Vaihdoin 2t vehkeen nelariin ja nyt ummikkona kyselemää typeriä :D
Havaitsin seuraavaa matkalla kotio
Tasakaasulla "jyrryttää"
Rajotinta vasten tuntuu kun pätkis sytytys
Käydessä öljy haisee
Valoihin pysähtyessä sammuilee liekö tyhjäkäynti liianpienellä
Myyjän mukaan "täyshuolto" juuritehty,niinpä niin mitä sitte ikinä pitää sisälläänkää
Mitäs näille pitäis koittaa tehdä
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 26.07.16 - klo:19:58
Vaihdoin 2t vehkeen nelariin ja nyt ummikkona kyselemää typeriä :D
Havaitsin seuraavaa matkalla kotio
Tasakaasulla "jyrryttää"
Rajotinta vasten tuntuu kun pätkis sytytys
Käydessä öljy haisee
Valoihin pysähtyessä sammuilee liekö tyhjäkäynti liianpienellä
Myyjän mukaan "täyshuolto" juuritehty,niinpä niin mitä sitte ikinä pitää sisälläänkää
Mitäs näille pitäis koittaa tehdä
En osaa hahmottaa tuota "jyrryyttämistä"
Rajotinta vasten todellakin pätkii sytytys
Oisko "täyshuollon" yhteydessä vaihdettu öljyt, ja roiskahtanut esim. pakoputkelle?
Tyhjäkäyntiin saattaa auttaa pelkkä säätö. hyviä ohjeita löytyy täältä haulla.
Täyshuolto on suhteellinen käsite myyntimiehen kertomana... ;)
Öljyt oli vaihdettu näki jo tikustakin pakokaasu haisee sille öljylle ittessään
Eikö näis ole cdi rajotin ? Miks se pätkis sillä jos lenkin oot poikkassu ja katkasijan laittanu väliin ?
Tuoho huoltoo kuulu öljyt, mäntä, venoja säädöt kaasuttime kalvo yms..
Tasasta/pehmeetä kulkemista ei ole vaan jyrryttää epätasasesti,sekä vastaa kaasuun nihkeesti verrattuna toiseen solikkaan
EDIT:
Joo kyllä se vikakin ruppee hahmottumaan >:( 1.5tankillist bensaa ja öljytikku ei kastu enää.
Voiskos joku postata vähä linkkei,mist tähä osat kannattaa tilata.
Alotetaa siittä et kilsoi on reilusti eli sylinterisarja,venat, sekä ne yleiset vuotaja kumit tiivistesarja tietysti näil luulis aikapitkäl pääsevä Solifer SFR (BT49QT-9F3)
Virivarasta vaan sylinterisarja ja tiivistesarja. Sillä pitäisi tulla kuntoon. Voit valita koonkin ihan vapaasti, eikä vaikuta kustannuksiin. Muistaakseni siis saman hintasia noi pyttysetit koosta riippumatta.
Joo onhan noita paikkoja ja sylinteri on melkovarmaan se yleisin joka tulee sopimaan,mutta tarvittas muutakin eikä suoralla mallilla löydy oikeestaan mitään.Eikä liiemmin kokemusta tästä kyseisestä laitteesta jotenka tietäjiltä kaivattais suoria linkkejä osiin jotka sopii varmuudella säästyy monelta viivytykseltä
Jos se on ihan perus 2 venttiili kinukkikone, ni samat moottorin osat käy kaikki.
Aivan perus kinkkikone, mulla on ollut tuommonen, joten kysy tarkemmin, niin vastaan
pyttysarjan mukana tulee venttiilivarsien kumit. kannattaa tilata myös virivarasta erillinen yläpään tiivistesetti niis on metallinen kannentiiviste joka ohuempi ku pytyn mukana tuleva.
Jos tuo jyrrääminen on aaltomaista, on tavallinen syy hihna joka ääriasennoissa resonnoi rungossa moni muukin pikkuasia vaikuttaa esiintyykö sitä vai ei. Syy on hihnan hammastuksessa. Gates powerlink hihnan pyöristetyillä sitä tuskin huomaa.
ite oon gatesin hihnoja käyttäny eikä tarvii montaa tonnia ajella se resonointi alkaa.
Ollaako näillä lähelläkään tavotetta
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=295
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=186
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=299
Eiköhän tuo edellä mainittu jyrrytyskin siittä katoa kun öljyn kulutukset saadaan aisoihin. Hrrrrhrrrrrrrrhrrrrhrrrrrrrrrhrrrh epätasasta käyntiä liikkeestä pysähdys ja tuppaa sammumaan,tyhjäkäynti isonnettu jo niin et tuppaa ryömiä paikaltaan
Vähä niukoiksi menny näköjään valikoimat...
Kaikkihan noista käy, mutta:
Tiivistesaraja piiitkälle lohkolle, sfr:ssä lyhyempi 43cm lohko. Tosin tuossa muuta eroa kuin varikopan tiiviste.
Imukurkuksi vakiokokoista suosittelen, jos kansi ja kaasari perussettiä. Tuolla tulee vaan turhaa pykälää imuilmalle.
Tietenkin se 72cc pyttysetti olis kiva, samanhintainen ollu ku vakio, mutta ei näy sitäkään listoilla...
Oli mainintaa 12" pyöristä tiivisteissä sekä venttiilien pituuksista oli uudemmissa pitemmät ja vanhemmissa lyhkäsemmät mitenkä tuon tulkittis tää on 2011 normaalina olis tarkotus pitää
Jep, 12" pyörille on kahta lohkoa, 43 ja 46cm varikopasta mitattuna. sulla on se lyhyempi, kuin myös kansi lyhyemmillä 64mm venoilla.
Tai eihän kiinalaisista voi olla varma ;)
Pitänee mitata viel toi koppa mut eiköhä se 43 ole. imupuole kans pitää ny tyytyy kokoa isompaan,näillä liikenteesee sitte
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=188
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=459
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=299
Pieni modaus kävi listal,mut jos varmistetaa asioit ettei pie ees takas postitella
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=133
toi bakeliitti siks koska yleensä ku pytyn irrottaa toi kuminen o-rengas menee rikki. jos etolaa tms on lähellä sieltä saa o-renkaita, muuten tilaa tuolta. vältyt monelta murheelta ku suosiolla vaihdat vaan. itellä on toi vähä isompi imukaula vakiokannessa ja iha ok toimii.tehoja ei tuo kyllä tippaakaan.
noilla osilla sen luulisi korjaantuvan. itse laittaisin saman tein isomman sylinterin. sen verran onnettomia noi 50cc tehot. mutta makuasiahan tuo.
Joo vähintään se 60 pannu taikka 72 ja 90 suutin.
Jos löytyy pitkävenakansi niin se 63 kanssa on riittävän tehokas.
Sylinteri saapu ja jälleen kummastuttaa ??? männän halkasija on se 47 pitäis olla 72cc mut mitäs teillä lukee itte sylinterin kyljessä 49cm3 ?
Valumerkintä, hyvä se on, sun silm klasis vaa taitta hi shi
Siis ihan normi settiä,et periaattees porattuja vakio pyttyjä myydään tälleen ?
