Skootterini.com

http://remimoto.free.fr/images/photos/madisons250.jpg

Tuli ostettua tuollainen tallinnasta ;D
Joten tuli siirtymä 50cc -> 250cc.

Oma "kultainen haikala" fude lähtee myyntiin.
Perheeseen silti jäi vielä tuo vanhempi fude. Joten tulee varmasti vielä pyörittyä täällä foorumilla :)


Malagutista sen verran, että vaikka on vähän harvinaisempi näky suomessa, niin varaosia löytyy.
Siinä on sama kone kuin seuraavissa maxeissa:
aprilia leonardo 250, benelli velvet 250, italjet jupiter 250, mbk skyliner 250, yamaha majesty 250 - upto 2001, yamaha majesty 250 - 2001 ->


Mitä ajoon tulee, niin yllättävän mukava ja vakaa ajaa jopa satasta. 200km pätkä hki-tre meni kivasti eikä tullut edes selkä kipeäksi.

Vakuutukset jotakuta kuitenkin kiinnostaa, niin Tampereella 30v mies ja empiirinen soittokierros vakuutusyhtiöihin osoitte, että halvin liikennevakuutus oli veritaksessa ja ifissä. Luokkaa 350e per vuosi. Osakaskon saisi veritaksesta 53e:lla (ei sisällä ilkivaltaosuutta ja hinausta) ja ifistä taasen satasen pintaan parempi osakasko.

Notta sellaasta  ::)

Hieno peli  :)

Mitäs kaikkea paperisotaa yms. joutuu tekemään, jos tuo MP:n Virosta?

Nyt on vihreetä kasvoa näytön edessä. Minä en tietenkään ... Ootas kun venttaat kevättä koko talven päristellen sen päällä. :D

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 01.09.09 - klo:15:06
Hieno peli  :)

Mitäs kaikkea paperisotaa yms. joutuu tekemään, jos tuo MP:n Virosta?

Kiitos kiitos :)

Tämä oli ihan extempore päähänpisto ja nouto :) En ollut tutustunut sen kummemmin yhtään noihin tuontioperaatioihin kun lähdin matkaan. Sen verran tarkistin googlella että näitä on suomessa ollut myynnissä, että tietää edes että sen saa kilpiin.

Käytännössä myyjältä pitää saada:
- kauppakirj
- alkuperäinen rekisteriote
- (TüV-vaatimustodistus) - joidenkin vuoden -97 ja sitä uudenpien pyörien rungoista löytyy "EU-merkintä" ja silloin vaatimuksenmukaisuustodistusta ei tarvita. Jos vaaditaan - voit pyytää sellaisen paikalliselta maahantuojalta.

Bikepointista hain omani ja heidän sivuillaan oli suomeksi ihan hyvää tekstiä
http://www.bikepoint.ee/?id=59

Sitten suomeen laitteen kanssa ja satamassa heti tulliin, josta saat 15e:lla siirtokilvet jotta voit ajella kotiin. Tai jos kuljetat peräkärryllä, niin et tarvitse heti satamasta kilpiä.

Sitten 5 päivän aikana (viikonloppu lasketaan päiviin) pitää käydä oman paikkakunnan tullissa joka suorittaa ajoneuvotuontiverotuksia. Siellä täytellään pari paperia (veroilmoitus ja Yksilöintilomake).
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/index.jsp
Ei maksa tässä vaiheessa mitään, vaan verotus laitetaan jonoon ja joskus 1-3kk kuluttua tulee vero maksettavaksi. Ja se pitää muistaakseni maksaa viikossa.

Sitten hankit vakuutuksen jostain yhtiöstä.
Sitten rekisteröintikatsastukseen (120-190e riippuen mihin viet :) ) Tässä yhteydessä voi myös ottaa vakuutuksen jos ei ole ottanut erikseen ennempää. Mutta kannattaa käydä itse vakuutusyhtiökierros. Saa tingattua edes jotain pois hinnasta.

Siinä se sitten taitaa olla :) Ei iso operaatio. Itsellä meni hakuun rahaa noin 126e kaikkineen kun kävin tallinnassa.
- junalippu tre-hki
- laivalla yli ja takas pyörän kera
- virossa taksilla pyöräliikkeeseen (heittivät satamaan kyydillä ja ajoivat skobon)
- ruuat ja se tulli satamassa

Ehkä aikapaljon kattavampi selostus löytyy täältä:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=77c2717335332978819da9f5cfe23e2f;act=ST;f=47;t=101263

Kirjoittelin sinne koko tapahtumapäivän :)

Ja kyllä... Voisin tehdä saman uudelleen ja samassa liikkeessä.

Ja skootterina yllättävän massiivinen. Sama kone kuin majesty 250:ssa, mutta penkin alla enemmän tilaa. Mahtuu 2 kypärää. Ja itse olen 177cm pitkä, mutta kun istun penkillä, niin hyvä kun molempien jalkojen päkiät saa yhtäaikaa maahan. Keskitueltakin on hankala ottaa pois, jos istuu kyydissä ja koittaa työntää eteenpäin. Helpompi ottaa sivusta työntämällä pois tuelta ja sitten kyytiin. Ei paina mahdottomia. 156kg. Olisi kiva joskus verrata tätä vierekkäin jonkun 400cc burgmaniin. Tosin ei passaisi tyypittää sellaista, tai tietää miten sitten käy  :D

Onnea isommasta moposta. ;D

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 01.09.09 - klo:22:53
Onnea isommasta moposta. ;D

Kiits :)

Paljon onnea uudelle hienolle "mopolle".
Minäkö kateellinen... no..  :-[

No, kerrohan kokemuksia isommasta kaksipyöräisestä. 8)

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 08.09.09 - klo:09:59
No, kerrohan kokemuksia isommasta kaksipyöräisestä. 8)

Usko tai älä, niin kohta 2 viikkoa tuon omistaneena, olen ajanut tuolla vasta karvan yli 300km :)
Ollut sateista ja kiirettäkin. Mutta se minkä olen ajellut, niin ei kyllä kaduta yhtään. Koneessa on riittävästi puhtia suhteessa laitteen hintaan. En vielä kaipaa 400cc skootteria.

Täytynyt sellaisia perus tarkistuksia myös tässä tehdä alkuunsa:

Polttimona 2kpl jotain mitälie italialaisia 35w/35w H4-polttimoita. Ne vaihtui samantien osramin silverlight +50% 60w/55w H4-lamppuihin. Muuttui valoteho huomattavasti. H4 bi-xenonien tilausta voisi jossain vaiheessa miettiä. Samoin täytynee metsästää jostain n.50l monokey kiinnikkeinen Givin tai Kappan takaboxi selkänojapehmusteella.

Eilen kurkkasin variaattoria ja siinähän oli rullakupin takana sellainen levy ruuvattuna kiinni. Samoin kuin speedfighteissä. Ajattelin sen olevan se rajoitin, mutta ylläri pylläri näissä isommissa vehkeissä näyttäisi olevan rasvattu variaattori. Jotain vaseliinin kaltaista rasvaa siellä varissa oli. Eli eipä otettu rullakupista sitäkään irti. Täytyy katsella jos talvella vaikka tilaisi tuohon malossin multivarin. Tosin sekin taisi olla näihin isoihin rasvattua mallia. Tai sitten J.Costa variaattorin. Tai sitten alkuunsa vaan kevyemmät rullat.


Varihihnan mittasin ja oli milli leveyttä kulunut pois. Alkuperäinen on 23mm ja tämä oli 22mm. Skootterilla ikää on 6 vuotta ja mittaristossa karvan alle 15 000km ja epäilen että hihna on alkuperäinen. Täytyy käydä kyselemässä tänään uutta varihihnaa stormilta. Ja koska tuontivehje, niin tämän viikon operaationa (jos ilmat sallii) on öljyjen vaihto, peräöljyjen vaihto sekä jäähdytysnesteiden ainakin osittainen vaihto yläkautta. Näytti jäähdytysnesteen pakkasenkestävyys olevan -18'C. Mutta eipä se kallista ole ja eipä siitä haitaksi ole vaikka vähän uutta laittaa.

Öljyjen vaihto tässä on yhtä simppeliä kuin kiinanskootterissa. Pohjassa samanlainen pohjaproppu + jousi + siivilä. Ei tässä Yamahan 250cc koneessa ole näköjään vielä edes kunnon öljynsuodatinta. (Vaikka suzukilla oli sellainen jo 10 vuotta sitten 128cc skootterissa).
Peräöljyjen vaihto hoituu myös yhtä simppelisti. Öljyä koneeseen menee hurjat 1.4l ja perään 1.25dl. Öljyjen vaihtoväli 3000km.

Itse ajosta:
Kiihtyy nätisti ja tasaisesti. Ylämäkien via dolorosa on historiaa. Viikon kun tällä ajelin ja testasin taas mopomallista kiinanruoskaani, niin tuli sellainen olo että onkohan se kiinanruoska mennyt sen viikon aikana rikki. Tuntui että kierrokset on ihan hurjat ja kone huutaa vaan. On ajofiiliksessä kyllä huima ero näiden kahden välillä. Juuri nimenomaan ylämäissä on mukavaa, kun menee vaan nätisti ilman tuskia ja kun voi ajaa ilman että kaasun tarvii olla pohjassa kokoajan.

Ajo ei myöskään enää ole sellaista kikkailua. Pitkä akseliväli ja 160kg paino, tekevät ajamisesta jo suoritusta. Siihen saa oikeasti keskittyä, ettei tule jonkun typerän liukkaan kaivonkannen tai muun takia vedettyä sitä kumoon. Ketteryys on kaukana verrattuna pikkukiinalaiseen. Eli jos haluan kikkailla, niin hyppään edelleen tuohon perheeseen jääneen pikkuruoskan kyytiin :) Jolla muuten kauppamatkakin tulee helpommin tehtyä lähikauppaan.

Täytyy kyllä myöntää, että kyllä tuosta laitteesta nauttii  :)

Lainaaajosta:
Kiihtyy nätisti ja tasaisesti. Ylämäkien via dolorosa on historiaa. Viikon kun tällä ajelin ja testasin taas mopomallista kiinanruoskaani, niin tuli sellainen olo että onkohan se kiinanruoska mennyt sen viikon aikana rikki. Tuntui että kierrokset on ihan hurjat ja kone huutaa vaan. On ajofiiliksessä kyllä huima ero näiden kahden välillä. Juuri nimenomaan ylämäissä on mukavaa, kun menee vaan nätisti ilman tuskia ja kun voi ajaa ilman että kaasun tarvii olla pohjassa kokoajan.

Itsekin saman tyyppisen vaihdon tehneenä on helppoa olla samaa mieltä, niin paljon kuutiot tekee ajamisen helpommaksi. Moottoripyörää ei voi pysäköidä mihin tahansa, mutta minulla ei ainakaan ole ollut ongelmia pysäköinnin kanssa. Aina on paikka löytynyt, eikä parkkisakkojakaan ole tullut. Nopeusmittaria täytyy kyllä kytätä ihan eri tavalla kuin moposkootterilla. Toki vakuuttaminen on kalliimpaa, mutta omalla kohdalla on se sen väärti. Joko olet saanut tullilta verotuspäätöksen?

Lainaus käyttäjältä: Antti R - 08.09.09 - klo:12:11
Moottoripyörää ei voi pysäköidä mihin tahansa, mutta minulla ei ainakaan ole ollut ongelmia pysäköinnin kanssa. Aina on paikka löytynyt, eikä parkkisakkojakaan ole tullut. Nopeusmittaria täytyy kyllä kytätä ihan eri tavalla kuin moposkootterilla. Toki vakuuttaminen on kalliimpaa, mutta omalla kohdalla on se sen väärti. Joko olet saanut tullilta verotuspäätöksen?

Itse en tuota ole vielä uskaltanut parkkeerailla kuten moposkootteria. Sen verran iso möhkäle tuo on esim noihin 128cc vehkeisiin verrattuna.

Verotuspäätös tulee joskus 3kk kuluttua. Kuulemma piiiiiiiitkä jono ja vastahan tän sain. Varmpaan pääsee talviunille laite ennen kuin verotuspäätös ja oikeat kilvet saa asennettua.

Tästä (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=5111225) Malossin Multivar, tai miten olisi vaikka virtaavampi putki (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=51001Y)? Varinhihnan (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=61+9582) ostoako mietit?

