs se oli optimi seos? Oliko 1 osa polttoainetta ja 14 ilmaa? Eli tunnissa 1,5 kuutiota bensaa?

http://imgur.com/S1tU9oH
Ton näkönen oli mäntä, melko naarmuinen yms ja tuommosia pikku koloja oli tuossa.. Onko vaihdettavan näkönen? Tai voisko tuosta johtua edes viat. Ei ollut "sileitä" kohtia missään ainakaan en nähnyt kun valolla katsoin
E: Nyt kun sormella kokeilin niin siinä päällä olikin tosi sileä kohta ja valollla katsoin niin kiilsi.. Mutta ei tuo nyt muuten minusta vaikuttanut niin väljältä tai ainakaan niin että ei käynnistyisi tuolla männällä..

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 16.03.17 - klo:17:01
http://imgur.com/S1tU9oH
Ton näkönen oli mäntä, melko naarmuinen yms ja tuommosia pikku koloja oli tuossa.. Onko vaihdettavan näkönen? Tai voisko tuosta johtua edes viat. Ei ollut "sileitä" kohtia missään ainakaan en nähnyt kun valolla katsoin
E: Nyt kun sormella kokeilin niin siinä päällä olikin tosi sileä kohta ja valollla katsoin niin kiilsi.. Mutta ei tuo nyt muuten minusta vaikuttanut niin väljältä tai ainakaan niin että ei käynnistyisi tuolla männällä..

Aivan sököhän tuo mäntä on  :( ???

Oikeasti? Tuossako se vika sitten on... Eli uus mäntä tiluuseen. Esimerkiksi PVssä ollut pahemmankin näkönen mäntä ja silti pelitti vielä kauan.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 16.03.17 - klo:19:19
Oikeasti? Tuossako se vika sitten on... Eli uus mäntä tiluuseen. Esimerkiksi PVssä ollut pahemmankin näkönen mäntä ja silti pelitti vielä kauan.

Niin oli minullakin PV:ssä ja hyvin lähti käyntiin....työntämällä  ;D
Hyvälaatuinen oli kuva, pistä vielä kuvia sylinteristä sisältä eri suunnista.
Jos aiot enemmin ajella, vähintäin uusi mäntä.
PS. sama ilmansuodatin kotelo käy ku roxissakin.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 16.03.17 - klo:16:21

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.03.17 - klo:16:07
"Joku vois aikansa kuluksi laskea kuinka monta kuutiometriä ilmaa kulkee,
50cc moottorin läpi tunnin aikana, kierrosluvun ollessa 8000rpm  ;D"

Itse sain tulokseksi, kaksitahtisella 24kuutiometriä eli 24000 litraa, paskaista ilmaa yhdessä tunnissa kulkee moottorin läpi  :o

Aika nuukasti. Johan mie pieren saman verran, paskasta ilmaa  ;D
No, en ehkä tunnissa...
Hrmjoo, mikäs se oli optimi seos? Oliko 1 osa polttoainetta ja 14 ilmaa? Eli tunnissa 1,5 kuutiota bensaa?

Kuutiometri ilmaa painaa 1,225kg, seossuhteella 14 kg ilmaa 1kg bensaa, kuutiometri vaatii 0,0875 kiloa bensiiniä.
Tuon mukaan 24 kuutioo tunnissa 2,1 kg, eli bensiinin ominaispainon n. 0,720g/l mukaan  n 2,8 litraa tunnissa kuluttaa mun roxi :) pintakaasulla  :)

http://imgur.com/goBMYmP
http://imgur.com/pwuJhSo
http://imgur.com/zSLeN5z
Siinä ois pytyn sisältä jonkinlaiset kuvat. Ei omasta mielestä pahalta näytä.

nonniin alkaa tämäki mysteeri selvitä  ;D

Vaikuttaako tuo mäntä siihenkin että ei käynnisty vaikka laittaa tulpanreijästä/imukaulasta bentsiiniä?

Saa sen paineettomankin leimahtamaan mutta käykö moottori, on eri juttu. Tarpeeksi väljää ei käymään saa. Kun seos syttyy molemmin puolin mäntää, ei voimaa synny. Käyvää mutta voimatonta moottoria en ole nähnyt.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.03.17 - klo:21:30
Saa sen paineettomankin leimahtamaan mutta käykö moottori, on eri juttu. Tarpeeksi väljää ei käymään saa. Kun seos syttyy molemmin puolin mäntää, ei voimaa synny. Käyvää mutta voimatonta moottoria en ole nähnyt.

Tuli mieleen kyllä että kun koitin toissapäivänä polkea niin ihankuin olisi jotain pikku pauketta kuulunut aina kun polkasin, en tiiä sitten että josse yritti käynnistyä vai mikähän lie ollut..
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-mantasarja-50cc-minarelli-4000mm-skootterit-p-12245.html Meneeköhän tuo tohon minun keewayhyn?

Taitaa tuossa minarellin männässä olla 10mm tappi kun se ry6:ssa on kait 12mm.
Mittaa männäntapin paksuus.

Hitto kun ei meinaa löytyä tohon mäntää mistään.. Mittasin että tuo mäntä oli 39mm eikä näytä keewayn mäntiä näkyä missään  ??? Pytty oli 40mm, ja tuskin on kulunut ihan milliä tuo mäntä :D löytyy vain 40mm mäntiä..

Männänrenkaat näyttää kuvan perusteella aika kuluneilta. Eipä se käyntiin lähde jos paineet pääsee renkaiden ohi. Moottori yleensä käynnistyy huonollakin männällä, jos renkaat on hyvässä kunnossa.

Sylinterin pinnassa näyttäisi olevan jotain hiekanmurusia. Toivottavasti ei ole myös pitkin kampikammiota. Onko sylinterin pinnassa syvät naarmut vai onko se sulanutta mäntää ?

Sylinterissä jäljet huuhteluiden kohdalla, joten voi olla että sinne on mennyt hiekkaa tms. Jatkoa ajatellen tuorevoitelun sekä ilmanputsarin kunto olisi hyvä tarkistaa. Naarmuja olisi hyvä jollain vesihiomapaperilla pyyhkäistä. Jäljet taitaa olla aukkojen alapuolella, joten sylinteri taitaa olla vielä käyttökelpoinen.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 16.03.17 - klo:22:01
Männänrenkaat näyttää kuvan perusteella aika kuluneilta. Eipä se käyntiin lähde jos paineet pääsee renkaiden ohi. Moottori yleensä käynnistyy huonollakin männällä, jos renkaat on hyvässä kunnossa.

Sylinterin pinnassa näyttäisi olevan jotain hiekanmurusia. Toivottavasti ei ole myös pitkin kampikammiota. Onko sylinterin pinnassa syvät naarmut vai onko se sulanutta mäntää ?

Sylinterissä jäljet huuhteluiden kohdalla, joten voi olla että sinne on mennyt hiekkaa tms. Jatkoa ajatellen tuorevoitelun sekä ilmanputsarin kunto olisi hyvä tarkistaa. Naarmuja olisi hyvä jollain vesihiomapaperilla pyyhkäistä. Jäljet taitaa olla aukkojen alapuolella, joten sylinteri taitaa olla vielä käyttökelpoinen.

Meni vähän jotain murua tonne ku paskasillä käsillä ennen kuvan ottoa käsittelin.. Tuorevoitelua ei oo öljyt on tankissa. Ei ollut syviä naarmuja ollenkaan, ei kädellä tuntunut. Puhaltelin pois jo nuo murut tuosta.

Kohtuu huonollakin männällä saa monesti käymään, kun laittaa vähän 2-tahtiöljyä tulpanreiästä puristuksia kasvattamaan.  8)

Voiko olla mahdollista että on kulunut mäntä n. 0.5-1mm? En oikeen tarkkaa lukemaa saanut.. Kaikki keewayn männät mitä löydän on 40mm, kun mittasin tuon männän 39-39.5

Vakio mäntä taitaa olla 40.00 mm, sitä en tiedä onko sulla vakio sylinteri.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 16.03.17 - klo:22:47
Vakio mäntä taitaa olla 40.00 mm, sitä en tiedä onko sulla vakio sylinteri.

no tuo sylinteri oli ainakin tasan 40mm

eipä tuo pyttykään miltään ihan parhaimmalta näyttänyt. juuri sellanen, kun kulahtanut ja parhaat päivänsä nähnyt 2 tahtarin pytty on, muttei kuitenkaan mikään selkee kiinnileipominen. voi olla sekä mäntä, etät pytty syypäitä tähän vaivaan.

pikkasen surkee pytty ja vielä surkeempi mäntä, niin eihän se oikein jaksa lähteä käymään.

mulla leikkas joskus kiinni 125 kuutioinen kawasakin enska. oli kotio matkaa sen verta, etten alkanut sitä tönäämään. kaverin kanssa toisella kevarilla annettiin vauhtia, niin kyllähän se lähti käymään ja pysyikin käynnissä, kunhan vaan kierrokset piti riittävän korkealla. voimaa ei juuri koneesta enää irronnut, mutta kotio sillä pääsin. oli kyllä pytty ja mäntä totaalisen tuhon näkönen sen jälkeen, kun sen sitten avasin.