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 10.08.16 - klo:18:08
Siis ihan normi settiä,et periaattees porattuja vakio pyttyjä myydään tälleen ?
Noin taitaa olla, saksassa poika kysyy isältään minne kaikki loppuunajetut autot joutuu, "ne myydään suomalaisille",
kiinassa poika kysyy, minne kaikki loppuunajetut sylinterit joutuu, "ne myydään suomalaisille, virisylintereinä" .
;D Ei sii mitää heitetää paikallee,tottunu kaupast saamaa sitä mitä tilannukki on toi tietty merkintöi vajaa sitä mitä pitäski
ei ne taida olla mitään porattuja vakiosylintereitä. joskus vertailin noita sylintereitä ja yhdestä 50cc pytystä yritinkin porata 82cc pyttyä, mutta ei onnistunut. niissä on tietyn paksunen se valurautanen sylinteriputki, minkä ympärille on valettu alumiinistä loppusylinteri. 50cc:tä ei pysty poraan ainakaan 82cc kokoon. loppuu valurauta kesken. vertaa sitä vakiopytyn ja tuon uuden pytyn sylinteriputken vahvuutta, niin selviää onko se porattu, vai vasiten tehty jo alunperin isommaksi.
Tuosta normaalista meni se koko putki ton 72 sisään :D Asiast viidentee ja siast satelliittiin,tarttisin normaalin kaasuttimen tähän. Cvk taitaa olla loppumetreil ku suutinta vaihto,naksahti korva rungosta perhana
normi kaasari ois kyl kova tähän mut ei oo ollu voimia ja intoa alkaa värkkää. varmasti säästyis monelta murheelta vaihdon jälkeen.missään muussa mopedissa oo kaasarissa ollu vikaa paitsi näissä kinukeissa. pappatunassaki saatto kaasari 20 vuoden jälkeen vuotamaan ku kohoon oli hapettunu reikä, tommoset viat hyväksyn.
Plasmax:lle. Jos pelkkää kaasuttimen runkoa tarvitset ,ota yhteyttä , niin selvitetään mikä CVK:n versio sinulla on. Minulta saattaisi löytyä sopiva runko. terv.Tapio Vuorenmaa ,Lahti p.0445141540
http://aijaa.com/LHwyPn tollanen se on
PD19J12 perus kiinuri -.-
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 12.08.16 - klo:08:34
Plasmax:lle. Jos pelkkää kaasuttimen runkoa tarvitset ,ota yhteyttä , niin selvitetään mikä CVK:n versio sinulla on. Minulta saattaisi löytyä sopiva runko. terv.Tapio Vuorenmaa ,Lahti p.0445141540
Palataa sunnuntai asiaan ellei jostaki lähistölt satu löytymää postit ei kulje näin viikonloppusi
Nonii nyt paikal tuo 72cc sylinteri uudet venttiilit,venttiilivarrekumit,imukaula,puola,tulppa sekä kokonaan uus kaasutin johon 92 suutin.
Ilmeni ongelma nykii ja pätkii rajottimella ja ilman sekä kuumenee aikalailla. Tuntuu kun rajottimen jälkeen menis ittellään päälle pois päälle pois voiko cdi hajota kysesellä tavalla ? Lähdössä siis miettii ja tasakaasulla pätkii niinku ajais rajotinta vasten,lähtee hyvin käymään ja käy tyhjäkäyntiä nätisti
Jos ilmanputsari alkuperänen, kaikkine reteleineen, niin hiukkasen isolta kuulostais tuo 92 suutin
juu normi töttörö siel on 90-92 suuttimii siinä nyt koitettu ihan niiku edellä suositeltii,meinaat et jälkipolttais putkessa ?
Meinaa en mitään, mutta muistelen vaan että itsellä kun oli SFR:ssä 72cc ja vakiokaasari + putsarista se sisätötterö pois, ni 85 oli passeli suutin siinä.
ok pitää koittaa mitä se sanoo vähä vapaammalla
kyllä cdi voi tollain hajota. multa hajos tosta omasta moposta cdi, niin aika pitkään ihmettelin, että mikä tähän nyt tuli. ei vaan kiertänyt kun jotain puolet siitä, mitä pitäisi ja pätki ja rötäs. mutta pienemmillä kierroksilla ja tyhjäkäynnillä pelas, kun unelma. cdi:n vaihdolla alkoi taas rokkaan.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 24.08.16 - klo:14:37
kyllä cdi voi tollain hajota. multa hajos tosta omasta moposta cdi, niin aika pitkään ihmettelin, että mikä tähän nyt tuli. ei vaan kiertänyt kun jotain puolet siitä, mitä pitäisi ja pätki ja rötäs. mutta pienemmillä kierroksilla ja tyhjäkäynnillä pelas, kun unelma. cdi:n vaihdolla alkoi taas rokkaan.
Totta turiset, SYMissä juurikin mulle kävi noin. Omat projektit osiossa siitä kerroinkin
Kuumeneminen on usein merkki omia polkujaan kulkevasta syttyennakosta.
Tuos parikuvaa matkavarrelt ja pienest haaverist mikä pääs sattumaa http://aijaa.com/buKTDR
Männän päällinen uis öljyssä
venttiilinverrenkumit vuos
ja vähä jotai karstaa joka paikas :D
tilaaki nii et pahaa teki
Eihän tuo nii pahalta...
Pienenä vinkkinä: Kun ottaa takaiskarin irti alapäästä, niin pääsee kone vähän pystympään nousemaan. Helpottaa hiukan noita hommeleita.
Ens kerral muistaa kyl ??? 'Oli se sen verran surkees harpes,et melkee 1l moottori öljyy siin ajas jos 10l bensaa palo
mitäs siellä oikein sattu?
Lataus prokkista tyrkkäs :-\ Staattorin kerkesin jo uusimaan tyhjäkäynnillä staattorin keltanen johto 11.4 . Akkua latailin näyttää 12.5 lepotilassa skootterin laittaa käymään "ilmanvaloja"tippuu suoraan alla 12 jännitteeseen ja hiipuu hiipumistaan,kaitpa se jännittee säädi sit o sanonu ittes irti. Lataa niin loistavasti,että ajossa kun aikansa on hiipunu pysähdyt vaikka valoihin vilkkuu mittari valotkin himmeenä vilkkujen tahtiin.2 päivää ajelin ilman valoja eikä ladannu edes sen vertaa et napista käymään lähtis.
uusittua osaa
Sylinteri,mäntä
venat,kumit,jouset
staattori
cdi
puola
tulppa
3 uutta lisämaadoitusta
Aina se on,se viimenen osa joka on se heikoinlenkki :D
Eepä menny tämäkää niiku Trömpsöös http://tinyurl.com/zgsh5ym mistä kuvassa oleva oikealla määrällä johtoja oleva säädin ?