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 08.09.09 - klo:13:25
Tästä (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=5111225) Malossin Multivar, tai miten olisi vaikka virtaavampi putki (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=51001Y)? Varinhihnan (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=61+9582) ostoako mietit?

Haen hihnan stormilta tosta vierestä 23 eurolla. Muualla hihnat on olleet 40-100e.

Varallisuus ei vaan riitä kaikkeen kerralla :) Täytyy keskittyä siihen ajelemiseekin välillä, eikä pelkkään säätämiseen.
Mutta hyviä linkkejä. Kiitos siitä.

Mites muuten se meni noiden hihnojen kanssa. Jos mulla on vakihihnan pituus 871 ja malossi tarjoaa kevlarhihnaa tähän pituudella 853, niin onko se lyhyempi muka parempi? Eihän se hihna silloin nouse edes niin ylös edessä ja vauhti putoaa?
Vai miten se meni :) (en jaksanut käyttää tähän hätään hakua)

Eikö se huntti riitä kun moposta juuri siirryit ja mäetkään ei vaivaa enää? Se on sitä turhauttavampaa ajaa taajamassa neljääkymppiä, mitä nopeampi väline. Hihittelen joskus kun porssu tai lambo jurraa samaa matkaa moponi kanssa. ;D

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.09.09 - klo:14:21
Eikö se huntti riitä kun moposta juuri siirryit ja mäetkään ei vaivaa enää? Se on sitä turhauttavampaa ajaa taajamassa neljääkymppiä, mitä nopeampi väline. Hihittelen joskus kun porssu tai lambo jurraa samaa matkaa moponi kanssa. ;D

Kyllä se vielä riittää :) Mutta kun tulee ensi kesä ja jos haluaisi lähteä vähän kiertämään suomea tai muuten vaan pidemmälle, niin olisi se kiva että vehje kulkisi esim 130kmh. Ihan vain siksikin että jos vastaan tulee pieni moottoritien pätkä, niin ei tarvitsisi olla tien tukkona tai miettiä mitä kautta lähtisi sen motarin kiertämään. Mutta se on kyllä totta että mitä lujempaa näillä ajaa, sen epämukavampaa se on. Mukavin matkavauhti on siinä 60-80kmh välissä. Siinä ehtii nauttimaan maisemistakin vielä.

Nyt juuri ei ole tarkoituskaan tähän panostaa sen enempää. Hihnan vaihdan mielirauhan vuoksi. Siinä on hihnaa sitten itselle seuraavan 20tkm ajaksi. Jos itselläni tämä niin kauaa edes on.

Näyttipä ebayssa olevan myynnissä tähän rajoittamatonta cdi-boxia. Saattaa siis cdi:ssä hyvinkin olla se rajoitin.

Tankkasin tuon ja viimisen 200km kaupunkipörräyksen keskikulutukseksi tuli 3.9l/100km. Ei paha, kun vaan kuvittelee minkä verran sitä rankaisee uutta ystävää alkuinnostuksen vuoksi ;)

Malossit ja polinit hiiteen. Tuli asennetua J.Costa variaattori. Siitä enemmän tarinaa täällä.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=5e4e64e515081eefa35d4135df552ae6;act=ST;f=110;t=108209
Lyhyesti ja ytimekkäästi... voi juma**uta mikä ero tuli stock variaattoriin verrattuna. Huh huh...
Kulutuskin kyllä sitten nousi, mutta aluksi oli vääränpainoiset sliderit sisässä, joten josko se kulutus nyt laskisi hieman kun laitoin lisää painoa slidereihin.

- Asennus helppo. Vain etuvari vaihdetaan. Perus hihna käy sekä takavarin jousi pidetään vakiona.
- Kiihtyvyys kasvoi tuntuvasti.
- Kiihtyvyys reagoi joka nopeusalueella salamannopeasti. (rajoitin iskee 7800rpm:ssä, nyt tuppinurin kierrokset menee sinne 7400-7700rpm välille joka nopeusalueella)
- Varista tärinät loppui tyysti. Kuin sähkömopo lähtisi liikkeelle.
- kulutus kasvaa 0,5-1,5l/100km riippuen ajotavasta ja liukutappien painosta.

En voi olla suosittelematta, mikäli skootteriisi costan saa sovitettua ja tykkää lisääntyneestä kiihtymisestä, eikä välitä kasvaneesta polttoainekulutuksesta.

Itselle tuo polttoainetaloudellisuus merkkaa jonkin verran, joten tuo virivari vaihdettiin takaisin vakiovariin. Kyllä vakiovari on laiskempi, mutta riittää meikäläiselle. Ajo kun on 30-70km/h välillä about 80%:sesti, niin virivarista ei ollut kuin lisäkuluja. Kierrokset virivarilla noilla nopeuksilla ylempänä ja vaikutti jonkin verran kulutukseen ja luonnollisesti skootteri oli paljon äänekkäämpikin. Sitten taas 90-120km/h nopeuksilla kierrokset putosi 1000-1500rpm vakiovaria alemmas. Eli Costa on tarkoitettu niille, jotka tykkäävät kiihdytellä reippaasti ja/tai niille jotka ajavat matka-ajoa suurimmalta osin. Harmillista vaan että vakiovarilla menetti nuo kaikki hyvät ominaisuudet, kuten tärinättömyyden, paremman ja sulavamman reagoinnin kaasukahvaan, sulavamman moottorijarrutuksen jne jne... vareilla on todella paljon eroa.
Mikäli ensi kesänä tuosta saisi reilusti raskaammilla liukutapeilla vakiovaria vastaavan kierrosten osalta, niin sitten tuon voisi ottaa käyttöön. Muutoin tuo tulee myytyä.

Vakiovarilla ja uudella hihnalla keskikulutus näytti viimisellä tankkauksella 3,51l/100km. Ei paha ollenkaan, kun emännän kiinanruoska 50cc kuluttaa sen 3.3l/100km :)
Nyt viikonlopun jälkeen Maddy pääsee talviunille  :D

Jaahas. Ensikesää varten kaapissa odottaa asennusta varten uudet takaiskarit. Lisäksi vajaa 50 litran takaboxi jossa selkänoja kiinni sekä JCostaan raskaimmat liukupainot mitä tuohon variin saa. Joskos siitä saisi vähän rauhallisemman :) (Jo on toisilla ongelmat...)
Lisäksi kaappiin löysi tiensä polinin tuuletinlautanen hihnan toiselle puolelle etuvariin.

Vakavasti tässä on mietitty myös jos korvaisi nuo kaksi H4 polttimoa H4 bi-xenoneilla. Niitä kun tuntuu saavan jo aika edullisesti.

Etukumin ajattelin vaihtaa vähän laadukkaampaan myös vielä. Onneksi ne ei tähän 13" kokoon paljon maksa vaikka olisi kunnon merkkinen.

Pikkuhiljaa huomaa että alkaa kaipaamaan skootteria jo alle. Vielä joutuu nelisen kuukautta odottelemaan. *Huokaus*  ::)

Päivitystä tietoihin:

Costa-vari väistyi vakiovarin tieltä. Liian hyökkäilevä omaan makuun.

Asennettu:
- Givin 47 litrainen takaboxi selkänojalla
- Uudet takaiskarit
- Polinin isompi ja tehokkaampi etuvarin tuuletinlautanen
- Vakiovari uusilla vakiorullilla ja uudella hihnalla
- Malossin red sponge ilmansuodatin
- Kokonaan uusi takavari ihan kaikkinensa (kytkinpakka, levyt, jouset, kello,... kaikki)
- H4 4300K bi-xenon valot tuplana alkuperäisten tilalle
- Samalla kaikki mittarivalot vaihdettu (ettei tarvi heti uudestaan purkaa katteita)
- Led jarruvalopolttimot (jää starttaukselle enemmän virtaa akkuun)
- Uusi Michelin Pilot Sport etukumi
- Kaasuttimen kalvo tarkistettu ja todettu kuin uudeksi
- Starttimoottorin plus ja miinusjohdot putsattu hapettumista
- Uusi sytytystulppa vaihdettu syksyllä ennen talviunia

Vakiovarilla ja uudella kytkinpakalla kulutus ensimmäisellä tankillisella 3.16l/100km seka-ajossa.

Mitäs sulla nyt tuli viimekesänä kaiken kaikkea mittariin itse ajettuna?
Nuo toisessa topicissa kirjoittamasi kulutuslukemat ovat kyllä käsittämättömän pieniä, verrattuna moneen vastaavankokoiseen moottoripyörään. Tuolla ei ainakaan tarvitse bensalaskuja laskeskella.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.04.10 - klo:10:36
Mitäs sulla nyt tuli viimekesänä kaiken kaikkea mittariin itse ajettuna?
Nuo toisessa topicissa kirjoittamasi kulutuslukemat ovat kyllä käsittämättömän pieniä, verrattuna moneen vastaavankokoiseen moottoripyörään. Tuolla ei ainakaan tarvitse bensalaskuja laskeskella.  ;)

Hommasin tuon maxin viime kesänä vasta ihan elokuun lopussa. Joten ajelut jäi aika lyhkäseksi syksyllä. Piti tehdä perus huoltoja ja sen semmoista, että uskalsi ottaa kunnolla käyttöön. Käytettynä kuitenkin ostettu. Syksyllä siis ehdin ajella sillä vajaa 1400km. Nyt tämän kevään ajojen jälkeen siinä alkaa olemaan 2000km mittarissa siitä kun sain sen itselleni.

Suht edulliseksi tuon pitäminen tulee, kun osat ovat kohtalaisen halpoja ja liikenne + täyskasko vakuutukset 382e/vuosi ja kulutus 3-4l/100km välillä :)
Auto saakin seisoa katoksessa koko kesän. Vaikka diisel-auto onkin.

Täytyy sanoa että kyllä ajelu on mukavaa kun on toimiva peli. Ei paljon huvita istua sisällä koneen ääressä ja oli sää mikä tahansa, niin työmatkat tulee kujettua maxilla. Moottoritiellä kävin testaamassa miten tuolla 250cc vehkeellä pärjää autojen kanssa. Vastaus: hyvin.
Mittariin menee suoralla 132km/h ja hyvin pysyy autojen kanssa samassa vauhdissa. Gps:llä en ole nopeutta jaksanut mitata, mutta veikkaisin että se on jotain 125km/h.

Mukavaa hommaa  ;D

Kyä niin on, jotta ainakin täällä "sivukylillä" on ilonen, jotta vähän potkuakin löytyy. Valtateitä kun joutuu pätkiä ajelemaan, niin ei jää jalkoihin ja meno on mukavaa. Burgerilla pääsee,  ;)

Nonni... se on nyt kuulkaatte niin että Maddy asustaa jatkossa sitten Turku-Kaarina akselilla. Onnea uudelle omistajalle. Toivottavasti pitää virheettömästä kulkineesta hyvää huolta, eikä kippaa heti ekan viikon aikana.

Itsellä kävi luonnollinen siirtymä ja tilalle tuli samana päivänä 600cc customi. Ajellaan sillä nyt sitten ainakin tämä kesä ja katsellaan miltä se tuntuu ;) Sen jälkeen voinee tehdä päätöksen kumpi oli hauskempaa. Skoottailu maxilla vai leppoisa cruisailu customilla.

Mutta se täytyy sanoa, että helppous, rentous ja hauskuusprosentti on ollut mukavinta mopoluokan skoottereilla :)
Saattaa hyvin olla että paluu siihen luokkaan tulee vielä joskus eteen. Sen ajaminen on niin ketterää ja se parkkeerauksen helppous. Ajaminenkaan ei mene enää "totiseksi työksi", miksi se menee väkisinkin jo 60+km/h nopeuksissa. Nopeissa vauhdeissa vaan täytyy huomioida ympäristöä enemmän sekä puristaa enemmän tupeista. Ja samantien katoaa kaikki rentous koko touhusta.
Nopeudessa on oma viehätyksensä, mutta niitäkin varten on ihan eri laitteet.

Choose Custom just for cruising  ;D

Minkäs hommasit?? :)

Honda Shadow VT600 vm.1999

Siisti peli.
Hyviä kilometrejä sinnepäin. :)

tämä maxiskode majailee nykyään kuopion suunnalla. Viime viikolla ajoin skoden turusta kuopioon. Matka oli pitkä mutta meni ok. Skode toimi täysin moitteetta. Ainut mikä vaivasi oli ilma, välillä lämmintä vain 3 astetta, kosteaa ja sumua.