Kannattaskohan tuo hoonata tuo pytty? Saattasi enimmät pikkunaarmut lähteä.

Katso tarkasti sylinterin ulkokyljestä olisko siinä joku valmistajan merkki.
Alkuperäinen taitaa olla valurautaa, tuo liennee jotain muuta ja kovakromi.
Saattaa olla jonkuntasoinen virisylinteri.
Kevyt hoonaus on paikallaan, ennen uuden männän asennusta.
Tuolla selkeä korjaamokirja moottoriisi http://motor.mortch.com/support/scooter/engine/1e40qmb.pdf

jos ei  jo omista hoonausjuttuja tms ei oo mitään järkeä.uusi pyttysetti 70€ mäntineen ja tiivisteineen. http://www.wandamotor.fi/generic-keeway-50cc-sylinterisarja-p-24499.html

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.03.17 - klo:08:51
jos ei  jo omista hoonausjuttuja tms ei oo mitään järkeä.uusi pyttysetti 70€ mäntineen ja tiivisteineen. http://www.wandamotor.fi/generic-keeway-50cc-sylinterisarja-p-24499.html

kaverilla on hyvät vehkeet ja ilmassksi hoonaisi.

http://www.ebay.com/itm/Baotian-BT49QT-28-50cc-Falcon-1E40QMB-50cc-Piston-and-Ring-Kit-12mm-Pin-/400796571964?hash=item5d5156593c:g:l2AAAOSw5VFWJat~&vxp=mtr

Huonosti otsikoitu mäntä alle tullausrajan noin viikon toimituksella.

paljonko tiivistesatsi maksaa? sit kun tässä käy viel että hoonattu pytty onki liian iso männälle ei lähe käyntiin tai jos käy kolkattaa männän helmat pyttyyn.siksi oon uuden pytyn kannalla..

Kun siellä on hiekkaa pyörinyt voi laakeritkin olla heikossa kunnossa.

Kun nyt päätät mitä aiot hankkia ,niin laajaa valikoimaa löytyy mäntäsarjoista ja sylinterisarjoista : Mäntäsarjat 15-20 € ,Sylinterisarjat 45-60 €. Esim Spare Wheel tai MC-Scatter. Näistä minulla on itsellä hyviä kokemuksia. Muitakin myyjiä kyllä suomesta löytyy.
Ilmoitit jossain kommentissa ,että männällä on ajettu n.3000 km. Jos voitelu on ollut kunnossa ( sinähän olet ajanut seosbensalla )niin suurin syy todennäköisesti tuollaiseen kulumiseen on huono ilmanpuhdistin. Kun vertaa tuota käyttämääsi puhdistinta Pestäviin /öljyttyihin ja paperisuodattimiin , niin puhdistustehossa on varmasti selkeä ero.( Itse en kyllä vieläkään usko , että pytty olisi niin väljä ,ettei moottori käynnisty. Jos olen väärässä , niin onpahan uusi kokemus ,sitten vuoden 1964 jälkeen)

Oli sillä ajettu joku 5000km sittenkin. Hyvähän se ois varmaan kokonaan uus sylinterisarja ostaa, mutta sitten ärsyttää kyllä jossei vieläkään vika korjaannu. Mutta ois kyllä sitten melko läpikäyty vehe, varmaan myyntiarvokin nousisi ihan mukavasti. En tiedä en tiedä..

Tuossa keewayssasihan on vaakaminarelli moottori. Vakiomäntä on 40 mm.( pienempää siihen ei ole olemassa ,minun selvitykseni mukaan)Männäntappi on varmaankin 12 mm. ( vanhemmissa on ollut myös 10mm)Jos aiot hankkia siihen mäntäsarjan , niin minulla on uusi 40 mm, 12 mm:n tapilla oleva mäntä.
Jouduin tilaamaan itselleni uuden 10 mm:n tapilla ,koska moottorini oli vanhempaa mallia. En viitsinyt sitten mäntää palauttaa.
Tuota moottoriahan on käytetty monissa Keeway,Cpi ja Generic Skoottereissa.
Jos tarvetta männälle ,niin soita p. 0445141540.Uskoisin ,että hinta on sopiva. Terv.Tapio Vuorenmaa.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.03.17 - klo:09:31
paljonko tiivistesatsi maksaa? sit kun tässä käy viel että hoonattu pytty onki liian iso männälle ei lähe käyntiin tai jos käy kolkattaa männän helmat pyttyyn.siksi oon uuden pytyn kannalla..

Samaa mieltä, luotettavin on pariksi valmistettu mäntä/sylinteri.
Siksikin olisi hienoa tietää, minkä valmistajan sylinteri on tuo nykyinen.
Moottori ei ole minarelli vaan sen kiinassa valmistettu melkotarkka kopio.

Nojoo taidan ostaa sen sylkkäsarjan ku on suht halpoja. Jos ei vika sittenkään korjaannu niin on kumma..

Yleensä kyllä olen puhunut vaakaminarellikopiosta , joka se juuri on.Eri skootterivalmistajat ovat vaan tehneet variaattorinkopeista hiukan ulkonäöllisesti poikkeavan näköisiä ,joka vähän hämää, mikä kone on kyseessä.
Tässä tapauksessa ,sylinterisarjan vaihto on varmaan järkevää.

http://www.wandamotor.fi/sylinterisarja-keeway-generic-p-24496.html Tosta löyty tommoinen tosi halpa sylkkäsarja. Minkähänlainen laatu tämmösissä tarvikesylintereissä on?

Löysitkö siitä nykyisestä sylinteristäsi minkäänlaista valmistajan merkintää.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.03.17 - klo:15:59
Löysitkö siitä nykyisestä sylinteristäsi minkäänlaista valmistajan merkintää.

Narakun pytty näytti olevan.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 17.03.17 - klo:16:01

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.03.17 - klo:15:59
Löysitkö siitä nykyisestä sylinteristäsi minkäänlaista valmistajan merkintää.

Narakun pytty näytti olevan.

Se on hyvä pytty, myy se kaverille ja osta itelle uusi  ;D pytty, ja kunnollinen ilmanputsarikoppa  ;D

Juu eli tuo linkkaamani pytty on ihan OK? Narakun vois pitää vaikka varapyttynä. Vai vieläkö on joku sitä mieltä että hoonata tuo ja ostaa narakun mäntä?

Varmista nyt vielä , että sarjassa on männäntapin paksuus oikea . Kiertokankihan sinulla jää entinen.

Tuossa sylinterisarjassa näkyy olevan 39 mm. mäntä. Ovat näköjään tehneet myös tuolla koolla. .Sillähän nyt ei ole merkitystä ,onko se 39 tai 40 mm. Kun ostat koko sylinterisarjan. Tehoissa ei varmaan ole eroa.

Katoin tota pyttyä tarkemmin eikä tuo nyt oikeasti niin paha ollut että sen pitäisi vaihtaa. Muutenkin narakun pytty+mäntä laadukkaampia kuin nuo tarvike sylinterit.. Taidan sen pelkän männän ostaa.

Joku sanoi tässä ketjussa, että mäntä/sylinteri on väljä silloin kun mäntä tippuu sylinterin läpi öljyttynä. Ja niin minulla teki, valui vain läpi. Toivon todella että vika on tässä, ettei taas mennyt rahaa turhaan   :-X

Menikö männänrenkaiden kanssa ?
Männänrenkaiden kanssa ei pitäisi mitenkään mennä sylinteristä läpi omalla painollaan. Uuden sylinterin/männän välys on karkeasti ~0,05 mm. Kohtuullisen kulunut ~0,1 mm, ja hyvin väljä ~0,15 mm.

Ilman renkaita kokeilin, niinkuin sanottiin että ilman renkaita ei pitäis mennä öljyttynä.

Normi tulostuspaperi on n. 0,1mm paksua, sitä voi käyttää mittana.
Voi myöskin pistää pelkän männänrenkaan sylinteriin
ja katsoa kuinka iso rako jää renkaan päitten väliin.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.03.17 - klo:07:01
Normi tulostuspaperi on n. 0,1mm paksua, sitä voi käyttää mittana.
Voi myöskin pistää pelkän männänrenkaan sylinteriin
ja katsoa kuinka iso rako jää renkaan päitten väliin.

Kuin iso välys siihen sais jäädä?

Männänrenkaan ns. katkovälyksen pitäisi olla min. 0,25--0,30mm
jos yli 1mm käynnistyminen vaikeutuu.
Uudella männänrenkaalla voi mitata myös sylinterin kuluneisuuden,
mittaamalla katkovälystä eri kohdissa sylinteriä,
sylinteri on yleensä kulunein n. 10--30mm matkalta sylinterin yläpinnasta.