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 14.09.16 - klo:06:30
Eepä menny tämäkää niiku Trömpsöös http://tinyurl.com/zgsh5ym mistä kuvassa oleva oikealla määrällä johtoja oleva säädin ?
sopisko tommonen http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=29/201
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.09.16 - klo:07:28
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 14.09.16 - klo:06:30
Eepä menny tämäkää niiku Trömpsöös http://tinyurl.com/zgsh5ym mistä kuvassa oleva oikealla määrällä johtoja oleva säädin ?
sopisko tommonen http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=29/201
Näyttäs hyvi pitkälti samal tilattu kiitoksia
Pointsit servun uudellee kasauksesta 8)
Oks varmaa tietoo kumpi kampi täs laittees on 16 vai 22nen ? Säästyis purku hommalta täs vaihees..
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 02.01.17 - klo:20:44
Pointsit servun uudellee kasauksesta 8)
Oks varmaa tietoo kumpi kampi täs laittees on 16 vai 22nen ? Säästyis purku hommalta täs vaihees..
Mun sfr:ssä oli 16 hampainen, mutta sehän ei ole tae siitä, että sulla...Ootko kampparii ostamassa? Jos, ni kannattaa harkita ostaa siihen sopiva öölipumppu ja ratas samalla. Ei muistaakseni hirmu kalliita kikkareita
Tuota suunnittelin varuiks juuri sen verra vanhakampi kulunu ettei oikee pusla pidä nesteit sisäl
Normi vikaa ylläri sähköt >:( Oisko vinkkei miten parantaa latausjännitettä lisätty maajohtoja vaihettu staattori,jännitteensäädin,akku ja ajovalo vaihdettu led 16w malliin jännite ei vaan riitä akku hiipuu hiipumistaan
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 17.01.17 - klo:10:21
Normi vikaa ylläri sähköt >:( Oisko vinkkei miten parantaa latausjännitettä lisätty maajohtoja vaihettu staattori,jännitteensäädin,akku ja ajovalo vaihdettu led 16w malliin jännite ei vaan riitä akku hiipuu hiipumistaan
Ootko mittaillut mitä jännitteitä antaa?
Tarkista ettei jarruvalo ole koko ajan päällä, se syö akkua. Yksi tapa säästää akkua on ledituikku huomiovaloksi ja käyttää sitä paljon.
Ilman valoja 12.5 akun navoilta käydessä ajovalot päälle 11.6
EDIT:
http://www.wandamotor.fi/ajovalo-mopoon-p-30442.html Tollanen ajovalona paketis lukee et ois 70% energia säästöä tavalliseen nähden kumma vaan ku ei riitä
Tuli mieleen,,Sfr:ssähän on semmonen 5-napanen jännitteensäädin, yleisempihän on nelinapainen. Siihen ylimääräseen liittimeenhän(en muista väriä) pitäis tulla virtalukolta katkeava plussa. Onko säädin alkuperäisen kaltainen?
Se ylimääränen plussa antaa käyttöjännitteen säätimen elektroniikalle, ilman sitä säädin on täysin "tollo"
Se ylimmääränen ns johto on keskimmäinen musta ja kyl siel moinen 5 johtonen malli on
Itse laitoin 4-napasen, ku semmonen oli ja muutenkin helpommin saatavissa, ihan eristetyillä Abikon laattaliittimillä kytkin. Ylimääräsen karvan jätin siitä pois ja käytin lisämittareiden sähköihin.
Ainoa syy, minkä olen keksinyt sille ylimääräselle, on se, että kenties estää akun purkaantumisen säätmen kautta pidemmässä seisonnassa.
Taisit viimekerrallaki ehdotella moista kun säädintä ettiskelin ;) Pitänee tuo mustajohto mitata jäi häiritteen tapahtuuko siin ylipäätänsä mitään
Pointtinani tietysti se, että kannattaa tarkistaa, tuleeko siihen karvaan mitään. Sehän tietääkseni tulee johtonipun haarotuksesta, jotka taas omassa solikassa paukahtelivat talvella ja keskeyttivät mun talvimopoilut kyseisellä kikkareella.
Jos ei tuu, niin sitten jonkinlainen johtolenkkiviritys jatkuvasta plussasta siihen liittimeen ja kokeilee alkaako tulla voltteja :)
Jokiaika sitte kävin sähköt läpi eikä mitää erikoist mistää löytyny. Toisaalta vikakin ollu niin kauan ku koko laite ittellä,taitaa hyytyy näitte lataus jännite vähitelle et lopult ollaa täs jamas :D
Veikkaan, että sieltä johtonipusta se vika löytyy, mut sen ettiminen ei oo kivaa. Onkos tuossakin semmonen teipillä kasattu johtonippu? Näillä keleillä vuorotellen sulaa ja jäätyy... Napsahtelee kiinanpoikien räkäjuotokset.
Niitähän nuo sähköt on täynnä ihmeellisii liitin puristeisii nippui jois teippii päällä pitää tutkii
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 17.01.17 - klo:12:41
Taisit viimekerrallaki ehdotella moista kun säädintä ettiskelin ;) Pitänee tuo mustajohto mitata jäi häiritteen tapahtuuko siin ylipäätänsä mitään
Saattaa se musta johto olla ulkoinen jännitetunnistus säätimelle, johon pitäisi tulla jännite kun virta on kytkettynä.
Ja jwalkkia kompaten, "ilman sitä säädin on täysin "tollo"",
ja koska säätimelle tulee jännite vain virran ollessa kytkettynä, ei säädin tyhjennä akkua pitkässäkään seisonnassa.
Hommaa voi tilapäisesti kokeilla, yhdistämällä musta johdin akun plussaan :o ,
omalla vastuulla ;D
Ulkoista jännitetunnistusta käytetään kompensoimaan johtosarjassa syntyviä jännitehäviöitä vastaan.
Jos jännite laskee kuormitetussa pisteessä, latausjännite nousee kunnes haluttu jännite on saavutettu kulutuspisteessä.
Samalla tunnistus auttaa akkua latautumaan kaikissa kuormitustilanteissa.
Ja jos on vanhakin mopo niin se magneeton kupin magneetitkin menettävät tehojaan, joskus uuden magneeton kupin vaihto on tuonut lataustehoja takaisin vanhalla staattorillakin
Totta, varsinkin häiriötilanteissa, magneettisuus voi kadota.
myös jos sotketaan eri napaluvulla olevia staattoreita ja vauhtipyöriä,
saattaa latausteho kadota.
Siksi useinkin staattori ja vauhtipyörä myydään "complement"
Jos SFR:ssä on samanlainen 5-johtiminen säädin ,johtojen värit pun,kelt., valk.,vihreä ja musta. Jota on käytetty joissain vanhemmissa Sol.XTR:ssä.Säätimen voi korvata sillä yleisellä 4-piikkisellä , jota löytyy useammista 4-tahtikiinanvehkeistä. Omassa XTR:ssä korvasin , ja jätin mustan kytkemättä ,joka on ylimääräinen maadoitusjohto.Minulla ainakin pelaa moitteettomasti. Jos nyt onkaan pelkkä jännitesäädinongelma.Näissä kiinalaisissahan niitä on kai "riittävästi".