Kivoja kilometrejä sulle ja skodelle. Paljos siinä on km-lukema nykyään, mulla jo 51000. Tuntuu nää kestävän..

Onnea Kaahoselle :)
Pidä Maddysta hyvää huolta. Muista jutella mukavia ja toivotella hyvät yöt, niin saat siitä hyvän ystävän pitkäksi aikaa.

(hitsi... joku 30 kertaa harmitellut että miksi tuli luovuttua tuosta Maddysta. Mukava laite ja vastaavia tullut tasan 1kpl kadulla vastaan. Sama yksilö oli myös myynnissä joskus syksyllä. Aika harvassa nuo Malagutit. Ties vaikka ostan vielä jotakin kautta tämän yksilön itselleni takasin ;)  )

Kiitos ja kumarrus... eikös siellä sun kotikulmilla ole yksi just myynnissä?

Vaikka omistaja on vaihtunut, niin jatkakaa mielenkiintoista tarinaa Malagutin vaiheista. Itse ajelen Fly 125:lla, mutta 250:n maxiskootteri kyllä polttelee..

Joo näytti siellä Tampereella olevan samanmoinen myynnissä. Samainen oli viime kesänäkin myytävänä, mutta kaipasi jotain jarruosia. Nyt näytti olevan kunnossa. Mutta mieluiten toki ostaisin sellaisen yksilön jonka historia on tiedossa. Tuo minun ex-madison on kyllä huippukunnossa ja hyvin laitettu. No toistaiseksi ajelen vielä tuolla custom moottoripyörällä.

Mutta vähän tässä on tullut sitä fiilistä ostaa moposkootteri tilalle. Joku joskus sanoi, että oli ostanut moposkootterin jälkeen maxia ja moottoripyörää. Testannut erilaisia laitteita ja lopulta todennut että kyllä se todellinen hauskuus löytyy sieltä moposkoottereista :)
Alan olemaan samaa mieltä. Tuossa hierotaankin kauppoja yhdestä -80 luvun skootterista ;)

kaahonen vois Maddyyn hankkia sen 300cc big bore kitin mitä ulkomailta saa ;)
köh köh http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Majesty-YP250-Linhai-Roketa-300cc-Big-bore-kit-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ230613440502QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Nehän on tietysti makuasioita, minkä kokoisesta skootterista pitää. Minulla on kuitenkin suunta ylöspäin:
Viime vuonna ostin moposkootterin ja siitä sitten innostuin laittamaan syksyllä kevariskootterin.
Nyt sitten tänään Fly vaihtui Aprilia Atlantic 250:ksi..

Tänään pitäisi myös tulla 250cc maxi alle, mikäli kaikki nyt menee vielä putkeen :)
Saas nähdä tuleeko siitä samanlainen hoivauksen kohde, kuin tämä Maddy oli.
Ebay auki ja tutkimaan mitä kaikkea kivaa siihen saisi :)

Siis onko se Malaguti vai jokin toinen merkki tällä kertaa..?

Lainaus käyttäjältä: Midland - 25.04.11 - klo:11:41
Kivoja kilometrejä sulle ja skodelle. Paljos siinä on km-lukema nykyään, mulla jo 51000. Tuntuu nää kestävän..

Kilsoja on tullut jo varmaa vajaat pari tuhatta, tosin siitä 600km haku turusta.

Lainaus käyttäjältä: Jousimies - 21.05.11 - klo:02:24
Siis onko se Malaguti vai jokin toinen merkki tällä kertaa..?

Jos minulta kysyit, niin Jonway Steelbird 250.
Tein siitä oman keskustelun.
Jatketaan täällä kaahosen malagutista.

No niin... nyt on tullut ajeltua ihan reippaasti tuolla Madisonilla ja täytyy sanoa että kyydit on upeat. Moposkoden jälkeen fiilis on aivan toinen, tosin ei hullumpaa ollut moposkodellakaan. Pitkään olen ajatellut avata ihan mielenkiinnosta skoden variaattorin ja tänään sain vihdoin hommattua sähköllä toimivan "pulttipyssyn" jolla saisin varit auki. No vähän empien hommaan ryhdyin. Toinen syy miksi halusin avata tuon varin on vasemmalta kuuluva juriseva ääni, ajatuksella jos siellä jotain on pielessä. Sinänsä skode kulkee ihan niin kuin pitää.

No hetken ihmeteltyäni huoltoakirjaa miten homma hoituu tartuin ruuvvariin ja aloin purkamaan, useamman muovi härpäkkeen sai ruuvailla irti ennekuin pääsin käsiksi variin. Lopultan koppa auki ja siinähän se oli. "Pulttipyssyllä" pari kokeilua ja heps molemmat varit aukesiva nätisti. Jo tässä vaiheessa kiinnitin huomiota hihnan huonoon kuntoon ja pölyn ja murujen määrän kopassa. Lopulta kun sain hihnan käteeni oli se mielestäni todella huonossa kunnossa. Kilsoja tällä hihnalla ei hirveästi ole ilmeisesti takana? Mittoja en ottanut, mutta hammastuksessa pahoja murtumia jne. jne.

Etuvari osiksi ja se näytti normaalille, jalat nimimerkki olikin sen vaihtanut jokin aika sitten, joten eikun takaisin kasaan ja paikoillen. Oli muuten aika hankala kasattava rasvan takia, tosiaan tässä varissa on rasvaa rullilla, ja siihen kun kädet sotkee niin todella herkästi rasvaantuu myös liukupinnat, no puhdistamalla niistä selviää. Takavarin vaihdoin "uuteen" jalat oli sitä jos testaillut, mutta nyt sen laitoin paikoilleen. Vanhasta takavarista tippuili paljon moskaa joka ilmeisesti peräisin hihnasta. Tosin en purkanut pakkaa sen enempää kun uusi oli jo valmiina. Samalla laitoin uuden hihna joka tuli myös skoden mukana kun tein kaupat. Näistä edellisistä kiitos "jaloille".

No sitten pähkäilin osia takaisin paikoilleen, ja sainkin tarvittavat osat jotta pääsin testiajolle. Kaikki tuntui toimivan hyvin ja jurina ääni oli poissa, jes. Takas talliin ja hommat jatkui muilla pienillä huoltotoimilla. Lopulta kaikki osat takas paikoilleen ja testaamaan. Ja voi källi taas kuluu vasemmalta jyrisevä ääni. Lopulta tulin siihen tulokseen että kyseessä on varmasti jokin resonointi ääni kun eka testiajon tein ilman kaikkia muovipeitteitä. Pitänee tutkia tätä lisää ja kokeilla lisätä jotain pehmusteitä sopiviin väleihin.

Mistäs voisi johtua tuon hihnan noin nopea rispaantuminen? Takavaria en purkanut kun ei ole siihen sopivia työkaluja. Etuvari oli ok.

Toinen juttu mikä on vähän vaivannut on etupyötän vatkaamine 45 - 60km/h nopeudessa. Vatkaus on siis vasen - oikea suunnassa. Jos jäpäkästi pitää tangosta kiinni ei asiaa huomaa, mutta jos keventää otetta tai vaikka nostaa kädet pois tankolta saattaa tanko vatkata itsekseen aika hurjasti. Tämä siis tuolla tietyllä nopeudella, esim. motarilla menee tosi nätisti. Voisko olla jokin muu kuin epätasapainossa oleva etupyörä? Onko muilla vastaavia kokemuksia?

Eikös vain olekin hauskaa :) Moposkootterin hauskuusmomentti yhdistettynä rivakampaan menoon. Mutta kuitenkin jäänyt pois se moottoripyöräilyn totinen työskentely. Maxiskootterit on kyllä hyvä vaihtoehto jos A-kortin omistaa. Suosittelen ennakkoluulottomasti kaikkia kokeilemaan.


Paljonkos sillä hihnalla oli kokonaisuudessaan ajettu? Huoltokirjaan muistaakseni merkkasin kilometrit kun sen asensin.
Onko tietoa onko edellinen omistaja säilyttänyt sitä talvella sisällä vai ulkona? Ajattelin vain että onko hihnan laatu ollut sellainen, että pakkasvaihtelut olisivat haurastuttaneet sitä, jos on ollut ulkona?

Varihihnat on tilattu www.scooterbelts.com sivustolta. Aika halpoja hihnoja, joten käyttöiästäkään ei uskalla siten sanoa. Mutta luulisi että ne 10 000km pitäisi kestää helposti. Tosin itsekin tilasin tuolta nykyiseen skootteriini 2 hihnaa ja usko laatuun katosi, kun toinen niistä uusista hihnoista oli 15mm pidempi kuin toinen. vaikka ihan samat maalaukset ja tekstit kummassakin. Lähetinkin toisen takaisin ja katsotaan että tuleeko ikinä uutta tilalle. Epäilen ettei tule. Itsellä on nyt se toine käytössä ja kilometrit tallessa koska sen asensin. Saa nähdä sitten miten tuo kestää.

Kolinasta... Kuuluuko kolina tyhjäkäynnillä pelkästään ja paljonko sinulla on tyhjäkäyntikierrokset?
Itselläni uudessa (käytetyssä) skootterissani oli myös jonkin sortin kolinaa ja huomasin että tyhjäkäyntikierrokset oli jossain 1300 tienoilla. Nostin ne 1800 tienoille ja kolina loppui. Rullat ne siellä vaan just sopivasti kolisee jos on ihankaan liian vähän tyhjäkäyntikierroksia. Kannattaa nostaa pikkuisen kokeilumielessä. Säästää rulliakin.

Missä kunnossa muuten rullat oli? Nekin uudet siihen taisin silloin hankkia. Sitten kun ne menee kulmikkaaksi pahasti, niin suosittelen Dr. Pulleyn liukupaloja rullien tilalle. Muuttui varin käytös tasaisemmaksi. Silloin tosin pitää kaikki rasva pestä varista pois jos niitä käyttää.

Rasvat saa hyvin pois jarru kliinerillä. Suihkepullo sitä maksaa joku 5e. Sillä aina putsaan etuvarin ja kytkimen lautaspinnat kun varikopassa hääräilen.

Kuinkas muuten uusi kytkin lähti toimimaan? Luistamista?
Itse tilasin juuri omaani myös uuden kytkinpaketin just in case. Sattui hyvään hintaan löytymään ja lievää luistoa on havaittavissa itselläni tuossa. Kytkimen ikä kun ei ole sidoksissa mitenkään kilometreihin. Vaan siihen kuinka paljon pysäyksiä ja kiihdytyksiä tulee. Silloinhan se kuluu. Itse ajossa kytkin ei kulu yhtään.

Etupyörän vatkaamiseen en osaa sanoa mitään, kun muistaakseni se ei minulla vatkaillut. Tai en ainakaan muista kiinnittäneeni huomiota. Olisiko vaan epätasapainossa? Tarkistitko pyörittämällä onko etuvanne suora? Ettei edellinen omistaja ole sitä johonkin kolauttanut ja mennyt kieroksi? Entä etujarrulevy? onko suora vai kiero kun pyörittää rengasta?

Saako Dr.Pulley paloja muualta kuin U.S.A:sta tai E-Bay:sta. Ei oo luottokorttia ja euroilla olis kiva pelata. Visa Electron kortilla pitäs päästä etenpäin, eli EU-maa ja Euroilla maksu..?

Visa electronin taitaa saada kytkettyä nykyään paypaliin ja sen jälkeen kytkee paypalin ebay-tunnukseen. Sen jälkeen ebay on sulle vapaata riistaa ja paypalilla maksaen rahat menee electron tililtäsi automaattisesti.

Ok-kiitos. Täytyy sulatella.. Olis muutakin tilattavaa Usasta, kun yrittää tolla lankulla mennä laineita pitkin.

Paypal ei hyväksynyt minun visaa. Se on sampopankin jakama sirukortti.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 30.06.11 - klo:09:16
Eikös vain olekin hauskaa :) Moposkootterin hauskuusmomentti yhdistettynä rivakampaan menoon. Mutta kuitenkin jäänyt pois se moottoripyöräilyn totinen työskentely. Maxiskootterit on kyllä hyvä vaihtoehto jos A-kortin omistaa. Suosittelen ennakkoluulottomasti kaikkia kokeilemaan.