Joo näytti tuo olevan n.1mm ellei jopa hieman yli. Noh, nyt on tulossa uutta rautaa niin jospa tämä pitkään jatkunut tappelu tuon vehkeen kanssa loppuisi :P

Eipä lähteny käyntiin... Rahat menee hermot menee

Kuten aiemmin kerroin , että en usko moottorin olevan niin väljä ,ettei sen vuoksi lähde käyntiin. Nythän sinulla on varmaankin on uusi sylinterisarja.
Kun olet kaasuttimet kokeillut ja ilmavuodot poissulkenut , niin edelleen epäilen kunnon kipinän poissaoloa  ,tai sen "oikea-aikaasuutta".

Kun mäntä on yläkohdassa on kiekon T merkki lohkon merkin kohdalla. Kampiakseli voi kieroutua ettei näin ole tai kiila on rikki. Pick up käämin nysty kiekossa ajoittaa kipinän. Senkin väli pitää olla pieni, noin puoli milliä.

Sen varalta että jokainen asia on sata kertaa tarkastettu, kannattaa katsoa ettei laita tappokytkintä päälle kun kokeilee. Jossain se virhe luuraa.

Tulpanhattu ja johto.
Tulpanhatun eriste voi olla puhki. Antaa kipinää testatessa tulpan kanssa pakoputkeen tai runkoon, mutta kun tulpanhatun työntää sylinteriin paikalleen hyppää kipinä hatusta suoraan runkoon == oikosulku. Sama vika voi olla tulpan johdossa.

Kokeile saatko kipinän aikaiseksi tulpanhatusta *ilman* tulppaa. Pistät tulpanhatun lähelle  ~1 mm päähän pakoputkesta ja samalla pyörittelet konetta startilla. Kokeile tulpanhatun eri kohtia lähellä pakoputkea.

Sama testi tulpanjohdolla, johdon eri kohtaa kuljettelet lähellä pakoputkea tai hyvää maadoitusta vasten ja katso tuleeko kipinää. Kipinän tulessa esim hatun kyljestä, on osa tietysti viallinen.

Testi hyvä suorittaa hämärässä, koska näkee kipinän paremmin.

Onko kysyjä jo luovuttanut ja vienyt Keewayn "paalaamoon" .Kysyy nimimerkillä "utelias tietämään".Vaikka eipä tässä nyt vielä , ainakaan lämpöisiä ajokelejä ole ollut.

Vein lähellä olevalle huoltamolle. Katsotaan löytäiskö siellä vika.

kerrot sitten mikä oli vialla tää oli kyl mielenkiintoinen propleema.

No joo elikkäs. Nyt uuen stefan tilasin variaattorin puolelle. Näköjään stefapakkauksessa tullut stefa ei ollut oikean kokoinen siihen, oli epätasaisesti siinä ja luultavasti otti ilmaa sitä kautta, ainakin toivon niin.

Eli kampiakselin stefa päästi lävitse. Hienoa, että vika kuitenkin selvisi! Melko perusvika, mutta silti.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 21.04.17 - klo:00:04
Eli kampiakselin stefa päästi lävitse. Hienoa, että vika kuitenkin selvisi! Melko perusvika, mutta silti.

No ei kyllä ole aivan satavarmasti siimä vika, sillä ei lähtenyt käyntiin silloin vanhoilla stefoillakaan..

Niin siis kävikö tämä huoltamolla? No toivotaan, että tulee kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 21.04.17 - klo:13:13
Niin siis kävikö tämä huoltamolla? No toivotaan, että tulee kuntoon.

Joo käytin että tutkisi vähän missä vois olla vika niin sanoi just että imuvuoto on kun hörähti kun laitto bensaa ja käski ne stefat tarkistaa enkä nyt muuta keksinyt kuin ton stefan.

Eisaa bensaa vieläkään. Vaihdoin stefan eikä mitään vaikutusta.. Poksuu kyllä kun laittaa tulpan rööristä bensaa. Katoin myös magneeton puolen ja kaikki oli ok siellä.

Mitä seuraavaksi? Onhan tämä jo ihan naurettavaa..

Laitoin käden ilmanputsarin reijän kohdalle, ja mopo yritti käynnistyä muttei käynnistynyt vaan vähän vaan paukkui, ja yhtäkkiä siitä ilmanputsarin reijästä tuli savua? Mistähän johtuu ja miksiköhän ei käynnisty..

Joo savua eli siis pakokaasua voi tulla myös imupuolelta ja on normaalia kun moottori yrittää käynnistyä mutta ei käynnistykään.

En ole lukenut koko ketjua, mutta onko CDI:n vika pois suljettu?

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 30.04.17 - klo:18:48
En ole lukenut koko ketjua, mutta onko CDI:n vika pois suljettu?

viime syksynä vaihdoin cdin ja ihan hyvän kipinän anto.. Bensa on n 2kk vanhaa joten voiko siitä johtua? Tai että bensan seassa olisi vettä tms..

Jossain vaiheessa kannattaa alkaa systemaattisesti käymään läpi vikalistaa läpi ja poissulkemaan mahdollisia vikoja yksi kerrallaan.

1) Tarkista, että pakoputki ei _varmasti_ ole tukossa.
2) Kampikammion paineistus testi (imuvuodot)
3) Onko sylinteri mäntä + tiivisteet ok
4) Onko läpät kunnossa.
5) Toimiiko kaasutin (bensanpinnan korkeus, suuttimet+kanavat kunnossa)
6) Toimiiko CDI ja puola.
7) Tulpanjohdon ja hatun tarkistus.
8 ) Magneetto ja pickup. Onko Magneeton varmuudella oikeassa asennossa.
9) Sähköjohtojen läpikäyminen, että ei tärinästä esim oikosulje.
10) Bensa on hyvää, ei esim. sisällä vettä.

Aloita vaikka kohdasta 1. Irrota koko pakoputki ja kokeile käynnistää ilman putkea.

Ílman putkea kokeilin, samanlailla teki kuin putken kanssa. Koittaa käynnistyä, sitten kerran pamahtaa putkessa isommin ja pitää laittaa käsi putsarin reijän eteen että yrittää taas. Nyt valutin vanhat bensat ja huomenna haen uutta.

Kokeile tehdä lisämaadoitus mopon rungon ja moottorin rungon välille.

Ei onnistunut uudella bensalla. Magneeton kiila on jumittunut siihen kampiakseliin, onko mitään merkitystä? Magneetto tunnostaa jotenkin ''raskaalta'' pyörittää.
E: sain pois sen kiilan ja kokeilin toisella, ei vaikutusta..

Se lähti käymään! jostain syystä vaihoin kokeilumielessä vanhan staattorin paikalleen ja vähän starttailin niin hörähti käymään! mikähän lie ollut uudemmassa staattorissa vika.. Saakohan siitä mitään hyvitystä kun ei toiminut?

Nytkun sain käymään niin vielä säätää pitäs.. Ei jaksa piikille asti vetää jostain syystä vaikka kuin yritin säätää kaasaria.. Huomenna sitten sitä katsomaan.

Vika siis oli että ei saanut bensaa=vaihdoin stefat alko saamaan ja uusi staattori ei toiminut..

Jumalaut!
https://youtu.be/qXotany9Cf0

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.05.17 - klo:05:57
Jumalaut!
https://youtu.be/qXotany9Cf0

;D ;D ;D ;D ::)

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 02.05.17 - klo:05:57
Jumalaut!
https://youtu.be/qXotany9Cf0

Hehhe  ;D suurin piirtein sitä jo rukoilemaan alettiinkin   :D

Voi olla, että yksi staattori on tarkoitettu AC(vaihtovirta)-sytytysjärjestelmään ja toinen-DC(tasavirta). Sähköviat on inhottavia, kun sytytystapahtuma on pirun nopea ja tästä syystä vaikea mitata. Pääasia, että toimii...

Lainaus käyttäjältä: openflow - 02.05.17 - klo:21:33
Voi olla, että yksi staattori on tarkoitettu AC(vaihtovirta)-sytytysjärjestelmään ja toinen-DC(tasavirta). Sähköviat on inhottavia, kun sytytystapahtuma on pirun nopea ja tästä syystä vaikea mitata. Pääasia, että toimii...

Käymään lähtee mutta ei oikeen kulje. Ei jaksa vetää piikille asti, laitoin vanhan sylinterisarjan kiinni että vois sillä säätää ettei uutta sylinteriä tarvii raiskata ni eipä meinaa lähteä sillä oikein käyntiin. On tää vaikeeta :D

mm. Viallinen CDI tekee sen, että mopo ei kierrä mihinkään. Käy hyvin lähinnä tyhjäkäyntiä. Kun mopo lähtenyt jo käyntiin, on se jo pieni askel eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 02.05.17 - klo:21:59
mm. Viallinen CDI tekee sen, että mopo ei kierrä mihinkään. Käy hyvin lähinnä tyhjäkäyntiä. Kun mopo lähtenyt jo käyntiin, on se jo pieni askel eteenpäin.