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 17.01.17 - klo:19:35
Jos SFR:ssä on samanlainen 5-johtiminen säädin ,johtojen värit pun,kelt., valk.,vihreä ja musta. Jota on käytetty joissain vanhemmissa Sol.XTR:ssä.Säätimen voi korvata sillä yleisellä 4-piikkisellä , jota löytyy useammista 4-tahtikiinanvehkeistä. Omassa XTR:ssä korvasin , ja jätin mustan kytkemättä ,joka on ylimääräinen maadoitusjohto.Minulla ainakin pelaa moitteettomasti. Jos nyt onkaan pelkkä jännitesäädinongelma.Näissä kiinalaisissahan niitä on kai "riittävästi".
Nojuuh, jos olet varma että se musta oli omassasi maadoitusjohto, niin sittenhän noita 5-pin säätimiä on ainakin kahta lajia...
Kyllä ,musta on. Ja on yhteydessä runkoon.Jos oikein muistan , niin Skootterikauppa.fi. Firmasta ,joka on keskittynyt juuri Solifer skoottereiden varaosiin , tieto että 5-piikkistä säädintä on ollut kahta mallia. Nykytilannetta en kyllä tiedä.
Tusta löytyy infoa vähä. Tuo 2 phase 5 wire regulaattorihan löytyy Solifer SFR:stä
http://www.lambertsbikes.co.uk/rr-wiring.html
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 18.01.17 - klo:11:19
Tusta löytyy infoa vähä. Tuo 2 phase 5 wire regulaattorihan löytyy Solifer SFR:stä
http://www.lambertsbikes.co.uk/rr-wiring.html
Todella valaiseva linkki, tosin noissa kinuskeissa taitaa olla,
yhtä montaa erilaista sähkölaitteistoa kuin on mopojakin :(
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 18.01.17 - klo:11:00
Kyllä ,musta on. Ja on yhteydessä runkoon.Jos oikein muistan , niin Skootterikauppa.fi. Firmasta ,joka on keskittynyt juuri Solifer skoottereiden varaosiin , tieto että 5-piikkistä säädintä on ollut kahta mallia. Nykytilannetta en kyllä tiedä.
Mikähän hieno idea olisi tuoda säätimelle kaksi erillistä maadoitusjohdinta, vihreä ja musta.
Todennäköisempi vaihtoehto on tuo säätimelle tuleva ulkopuolinen jännitetunnistus.
Joissain noissa laitteissa virtalukolle tulee vihreä johdin joka yhdistetään mustavalkoiseen kun mopon halutaan sammuvan.
Lukolle tulee myös punainen johto joka yhdistetään mustaan kun virta on kytkettynä.
http://www.scootertherapy.com/ignition.jpg
Kytkentäjärjestely mahdollistaa mopossa käytettävän AC tai DC syttylaitteiston käytön saman virtalukon perässä.
Kiinanvehkeissä vihreähän on yleensä maadoitus. Mustavalkonen menee cdi:lle maadoittaen sen ja kipuna katoaa
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 17.01.17 - klo:12:54
Niitähän nuo sähköt on täynnä ihmeellisii liitin puristeisii nippui jois teippii päällä pitää tutkii
Jossain vaiheessa kerroit vaihtaneesi myös staattorin.
Oliko täysin samanlainen ja tuliko mukana vauhtipyörä ?
Mustaan antaa täyden jännitteen mitä akun kapasiteetti antaa myöden virrat ollessa päällä
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.01.17 - klo:14:31
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 18.01.17 - klo:11:19
Tusta löytyy infoa vähä. Tuo 2 phase 5 wire regulaattorihan löytyy Solifer SFR:stä
http://www.lambertsbikes.co.uk/rr-wiring.html
Todella valaiseva linkki, tosin noissa kinuskeissa taitaa olla,
yhtä montaa erilaista sähkölaitteistoa kuin on mopojakin :(
Juu sama löytyy tosin kaavios on johtojen värijärjestys sekasi
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.01.17 - klo:15:48
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 17.01.17 - klo:12:54
Niitähän nuo sähköt on täynnä ihmeellisii liitin puristeisii nippui jois teippii päällä pitää tutkii
Jossain vaiheessa kerroit vaihtaneesi myös staattorin.
Oliko täysin samanlainen ja tuliko mukana vauhtipyörä ?
wandalta tilattuna pelkkä staattori täysin samallainen joka paikallakin oli vauhtipyörä on vanha :o
Duoda, ehkäpä regulaattoripuoli kunnossa, oletkos mitannut johtavuuden keltaisesta ja valkosesta piuhasta? Ainakin keltanen on haarotettu johtonipussa,
Ja tosiaan, nyt ku muistelen...Mulla oli kansa jotaa hämminkii staattori/vauhtipyörän kanssa. Joku yhdistelmä ei tahtonu antaa jänkhää, vaikka fyysisesti ja sähköisesti näyttivät olevan kunnossa ja alkuperäsen kaltasia
Sellanen muistikuva ettei keltanen eikä valkonen ole haarotettu kertaakaan matkanvarrella kaikki toimii tasavirralla
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 18.01.17 - klo:17:40
Sellanen muistikuva ettei keltanen eikä valkonen ole haarotettu kertaakaan matkanvarrella kaikki toimii tasavirralla
Kyl pitäis olla haaroitus, ajovaloille. Mittä tarkoitat "toimii tasavirralla"? Vaihtovirtaahan staattorista pukkaa
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 18.01.17 - klo:18:14
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 18.01.17 - klo:17:40
Sellanen muistikuva ettei keltanen eikä valkonen ole haarotettu kertaakaan matkanvarrella kaikki toimii tasavirralla
Kyl pitäis olla haaroitus, ajovaloille. Mittä tarkoitat "toimii tasavirralla"? Vaihtovirtaahan staattorista pukkaa
Piti viel tarkistaa ja repii auki kyllä se niin on,et staattorilta molemmat johdot haarautumatta säätimelle eli valot tulee tasana säätimeltä :-\ Virtalukolta saa parkit takavalon vilkut sekä mittarivalot
vaihtovirtana jos ne tulis olis haarotus ennen säädintä
Eiks etuvalon sähkö tuu staattorilta suoraan ja siel on vaan se etuvastus joka rajottaa ettei polttimo pala.
Jännitteensäätimen kautta tulee. Minä käytän sen kshvojen lämmittämiseen.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 19.01.17 - klo:15:04
Eiks etuvalon sähkö tuu staattorilta suoraan ja siel on vaan se etuvastus joka rajottaa ettei polttimo pala.
Joissain skotuissa valosähkö tulee suoraan staattorilta ja
sitäkin säätää jännitesäädin.
Eikä valosähkö tule säätimen kautta, vaan säädin kuormittaa valosähköä jännitteen rinnalla jotta ei ylijännitettä synny lampulle.
Ns etuvastus on vain tilannetta varten jolloin staattorilla ei ole ollenkaan kuormaa,
esimerkiksi valoja vaihtaessa pitkiltä lyhkäisille tai ajovalolampun ollessa palanut poikki.
Koeta löytää plasmax laitteesi sähkökaavio joka varmasti on oikea, ja pohditaan sitten lisää.