Paljonkos sillä hihnalla oli kokonaisuudessaan ajettu? Huoltokirjaan muistaakseni merkkasin kilometrit kun sen asensin.
Onko tietoa onko edellinen omistaja säilyttänyt sitä talvella sisällä vai ulkona? Ajattelin vain että onko hihnan laatu ollut sellainen, että pakkasvaihtelut olisivat haurastuttaneet sitä, jos on ollut ulkona?

Varihihnat on tilattu www.scooterbelts.com sivustolta. Aika halpoja hihnoja, joten käyttöiästäkään ei uskalla siten sanoa. Mutta luulisi että ne 10 000km pitäisi kestää helposti. Tosin itsekin tilasin tuolta nykyiseen skootteriini 2 hihnaa ja usko laatuun katosi, kun toinen niistä uusista hihnoista oli 15mm pidempi kuin toinen. vaikka ihan samat maalaukset ja tekstit kummassakin. Lähetinkin toisen takaisin ja katsotaan että tuleeko ikinä uutta tilalle. Epäilen ettei tule. Itsellä on nyt se toine käytössä ja kilometrit tallessa koska sen asensin. Saa nähdä sitten miten tuo kestää.

Kolinasta... Kuuluuko kolina tyhjäkäynnillä pelkästään ja paljonko sinulla on tyhjäkäyntikierrokset?
Itselläni uudessa (käytetyssä) skootterissani oli myös jonkin sortin kolinaa ja huomasin että tyhjäkäyntikierrokset oli jossain 1300 tienoilla. Nostin ne 1800 tienoille ja kolina loppui. Rullat ne siellä vaan just sopivasti kolisee jos on ihankaan liian vähän tyhjäkäyntikierroksia. Kannattaa nostaa pikkuisen kokeilumielessä. Säästää rulliakin.

Missä kunnossa muuten rullat oli? Nekin uudet siihen taisin silloin hankkia. Sitten kun ne menee kulmikkaaksi pahasti, niin suosittelen Dr. Pulleyn liukupaloja rullien tilalle. Muuttui varin käytös tasaisemmaksi. Silloin tosin pitää kaikki rasva pestä varista pois jos niitä käyttää.

Rasvat saa hyvin pois jarru kliinerillä. Suihkepullo sitä maksaa joku 5e. Sillä aina putsaan etuvarin ja kytkimen lautaspinnat kun varikopassa hääräilen.

Kuinkas muuten uusi kytkin lähti toimimaan? Luistamista?
Itse tilasin juuri omaani myös uuden kytkinpaketin just in case. Sattui hyvään hintaan löytymään ja lievää luistoa on havaittavissa itselläni tuossa. Kytkimen ikä kun ei ole sidoksissa mitenkään kilometreihin. Vaan siihen kuinka paljon pysäyksiä ja kiihdytyksiä tulee. Silloinhan se kuluu. Itse ajossa kytkin ei kulu yhtään.

Etupyörän vatkaamiseen en osaa sanoa mitään, kun muistaakseni se ei minulla vatkaillut. Tai en ainakaan muista kiinnittäneeni huomiota. Olisiko vaan epätasapainossa? Tarkistitko pyörittämällä onko etuvanne suora? Ettei edellinen omistaja ole sitä johonkin kolauttanut ja mennyt kieroksi? Entä etujarrulevy? onko suora vai kiero kun pyörittää rengasta?

Paljonkos sillä hihnalla oli kokonaisuudessaan ajettu? Nyt en tarkkaan muista mutta veikkaan että n. 4500km! Tässä varmaan pätee ettei köyhän kannata ostaa halpaa, onneksi tosiaan mukaan tuli pari vaihtohihnaa

Kolinasta... Kuuluuko kolina tyhjäkäynnillä pelkästään ja paljonko sinulla on tyhjäkäyntikierrokset?
Varsianisesti ei ollut kyse kolinasta vaan sellainen suriseva resonatio ja syykin selvisi, ilmaputsari resonoi alla olevaan variaattorin kopan suojamuoviin.

Missä kunnossa muuten rullat oli? Rullat oli silmämääräisesti ok. Tämä kesä menee niillä voisi ensi kesälle hommata sitten uudet

Kuinkas muuten uusi kytkin lähti toimimaan? Luistamista?
Kytkin mielestäni toimii ihan ok, pientä luistoa havaittavissa mutta ei häiritse, saattaa tosin osa tulla myös uudesta hihnasta.

Etupyörän vatkaamiseen löytyi jonkilainen syys, laakerit ja ns. väärin tehty tasapainotus, eli painot laitettu toiseen reunaan vannetta. Laakerit meni tosiaan vaihtoon. Pystyykös tuota ohjaus tangon jäykkyytä säätämään jotenkin kun tuntuu että se kääntyy ikäänkö liian helposti?

Hei. Kiva seurata malagutin toimintaa pitemmällä aikavälillä ja tälleen sivustakatsojana. Kiinnostaa toi hihnan nopea kuluminen ja siihen vaikuttavat tekijät. Hihnasi oli kait huonolaatuinen mutta oletko tarkistanut varikopan ilmanoton? Uskon Malagutin olevan ns laatumerkki ja laadun osoituksena tulisi varin ilmanotossa olla pölynsuodatin.(eiks tämä ollut yamahan moottori?) Onko tullut pestyä vai olisko peräti paperinen/vaihdettava malli, en tosin ole niitä vielä skootterin variaattoreissa kuullut olevan. Edellinen omistaja on innokas harrastaja joten tuskinpa suodatin on päässsyt tukkeutumaan ellei ole siirrytty sora- ja hiekkateille ajeleen.

Voin vastata kaahosen puolesta.

Joo on yamaha/linhai kone.
Siinä on vaahtomuovinen varin ilma-aukon suodatin. Ei tarvi öljytä ja harvemmin puhdistellakaan. Ei siitä niin paljon läpi pöly mene. Ja tässä Kyseisessä malagutissa on lisäksi tehokkaampi polinin etuvarin tuuletinosio.

Mitä tulee hihnaan, niin en ole varma onko siinä nyt stormilta ostettu 23€ Centauro merkkinen hihna vai scooterbelt.comista tilaamani hihna. Itsellä on nyt jonwayssa 2 scooterbeltsin hihnaa ollut ja kumpikin ihan susia. Eka oli 15mm liian pitkä alkuunsa. Toinen oli ok, mutta venyi viikon ajon aikana 5mm ja rupesi murustumaan ja luistamaan. Etuvari oli ihan purua täynnä. Teen tuosta blogi-kirjoituksen kun pääsen kotiin reissusta. En suosittele enää kellekkään scooterbeltsin halpahihnoja. Gatesin, mitsuboshin ja bandon nimeen voisin luottaa. Vanha gates on taas paikallaan eikä luista yhtään.

Tosiaan unohdin mainita että se suodatin oli todella likainen; kopistelin ja puhaltelin sen puhtaaksi. Saatta tosiaan olla osa syy siinä. Se huono hihna oli ilmeisesti Centauro koska sellaisen paketti oli tässä varaosaläjässä mukana. Yksi hihna on MITSUBOSHI tai jotain sinne päin, tämän on siis mielestäni se käytetty, jonka jalat oli vaihtanut. Mukana oli myös kaksi QINJIANG hihnaa joista toinen on nyt alla. Se murusina oleva on työkalupakissa ja pakki on nyt töissä, pitää tarkistaa huomenna oliko siinä jotain merkintöjä.

Mitä kannattaa maksaa hyvästä takarenkaasta? Onko skoottereissa takavanteessa laakerit samaan tapaan kuin on etupyörässä?

Vinkkejä takajousien säätöön? Jousipuristinta en omista enkä viitsisi tätä varten hommata. Tuntuu tosi tiukalle... eikös niiden säätöosien pitäisi pyöriä molempiin suuntiin?

Osaisko joku antaa vinkki mitä pitää säätää/kiristää kun ohjaustanko kääntyy mielestäni liian herkästi. Eli esim. kun skoden nostaa keskituelle niin tanko muljahtaa aina toiseen ääri asentoon? Vai onko tämä normaalia, mielestäni sen pitäisi pysyä siinä asennossa kun se on vai?

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 12.07.11 - klo:15:49

Tosiaan unohdin mainita että se suodatin oli todella likainen; kopistelin ja puhaltelin sen puhtaaksi. Saatta tosiaan olla osa syy siinä. Se huono hihna oli ilmeisesti Centauro koska sellaisen paketti oli tässä varaosaläjässä mukana. Yksi hihna on MITSUBOSHI tai jotain sinne päin, tämän on siis mielestäni se käytetty, jonka jalat oli vaihtanut. Mukana oli myös kaksi QINJIANG hihnaa joista toinen on nyt alla. Se murusina oleva on työkalupakissa ja pakki on nyt töissä, pitää tarkistaa huomenna oliko siinä jotain merkintöjä.

Mitä kannattaa maksaa hyvästä takarenkaasta? Onko skoottereissa takavanteessa laakerit samaan tapaan kuin on etupyörässä?

Vinkkejä takajousien säätöön? Jousipuristinta en omista enkä viitsisi tätä varten hommata. Tuntuu tosi tiukalle... eikös niiden säätöosien pitäisi pyöriä molempiin suuntiin?

Jos suodatin oli pinnasta umpeen "muurautunut" niin on varmasti varin lämmöt noussu ja siten sillä ollut osansa. Centauron hyvyydestä mulla ei ole kokemusta vaikka varahihnana semmonen onkin. On kait iso valmistaja ja oli kyllä todella mittatarkka ja hyvin tehdyn näköinen.Siinä on vain mitat(22x828), ei tyyppi nroa. Stormi on niitä myynyt. Katso mikä se hihnasi oli?
Mitsuboshi on valmistanut mm Piaggiolle orggis hihnoja, jotka ainakin on laadukkaan maineessa, myös oman kokem. mukaan.
Takarengas asiaan en muuta sano kuin että Li riittävä jos kulutuskestävyyttä haluaa. Mieluummin yli 60 jos ajaa usein 2-päällä tai on itse XXXL  :) Myös jäykkä renkaan runko (= korkea nopeusluokka) on yleensä eduksi kulutuskestävyydelle. P- luokka on 250cc skoduun jo riittävä jos vaan löytyy ??  Ed oleva on omaa kokemusta niin MP kuin skodu ajosta.
Takapään laakerit on oikeastaan akselissa kiinni eli vaihteistossa, eroavat toisistaan oleelisesti. Takapään laakereita vaihtaessa joutuu yleensä purkaan vaihteiston ja sisempi laakeri on usein ns neulalaakeri tai vaan pusla( liukulaakeri)Tähän löytyy ohjeet näiltä sivuilta!!!
Tavanomainen porrastettu säätö ei pyöri löysimmästä asennosta kuin tiukemmalle mutta muista asennoista molempiin suuntiin Itselleni laitoin juuri enduron monoperästä iskarin, piti modata ylä ja alapään kiinnitys iskarista, mutta ei lyö enään pohjaan. Tää on vähän OT mutta tätä iskari ja rengasjuttua vois jatkaakin (josssain?)

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 12.07.11 - klo:16:09
Osaisko joku antaa vinkki mitä pitää säätää/kiristää kun ohjaustanko kääntyy mielestäni liian herkästi. Eli esim. kun skoden nostaa keskituelle niin tanko muljahtaa aina toiseen ääri asentoon? Vai onko tämä normaalia, mielestäni sen pitäisi pysyä siinä asennossa kun se on vai?

Tämän säätö homma selvisi, kiitos taas jalat! Huolto-ohjekirjata löytyi, mutta mikäs onkaan se työkalu jolla saadaan ne pultit auki? Kyseessä siis sellainen pyöreä jossa on vain neljä koloa vartin välein. Vähän samalainen kuin on iskari säädössä mutta se avain ei käy tähän... Ylempi niistä pitää löysyttää ja sitten alemmalla säädetään herkkyys. Tavan pihdeillä kokeilin mutta eipä lähde, eli vaatinee oikean työkalun, saakohan niitä ihan motonet osastolta?