Se kyllä paikallaan kiertää piikille mutta kun itse istun päällä niin ei jaksa vetää. Voisko liittyä jotenkin bensapintaan? Muistelen että sen jälkeen kun meni rikki tuo vehje niin bensapintaa säädettiin jompaankumpaan suuntaan eikä sen jälkeen sitte oo ajettu.. Ei tuntunut auttavan hirveästi neulan/tyhjäkäynti/ilmaruuvien säätö.

Koitin myös vakioputkella vakiosuuttimen kanssa... Ei jaksa vaan vetää mopo. Rullatkin on 3.5g ja paikallaan kyllä kiertää niin pirusti. Voiko johtua enää pelistä kaasarin säädöistä?

Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 03.05.17 - klo:21:19
Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

No nytkun sanot niin se kiilan paikka oli kyllä melko väljä eikä kiilakaan parhaassa kondiksessa ollu.. Mutta toisaalta meni tosi hyvin paikalleen jne.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 03.05.17 - klo:21:43

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 03.05.17 - klo:21:19
Ootko varma, että vauhtipyörän/kampiakselin kiilaura ja kiila kohdillaan ja kondiksessa? Muistu mieleen omat suomimopoajat. Kiilaura kulunu ja luisui sytkä myöhäselle. Oireet tuollaiset.
Kesti hetken, ennenku hokas.

No nytkun sanot niin se kiilan paikka oli kyllä melko väljä eikä kiilakaan parhaassa kondiksessa ollu.. Mutta toisaalta meni tosi hyvin paikalleen jne.

Suosittelisin perehtymään vielä kohteeseen.

On perehdytty. Nyt kiila pysyy hyvin paikoillaan ja on oikeassa kohtaa. Netissä luki että kiila on vaan se merkki mihin kohti vauhtipyörän pitää laittaa ja luki myös että jollakin ei ole kiilaa ollenkaan, mennyt vain vähän aikaa että on saanut oikeaan asentoon laitettua... Tiiä sitten noistakaan, mutta en itse vaan saa toimimaan kunnolla vaikka onkin vauhtipyörä oikeassa kohdassa.

Eikä myöskään käynnisty kovin helpolla... Pitää startata helkkarin kauan ennenkuin käynnistyy, vaikka sisällä lämpimässä tallissa ollut mopo.

No niin, siinä someharhatiedon esimerkkiä tuli. Kiilat ei aina kestä kun voimat on isot. Jos uskossasi ropaat moposta ties mitä ja sytytys on perseellään, se selittää tämän ketjun. Kerro muutkin kikkakakkoset ja kohdat joista on sanottu ettei niin väliä. Jos sulla on ruuvipenkki ja moska niin hakkaa kiila poikki ja kerro menikö helposti. Moottori niitä pystyy rikkomaan.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.17 - klo:16:01
No niin, siinä someharhatiedon esimerkkiä tuli. Kiilat ei aina kestä kun voimat on isot. Jos uskossasi ropaat moposta ties mitä ja sytytys on perseellään, se selittää tämän ketjun. Kerro muutkin kikkakakkoset ja kohdat joista on sanottu ettei niin väliä. Jos sulla on ruuvipenkki ja moska niin hakkaa kiila poikki ja kerro menikö helposti. Moottori niitä pystyy rikkomaan.

No niin. Aina oppii uutta.. Voisko joku vielä selittää tuon homman tarkemmin, kun ei mistään oikeen tunnu löytyvän tietoa tuosta.. Eli kuinka se vaikuttaa jos kiila on hieman rähjääntynyt ja kuin pienestä se sytytys on kiinni.. Miten onnistuu kiilauran korjaus? vai onnistuuko... Oli vasemmalle päin vähän kulunut se ura..

Ei oikein mitenkään. Jos on pillihitsi ja kovajuotetta voisi kiilan juottaa kiinni. Stefa siiinä menisi mutta muuten voi toimia.

Lyhyesti. Jos akselilta ura ruvella, niin kotikonstein hankala korjata.
jos vauhtipyörästä, niin helppoa. Osta uusi vauhtipyärä.
Yleensä, se on molemmista ruvella, jos päässy paukuttamaan

Uuden kiilan ostin joka menee täydellisesti vauhtipyörään ja pysyy paikallaan kiilaurassa. Ei mitään vaikutusta käymiseen tai mihinkään. Voisiko cdi boxi aiheuttaa tämmöistä? Rengas ilmassa kiihtyy jotenkin ja ottaa piikin mutta ei jaksa vetää kun itse istuu päälle.. Välillä ei ota kierroksia ollenkaan ja paukahtaa putkessa. Sitten sammuu ja käynnistyy vasta moottorin jäähtyessä....

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 06.05.17 - klo:17:45
Uuden kiilan ostin joka menee täydellisesti vauhtipyörään ja pysyy paikallaan kiilaurassa. Ei mitään vaikutusta käymiseen tai mihinkään. Voisiko cdi boxi aiheuttaa tämmöistä? Rengas ilmassa kiihtyy jotenkin ja ottaa piikin mutta ei jaksa vetää kun itse istuu päälle.. Välillä ei ota kierroksia ollenkaan ja paukahtaa putkessa. Sitten sammuu ja käynnistyy vasta moottorin jäähtyessä....

Kyllä voi

Mitenhä tuon cdin vois mitata yleismittarilla.. Ei meinaa ohjeita löytyä. Tai staattorin..

Tuolta löytyy service manuaalia: http://www.49ccscoot.com/manuals/Keeway_50cc_2T_Service_Manual.pdf
CDI:tä onkin vaikeampi mitata, minä en ainakaan osaa.

Lainaus käyttäjältä: jwalk - 07.05.17 - klo:07:30
Tuolta löytyy service manuaalia: http://www.49ccscoot.com/manuals/Keeway_50cc_2T_Service_Manual.pdf
CDI:tä onkin vaikeampi mitata, minä en ainakaan osaa.

sillon, kun olin töissä noiden mopojen parissa, niin "urani" alkuvaiheissa vanhempi asentaja kertoi, että viallinen CDI todetaan vialliseksi sillä tavalla, että todetaan kaikki muu ehjäksi. eli sitä ei voi mitata, ei ainakaan kovin helpoin menetelmin. kaikki muut sähköosat pystyy mittaamaan. näin ollen, jos kaikki muut on kunnossa, niin syypääksi jää enää jäljelle CDI. tosin tässäkin tarvii vähän ymmärtää mopon toiminnasta, että onko vika ylipäätään sähköpuolella, vai jossain muualla. jos aletaan oleen sata varma, että vika on sähköpuolella, niin sitten vain mittilemaan ja lopulta toteamaan, että kaikki on kunnossa = CDI vaihtoon.

Jokaisen cdi sytytteisen vakiovarusteisiin kuuluisi cdi poksi. Kun käynti lakkaa niin toinen kokeeksi siihen ja jos ei käy niin muualta vikaa etsimään. Tulppa on toinen vakiovaruste, johon voi tulla selittämätön vika.

Eilen mopo lähti todella vaivalla käymään ja pätki eikä enää ottanut kierroksia. Kokeiltiin eri tulpalla. Vähän "osaavamman" kanssa katottiin ja hänkin epäile cdi boksia.. Mutta pitää vielä tuo staattori mitata tänään.

CDI poksilta tuo vaikuttaa. mulla tuli joskus vastaan sellanen vika CDI:n kanssa, että lähti kyllä käymään ja kävi ihan nätisti, mutta ei vain kiertänyt juuri ollenkaan. hyvä, kun takarenkaan sai pyörimään. kaasun asennolla ei ollut juuri muuta vaikutusta, kun ääni vain muuttui. kierrokset ei nousseet.

Lainaus käyttäjältä: pera8x - 07.05.17 - klo:14:28
CDI poksilta tuo vaikuttaa. mulla tuli joskus vastaan sellanen vika CDI:n kanssa, että lähti kyllä käymään ja kävi ihan nätisti, mutta ei vain kiertänyt juuri ollenkaan. hyvä, kun takarenkaan sai pyörimään. kaasun asennolla ei ollut juuri muuta vaikutusta, kun ääni vain muuttui. kierrokset ei nousseet.

joo, pari päivää sitte meni vielä piikille rengas ilmassa, eilen ei ottanut kierroksia oikeen ollenkaan ja kipinäki oli tosi heikko

Noh, laitoin nyt uuden cdin tilaukseen. Ompahan yksi vika poissuljettu (taas)

Miksi staattori aikoinaan vaihdettiin, onko pic-upin ja vauhtipyörän väli n.0,5mm,
onko varmasti luotettava maadoitus moottorin rungon ja skotun rungon välillä.
Skotussa on ns. yksijohdin järjestelmä, eli toisena johtimena toimii moottorin ja skootterin runko.
http://aijaa.com/7FPtUN
Pic-upin ja vauhtipyörän välinen etäisyys vaikuttaa,
sen tuottaman jännitteen nousunopeuteen ja sitäkautta sytytysennakkoon.
https://www.youtube.com/watch?v=f6Yv36EAjW0

Ei onnistu CDI:n testaus kotikonstein perustyökaluilla.