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 18.01.17 - klo:19:25
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 18.01.17 - klo:18:14
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 18.01.17 - klo:17:40
Sellanen muistikuva ettei keltanen eikä valkonen ole haarotettu kertaakaan matkanvarrella kaikki toimii tasavirralla
Kyl pitäis olla haaroitus, ajovaloille. Mittä tarkoitat "toimii tasavirralla"? Vaihtovirtaahan staattorista pukkaa
Piti viel tarkistaa ja repii auki kyllä se niin on,et staattorilta molemmat johdot haarautumatta säätimelle eli valot tulee tasana säätimeltä :-\ Virtalukolta saa parkit takavalon vilkut sekä mittarivalot
vaihtovirtana jos ne tulis olis haarotus ennen säädintä
Saivarrellaan lisää, eli valot tulee säätimeltä? Mikä johto niistä säätimeltä tulevista sitte? Mun Soliferissa ainakin ajovalot oli AC
Siis sinunkaan skotussasi valot eivät tule säätimeltä, vaan suoraan staattorilta, jännitteestä jonka rinnalla on säädin säätämässä jännitettä jottei lamppu heti posahda.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.01.17 - klo:16:35
Siis sinunkaan skotussasi valot eivät tule säätimeltä, vaan suoraan staattorilta, jännitteestä jonka rinnalla on säädin säätämässä jännitettä jottei lamppu heti posahda.
Minun? Juu, siis mun entisessä ja taitaapi nykysessäkin. Staattorilta tuleva haarotettu säätimelle ja valoille. Vastus kytkeytyy, kun valovipu off, tai parkit asennossa kuormaksi
Juurikin noin, normitilanteessa säädin hoitaa ettei jännite karkaa liian suureksi, ja jos valoja ei ole kytkettynä tai säädin lakkaa toimimasta etu(lue rinnakkaisvastus) kuormittaa jännitettä joka kokonaan ilman kuormaa olisi n. 40V, ja lamppu posahtaisi heti.
Zonerissa oli e.m. vastukset muttei baotianissa jossa on ollut Zonerin staattori kiinni ja säädin on nelinapainen molemmissa. Tiedän sähköjen piirteet niitä moneen kertaan korjattuani. Jännite ei kelpaa kokoaaltotasasuunnattuna xenonille eikä ledille mutta käsilämppäreille hyvin vaihtovirtana. Sen pouskytkentä ei vaikuta mitään muihin sähköihin.
Lisätään vielä, että myös ryyppy ottaa "yleensä" käyttövoimansa suoraan staattorilta. Ihmettelen kauhiast, jos ei löydy mitään haarotuksia staattorin-regulaattorin välisissä johdoissa...
Voihan se wanhan muistikin pettää,toki.
Noniin jännitteensäätimen tuo ns ylimääräinen musta johto joka siis heräte virtalukolta se haarautuu valokatkasijalle sekä molemmille releille,jopa ryyppy kulkee valokatkasijan sekä toisen releenkautta tosihämärät sähköt tässä tollanen sininen 5nastanen purkki joka pikasel googlauksella osottautu akkureleeksi voisko se olla viallinen kapine
http://www.skootterikauppa.fi/akkurele-p-1124.html
Helvata! Minä en tommosta relettä muista,,,Mutta, esim tuolla purkuosien joukossa on joku "sininen rele", liekö sama?
http://www.purkuosat24.fi/skootterit/solifer/solifer-sfr-2009/
Ahkera guuglettelu, ei tuonut selvää selkoa, mutta tiedonmurusista päätellen tuo rele ohjaa vain valoja. Tarkoituksena kai säästää kytkimiä isompien virtojen kulutukselta ja toisaalta estää valojen päälle jäämisen.
Se jäi arvoitukseksi, että pelaako ajovalot ny sitten akkuvirralla vai staattorista tulevalla vaihtavalla, Johtojen selvityksistäsi päätellen akulta, koska jos sulla kerran ledikin pelaa moitteetta ajovalon paikalla ilman tasuria.
Ledi palaa vaihtovirrallakin mutta puoliteholla kun toinen on estosuuntainen. Yleismittarilla näkee kumpaa se on. Minun lämpökahvoille menee AC ja sen ledi toimii.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:10:42
Ahkera guuglettelu, ei tuonut selvää selkoa, mutta tiedonmurusista päätellen tuo rele ohjaa vain valoja. Tarkoituksena kai säästää kytkimiä isompien virtojen kulutukselta ja toisaalta estää valojen päälle jäämisen.
Se jäi arvoitukseksi, että pelaako ajovalot ny sitten akkuvirralla vai staattorista tulevalla vaihtavalla, Johtojen selvityksistäsi päätellen akulta, koska jos sulla kerran ledikin pelaa moitteetta ajovalon paikalla ilman tasuria.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3863.0
Ja http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6503.msg114485#msg114485
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.01.17 - klo:11:01
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:10:42
Ahkera guuglettelu, ei tuonut selvää selkoa, mutta tiedonmurusista päätellen tuo rele ohjaa vain valoja. Tarkoituksena kai säästää kytkimiä isompien virtojen kulutukselta ja toisaalta estää valojen päälle jäämisen.
Se jäi arvoitukseksi, että pelaako ajovalot ny sitten akkuvirralla vai staattorista tulevalla vaihtavalla, Johtojen selvityksistäsi päätellen akulta, koska jos sulla kerran ledikin pelaa moitteetta ajovalon paikalla ilman tasuria.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3863.0
Ja http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6503.msg114485#msg114485
Kappas! Vain reilu 1300 postausta, eikä tahdo muistaa niistä edes jokaista :/
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.01.17 - klo:10:55
Ledi palaa vaihtovirrallakin mutta puoliteholla kun toinen on estosuuntainen. Yleismittarilla näkee kumpaa se on. Minun lämpökahvoille menee AC ja sen ledi toimii.
Näinhän se totta vie onkin, olet oikeassa.
Jotenkin alkaa tuntua siltä, että alan sotkemaan päässäni (en päissäni) eri mopojen sähköjä :( Parempi olla hetki hiljaa, eikä sotke enempää Plasmaxin pasmoja.
Mulla pitäis olla verstaalla laatikollinen sfr:n osia ja johtosarjaa. Alkuviikosta vois ihmetellä niiden kanssa, jos homma ei ratkee sitä ennen.
Todella paljon saattaisi auttaa jos, "Koeta löytää plasmax laitteesi sähkökaavio joka varmasti on oikea, ja pohditaan sitten lisää."
Tosin todella paljon on muitakin mahdollisuuksia selvittää, mikä oikeasti on ongelmana.
Vaikeaa on vain korjata ongelmaa netissä käsin, kaukokorjaus ei ole ominta lajiani ;D
Mutta tähän mennessä saaduilla tiedoilla olisi ehkä syytä ottaa, tuumaustunti.