Niitä avaimia löytyy MP-liikkeistä ns. yleiskokoisina ja sitten on vielä merkkikohtaiset joita saa esim. Easypartsista. Itse avasin ennen oikeiden avaimien ostamista tangot aina ihan tuurnalla ja vasaralla. Ojaustangon kääntöherkkyyteen vaikuttaa etuhaarukan painopistejakauma. Jos tanko liikkuu ahdistamatta, niin se kääntyy melko herkästi aina painavammalle puolelle. Tätä saattaa edesauttaa myös vaijereiden vetopisteet. Toisaalta monissa huoltomanuaaleissa annetaan kireysohjeeksi ainoastaan, että tanko liikuu kitkattomasti (smoothly) puolelta toiselle, eikä ylös-alas liikettä ole. Esimerkiksi omassa CS125:ni tanko käyttäytyy juurikin siten, kuin kaahosella, enkä koe sitä ongelmaksi. Tokihan voit kiristää tuota, mutta sitten on vaarana myös se, että laakerit kuluvat vauhdilla.

Ohjausiskareita saa prätkiin mutta onko skodussa tilaa?

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 12.07.11 - klo:15:49

Tosiaan unohdin mainita että se suodatin oli todella likainen; kopistelin ja puhaltelin sen puhtaaksi. Saatta tosiaan olla osa syy siinä. Se huono hihna oli ilmeisesti Centauro koska sellaisen paketti oli tässä varaosaläjässä mukana. Yksi hihna on MITSUBOSHI tai jotain sinne päin, tämän on siis mielestäni se käytetty, jonka jalat oli vaihtanut. Mukana oli myös kaksi QINJIANG hihnaa joista toinen on nyt alla.

Juu se murusina oleva on sitten se centauro stormista. Eli halpahihna myös. Itselläni nämä huonot kokemukset tuli juuri näistä qinjiang hihnoista. Sain uuden tilalle nyt postissa sen ylipitkän tilalle. Mutta jotenkin en luota tähänkään enää yhtään. Toki voi olla ollut vain huonoa tuuria. Taidan pitää varahihnana jos gates katkeaa ja metsästää toista gatesia pikkuhiljaa.

Se mitsuboshi on kaahonen sinulla alkuperäishihna. Se on oikea laatuhihna. Kannattaa pitää varalla.

Kyllä se on vaan niin ettei näissä hihnoissa näköjään kannata säästää. Halvan saat 18-25€:lla ja ajat sillä 20-2000km ja se on joko venynyt tai murusina ja luistaa. Kun taas kunnon merkin saat 45-70€:lla ja sillä ajat huoletta sen 10 000 - 20 000km. Eli tulee lopulta halvemmaksi.

Joo sitä hihnaa kattelin ja siinä on jäljellä vain o kirjain, joka tosin on viimeinein. Eli centauro ilmeisesti kyseessä. Tuli mieleen sellainen että sullahan jalat oli tässä se turpo meka vari kiinni vähän aikaa oisko se voinut repiä tuon hihnan pilalle?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.07.11 - klo:09:44
Niitä avaimia löytyy MP-liikkeistä ns. yleiskokoisina ja sitten on vielä merkkikohtaiset joita saa esim. Easypartsista. Itse avasin ennen oikeiden avaimien ostamista tangot aina ihan tuurnalla ja vasaralla. Ojaustangon kääntöherkkyyteen vaikuttaa etuhaarukan painopistejakauma. Jos tanko liikkuu ahdistamatta, niin se kääntyy melko herkästi aina painavammalle puolelle. Tätä saattaa edesauttaa myös vaijereiden vetopisteet. Toisaalta monissa huoltomanuaaleissa annetaan kireysohjeeksi ainoastaan, että tanko liikuu kitkattomasti (smoothly) puolelta toiselle, eikä ylös-alas liikettä ole. Esimerkiksi omassa CS125:ni tanko käyttäytyy juurikin siten, kuin kaahosella, enkä koe sitä ongelmaksi. Tokihan voit kiristää tuota, mutta sitten on vaarana myös se, että laakerit kuluvat vauhdilla.

Ohjauksen jäykkyys muuttui ok kun säädin takapään jäykkyyttä, en tiedä onko tämä normaalia toimintaa mutta kyllä on merkittävä vaikutus takapään jäykkyydellä ohjaukseen ja muutenkin skoden käyttäytymiseen. Tässähän varmaan painopiste muuttui enemmän etupäähän??? Pientä nypytystä edelleen tangossa, voiskohan tulla takapäästä, eli siis takarengas ois kiero tai vanne epätasapainossa? Menee vaihtoo joka tapauksessa syksyllä, keskeltä kulunut loppuun.

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 15.07.11 - klo:20:18
Joo sitä hihnaa kattelin ja siinä on jäljellä vain o kirjain, joka tosin on viimeinein. Eli centauro ilmeisesti kyseessä. Tuli mieleen sellainen että sullahan jalat oli tässä se turpo meka vari kiinni vähän aikaa oisko se voinut repiä tuon hihnan pilalle?

JCosta vari kyllä nosti hihnaa ylemmäs ja se otti hetken kiinni sinne kopan yhteen osaan. Jota dreemelöin jälkeenpäin hieman. Eli on se varmaan siitä selkäosasta hierassut hieman varikoppaan, mutta ei sen pitäisi olla sitä murusiksi vetänyt. Ja onhan sillä ajettu sen jälkeen jo noin 1000-2000km. Olisi kiva nähdä kuva siitä? Ja että mistä kohtaa se ryhtyi murenemaan?

Onkos Kaahonen sulla vielä 2kpl niitä hakas-avaimia joilla säädetään takaiskareiden jäykkyyttä?
Jos on, niin olisitko kiinnostunut luopumaan toisesta? :)

Lainaus käyttäjältä: jalat - 15.07.11 - klo:21:09
Onkos Kaahonen sulla vielä 2kpl niitä hakas-avaimia joilla säädetään takaiskareiden jäykkyyttä?
Jos on, niin olisitko kiinnostunut luopumaan toisesta? :)

Joo toki kun hinnasta sovitaan  :o Pistän toki postilla tulemaan. Oot sen verran ollut apuna tässä hommassa. KIITOS JA KUMMARUS!

Voi pyhäjysäys, tänään se sitten tapahtui. Etuvarin kiinnitys petti, ja tuuletin hankasi aika pahannäköiset jäljet varikoppaan.  :'(
Mutterista ainakin kierteet ja uritus siitä akselista jossa vari pyörii, nylppäänty niin etten saa toista varialautasta kokonaan irti akselilta. Tosin onneksi vain siitä ihan päästä ennen kuin alkaa kierre. Koppa täynnä metalli hiletta yms. hihna ja takavari ilmeisesti ok, tosin likaisia nekin.

Mites tällaista katastrooffia kannattaa lähteä purkamaan? Voiko niitä urituksia yrittää viilata vai onko tähän jokin oma työkalu? Jotta saisi koko vari pois. Voiko kiristys mutterin korvata vastaavalla vai pitääkö hakea jamahalta uusi, tosi vari varmaan menee joka tapauksessa uusiksi. Aika paha hieromajäljet ilmeisesti metalli hileestä liukupinnoilla.

Millä tuon varikopan saa puhtaaksi tuosta metallihileestä? Voe voe, pitäskö työntää koko mopo järveen  :P

Ikävä tapaus  :( Elä tuuppaa järveen. Tarjoan siitä 200€

Leikki sikseen. En ehkä viilaisi kierteitä, vaan uudella mutterilla koittaisin ruuvata kierteitä paremmiksi. Ilmeisesti etuvarin mutteri jäi hieman löysälle jos vaihdoit hihnan.

Onneksi sinulla on toinen etuvarin tuuletin ei tarvi heti tilailla uutta.
Itselläni oli jossain skootterissa rullakuppi tosi jumissa. Aika lujaa sai nitkutella reunoista vuorotellen eripuolilta vetämällän että sen sain pois. Eli hellää väkivaltaa.

Pölyt ja hileet märällä rätillä pois.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 19.07.11 - klo:20:15
Ikävä tapaus  :( Elä tuuppaa järveen. Tarjoan siitä 200€

Leikki sikseen. En ehkä viilaisi kierteitä, vaan uudella mutterilla koittaisin ruuvata kierteitä paremmiksi. Ilmeisesti etuvarin mutteri jäi hieman löysälle jos vaihdoit hihnan.

Onneksi sinulla on toinen etuvarin tuuletin ei tarvi heti tilailla uutta.
Itselläni oli jossain skootterissa rullakuppi tosi jumissa. Aika lujaa sai nitkutella reunoista vuorotellen eripuolilta vetämällän että sen sain pois. Eli hellää väkivaltaa.

Pölyt ja hileet märällä rätillä pois.

Joo tämä menee ihan täysin omaan piikkiin. Kierteitä en tarkoittanut kun puhuin tuosta viilaamisesta vaan pooritusta akselissa, siis niitä akselin suuntaisia uria. Kierre näyttää akselissa olevan ok, pitää vain hommata uusi mutteri. Ja ei kai se ole vaikea tehdä uusia kierteitä jos ne on akselilta mennyt?  :P

Tuohon likaan varmaa sopii se jarrujen puhdistus aine, jos ottas paineilmalla enimmät sitten puhditusaineella ja rätillä.

EDIT:

No niin tällä viikolla sain uuden kiristysmutterin ja nyt on taas vari kasassa. Ja nyt on huolella kiristetty ja ajattelin tarkistaa muutan ajokerran jälkeen. Kyllä meinas välillä usko mennä näihin vehkeisiin, kun tuntuu että itelle sattuu aina kaikkee tällaista. No toivotaan jatkossa parempaa...  :P

Hienoa  :)

Elä nyt sitten vaan väännä jenkoja siitä rikki, jos ei tarvinnut lähteä kampiakselia vaihtamaan.
Tarkistatparin ajokerran jälkeen miltä näyttää. Jos pultti tuntuu kireältä, älä kiristä enempää. Kyllä se sitten pysyy.

Mahtavaa että Maddy pääsee vielä seikkailuihin ennen talviunia.

No niin no... tuli pengottua noita skoden mukana tulletia laatikoita ja sieltähän löytyi täysin käyttämätön varin tuuletinlautanen, varovasti vari auki ja uusiosa tilalle. Tuli tarkistettua rullatkin ja ne näyttivät lähes uusille, enimmät rasvat tuli pyyhittyä pois kun tuntuu että siellä oli sitä ihan tolkuttomasti. Nyt pelittää tosi hyvin.

Ainut mikä vähän häiritsee on skoden tärinä, tämä siis tyhjä käynnillä. Olen yrittänyt säätää tyhjäkäyntiä mutta sopivia kierroksia ei löydy. Voiskohan olla että moottorin viamennus kumit on finaalissa? Onko kukaan vaihtanut näitä kumeja? Onko kalliit? Vai onko vaan niin että tämä yksisylinterinen täristää tämän verran.

Ohjaustangon laakeria en ole vielä säätänyt mutta tarkoitus on sitäkin tutkia, onko ohjauksessa jotain muita säätöjä/tarkistettavia kohteita? Ohajus on mielestäni edelleen liian herkkä ja pienetkin epätasaisuudet tuntuvat ohjaus tangossa.   

Kyllähän nämä 250cc skootterit pikkuisen tärisevätkin. Silloin kun mulla oli siinä se j costa vari, niin tärinät katosivat kyllä ihan kokonaan. Se oli kyllä ihme vari. Yksi mikä pudotta ehkä myös värinää on nuo dr pulleyn liukupalat. Niillä vari muutenkin toimii sulavammin.

Itse kun vaihdoin jonwayssa alkukesästä rullat liukupaloihin, niin huomasin heti eron. Nyt taas kun vaihdoin mielenkiinnosta viikonloppuna rullat takaisin, niin jotain värinää tuli hieman lisää. Tosin voi olla muustakin, kun vaihdoin samalla uuden gates poverlink hihnan ja kytkinpaketin.

Ohjauksessa tuskin on muuta säätöä kuin se yksi laakeri. Ja pienetkin urat tosiaan tuntuvat herkästi. Johtunee pienestä rengaskoosta. 13" on kuitenkin vielä pieni rengaskoko kun ajellaan 60-130km/h nopeuksia.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 16.08.11 - klo:22:31
Kyllähän nämä 250cc skootterit pikkuisen tärisevätkin. Silloin kun mulla oli siinä se j costa vari, niin tärinät katosivat kyllä ihan kokonaan. Se oli kyllä ihme vari. Yksi mikä pudotta ehkä myös värinää on nuo dr pulleyn liukupalat. Niillä vari muutenkin toimii sulavammin.