AC-CDI:n testaamista varten pitää sekä magneetto että staattori irrottaa ja kiinnittää ne testipenkkiin. Pyöritetään sähkömoottorilla magneettoa ja oskilloskoopilla mitataan minkälaista jännitettä tulee ulos CDI-laatikosta erilaisilla kierrosluvuilla. DC-laatikon testaamisen tarvitaan skooppi ja signaaligeneraattori. Tämän päälle vielä mm. ennakon tarkistusta jne.

Helpointa ja halvinta on kokeilla toisella CDI-laatikolla.

Staattori ei ollut sopiva tohon vehkeeseen, joten piti laittaa vanha takaisin ja picupin etäisyys on silmämääräisesti sen n.0.5mm. Tilasimpa vain muiden osien kanssa uuden staattorin koska tuo vanha oli niin rähjäinen eikä maksanut niin hirveästi. Olisi pitänyt lukea siellä kaupan sivuilla ettei tohon ry6 käy.. Luki vaan että keeway 2t skootterit.

EDIT:

Aattelin että pitäskö tuohon vielä se lisämaadoitus tehdä.. Mitenköhän se olisi järkevin tehdä?

Tässä hyvä esimerkki siitä ,kuinka tärkeää on selvittää varaosan sopivuus kyseiseen laitteeseen . Kymmeniä vastauksia ,yli kymmenellä sivulla sinun ongelmaasi , ja nyt kerrot ,ettet ole tilausta tehdessäsi vaivautunurt lukemaan , mihin laitteeseen osa EI KÄY.
Voipi jatkossa vaikeuttaa kysymyksiisi vastaamista . Toivottavasti kuitenkin opit jotain ,tästä kysymys/vastausrumbasta.

Tämän sivuston asiantuntijoiden olisi pitänyt neuvoa paremmin. Vianhaku vanhoja menetelmiä käyttäen on kohtuu helppoa.  >:(

Olisi helppoa mutta kun kysyjä kertoo vaihtaneensa osia ja missä ihmeessä se vika on? Kun sitten on asennettu väärä osa ja joku toinen huonoisti niin soppa on valmis. Kun kaksitahtimoottorissa on neljä liikkuvaa osaa kun luisti luetaan mukaan, ei tarvita ihmeellisiä kykyjä selvittää vika. Sähkövian selvitys on hieman mutkikkaampaa.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 08.05.17 - klo:18:25
Tässä hyvä esimerkki siitä ,kuinka tärkeää on selvittää varaosan sopivuus kyseiseen laitteeseen . Kymmeniä vastauksia ,yli kymmenellä sivulla sinun ongelmaasi , ja nyt kerrot ,ettet ole tilausta tehdessäsi vaivautunurt lukemaan , mihin laitteeseen osa EI KÄY.
Voipi jatkossa vaikeuttaa kysymyksiisi vastaamista . Toivottavasti kuitenkin opit jotain ,tästä kysymys/vastausrumbasta.

No kai minä nyt luotan sivustoon? Ei löytynyt pelkälle RY6 MERKILLE osaa, ja tuossa staattorissa joka oli samoilla johdoilla kuin vanha staattori luki että KEEWAY 2-TAHTI SKOOTTERIT. Kai siitä nyt saa käsityksen että menee kaikkiin keeway 2t skoottereihin. Missään ei lukenut ettei kävisi tuohon minun skootteriini. Noh, sain palautettua staattorin.

Voisko joku vielä tarkentaa tota lisämaadoituksen tekoa. En ole mikään paras näissä sähköhommissa. Akun miinuspäästä runkoon? Voiko laittaa samaan kohtaan missä toinenkin maa?

Staattorilta ei välttämättä tule maa johtoa, mutta jos tulee, laita runkoon ja johda akun miinuksen. Kaikki maat (miinukset) kohtaa jossain kohtaa.

"onko varmasti luotettava maadoitus moottorin rungon ja skotun rungon välillä."
minä en osaa tuota asiaa tuon tarkemmin sanoa.
Eli vedä johto moottorin lohkosta skootterin rungon maalittomaan kohtaan.
Akun ja moottorin rungon välinen miinus ilmeisesti on kunnossa koska starttimoottori toimii.
Pistä linkki sivulle josta tilasit nyt paikallaan olevan cdi boxin, jossa näkyy cdi boxin kuva.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.05.17 - klo:21:28
"onko varmasti luotettava maadoitus moottorin rungon ja skotun rungon välillä."
minä en osaa tuota asiaa tuon tarkemmin sanoa.
Eli vedä johto moottorin lohkosta skootterin rungon maalittomaan kohtaan.
Akun ja moottorin rungon välinen miinus ilmeisesti on kunnossa koska starttimoottori toimii.
Pistä linkki sivulle josta tilasit nyt paikallaan olevan cdi boxin, jossa näkyy cdi boxin kuva.

http://www.moposport.fi/cdi-yksikko-keeway-ry6-benelli-49x-ilman-rajoitinta-naraku
Laitoin siitä variaattorin kopasta sinne akun viereiseen rungossa olevaan maajohto kohtaan johdon. Menikö ihan väärin?

Maadoitus meni oikein  :)
Tuosta cdi:stä päätellen skotussasi on DC sytytyslaitteisto.
Kun otat tulpanjohdosta tulpanhatun irti, pitäisi pelkästä johdosta tulla n.5-6mm pitkää kipinää.

Ei toiminu tuo CDINkää vaihto  ;D ;D ;D ;Dei helevetti.Mikä siinä voisi olla? Lähtee käyntiin porakoneella, helvetin hitaasti nostaa kierrokset ja sammuu kun kaasuttelee vähän aikaa. Pikkusen toimi ku aukasi ilmaruuvia.  Ei jeesus kohta jo ois ajokelitki..

Jos joku haluaa ostaa pois niin halvalla lähtee :D

 ;D ;D missäs tää majailikaan jos kaupoille tulisi?  ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 11.05.17 - klo:17:27
;D ;D missäs tää majailikaan jos kaupoille tulisi?  ;D ;D

Täällä kainuussa.. Mutta en ehkä myy, haluan kyllä selvittää kummiski ton vian vaikka ei hyvältä näytä..  ;D

Käynnistyy siis porakoneella vauhtipyörästä, muuten ei edes yritä. Kierroksia ottaa nyt hieman paremmin ku laitoin vanhat läpät ja uuden CDIn paikalleen, mutta sammuu kun vähän aikaa kaasuttelee. Huomasin just, että pytystä leijailee sellaista helkkarin pahan hajuista savua.. Vai palaakohan vaan öljyt sieltä ku öljysin pytyn ennenkun laitoin paikoilleen? On kyllä v*******nen peli suoraan sanottuna.

Mitäköhän tähän voi enää sanoa -- loppuu kohta osat mitä ylipäätänsä voi vaihtaa.

Ota pakoputki pois ja käynnistät sen ilman putkea, ottaako se yhtään paremmin kierroksia ilman putkea. Lähteeekö käyntiin huonommin vai paremmin ilman pakoputkea ?

Lainaus käyttäjältä: openflow - 11.05.17 - klo:19:44
Mitäköhän tähän voi enää sanoa -- loppuu kohta osat mitä ylipäätänsä voi vaihtaa.

Ota pakoputki pois ja käynnistät sen ilman putkea, ottaako se yhtään paremmin kierroksia ilman putkea. Lähteeekö käyntiin huonommin vai paremmin ilman pakoputkea ?

oon ilman putkea kokeillu ja vakioputkella, ei vaikutusta..

Ohjevasteen heikkoudessa tämä on ennätysluokkaa. En muista täältä yhtään samanveroista.

No en oo minä ikinä näin vaikeavikaista laitetta nähny

joku osa on viallinen yhäkin.. siis kaasari 100% toimiva? cdi? pytty ja sisälmykset on varmasti kunnossa? mulle tulee yhäki mieleen että puristuksia ei ole ja ei käynnisty kunnolla sen takia saati että käy kunnolla..imuvuodot vois aiheuttaa kans samaa..tulppa ja puola ok? vaihtoehdot alkaa loppumaan.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 11.05.17 - klo:21:57
joku osa on viallinen yhäkin.. siis kaasari 100% toimiva? cdi? pytty ja sisälmykset on varmasti kunnossa? mulle tulee yhäki mieleen että puristuksia ei ole ja ei käynnisty kunnolla sen takia saati että käy kunnolla..imuvuodot vois aiheuttaa kans samaa..tulppa ja puola ok? vaihtoehdot alkaa loppumaan.

Kokeiltu kahdella eri kaasarilla. Ei toiminut sen paremmin.
CDI juuri vaihdettu uuteen.
Pytty+mäntä oli hyvässä kunnossa, pari päivää sitten katsottiin ne.
Uus tulppa+kaverin puolalla kokeiltu, ei pelittänyt.

Tässä on oltava joku seikka mitä ei nyt kässää. Nää perusjutut on katottu läpi aika moneenkin kertaan..