Hyvä tuumaustunti vastaa useinkin montaakin työtuntia ;)
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:11:05
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.01.17 - klo:11:01
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:10:42
Ahkera guuglettelu, ei tuonut selvää selkoa, mutta tiedonmurusista päätellen tuo rele ohjaa vain valoja. Tarkoituksena kai säästää kytkimiä isompien virtojen kulutukselta ja toisaalta estää valojen päälle jäämisen.
Se jäi arvoitukseksi, että pelaako ajovalot ny sitten akkuvirralla vai staattorista tulevalla vaihtavalla, Johtojen selvityksistäsi päätellen akulta, koska jos sulla kerran ledikin pelaa moitteetta ajovalon paikalla ilman tasuria.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3863.0
Ja http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6503.msg114485#msg114485
Kappas! Vain reilu 1300 postausta, eikä tahdo muistaa niistä edes jokaista :/
Suosittelen muillekin tämän saitin hakutoiminnon käyttämistä,
toimii todella hyvin, entiseen verattuna ;D
Missä päin Suomea plasmaxin latausvika sijaitsee, jos joku tulisi käymään paikanpäällä.
Missä päin Suomea plasmaxin latausvika sijaitsee, jos joku tulisi käymään paikanpäällä.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:07:01
Helvata! Minä en tommosta relettä muista,,,Mutta, esim tuolla purkuosien joukossa on joku "sininen rele", liekö sama?
http://www.purkuosat24.fi/skootterit/solifer/solifer-sfr-2009/
Kyllä sama rele kyseessä ja samalla tavalla jopa klipsi poikki -.-
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.01.17 - klo:11:31
Todella paljon saattaisi auttaa jos, "Koeta löytää plasmax laitteesi sähkökaavio joka varmasti on oikea, ja pohditaan sitten lisää."
Tosin todella paljon on muitakin mahdollisuuksia selvittää, mikä oikeasti on ongelmana.
Vaikeaa on vain korjata ongelmaa netissä käsin, kaukokorjaus ei ole ominta lajiani ;D
Mutta tähän mennessä saaduilla tiedoilla olisi ehkä syytä ottaa, tuumaustunti.
Hyvä tuumaustunti vastaa useinkin montaakin työtuntia ;)
Koitin ettiä moista kaaviota mut empä löytäny se joka täs listas aikasemmi oli jos käsiteltii säädintä oli lähimpänä vaikkei värit nyt istuneetkaa
Aina on vaihtoehto vaihtaa koko johtosarja pokseineen päivineen niitä kun tuntuu riittävän saman verran mitä näitä tällä koneella tehtykkin ??? Pasmat sekoilee näillä,sotken mielessäni pösön sähköjä jatkuvasti
https://youtu.be/OpKY1PWvRWg johto seurantaa hiukan loppu puoltoist min iha kuraa -.-
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:11:15
Jotenkin alkaa tuntua siltä, että alan sotkemaan päässäni (en päissäni) eri mopojen sähköjä :( Parempi olla hetki hiljaa, eikä sotke enempää Plasmaxin pasmoja.
Mulla pitäis olla verstaalla laatikollinen sfr:n osia ja johtosarjaa. Alkuviikosta vois ihmetellä niiden kanssa, jos homma ei ratkee sitä ennen.
Eise enää isosta voi kiinne olla ajottain jännitteet siellä 13 paikkeilla ja taas hetken matkaa etiäppäin ja putoo alle 12 mitä osii sul jääny tälläseen ?
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 26.01.17 - klo:16:02
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 21.01.17 - klo:11:15
Jotenkin alkaa tuntua siltä, että alan sotkemaan päässäni (en päissäni) eri mopojen sähköjä :( Parempi olla hetki hiljaa, eikä sotke enempää Plasmaxin pasmoja.
Mulla pitäis olla verstaalla laatikollinen sfr:n osia ja johtosarjaa. Alkuviikosta vois ihmetellä niiden kanssa, jos homma ei ratkee sitä ennen.
Eise enää isosta voi kiinne olla ajottain jännitteet siellä 13 paikkeilla ja taas hetken matkaa etiäppäin ja putoo alle 12 mitä osii sul jääny tälläseen ?
En ny muista ulkoo, joitain katteita, mittaristoa, sekalaista kikkaretta...Tarvitko jotaa spesiaalia?
Nii, piti niitä sähköjä ihmetellä, mutta menikin aika mukavasti(yllättäen) tuon autonrottelon remontissa.
Vanteet,mittaristo sekä etuloksun kiinnikkeet tarttis
Mittaristo löytyy, täysin toimivana irrotettu. Etulokari kiinnikkeineen meni kaverille kaupaksi. Vanteet pitäis löytyy.
Karkkirahalla saisit kaikki sfr:n spesiaaliosat, mitä en tarvi ite, jos Kotkasta tuut hakee. En mielelläni postittele, mutta mahdollista sekin.
Tuota kyseistä led ajovaloa en suosittele kellekkää varsinkaa skootteriin laitettavaks vaihtoon menee palopinnat sivuilla ei saa peilautumaan oikein millään >:(
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 21.02.17 - klo:12:54
Tuota kyseistä led ajovaloa en suosittele kellekkää varsinkaa skootteriin laitettavaks vaihtoon menee palopinnat sivuilla ei saa peilautumaan oikein millään >:(
Juu, ei saa. Mullahan oli Toisessa umpiossa led, kytkettynä parkkien tilalle, niinku päivävalona. Sehän näkyy hyvin, vaikka ei näytä.;) Toisessa sitten halogeeni ja lopuks ksenon.
Pitäs olla ympäripalava lamppu nyt noi Wandan lamput o vaihtunu ??? tainnu kylmää palautet tulla edellisest mallist
Palataas hetkeks tohon vanhaan latausongelmaan :o Syy löytyi tiedä miks en tälläst heti havainnu mutta wandan staattori on joku 5mm kapeampi kun paikalla ollut alkujaan jopa selkee painoero keskenään ??? Tämänki sai riittämään kun mittari polttimot vaihtoi diodeikse ajovalon led ja takavalon led malliin
Tarvittais pusla kokoa 32x20x5 mistä ? Viittis yhtä puslaa ruvata ulkomailt tilailemaa ???
Missähän kohtii moista puslaa puuttuu.
Sfr vanteessa on tollanen
Oitis etsimään naapurustosta sitä ehkä ainoaa vielä sorvin omistavaa käsityöläistä.
Grillausmakkaraa ja olutta mukaan ;D
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 25.03.17 - klo:15:53
Oitis etsimään naapurustosta sitä ehkä ainoaa vielä sorvin omistavaa käsityöläistä.
Grillausmakkaraa ja olutta mukaan ;D
;D Ain löytää jonku palan jota ei hyllyissä ole
Juu tuo vaja 32x löysä 20x ei niin nuuka 5 saattaa olla piilotettuna vaikkas kuiks suureen rautajöötiin ;D
Ja tuo google esittää fiksuu tuossa kääntää merkinnät 20x32x5 ruppee löytymää :o
Näin on käynyt ennenkin, laakerissa helassa ja puslassa on mitat, akseli, ulkomitta ja paksuus :-[
Kesä lähestyy oisko jollain ylijäämä osissa parempaa nokkaa ja isovena kantta ?