Itse kun vaihdoin jonwayssa alkukesästä rullat liukupaloihin, niin huomasin heti eron. Nyt taas kun vaihdoin mielenkiinnosta viikonloppuna rullat takaisin, niin jotain värinää tuli hieman lisää. Tosin voi olla muustakin, kun vaihdoin samalla uuden gates poverlink hihnan ja kytkinpaketin.

Ohjauksessa tuskin on muuta säätöä kuin se yksi laakeri. Ja pienetkin urat tosiaan tuntuvat herkästi. Johtunee pienestä rengaskoosta. 13" on kuitenkin vielä pieni rengaskoko kun ajellaan 60-130km/h nopeuksia.

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Suuntavakavuuteen vaikuttaa geometriat ja renkaat. Pyöräkokokin muttei niin paljoa kuin luulisi. Testailin asiaa kun ostin tuon 10" baotian mopon. Nopeuden kasvaessa se muuttuu jäyhän vakaaksi riippumatta onko alla soraa vai asfalttia, sen tavallisilla renkailla. Tangosta kääntöä vastaan tuntuu selvä työntö taas keskiasentoon. Toki sen eri ottein saa kääntymään nopeastikkin.
Se että pitkä maxiskodu on yliherkkä, tuntuu oudolta.

Yliherkkyys taitaa tuntua noissa teiden urissa ja jos uuden ja vanhan asfaltin tasoero on selvästi näkyvissä, niin sen tuntee maxilla kyllä heilahduksena sarvissa herkästi. Siis jos tasoero on ajon suuntaisesti, kuten silloin kun syviä uria paikataan sellaisilla asfalttisoiroilla.

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:06:53

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Entä tuo tärinä paikallaan ollessa? Olen tosiaan säätänyt tyhjäkäyntiä eri tasoille mutta aina vaan tärisee. Pahimmillan peilit tärisee niin ettei niistä nää mitään ja jarrukahvat helisee.

Kokeilin banskua hyvin pahoihin saumauriin. Ei kampea ohjausta vaikka ura täryyttää selvästi.

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:12:45

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 17.08.11 - klo:06:53

Lähinnä tuo tärinä tyhjäkäynnillä ei siis ajossa. Varin tärinät parani tuolla uudella tuulettin lautasella. Ens kesäksi pitää hommata nuo liukupalat.

Entä tuo tärinä paikallaan ollessa? Olen tosiaan säätänyt tyhjäkäyntiä eri tasoille mutta aina vaan tärisee. Pahimmillan peilit tärisee niin ettei niistä nää mitään ja jarrukahvat helisee.

Kyllä mullakin toinen peili väpättää tyhjäkäynnillä. Kait se on vaan enemmän ominaisuus kuin vika. Ellei sitten oo tosiaan joku ohjauksen laakeri hajalla tai jotain.

Kyllähän yksipyttyinen värisee tyhjäkäynnillä, tosin tuo peilien sumentuminen ei kuulu asiaan.
Malagutin tyhjäkäyntinopeus on ohjekirjan mukaan 1450 - 1550 rpm:ää, joka on varsin korkea.
Omani alkoi väristä tyhjäkäynnillä ikävästi jo noin 1300 rpm lukemissa. Kannattaa tarkistaa vielä tyhjäkäyntinopeus ja samalla seossuhde. Omani oli kasarikone ja käsittääkseni sinullakin on kaasuttimella oleva kone.

No niin viikonloppuna tuli vähän reissattua ja kaikki meni muuten hyvin mutta kerran startatessa startti ei startannut vaan sain vain naks. No kokeilin starttia myöhemmin uudelleen ja homma pelitti taas ihan normaalisti. Tänään töissä kun olin lähdössä lounaalta niin sama homma, startti saanoo vain naks. eikä starttaa. Mistähän tätä voisi lähteä purkamaan? Kiitos jo etukäteen...

Katohan ensimmäisenä starttimoottorille menevät piuhat, ettei ole hapettumaa. Eli kontaktien putsaus.
Jos ei auta, niin rupeisko starttirele (eli solenoidi) hajoilemaan.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 22.08.11 - klo:12:57
Katohan ensimmäisenä starttimoottorille menevät piuhat, ettei ole hapettumaa. Eli kontaktien putsaus.
Jos ei auta, niin rupeisko starttirele (eli solenoidi) hajoilemaan.

Pääsin töiden jälkeen hakemaan mopoa ja ekalla sanoi naks ja kun pudotin keskituelta mopon niin sitten lähti käyntiin. Eihän tuossa keskituessa ole mitään asentoanturia? Ajelin kotiin ja tutkin liitokset ja päälle päin ne näyttivät olevan ok, eikös startille tule kaksi piuhaa? Toinen sellainen kumihatulla suojattu ja toinen oli avoin ruuviliitos. Koko testailun ajan startti toimi ok, ja akussa riitti virta.

Samalla säädiin seosta laihemmaksi kun tulppa oli hivenen musta, jännästi toiselta puolelta enemmän kuin toiselta. Kierrokset laskin 1400 ja se ainakin tuntui olevan ok. Ainakin yksi noista moottorin kumeista on haljennut. Onkohan niissä nestettä sisällä? Mikähän sen osan nimi on lontooksi niin vois ebaysta hakea ja vaihtaa varuilta.

Keskituessa ei ole tappokatkaisijaa, mutta sivutuessa on. Kannattaa tarkistaa sivujalan johtojen kontaktit.

Starttireleelle tulee kaksi paksua johtoa, jotka yleensä kumpikin on muttereilla kiinni ja kumpikin yleensä kumihatuilla suojattu. Sitten kaksi ohuempaa piuhaa. Ne paksummat tulee suoraan akulta releen kautta starttimoottorille. Voit testata myös starttausta siten että pistät avaimesta on-asentoon ja koitat startata yhdistämällä ne kaksi paksun johdon mutterikannaketta ruuvimeisselinvarrella toisiinsa. Mikäli starttaa heti nätisti, niin starttireleessä on varmasti vika. Ne kaksi ohutta johtoa on starttireleelle herätevirta, joka heilauttaa releen sisällä sellaista metallipalaa joka yhdistää ne paksut johdot sitten toisiinsa ja starttimoottori saa virtaa. Ruuvimeisselillä voit simuloida tuota starttireleen toimintaa. Jos toimii heti ja nätisti joka yrittämällä, niin se starttireleen sisältö voi vedellä viimeisiään. Tilalle käy todennäköisesti melkein mikä tahansa vastaavanoloinen starttirele/solenoidi vaikka motonetista tai biltemasta.



Mistähän moottorin kumeista mahdat puhua? En ihan ymmärtänyt.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 23.08.11 - klo:10:58
Keskituessa ei ole tappokatkaisijaa, mutta sivutuessa on. Kannattaa tarkistaa sivujalan johtojen kontaktit.

Starttireleelle tulee kaksi paksua johtoa, jotka yleensä kumpikin on muttereilla kiinni ja kumpikin yleensä kumihatuilla suojattu. Sitten kaksi ohuempaa piuhaa. Ne paksummat tulee suoraan akulta releen kautta starttimoottorille. Voit testata myös starttausta siten että pistät avaimesta on-asentoon ja koitat startata yhdistämällä ne kaksi paksun johdon mutterikannaketta ruuvimeisselinvarrella toisiinsa. Mikäli starttaa heti nätisti, niin starttireleessä on varmasti vika. Ne kaksi ohutta johtoa on starttireleelle herätevirta, joka heilauttaa releen sisällä sellaista metallipalaa joka yhdistää ne paksut johdot sitten toisiinsa ja starttimoottori saa virtaa. Ruuvimeisselillä voit simuloida tuota starttireleen toimintaa. Jos toimii heti ja nätisti joka yrittämällä, niin se starttireleen sisältö voi vedellä viimeisiään. Tilalle käy todennäköisesti melkein mikä tahansa vastaavanoloinen starttirele/solenoidi vaikka motonetista tai biltemasta.



Mistähän moottorin kumeista mahdat puhua? En ihan ymmärtänyt.

Pitää seurata tilannetta tänään toiminut ok. Tuo kumi on vastaava kuin

http://www.easyparts.nl/showdrawing/11040/98915/MDS/0-968-1-m601-m11019-m11038-m11040-s11109-d98915/Frame.html (http://www.easyparts.nl/showdrawing/11040/98915/MDS/0-968-1-m601-m11019-m11038-m11040-s11109-d98915/Frame.html)

kuvassa osa numero 3. sen molemmissa päissä on kumipehmusteet joista ainakin toinen oli rikkinäisen näköinen. Nämä siis molemmin puolen skodea.

OT miten tuon linkin saa lyhyeksi?

Niin siis tuo on joku moottorin kannatinrauta, jossa on kumipuslat vaimentamassa tärinää. Taitaa olla ihan umpikumisia kumipuslia vaan. Mikäli oikeilla mitoilla löydät sopivan niin tilaukseen vaan. Hyvällä tuurilla yamaha majestyssä olevat vastaavat käyvät ja niitä saa suomesta yamaha varaosaliikkeistä. Mittoja vaan selvittämään.

Urlin saa lyhyeksi kun klikkaa vastaus-ikkunassa sitä maapallon kuvaa siinä hymiöiden yläpuolella.
tulee ruudulle tällainen teksti ilman välilyöntejä [ url ][ /url ]
normaalisti se linkki laitetaan noiden sulkeiden väliin. Mutta lyhyessä nimettävässä linkissä laitat sen erilailla ja se linkin nimiteksti siihen sulkeiden väliin.


Siitä saa lyhyen urlin kun laittaa näin (ilman välilyöntejä)  [ url=http://www.iltalehti.fi] tästä pääset iltalehteen [ /url ]

tästä pääset iltalehteen (http://www.iltalehti.fi)

Jää varmaan talveen noiden rassaaminen. Toivottavasti startti toimisi vielä tämän syksyn, niin ei tarviis olla kokoajan ropaamassa.  :P Yamaha centerissä niillä näytti olevan hyvät räjäytyskuvat YP250 koneesta, tosin sitä ei ole tuotu maahan heidän mukaan 2003 jälkeen. No jos ei ole kallis osa niin pistää tilaukseen ja kattoo sitten sopiiko.

Kyllä ne tilaa ne osat yamaha centeriin kun pyytää vaan. Esim se avaamattomassa pussissa oleva vastapainejousi on tilattu yamaha centerin kautta ja yamaha majesty oli skootteri johon sen tilasin, vaikkakin malagutiin oli tulossa. Viikon se otti että se tuli. (tosin sen jälkeen tilasin koko kytkinpaketin uuden ja vastapainejousi jäi turhaksi)

Mutta mitään toimituskuluja eivät mielestäni erikseen veloittaneet, kun hain sen paikanpäältä.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 23.08.11 - klo:15:01
Kyllä ne tilaa ne osat yamaha centeriin kun pyytää vaan. Esim se avaamattomassa pussissa oleva vastapainejousi on tilattu yamaha centerin kautta ja yamaha majesty oli skootteri johon sen tilasin, vaikkakin malagutiin oli tulossa. Viikon se otti että se tuli. (tosin sen jälkeen tilasin koko kytkinpaketin uuden ja vastapainejousi jäi turhaksi)

Mutta mitään toimituskuluja eivät mielestäni erikseen veloittaneet, kun hain sen paikanpäältä.

Kyseinen pala 87€ kappale ja mielestäni niitä menee 2 kpl. Eikä ole varmuutta onko samanlainen. Jäi tilaamatta... sain onneks osanumeron niin voi tutkia löytyykö netistä.

Edit: Saisikohan noihin pelkät kumit? Onko kukaan koskaan kokeillut purkaa tuota osaa?

Tänään tilasin Dr. pulley liukupalat ja uuden takarenkaan. Saa nähdä miten vaikuttaa ajoon, takakumi on keskeltä jo aivan sliksi.

Kokemuksia noista liukupaloista?

Startti ongelmaan sen verran että pari kertaa on tehnyt niin että ensin starttaa pari pyöräytystä ja sit pysähtyy ja kohta taas jatkaa. Startti namiska pohjassa kokoajan. Viittaako tämä siihen starttireleen vikaan?

Liukupaloista on vain pelkkää positiivista sanottavaa itsellä. Vähemmän tärinöitä varissa. Jotenkin hellävaraisempi, mutta rivakka lähtö verrattuna rulliin. Ihan kuin liukupalat olisi kuuluneet variin keksiä, eikä rullat. Ja kiihtyvyys on paljon tasaisempaa. Ei mitään notkahduksia missään kiihdytyksen vaiheessa verrattuna rulliin.