Ehkö hieman tyhmä kysymys, mutta voiko bensapinta vaikuttaa näin "brutaalisti" jos on perseellään?

voi. jos se on täysin persiillään, niin ei käy välttämättä ollenkaan. joskus tullut vastaan jotain ikivanhoja moottoreita, missä on kaasarissa ollut messinkinen koho. se koho on ajansaatossa mennyt puhki, eikä näinollen enää toimi kohona, vaan painuu kaasarin pohjaan. pensaa tulee kyllä kaasariin ja koko kaasari tulvii ja kone ei todellakaan kyä mitenkään.

ja jos pensan pinta on liian matalalla, niin ei välttämättä toimi ollenkaan. eli kohoa on väännelty tietämättä, että minnekkä suuntaan ja kuinka paljon. on koho saatu liian alas, jollonka pensan pintakin pysyy niin alhaisella, ettei suuttimet saa polttoainetta.

nää pensanpinta asiat on aika harvinaisia, ellei joku omatoiminen seppä ole mennyt väänteleen kohoa oikein urakalla. pieni heitto pensanpinnassa ei meinaa juuta, eikä jaata, mutta jos on enmmänkin heittoo, niin se alkaa vaikuttaan.

jos epäilet, että kaasarin pensanpinta on pielessä, niin ongi jostain teito, että mikä sen pitäisi olla ja mittaa kaasarista, että mikä se on tällä hetkellä. yleensä ilmotetaan kaasarin kohon mitta jostain suorasta pinnasta vaakatasossa kaasarin ja kohokammion liitoksen pintaan. tai jotenkin niin. pitää vain tietää, että mikä se mitta on.

Tuli vaan mieleen..Kerran jäi irti kohon "neulasta"se lankasilmukka, mikä tulee kohon lirpakkeeseen...
Bensan painovoima ei riittänyt jostain syystä avaamaan neulaa, joten menohalut kehnot

Kun skoban saa käyntiin ja kaasuttelee vähän niin kone kuumuu ihan hiiteen, sammuu eikä taaskaan lähde käymään heti eikä enää lähde mitenkään muuten käymään kun vauhtipyörästä. Varmaan aika viedä taas korjaamolle tuo vehje.. Alkaa vaan ideat loppumaan kesken ja haluttas jo ajeleen.. :-\

Jos mopo sammuu kun se on käynyt/lämmennyt jonkun verran eikä lähde käyntiin kun jäähdyttyään.
Vikoja on yleensä:
  x Sähkövika (CDI, puola tai viallinen/väärä sytytystulppa).
  x Kaasuttimesta loppuu bensa, liian hitaasti tulee tankista kaasuttimeen.
  x Pakoputki tukossa.

Sytytyspuola voi oikosulkea lämmetessään, ja kipinä katoaa. Heti kun kone sammuu ota välittömästi tulpanjohto moposta irti ja laita siihen toimiva tulppa kiinni. Tulppa esim pakoputken runkoon ja startilla pyörität. Tuleeko kipinää vai onko se merkittävästi heikompi?  Moottorissa kiinni olevaa tulppaa ei tarvitse irrottaa.

Ei sitä kipinää tarvi tulpan kanssa tihrustaa, tulpanhattu pois, ja pelkästä johdosta pitää tulla 5-6mm pitkää kipinää.
Samalla taas poistuu yksi vikamahdollisuus, eli tulpanhattu.

Onkohan mulla variaattori jumissa? Kun laittaa sen tuuletinlevyn kiinni ja kiristää mutterin pulttipyssyllä, variaattoria ei pysty käsin pyörittämään eikä startti pyöritä sitä. Variaattorin hihna tuntuu olevan ''tiukalla'' kokoajan, eikä löysty tms. Voisiko tästä johtua huono kiihtyvyys tms?

Vastapainejousi pitää huolta että hihna on kireällä.nihkeästi se käsin pyörii eli luulisin että normaali. Ellei sitten jostain syystä variaattorin ilmeisesti kampiakselin puoleinen, että se jotenki hirttäisi kampiakselia lohkon kylkeen kiinni kun mutteria kiristää.

Juu kyllä se olikin ihan ok se vari. Ei anna nyt kipinää kuin välilä, pätkäsee aina. Tulpan otin irti niin kierteet olivat ihan tahmeat? Mistä moinen johtuu?

Kierteissä öljy bensa kakkaa ja pakokaasuhiukkasia?

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 14.05.17 - klo:15:04
Kierteissä öljy bensa kakkaa ja pakokaasuhiukkasia?

Jep. Eikä taaskaan näyttäny tulppa märältä vaikka kuin polki.. Siis semmoista tahmeaa öljyä oli tulpassa ja sylinterin avasin niin jossain tahmeasss öljyssä oli jokapaikka.. Noh putsasin pois vaan eipä tuo auttanut mihinkään

Joo eli nyt tuli korjuulta skoba. Lähtee käyntiin nyt ihan ok, mutta ei kiihdy edelleen. Sanoi että etävariaattorin tuuletinlevy on niin väljä että jotenkin jarruttaa konetta? Kolisee myös helvetisti. Ei myöskään jaksa käydä kuulema tuon takija. Voiko olla tuommoinen vika? Miten tuo käytännössä jarruttaa.. No, kulki nyt sentään sen 30km/h   ;D

Ei yhtään mitenkään. Tuuletinlevy pitää olla tiukasti akselia vasten, ei klappia. Lautanen, missä rullakupit, on se liikkuva osa.

Kolisiko se ennen kun veit sen huoltamolle ?

Variaattori auki ja tutkimaan, koko variaattori voi olla kasattu väärin.

Lainaus käyttäjältä: openflow - 17.05.17 - klo:21:19
Ei yhtään mitenkään. Tuuletinlevy pitää olla tiukasti akselia vasten, ei klappia. Lautanen, missä rullakupit, on se liikkuva osa.

Kolisiko se ennen kun veit sen huoltamolle ?

Variaattori auki ja tutkimaan, koko variaattori voi olla kasattu väärin.

No otin pois koko etuvariaattorin ja heti lähti hyvin käymään ja otti kierroksia hyvin eli joku siinä kyllä nyt oli vialla... Se tuuletinlevy ei ollut tiukasti siinä kiinni vaan kolisi ja heilui siinä.

Eli väärin kasattu. Tähtiprikan päälle tuleva mustaprikka on kupera. Tämä pitää olla oikein päin, muuten ei kiristy.

Kokeile kiristää pelkkä tuuletinlautanen kampiakseliin, ilman takimmaista lautasta. Tästä näet kiristyykö se tuuletinlautanen varmasti akselia vasten. Samalla voi merkata tussilla/raaputtamalla prikat, että ne tulee jatkossa varmasti oikein päin. Kun saat tuuletinlautasen istumaan tiukasti, sen jälkeen voi harjoitella koko etuvariaattorin kasaamista.

Tuossa menee sen tähtiprikan päälle vain tuo startin tarttuja systeemi, ja sen päälle sitten prikka. Räjäytyskuvassakaan ei näy mitään muuta kuin nuo, eikä se silti kiristy vaan heiluu siinä..

Aivan. Unohdin sen käpälän. Prikka tulee sen käpälän päälle, ja tämä prikka pitää olla oikein päin.

Vakiona lautasen takana voi olla ohut prikka. Tämän poistamalla saa pikkaisen lisää välityksiä. Kun tämän poistaa lautanen siirtyy syvemmälle akseliin ja ei enää välttämättä kiristy. Tämä korjataan laittamalla yhtä paksu prikka esim käpälän päälle. Tämän ohuen prikan voi helposti myös unohtaa kasatessa.

Käpälän päälle tuleva prikka ei saa koskea pooreihin, muuten mutteri kiristyy akselia vasten eikä lautasta.

Aa okei. Kiitoksia. Ei tosiaan tollasta prikkaa ole näkynyt. Pitää silti ostaa uusi tuuletinlevy, nimittäin niitä siipiä katkeillut tosta entisestä ja se tähtiprikan paikka väljistynyt.. Tuleekohan uuden mukana sellaista prikkaa? Näyttää olevan tollainen syventymä tuossa levyssä sille prikalle.

Sitten vielä että voiko tuosta juuri johtua tuo ettei ota kierroksia. Ilman etuvaria tosiaan heti antoi kierrokset tappiin ja heti käynnistyi.

Se hihna menee jotenkin puristukseen sinne tuuletin levyn ja rullakupin väliin eikä jaksa pyörittää. Noh ostan sen uuden levyn ja katotaan sitten.