Onhan noita, mutta sen verran halpoja ebyssa/aliexpressissä, ettet kumminkaan juuri mitään maksais käytetyistä.
Parempi pitää itellä varana.
Narakun racing nokasta voin luopua. http://scootertuning.ca/en/cylinders/850017-camshaft-naraku-racing-v2-for-139qmb-qma.html
Turhan raju kierrosnokka mun makuun.
Ittekku tilaa kun kotimaasta niin kyl iha käyvä hinna saa yv llä pyyntöä
Tuossa ois ainakin kantta tarjolla: https://www.tori.fi/kanta-hame/4t_skootterin_isoventtiili_kansi_35835220.htm?ca=20&w=3
Niin, kun noi mun kannet on kaikki enempi ja vähemmän modattuja, portattua ja laskettua..Ni paha niitä myydä, ku korkeintaan naamatusten..
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 22.04.17 - klo:01:13
Tuon nokan voisin kuiteski ostaa pois kuleksimast se on jo askel etiäppäin suunnitelmissa
Nojuu. Tuo nokkahan on kyl aikas "extremeä". Hurjat nostot yms. Vaatii siis huolellisuutta asennuksessa, kiinantoleransselilla pitää olla tarkkana että välykset riittävät. Jossain täällä oli jollaa kaverilla ongelmia, kun ilmeisesti venttiilit kohtasivat overlapissa.
Itse sen lukeneena hioin lautasia pienemmiksi, niissähän yleensä reilusti varaa.
Tehoa tolla saa, mutta itse kumminkin koin NCY:n nokan mukavammaksi laakeamman tehoalueen takia.
n. 200km tuo oli kiinni ongelmitta. 40€ posteineen vinkuisin tuosta, Suomesta et löydä ja ulkomailtakin aika huonosti nykyään..
Jos ylläolevan jälkeen vielä kiinnostaa, ni viestiä tänne.
Tarkemmin aateltuna, kyl toi virijavaran A9 nokkakin joutaa. Voi sitäkin virinokaksi kutsua, antaa potkua varsinkin ylemmille kierroksille. Se on "plug and play", eli ei tarvi erityisiä asennusmetodeja.
20mm kaasarikin joutais, taitaa löytyä vara luistejakin siihen...Käy suoraan vakio imukaulaan ja putsariin.
GY6 motorin Forextreme nokkaa, en kehtaa tyrkyttää, niin mitätön ero vakioon.
je 8)
82 Sylinteri kaveriks laitoin ton nokan ::) Ei kyllä pienintäkää ongelmaa tullu suoraapaikalleen eikä käsin pyörittämäl klikkaa mihenkää. Kieltämät vähän arvallutti et kolahtaa heti ero normaaliin kuiteskin tosi iso http://aijaa.com/uu3l5C
Tälläst lukuu ottamatta johon pitää joku ratkasu viel keksii jommast kummast menee kulma ennemmi tai myöhemmi http://aijaa.com/W2s50b Sais tassut olla vähän kookkaammat
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 28.04.17 - klo:11:26
Tälläst lukuu ottamatta johon pitää joku ratkasu viel keksii jommast kummast menee kulma ennemmi tai myöhemmi http://aijaa.com/W2s50b Sais tassut olla vähän kookkaammat
Perskules! Itse en huomioinut tuommosta ollenkaan. Pitkävenainen kansi vois olla ratkaisu, mutta sitä ei löydy isoilla venoilla, tietääkseni.
Hmmm, mitäs jos hiois keinuvipujen pinnoista pois? Siis nokan puolelta???
Suunnittelin tota samaa juuri joku millin slaissi molemmist pois vois auttaa asiaan 8) Ellei tuota ois huomannu ois tietäny remonttii lähipäivinä ;D
Pari millii pitempi keinuvipu ois kova juttu mut aika hiljast varmaa eihä nois 69 venttiilisis keinuvivut eroo pituudessa edes ?
Jorellahan oli noiden omien nokkiensa kanssa samasta tuumailua. https://www.youtube.com/watch?v=zE038Nat07Y
Samallaine efekti juu sii on riski et murtuu tekee aika kova rasittee vähä koita itte tasata tota ettei iha hilkul olla ^^
Ero on ku yöllä ja päivällä tienny ees et 4t saa näin kierrosherkäks mitä tää nyt on vois melkee hirvittää :D Näyttäs oleva aika normi settii et 82 nakuttaa vähän ristiriitast inffoo kerenny. toiset sanoo et 85 suuti käy toiset ilmottaa 88-92 kokoja jotkut taas kirjottelee et nakutus lakanny vast ku laittanu 3 kannetiipparii päällekäi.Kauppa ilmottaa 93-98 kokoa mihkä näist ny uskois.Paikal täl hetkel 90 suutin 92 löytyis kans mut tuskin poistaa noin pieni eroavaisuus nakutusta sentää venttiili välykset 0,10-0.15 suurinpiirteen
kyl se voi vaikuttaa paljonkin. ite kokeilin 88 suutinta ja booas täyskaasul. 90 suuttimel toimii kuin unelma. nää on niin yksilöllisiä vehkeitä vaikea sanoa prikulleen mikä on sopiva.
Keskijalal vasta muutamii kertoi lämpösäks käytetty sivuääni ilmestyy lämpimällä koneella niin et erottaa kunnolla ääntä vois verrata laakeriin josta kilsat täynnä :o
Palattii vanhaan nokkaan ja tupla kannentiivisteisiin katos kaikki ylimääräset äänet -.- Huiput oli 72cc vakio nokalla 19mm kaasaril jos 90 suutin mittarin mukaan 70 nyt on muuten sama paketti tosin mäntä sen 3mm isompi eli 82cc ja ei päästä edes tonne mittarin esittämään 70 asti mikä mahtaa mätätä
ei löydy tehoja tarpeeksi vai?
onko nokan ajotus varmasti oikea? sytkää voi koittaa aikastaa viilaamalla pickup coilin kiinnitysreikiä ja asentamalla pickupcoili hieman aikasemmalle. tuolla on jonkun verran vaikutusta tehoon.
vai onko tämä aikasemmin kulkenut tällä kyseisellä setillä kovempaa? että nyt on samat asetukset, mutta tehoja puuttuu? eli jotain on vialla.
Tuolla vakio nokalla 72cc sylinterillä sekä 90 suuttimella mittarin mukaan 70. Nyt sama kokoonpano ainut et 82cc sylinteri ei päästä kun 60-65 suutin hommiks taitaa mennä
Puristussuhteessa 72 vs 82cc voi olla suuri ero. Korkea puristussuhde 82cc(esim 10) ja matala 82cc(7). Tästä voi tulla jo 0,5 kW eroa.
Automaattisesti isompi sylinteri ei tarkoita suurempaa huippunopeutta vaikka teho lisääntyisikin, saattaa nopeus jopa laskea. Mitä isomman sylinterin laittaa vakio kanteen sitä alemmaksi laskee huipputehon kierrosluku. 70 nopeudessa kierroksia voi olla jo liikaa kierroksia 82cc pytylle. 82cc vs 72cc saa tehoa ~10% lisää, jos ovat muuten samanlaisia.