Tai itseasiassa J.Costa vari olisi pitänyt keksiä ensimmäisenä. Se on niin uskomattoman herkkä, tärinätön ja nopea liikkeissään että se pitäisi jokaisen kokea. Ainut oikea performance variaattori mitä ikinä on keksitty.

Starttimoottori ehkä kannattaa ruuvata irti, jos se on helposti irroitettavissa. Putsailee pölyt sisältä pois. Tarkistaa hiilet ja putsaa kommutaattorit puhtaaksi.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 25.08.11 - klo:08:37

Starttimoottori ehkä kannattaa ruuvata irti, jos se on helposti irroitettavissa. Putsailee pölyt sisältä pois. Tarkistaa hiilet ja putsaa kommutaattorit puhtaaksi.

Mistäs kohtaa tuo löytyy? Kun mielestäni se ei ole varin "sisällä" kuten Kymcon moposkodessa oli? Tosin tuo on nyt taas pelannut tosi hyvin. Vaihdoin vielä tulpan kun oli oudosti toiselta puolelta vähän tummunut ja toiselta puolelta normi ruskea. Mistähän tuo johtuu että väri on epätasaisesti? Kipinä toisessa reunassa?

Liukupalat odotta vaihtoa kaapissa ja keskiviikkona pitäisi tulla uusi takakumi. Samalla kun ottaa tuon takarenkaan irti voisin otta tuon startin irti... jahka se löytyy? Onko kukaan putsannut tästä koneesta (YP250) starttia? Vois antaa vähän vinkkiä.

Se on siinä keskellä koneen päällä. Saman näköinen kuin kiinanskoottereissa.
https://www.scooterpartsexpress.com/image/cache/data/700-1031-1004-STARTER-S-200x200.jpg
http://www.scooterpartsexpress.com/image/data/categories/LH170MM%20White%20Small.jpg

Lainaus käyttäjältä: jalat - 12.09.11 - klo:22:27
Se on siinä keskellä koneen päällä. Saman näköinen kuin kiinanskoottereissa.
https://www.scooterpartsexpress.com/image/cache/data/700-1031-1004-STARTER-S-200x200.jpg
http://www.scooterpartsexpress.com/image/data/categories/LH170MM%20White%20Small.jpg

Kiitos kuvista tämä selventää asiaa. Pitää tutkia mitä pitää purkaa että saa itse motikan pois.

Merkkaa sitten tussilla sen startin kuoreen ja kantaan viiva. Että asennat startin kuoren ja kannan kokoomisvaiheessa takaisin oikeaan asentoon. Muuten startti pyörittää väärään suuntaan :)

Joo tuosta olikin jo puhetta tuolla jossain muissa ketjuissa. Pitää yrittää muistaa.  :P

Lähteeköhän sen startti tuolta varinpuolelta vai pitääkö purkaa toiselta puolelta?  :o

Onko sulla muuten minkälainen avain noihin variaattoreihin, siis se millä saa pidettyä varin paikallaan kun sitä kiristää tai avaa?

Mutteri eli pulttipyssy on just sopiva siihen hommaan esimerkiksi toi aukee mutteri helposti.
http://www.clasohlson.fi/search/sparepartsearch.aspx?id=37205442
Ihmettelen  miten sen startin saa koottua sillain että se pyörittää väärään suuntaan silloinhan tarvii vaihtaa napaisuutta ja siihen menee vain yksi johto runko on maissa eli miinus. Onko tossa mallissa erikoisempi startti?

En tiedä kyseisestä startista, mutta moposkoottereissa pystyy ainakin 180' astetta asentamaan väärin startin startin runkoon nähden.

Joo niin voi mutta ei se pyörimissuuntaa muuta ?

Burgerissa ei oiken voinut sitä päätyä väärin laittaa eikä näköjään Kymcossakaan ei saa takaisin paikalleen voihan, se kait sittenkin pyöriä väärään suuntaan jos sen päädyn pyöräyttää 180 astetta,
Kestomagneettimoottori.

Lainaus käyttäjältä: kales - 13.09.11 - klo:09:00
Mutteri eli pulttipyssy on just sopiva siihen hommaan esimerkiksi toi aukee mutteri helposti.

Joo kyllä pulttipyssyllä auki lähtee mutta kiinni saaminen on vähän niin ja näin nimimerkillä kokemusta on! Lähinnä tuossa kiinnilaitossa on se onkelma ettei varilautasesta saa pidettyä niin kiinni että saa mutterin 60nm kireyteen. Tai siis saa mutta yhden lautasen särkeneenä tekisin jatkossa kiristyksen oikeilla työkaluilla.

Millä Jalat tai muut ootte kiriny varit kasaan?

Einhellin 12V pulttipyssyllä, jolla voi vaikka tienposkessa vaihtaa varihihnan käyttäen skootterin akkua.
Saksan ebaysta ainakin saa tilattua. Suomessa en ole noita enää nähnyt.
http://tuumaustauko.blogspot.com/2011/08/mista-gates-powerlink-918-225-30.html

Se Einhell ei oo pitkäikänen pari särkeneenä on kokem. jne ei sillä 220v pyssyllä sitä kannata rikki paukuttaa pari kertaa " kevyt päräytys " ja on momentissa on testattu.

Miten ne meni rikki? Siinä on liittimessä muistaakseni sulake ja hauenleuat hanurista. Muuten se pyörittää kilon möykkyä ja keskipakoiskytkin heittää tapin ulos siitä jotta se nappaa siihen vipuun.

Minun mielestäni erinomainen skodessa em. jalat mainitsemista syistä. Lue: ei ole parempaa näkynyt.

http://www.aijaa.com/v.php?i=5777831.jpg
Samaa laatua kuin akkuporatkin ja kuulalaakereilla.

Just se "paukutus" tsydeemi ei enään paukuttele avasin kuluneet paskaksi kesti 2 talvi ja kesäkiekot vaihtaa. Uusi 220v en muista merkkiä sama kun clas ohlssonilla pelannut jo useamman vuoden on ollut kovemmassakin käytössä.

Tuo minun on kestänyt nyt satakunta iskuaan.

Lainaus käyttäjältä: kales - 13.09.11 - klo:16:58
Just se "paukutus" tsydeemi ei enään paukuttele avasin kuluneet paskaksi kesti 2 talvi ja kesäkiekot vaihtaa. Uusi 220v en muista merkkiä sama kun clas ohlssonilla pelannut jo useamman vuoden on ollut kovemmassakin käytössä.

Siis onko tämä ohlssonin malli:  http://www.clasohlson.fi/product/category.aspx?category=s%c3%a4hk%c3%b6k%c3%a4ytt%c3%b6iset+k%c3%a4sity%c3%b6kalut:mutterinv%c3%a4%c3%a4ntimet&id=88165245&_path=251882;85177593;85216369;88165245
käytökseltään kuin tavallinen paineilma mutteripyssy ? Eli hakkaa tiukatkin auki ja toisaalta pyörittää löysää mutteria nopeasti. Mulla on kans toi 12V aukipaukutin ja en ole käyttänyt sitä rengashommiin vaan säästelly vari, nokka-akseli ym missä on kyllä ehdoton. Tarttis saada pneum mutteripyssylle korvike joten olisko tää nyt sitte ostamisen arvoinen.

Itselläkin 5 vuotta kestänyt jo ja paljolla käytöllä

Joo on se pelittää kun ilma/pneumattinen pyssy on hyvä, kaikkihan tuntuu olevan makuasioita joku tykkää "moposta" toiselle sekin on liian "tehokas", oon kai tottunu liiaksi ammattivehkeisiin.

Kertokaa nyt ihmeessä millä te pidätte kiinni siitä varista kun kiristetty? Mutteri pyörii bilteman sähköisellä pulttipyssyllä.

Lainaus käyttäjältä: kales - 13.09.11 - klo:19:22
Joo on se pelittää kun ilma/pneumattinen pyssy on hyvä, kaikkihan tuntuu olevan makuasioita joku tykkää "moposta" toiselle sekin on liian "tehokas", oon kai tottunu liiaksi ammattivehkeisiin.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3192.0

Tuossa yksi tarina, mitä pyssyttelyllä saa aikaan. Ongelmana ei ole aukisaanti vaan kiinnitys kun kiinalaisista tiukkuuksista on päässyt. Työn tohinassa väärä vääntösuunta ja akseli sökö.

Itse pidän kiinni etuvarin tuulettimesta toisella kädellä ja toisella paukuttelen mutterin einhellillä paikalleen.

Joopa joo eipä kannata alkaa jollei ole varma että hallitsee kyseisen työkalun voimavarat pitää siinävaiheessa käyttaää vaikka momenttiavainta tai vaan lyhyttävartta ja hylsyä,sekä pitää vastaan ketjuavaimella tai oikein sitä varten valmistetulla työkalulla. Pyörimissuunta myötäpäivään kiristyy ja vastapäivään aukeaa noin normaalisti (moottorin pyör. suunta ) on syytä varmistaa.

Moro

Itse tein laudasta varille työkalun. Toiseen päähän poralla reikä, josta mahtuu hylsy läpi ja tuon reiän molemmin puolin reiät pulteille.
Reikien väli sellaiseksi, että pulttit osuvat varissa oleviin reikiin. Sitten voi avata ja kiinnittää varin rauhallisesti ja kiristää momenttiavaimella oikeaan tiukkuuteen. Pultit olivat joko 6 tai 8 millisiä. Oleellista on, etteivät lonksu varin rei'issä. Mittoja en enään muista ja Malaguti vaihtoi tallia kesällä, joten en niitä voi mitata. Tuon laudan työstössä milli on jo kova tarkkuus.

Lainaus käyttäjältä: kissantassu - 15.09.11 - klo:20:23
Moro

Itse tein laudasta varille työkalun. Toiseen päähän poralla reikä, josta mahtuu hylsy läpi ja tuon reiän molemmin puolin reiät pulteille.
Reikien väli sellaiseksi, että pulttit osuvat varissa oleviin reikiin. Sitten voi avata ja kiinnittää varin rauhallisesti ja kiristää momenttiavaimella oikeaan tiukkuuteen. Pultit olivat joko 6 tai 8 millisiä. Oleellista on, etteivät lonksu varin rei'issä. Mittoja en enään muista ja Malaguti vaihtoi tallia kesällä, joten en niitä voi mitata. Tuon laudan työstössä milli on jo kova tarkkuus.

Tämä kuullostaa kokeilun arvoiselle. Eipäs tullu mieleenkään kokeilla puuta. Ajattelin metallista vastaavaa, mutta kun ei ole noita hitsivehkeitä eikä muuta millä työstää metallia.

Y avaimen tekee rautasahalla ja poralla lattaraudasta. Tiiraa summittaisen mitoituksen ja pätkii varsiosan ja leukaosan ja poraa pultin reijät, yksi saranaksi ja kärkeen tapeiksi. Sen saa käymään kytkinkelloon ja magneeton kiekkoon ja takavanteeseenkin jos poraa reijät siihen.

Tiettyyn paikkaan voi tehdä suora varren jossa on tarkasti mitatulla jaolla reijät. Skoduun sellainen että pulttia siirtämällä saa varin sekä magneeton lukittua.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.09.11 - klo:22:22
Y avaimen tekee rautasahalla ja poralla lattaraudasta. Tiiraa summittaisen mitoituksen ja pätkii varsiosan ja leukaosan ja poraa pultin reijät, yksi saranaksi ja kärkeen tapeiksi. Sen saa käymään kytkinkelloon ja magneeton kiekkoon ja takavanteeseenkin jos poraa reijät siihen.

Eipä huono tämäkään, oliko ajatus niin että yksi pitempi pätkä ja siihen ruuvilla kiinni lyhyempi pätkä ja tästä tulee "Y"?

Lainaus käyttäjältä: kaahonen - 15.09.11 - klo:23:13

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.09.11 - klo:22:22
Y avaimen tekee rautasahalla ja poralla lattaraudasta. Tiiraa summittaisen mitoituksen ja pätkii varsiosan ja leukaosan ja poraa pultin reijät, yksi saranaksi ja kärkeen tapeiksi. Sen saa käymään kytkinkelloon ja magneeton kiekkoon ja takavanteeseenkin jos poraa reijät siihen.

Eipä huono tämäkään, oliko ajatus niin että yksi pitempi pätkä ja siihen ruuvilla kiinni lyhyempi pätkä ja tästä tulee "Y"?