Jesjes elikkäs tyhjäkäynti ruuvi oli tippunut kun tossa kävin kokeilee skobaa. Mistähän tollasia kiinanmallin tyhjäkäyntiruuveja saisi? Ei näytä mistään löytyvän. Ja haittaako ajoa sinänsä vaikkei tyhjäkäyntiruuvia ole? Pysyy kyllä käynnissä pienellä kaasulla.

http://www.moposport.fi/kaasutin-cpi-generic-keeway-mikuni
Koska kyseessä on mikunikopio, kannattaa kysellä mikuni osia.

http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-keeway-hurricane-tahtinen-kaasutin-keeway-generic-tarvike-p-22054.html

vähä halvemmalla.

korjaussarja ebay:
http://www.ebay.com/itm/Carb-Carburettor-Repair-Kit-Keeway-RY6-25-2009-2015-/361877714473?hash=item544197b629:g:G2QAAOSwopRYdqOc&vxp=mtr

kaasari ebay:
http://www.ebay.com/itm/Keeway-RY6-50cc-2009-Carburettor-Carb-Mikuni-Style-1E40QMB-/272483204629?hash=item3f7143be15:g:VC8AAOSwYHxWJFVs&vxp=mtr

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 24.05.17 - klo:18:02
Jesjes elikkäs tyhjäkäynti ruuvi oli tippunut kun tossa kävin kokeilee skobaa. Mistähän tollasia kiinanmallin tyhjäkäyntiruuveja saisi? Ei näytä mistään löytyvän. Ja haittaako ajoa sinänsä vaikkei tyhjäkäyntiruuvia ole? Pysyy kyllä käynnissä pienellä kaasulla.

Pieni reikä siinä on ulkoilmaan mutta, jos nyt ei soramontussa ajele niin eiköhän sillä ajaa pysty.

Kun sen etuvarin etulevyn kiristää tiukkaan, ei startti jaksa pyörittää konetta. Vähän kun löysää mutteria niin heti käynnistyy. Ei myöskään kiihdy yhtään eikä ota piikkiä muuhunkun alamäkeen ja silloinkin saanut vauhdiksi vain 45kmh ja tuntuu kuin variaattori jotenkin "jarruttaisi". Vari myös kuumenee ihan helkkaristi ja taisi jotain savuakin hieman tulla tuollaisen piikin jälkeen. Se etuvarin laipan takapuolella oleva "syvennys" on todella kulunut ja tuntuu ettei se etulaippa mene suoraan siihen vaan on vähän vinossa. Myös tähtiprikan boorit on kulunut. Voiko se aiheuttaa "jarruttamisen"?

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 29.05.17 - klo:18:19
Kun sen etuvarin etulevyn kiristää tiukkaan, ei startti jaksa pyörittää konetta. Vähän kun löysää mutteria niin heti käynnistyy. Ei myöskään kiihdy yhtään eikä ota piikkiä muuhunkun alamäkeen ja silloinkin saanut vauhdiksi vain 45kmh ja tuntuu kuin variaattori jotenkin "jarruttaisi". Vari myös kuumenee ihan helkkaristi ja taisi jotain savuakin hieman tulla tuollaisen piikin jälkeen. Se etuvarin laipan takapuolella oleva "syvennys" on todella kulunut ja tuntuu ettei se etulaippa mene suoraan siihen vaan on vähän vinossa. Myös tähtiprikan boorit on kulunut. Voiko se aiheuttaa "jarruttamisen"?

Voisitko laittaa kuvia palikoista?

Mahdollisesti kytkin laahaa, ja tästä seuraa se että startatessa pitäisi pyörittää myös takarengasta. Tähän ei startin tehot riitä. Eli pitäisi varmistaa, että kytkin ei laahaa ja takavarissa on ehjät laakerit.

Ota takavariaattori irti. Pura kytkin, ota kengät irti ja rasvaa kiinnitystapit. Samalla katot onko kaikki laakerit ehjät. Takalautasissa on pari laakeria.

En tiedä pystyykö etuvaria edes kasaamaan siten että koko vari olisi jumissa.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 29.05.17 - klo:18:19
Kun sen etuvarin etulevyn kiristää tiukkaan, ei startti jaksa pyörittää konetta. Vähän kun löysää mutteria niin heti käynnistyy. Ei myöskään kiihdy yhtään eikä ota piikkiä muuhunkun alamäkeen ja silloinkin saanut vauhdiksi vain 45kmh ja tuntuu kuin variaattori jotenkin "jarruttaisi". Vari myös kuumenee ihan helkkaristi ja taisi jotain savuakin hieman tulla tuollaisen piikin jälkeen. Se etuvarin laipan takapuolella oleva "syvennys" on todella kulunut ja tuntuu ettei se etulaippa mene suoraan siihen vaan on vähän vinossa. Myös tähtiprikan boorit on kulunut. Voiko se aiheuttaa "jarruttamisen"?

Sulla taitaa puuttua joku prikka tai holkki sieltä syvemmältä, startin vetolaitteen seutuvilta.
Kun kiristät mutterin, startin vetolaiteen osat  puristuu toisiaan vasten.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Fm%2F00904%2F14392519.jpg&hash=359de1fc844611fff59297d5c79025d438dc5f2f) (http://aijaa.com/nP6EWc)

Kuvassa akselilla oleva holkki pitää olla paikoillaan ja sen päällä riittävän paksu sovituslevy,
jotta eivät osat ota toisiinsa.
Kokeile, lakkaako hampailla varustettu levy pyörimästä kun kiristät varin mutterin.
Tahmeesti se pyörii aina jos startin väliratas on paikoillaan.
Seuraa masiinan kirjoitusta,
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7353.30
hänellä samankaltainen ongelma.
Jos purat startin vetolaitteen, älä hukkaa sieltä kimpoilevia pieniä osia.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.05.17 - klo:06:02

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 29.05.17 - klo:18:19
Kun sen etuvarin etulevyn kiristää tiukkaan, ei startti jaksa pyörittää konetta. Vähän kun löysää mutteria niin heti käynnistyy. Ei myöskään kiihdy yhtään eikä ota piikkiä muuhunkun alamäkeen ja silloinkin saanut vauhdiksi vain 45kmh ja tuntuu kuin variaattori jotenkin "jarruttaisi". Vari myös kuumenee ihan helkkaristi ja taisi jotain savuakin hieman tulla tuollaisen piikin jälkeen. Se etuvarin laipan takapuolella oleva "syvennys" on todella kulunut ja tuntuu ettei se etulaippa mene suoraan siihen vaan on vähän vinossa. Myös tähtiprikan boorit on kulunut. Voiko se aiheuttaa "jarruttamisen"?

Sulla taitaa puuttua joku prikka tai holkki sieltä syvemmältä, startin vetolaitteen seutuvilta.
Kun kiristät mutterin, startin vetolaiteen osat  puristuu toisiaan vasten.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Fm%2F00904%2F14392519.jpg&hash=359de1fc844611fff59297d5c79025d438dc5f2f) (http://aijaa.com/nP6EWc)

Kuvassa akselilla oleva holkki pitää olla paikoillaan ja sen päällä riittävän paksu sovituslevy,
jotta eivät osat ota toisiinsa.
Kokeile, lakkaako hampailla varustettu levy pyörimästä kun kiristät varin mutterin.
Tahmeesti se pyörii aina jos startin väliratas on paikoillaan.
Seuraa masiinan kirjoitusta,
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7353.30
hänellä samankaltainen ongelma.
Jos purat startin vetolaitteen, älä hukkaa sieltä kimpoilevia pieniä osia.

Joo. startin ratas pyöri kun varia pyöritin. Taitanut tollainen holkki jäädä välistä.. Nyt etsimään sitä sitte..

www.aijaa.com/XGi1El Tollainen löyty tuolta kaapista. Onko joku varin osa vai mikähän toi on?

www.aijaa.com/gccwhE Pitäiskö tossa siis olla vielä jokin holkki vai?

"Joo. startin ratas pyöri kun varia pyöritin"
Siis kun kiristät mutterin, pyöriikö tuo rataslevy, riippumatta siitä, kumpaan suuntaan pyörität.,
toiseen suuntaan sen kuuluukin pyöriä mukana, toiseen suuntaan ei.
Tuo kaapistasi löytynyt osa kuuluu tai kuului ennen vauriotumistaan tuon rataslevyn alle,
nyt tuota levyä ei voi enää sinne pistää.
Viimeistään tässä vaiheessa on minun pakko sanoa,
tarvitset ilmiselvästi apua tuon laitteesi kanssa, myönnä se niin homma etenee.
Älä usko aivan kaikkiin nettikirjoituksiin äläkä naapurin poikaan.
Hanki kaveriksi joku harkitseva aikuinen, paikan päälle.

Tässä on ollut melko monta osaavaa aikuista mukana eivätkä ole tämän paremmin tienneet. Viimeistään tässä vaiheessa haluan itse tehdä ja oppia. Rataslevy pyöri toiseen suuntaan ja toiseen suuntasn välillä pyöri, välillä ei

Olipas savolainen vastaus, se joko pyörii tai ei, hanki osaavampia aikuisia.
Naapuruston autonasentaja joka 70:luvulla korjasi omia ja naapurin pappatuntureita,
ei välttämättä ymmärrä yhtään sen enempää kuin sinäkään tuon laitteen toimintaedellytyksistä.
Jos haluat viimeistään tässä vaiheessa itse tehdä ja oppia,
ota ensimmäiseksi selvää mitkä kaikki osat sinne kuuluvat, ja missä järjestyksessä,
ennen kuin kosketkaan seuraavan kerran noihin osiin.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 30.05.17 - klo:15:51
www.aijaa.com/XGi1El Tollainen löyty tuolta kaapista. Onko joku varin osa vai mikähän toi on?

www.aijaa.com/gccwhE Pitäiskö tossa siis olla vielä jokin holkki vai?