Hnm.tästäköhä se johtu..mun skootteri väänti ehkä vähä paremmin 72cc mut huippunopeus oli 62cc kovempi ja kierrosherkkyys.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 15.05.17 - klo:20:10
Puristussuhteessa 72 vs 82cc voi olla suuri ero. Korkea puristussuhde 82cc(esim 10) ja matala 82cc(7). Tästä voi tulla jo 0,5 kW eroa.
Automaattisesti isompi sylinteri ei tarkoita suurempaa huippunopeutta vaikka teho lisääntyisikin, saattaa nopeus jopa laskea. Mitä isomman sylinterin laittaa vakio kanteen sitä alemmaksi laskee huipputehon kierrosluku. 70 nopeudessa kierroksia voi olla jo liikaa kierroksia 82cc pytylle. 82cc vs 72cc saa tehoa ~10% lisää, jos ovat muuten samanlaisia.
Samallaiset sylinterit noi muuten on mitänyt männillä eroa sen 3mm ois voinu tosin odottaa et jaksaa liikkua edes saman mitä edellinenki ???
Skootterilla kierrokset on ajossa yleensä haarukassa 6000 - 8000 rpm. Jos voimaa lisätään kierroksille 0 - 5000 rpm, ei siitä ole välttämättä mitään käytännön hyötyä. 82cc:llä käy juuri näin. Voimaa tulee lisää alakierroksille, mutta vastaavasti sitä voi yläpäästä lähteä tehoa pois. Huippunopeus voi laskea.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00971%2F14385418.t.jpg&hash=c677d13e9dbb2b4e8e8206b8965af59c09c8b66b) (http://aijaa.com/EhKbzh)
Ain sitä voi oppii uuttaki niinku tämäkin taas :) Hyvä ettei leukakolahtanu lattiaan ku nettiä selaili http://www.ebay.com/itm/TAIDA-232cc-GY6-CYLINDER-SET-WITH-67mm-FORGED-PISTON-amp-RINGS-57mm-SPACING-/181517539088
Tarkoitettu GY6-150cc yms versioihin.
Khyl mittaili vakio sylinterii ja siiheki samal kaaval sais jonku 56mm sit tulee reunat jo piruliki ;D
Tuossa märkivää puslaa kun rupesin vaihtelemaan ja moottoria purkamaan totesin pakoventtiilin muuttuneen valkoseksi :o 82cc isoventtiilikannella 90 suuttimella eikös tuo lämpeeminen johdu jos käy liian laihalla ?
En mä tiiä saako nykybensoilla sitä kullanruskeaa pintaa enää mihinkään.joko musta tai harmaa valkonen ;D
Mustakin olis parempi kun tuo valkonen. Hiljattain maalattu pakoputki tehnyt alkukäyrästään saman väri muutoksen
http://aijaa.com/jzLUeb
Omassa SFR solikassa on nuo ajoitusmerkit aika lailla suuntaa antavia, nokassa ok mut vauhtipyörässä pielessä.
Jos laittaa merkkien mukaan, niin pako aukeaa ennen työtahdin loppua ja imu ennen poistotahdin loppua. Myös AKK:ssa vaihto / sakkaus selvästi pielessä, olisiko ollut pari hammasta väärin. Sylinterin täytös jää vajaaksi ja pakoventtiili palaa.
Mittasin YKK:n tulpanreijästä ja merkitsin vauhtipyörään tussilla, ja nokka ajoitus merkkien mukaan. Nyt on pakoventtilit kestänyt.
Asiaa rupesin tarkemmin tutkimaan kun tehot katosi, ja viaksi osoittautui jo toisen kerran palanut pakoventtiili. Pohdin kyllä asiaa että pitääkö olla näin jostain syystä... mutta en kyllä keksinyt mitään muuta kuin että, kun osia on tilailtu sieltä ja tältä niin on tullut vähän sitä ja tätä... no tarkkuutta asennusvaiheessa...
Nyky bensoilla tuota maitokahvin ruskeaa väriä ei oikein saa tuohon tulppaan, se vain on sellainen soppelin tumma harmaasävy.
Oma setuppi: 62cc, vakio kansi, nokka ja putki, 19mm CVK jossa 82 päsuutin ja 9A3 neula toiseksi korkeimmassa, ACV tulpattu ja kiihdytyspumppu säädetty nollille. Nyt viime pivinä on ollu tuota säätöhommaa aikalailla, kun tuo ACV kenkkuili ja tuli ylireagoitua ennenkuin vika löytyi.
Tuli syksyllä suhattua nuo säädöt ja suuttimet "suutuspäissään" vituralleen, ja sit kerkes pakkaset jo sen verran rouheeksi ettei enää tarjennu ajella.
Nyt kun lämpeni ja alkoi aurinkokin paistelemaan niin kiinnostus palasi.
Lainaus käyttäjältä: andy the man - 28.04.18 - klo:08:37
Jos laittaa merkkien mukaan, niin pako aukeaa ennen työtahdin loppua ja imu ennen poistotahdin loppua.
noin sen pitää mennäkkin.
Näinhän se venttiilikoneisto on ajoitettu, olemme siis samoilla linjoilla asiasta.
Tuosta viime venttiiliremontista on aikaa miltei vuosi joten satavarmoja mittaustuloksia en voi antaa, mutta venttileitä ei ole tarvinnut kuukausittain enää uusia.
Minulla kuitenkin on sellainen vauhtipyörä paikallaan jossa siis YKK merkki värässä paikassa, voin perustella sen siten ettei pakoventtiili saa olla kiinni ennen poistotahdin loppua ja imuventtiili jo auki. Venttiilien "sakkaus" tulisi ajoittua YKK:n tienoille, ei reilusti ennen sitä.... niin tai voihan se olla että nokan merkit ei ollu kohillaan, muista tuota nyt tarkkaan mut keturallaan kuitenkin. No sama se, nyt on venttilit kestäneet ja moottori toiminut moitteetta. Pois lukien kaasuttimen kenkkuilu.
Sakkauksesta käytetään myös nimitystä venttiilien ristipiste.
Se on kohta jossa pakoventtiili on sulkeutumassa ja imuventtiili avautumassa,
siis molemmat on yhtäpaljon auki.
Perinteisissä nelareissa tuo kohta on männän ollessa yläkuolokohdassa.
Viristetyissä vehkeissä tuota kohtaa on saatettu siirtää, puoleen tai toiseen.
Paljoakaan ei tuota asetusta voi muuttaa, jompikumpi venttiili kun osuu mäntään.
Minäkin olen tavannut kinuskeja joissa YKK on merkitty väärin vauhtipyörällä.
Ilmeisesti tasapuolisuuden nimissä osaa nuo kiinalaiset valmistaa myös nokkaakseleita,
joissa ristipiste ei olekaan kohdillaan vaikka nokkapyörän merkit on linjassa.
Huolellinen rakentelija epäilee aina ja kaikkea, kun kyseessä on tuntematon osien toimittaja ;D