Ensimmäisen kuvan prikka tulee heti ensimmäiseksi osaksi. Ota iso ratas pois ja kuvan prikka sen alle. Samalla voitelet rattaan alla olevan neulalaakerin. Toivottavasi se laakeri edes on tallessa.

Pitää olla holkki, kuten tossa konenikkarin kuvassa.

Ota kameralla kuvia samalla kun puraat, niin tiedät missä järjestyksessä osat menee takasin.

Totta noin saattaa toimia kuvakirjeopisto, pura kaikki pois kaikki etuvariaattorin alta, kampiakselin stefaa myöten,
ja ota kokoajan kuvia, osa kerrallaan.
Koetamme sitten parhaamme mukaan opastaa, kun kaikki osat on pöydällä kuvattuna,
mikä osa kuuluu minnekin ja missä järjestyksessä, ja puuttuuko jotain.
Mielenkiintoinen projekti  :D

Yleinen harhaluulo on että kun on ropannut joiskus suomimopoja ja autosta kaivuriin, handlaa variaattorilla varustetut skootterit. Kyllä periaatteet on samat mutta yksityiskoihdat erillaiset ja ne ratkaisevat.

Kuvat saa olla tarkkoja lähikuvia jotta mahdolliset vian näkyy. Mieluummin useista kulmista.

Jees, laitoin swn levyn sinne alle ja kokosin seuraten räjäytyskuvaa. Holkin laitoin sinne väliin. Nyt pelittää mopeti! Säätöä vaille ajoon.

Ei taida olla huonoin paikka linkata tämä kaikille tuttuviideo: https://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM

On ollu työmaa.. Oli tosiaan parillakin korjaajalla tuo vehe eikä osannut oikeen mitään tehdä. Toinen korjaajista on kuulema ennenkin skoottereita rassanut ja hänen mielipide "korjuun" jälkeen oli jyrkästi se, että vika johtuu siitä väljästä etuvarin laipasta.
Eipä ollu.
Sen takija keskityin vaan siihen kun ajattelin että ammattilainen on katsonut varin ja ilmeisesti kaikki ok.

niin no. ammattilaisiakin on niin moneen lähtöön. minäkin aikoinani ammattilainen, mutten joka alan ammattilainen. ammattilainen lähinnä jammujen kanssa, mutta siitä alkaa oleen jo sen verran aikaa, etten ole enään ammattilainen uusimpien mallien kanssa. enkä koskaan ollutkaan ammattilainen sähköjen kanssa. vaikka kuinka ja paljon noita ropasin ja sähköjäkin aika paljon, silti jouduin ja joudun edelleenkin turvautumaan muiden apuun siltä osin, mistä en itse ymmärrä riittävästi. ei ole häpeä ymmärtää pyytää apua ja neuvoja. se on paljon enemmän häpeällistä, että yrittää olla enemmän ammattilainen, mitä onkaan ja suinpäin sukkelaan koko hilut ja lopputuloksen voi arvata. ei toimi. pahimmassa tapauksessa aiheuttaa vaan lisää vaurioita ja siitä on sitten entistä hankalampi alkaa korjaan alkuperäistä vikaa + niitä lisävikoja, mitä on tullut matkanvarrella.

suosittelen ihan kaikille, että rohkeasti vain kättä pystyyn siinä kohtaa, kun tuntee epävarmuutta. pisteet siitä, että haluaa oppia. se on ihan oikea lähtökohta. ei koskaan mitään opi, jos ei koskaan mitään teekkään. mutta ihan kaikkea ei tartte oppia kantapäänkautta, eikä aina tartte maksella niitä kuuluisia oppirahoja. toisinaan on viisasta kysyä tietävemmiltä neuvoja ja säästellä niitä oppirahoja. oppii sitä sillainkin. ei se aina ole paras oppi se kantapäänkautta opittu. tosin, useimmiten se jää kyllä parhaiten muistiin.

peukkua pitää tälle topikin alottajalle antaa siitä, että on sitkeesti vain halunnut tehdä ja yrittää ja saada mopoa kuntoon. jos se nyt sitten on lopultakin kunnossa, niin hattua nostan. siltikin, jos siellä vielä saattaa olla jotain vielä vinksallaan, niin ei kannata lannistua, vain rohkeesti räpylää pystyyn ja vinkkiä kysymään. kyllä tällä saitilla on sen verran osaavaa porukkaa, että uskoisin oikeiden neuvojen löytyvän ennemmin, tai myöhemmin. tai ainakin jatkoa ajatellen kannattaa pitää mielessä. mielestäni nuoria ei kannata lytätä, vaan kannustaa ja rohkaista tälläsiin remontteihin. ja neuvoa tarpeen mukaan, sikäli mikäli he osaavat neuvoa kysyä. tässä tapauksessa kuitenkin melko fiksun olonen kaveri kyseessä, joten uskon, että jatkossakin saat neuvoja ja ohjeita, jos koet niille tarpeita. tsemppiä mopedin kanssa. äläkä epäröi kysellä niitä neuvoja niiden viimesien säätöjen kanssa, jos ei meinaa itseltäsi luonnistua. kysyvä ei tieltä eksy, vai miten se menikään.

Kiitoksia! Olipa mukavaa luettavaa :) Nyt toisaan toimii mopo hyvin ja tuossa kerkesin vähän erikokoisia rulliakin kokeilla ja löytyihän ne sopivat. Vähän huonohko tuo ilmanputsari, tuntuu että ilman sitä toimii mopo hieman paremmin, kiihtyy paremmin yms. vaikka koitinkin säätää kaasaria, mutta toimii silti tosi hyvin putsarin kanssa. Nyt vaan sisäänajoa ja seuraavaa vikaa odotellessa  ;)

Sellasta vielä kysäisen, mistähän tuohon keewayhyn saisi jarrukenkiä? On nimittäin melko lasittuneet nuo takajarrut.. Tai pystyykö noita jotenkin korjaamaan em. hiomalla?

hiomapaperia annat jos pintaa löytyy. sama kikka toimii levy ja rumpujarruissa. samoin myös kytkimen pinnat voi hinkata jos lasittunu tai öljyssä tms.

joo, hiekkapaperilla ittekkin noita koittanut toisinaan eheyttää. eipä ne kauheesti ole tuntunut muuksi muuttuvan, mutta ei se varmaan haitaksikaan ole, jos pintaa vähän aukasee. rummunkin voi pyöräyttää hiakkapaprulla. eism. 400 paperi on ihan ok. käy siihen karkeempikin, tai hienompikin. ei ole niin justiinsa, kun käsin hioo tasasesti.

Ja bräkleeniä jo ennen hiomista.

Lainaus käyttäjältä: nsshadow2 - 30.05.17 - klo:22:38
Vähän huonohko tuo ilmanputsari, tuntuu että ilman sitä toimii mopo hieman paremmin, kiihtyy paremmin yms. vaikka koitinkin säätää kaasaria, mutta toimii silti tosi hyvin putsarin kanssa.

Jos toimii paremmin ilman ilmanputsaria, niin sulla on reilusti liian iso suutin. Ensiapuna vois kokeilla nostaa neulan prikka ylimpään loveen. Kaasarin kyljessä olevat ruuvit ei vaikuta muutaku tyhjäkäynnillä/neljäsosakaasulla max. Onko suodatin muuten kunnossa...koita puhdistaa se fairyllä ja lämpimällä vedellä, puristele paperin sisässä täysin kuivaksi, ja öljyä sitten uusiksi suodatinöljyllä.

Tuosta vähän luettavaa kaasuttimen säädöistä:

http://jysal.pp.fi/mopokaavat%20ym/Tiittanen%20Motocross%20Mekaanikon%20K%E4sikirja.pdf

Tuon Tiittasen ohjeen mukaan tuli aikoinaan pv-suzukin kaasaria/kaasareita ronklattua (ei ehkä pilkun tarkasti), ja hyvin sai säädöt aina kohdalleen. Tuossa nyt on muutenki hyvää ohjetta, jos kiinnostaa perehtyä virittelyyn enemmänki...mitä en tietystikkään suosittele  ;D

Jarrupalat voi hioa mataksi, ja muista samalla puhdistaa se jarrurumpu hyväksi.

Miten olette saaneet variaattoripultin auki kun se on 18mm ja sellaiseen ei ole tehty avaajia?

Kyllä se 18mm hylsy on ihan peruskoko. Ei kaikissa sarjoissa ole, mutta Motonetistä/Puuilosta/Biltemasta varmasti löytyy siihen hylsy. Pulttipyssyllä auki tai sitten lukitset variaattorin jollakin ja räikällä avaat mutterin.

Samasta aiheesta kysymys ainoastaan yhteen osioon. Kiitos!

Samppa
Skootterini.com
Ylläpito