Enpä tuolle sen parempaa nimeä keksi. Siirtoleukalukitustappityökalu ei kerro sen enempää. :)

Baotianin manuaaleissa, jotka löytyvät etusivulta, on oiken piirretty kuva vehjeksestä...
Bilteman hyllyssä oli jopa joku sellainen myynnissäkin, nimeä työkalulle en muista, mutta kun käyn espoon bilibalissa niin voisin yrittää muistaa katsoa tuotenumeroa..


OT: Myyvät muuten paskahodareita siellä, ei kannata ostaa jos maggaraa ei saa suoraan paistolevyltä...

Tuo Y-avain on ainakin englanninkielisissä manuskoissa "Rotor holder". Näistä voisi melkein käyttää näitä englanninkielisiä nimiä, kun suommennoksi löytyy laidasta laitaan.

Tänään sain uuden takarenkaan Euromasterilta, 82€ rengas, vannetyöt ja tasapainotus. Rengas paikoilleen ja samalla vaihdoin aikaisemmin tilaamani dr.pulley liukupalat. Oli muuten aika homma putsata vari kaikesta rasvasta ja p**kasta. Meni purkillinen jarrujenputsiainettta, no hyvä tuli. Varin kiristys parilla päräytyksellä bilteman pulttipyssyllä ja merkkiviiva akselin päälle, voi pikaisesti seurata pysyykö homma kasassa. Koeajon aika, ja kele vettä sataa, no itseasiassa tämähän on paras uuden renkaan testikeli! Rengas toimii aivan uskomattoman hyvin, kyseessä siis Misukan City Grip, aivan eri peli kuin vanha Misukka, joka tosin oli jo kuivankelinrengas  ;) Ja ne pulleyt, kiihtyvyys parani ja muutenkin tuntuu että skode toimii paremilla kierroksilla. Vanhat rullat oli 14g ja uudet pulleyt 13g. Jaloille kiitos vinkistä.

Startti on pelannut hyvin viime aikoina joten sen huolto jää varmaan talveen. Ensi keväänä vaihdan eturenkaan uuteen Misukkaan tai sitten vaihtuu mopo...   ::) 

Hyviä kilometrejä sinnepäin.

Lainaus käyttäjältä: jalat - 13.09.11 - klo:20:05
Itse pidän kiinni etuvarin tuulettimesta toisella kädellä ja toisella paukuttelen mutterin einhellillä paikalleen.

Näin minäkin einhellin kanssa ja siksi mua mietityttää kaahosen kysymys kiinnipitämisestä. Eli onko noissa halvemmissa 230V mutteripyssyissä toi iskuominaisuus toissijainen eli pyrkii samalla koko ajan vääntämään niin paljon että vaatisi kunnon pidikkeen pyörimisen estämiseksi.Tätä ongelmaahan ei paineilmapyssyn kanssa ole. Toi 230vpyssy on vielä hankkimatta ja pähkäilen ton piilteeman ja clasohlssonin välillä.

Kaahonen huomasit siis eron dr.pulley liukupalojen ja rullien välillä. Mielestäni siinä on suuri ero.

Samanlailla toimii kun ilmavehes.Toi olssonilainen on tehokkaampi ottaisin sen ja edullisempi molemmat kiinalaisia.Mulla on power craft niminen ulkoa saman näkönen tuli 4 voimahylsyä mukana.
Käsin voi pitää kiinni kun varia avaa. :o

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 15.09.11 - klo:23:51
Baotianin manuaaleissa, jotka löytyvät etusivulta, on oiken piirretty kuva vehjeksestä...
Bilteman hyllyssä oli jopa joku sellainen myynnissäkin, nimeä työkalulle en muista, mutta kun käyn espoon bilibalissa niin voisin yrittää muistaa katsoa tuotenumeroa..


OT: Myyvät muuten paskahodareita siellä, ei kannata ostaa jos maggaraa ei saa suoraan paistolevyltä...

Tuote 19-1308
Tapit on aikas paksut, mutta idea selviää kuvasta

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 17.09.11 - klo:10:53

Lainaus käyttäjältä: jalat - 13.09.11 - klo:20:05
Itse pidän kiinni etuvarin tuulettimesta toisella kädellä ja toisella paukuttelen mutterin einhellillä paikalleen.

Näin minäkin einhellin kanssa ja siksi mua mietityttää kaahosen kysymys kiinnipitämisestä. Eli onko noissa halvemmissa 230V mutteripyssyissä toi iskuominaisuus toissijainen eli pyrkii samalla koko ajan vääntämään niin paljon että vaatisi kunnon pidikkeen pyörimisen estämiseksi.Tätä ongelmaahan ei paineilmapyssyn kanssa ole. Toi 230vpyssy on vielä hankkimatta ja pähkäilen ton piilteeman ja clasohlssonin välillä.

Itse olen pitänyt sellaisella öljysuodatin availmella jossa on paksu kankainen remmi, tosin sillä rikoin yhden lautasen. Tämän takia vain tiedustelin että millä herrasväki homman hoitaa. Varmaan ihan sama olisi pitää kädellä kiinni, tosin varmaan kannattaa laittaa jokin rukkanen käteen jos pyörähtää niin ei lähde nahkat käsistä.  ;D

Lainaus käyttäjältä: jalat - 17.09.11 - klo:13:25
Kaahonen huomasit siis eron dr.pulley liukupalojen ja rullien välillä. Mielestäni siinä on suuri ero.

Oli tosi märkä keli kun kokeilin, nyt lähden testaamaan. Aurinko paistaa... Tosin ensi tuntuma oli kuin skode olisi ollut uusi.  8)

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=802.msg30844#msg30844
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Fb%2F00993%2F6295556.jpg&hash=ae127e0dcd516aa43d21d556f4194a1e6a43352d)
Kuvissa on yksi vaneri ja ruuvi malli joka on helppo tehdä. Sopiva palikka kehän ja lohkon väliin ja reikien kohdistus ensin kopan avulla. Sovitus väliin ja ruuveja hampaiden koloihin. Tein vanerista mutta kova lautakin käy. Ruuveille on hyvä porata reijät ja neljä riittää.

Heps,

tuo Coastsiden viritys ei toimi Malagutissa, ei ole noita hammastuksia tuossa varilautasessa.

Dr. Pulleyt vaikuttaa tosi hyvälle muutaman testin jälkeen, ero on huomattava rulliin verrattuna. Itselläni vakio rullat ovat 14g, otin kuitenkin 13g liukupalat ja tuntuu että kiihtyvyys parani huomattavasti, huipuista en tiedä mutta 120km/h kulkee ainakin. Kiihdytyksessä kierrokset nousee 5000 - 5200 ja jos ei kaasua lisää niin kiekat putoaa pikkuhiljaa ja sitten alkaakin olla jo vauhti kohdallaan. Jalat millä kiekoilla sulla kiihdytyksessä? Välillä tuntui että oisko himpun liian kevyet mutta ei ehkä sittenkään... no pitää testailla. Uusi Misukan takakumi toimii kuin unelma, suosittelen.

EDIT: kulutus ei noussut merkittävästi ekalla 150km

Itsellänihän on pienitehoisempi skootteri kuin sinulla kaahonen. Olikohan sinulla 14kW ja minulla 10-12kW.
Itselläni kierrokset on paikaltaan täysillä kiihdytyksessä siellä 4500-5500 välillä. Aika liki 5000 rpm pintaan.
Sitten kun mennään kovaa jotain 100-110km/h niin olisikohan kierrokset olleet lopulta joku 6000rpm.

Joku jossain ameriikassa kirjotteli että kevyemmillä rullilla kierrokset nousevat noin 500rpm per pudotettu gramma.
Ja kevyemmillä dr.pulley liukupaloilla noin 300prm per pudotettu gramma.
Mutta myös jotenkin se meni niin että esim 13g dr.pulleyt vastaavat kiihtyvyydeltään 13g rullia, mutta matka-ajo kierroksiltaan 2-3g painavampia rullia.
Eli juuri kuten sanoit. Kierrokset saattavat pudota kun pääset sopivaan matka-ajo nopeuteen -> bensan säästöä pienempien kierrosten takia.
Sikäli optimaalista että kiihdytys on rivakkaa aina mutta kruisailu on leppoisaa pienillä kierroksilla.

Kohta sun tekee jo mieli ostaa 11g liukupalat ;)
Sitten voi testata erilaisia miksauksia: kiinteä 11g tai miksattu 12g (joka toinen 11g ja joka toinen 13g) tai kiinteä 13g settejä.
11g saattaisi kone huutaa liikaa jo kiihdytyksissä. Siinä koneessahan oli kiinni hetken se JCosta. Kaikilla "rullilla" siinä varissa kierrokset meni niin ylös, että hakkasi cdi-boxin rajoitin jo vastaan. Olikohan täyskiihdytyksessä kierrokset jossain 7800rpm tienoilla. Ja voin kertoa ettei se ollut hyvä. Äänestä kuuli että kone kiertää liikaa. Ja taajama-ajossa 30-40kmh vauhdissa kierrokset pysyivät jossain 5000rpm tienoilla. Eli ihan liikaa. Kulutus kasvoikin sitten sen 1,5l/100km. JCosta sopiikin vain niille jotka haluavat kiihdyttää täysillä joka hiton paikasta ja muuten pääosin ajelevat maantieajoa, jossa kierrokset olivat erittäin alhaalla. Muutoin kulutus nousee katupyörän lukemiin skootterilla :)

Eli tavallaan liian kevyet rullat aiheuttavat saman ilmiön ja se ei ole hyvä juttu.
Mikäli sun tekisi mieli koittaa vieläkin tehokkaammaksi saada malagutia, niin osta 11g sarja pulleytä. Miksaat ne tosiaan vanhojan kanssa 12g setiksi ja jos se on hyvä, niin ole tyytyväinen ja sinulla on vielä toinen samanmoinen setti kaapissa varalla :) Tai sitten koitat 11g settiä suoraan ja et malta enää iskeä 12-13g settiä sisään :D

Teho... siihen ei totu koskaan. Aina pitäisi saada lisää.

Kyllä nyt tuntuu sille että nämä nykyiset riittää oikein hyvin. Kulutus kohillaan ja kiihtyvyys parani selvästi. Aluks ajattelin että tuli liian kevyet, kun laskee että 8g tuli pudotusta 112g:sta (8 x 14g). Mutta tosiaan nyt tuntuu että ovat juuri sopivat. Ja jos alkaa tuntua että tehot loppuu hommaan Xciting 500 niin riittää taas vähäksi aikaa  ;)

Totta. Ei näihin liikaa kannattaisi panostaa, mikä on itsellä vähän ongelmana :)
Toisaalta aina näistä on helposti päässyt eroon jos on halunnut vaihtaa, kun ostaja tietää että on panostettu ja pidetty huolta.

Nyt näyttää vahvasti sille että Madison vaihtuu Kymcoon...

- Kalle -

Malaguti on siirtynyt etelä-savoon, mulla matkanteko jatkuu Kymcon xcitingillä.

- Kalle -

Juu ja nyt ois kaupan Malaguti ylimääräisenä sopivasti.  ;) :)   http://www.nettimoto.com/malaguti/madison/1278137

No tätähän ei voi kuin suositella. Hyvä ponnahduslauta isompien skootterien maailmaan.
Terveisin, kyseisen yksilön ensimmäinen omistaja suomessa :)

Jos olis hynää hakisin pois...  8)
Eli mopolla edelleen kunnes talous kohenee..

No jaa näkyy olevan kysyntää Malgutilla,tänään tulee ensimmäinen katsoo,ei ollu kun Kymsoa ja Piaggiota kauppasin tälläinen kysyntä,no jaa Piaggion sit kuiteskin jätin itselle jollakinhan sitä täytyy ajella ja tuntus todella veikeälle pelille.

Onhan se Malaguti kuitenkin hyvä laite. Helppo huoltaa ja pikkuisen tuunattukin :)

Lainaus käyttäjältä: kymco 500i - 16.03.12 - klo:07:47
No jaa näkyy olevan kysyntää Malgutilla,tänään tulee ensimmäinen katsoo,ei ollu kun Kymsoa ja Piaggiota kauppasin tälläinen kysyntä,no jaa Piaggion sit kuiteskin jätin itselle jollakinhan sitä täytyy ajella ja tuntus todella veikeälle pelille.

Joko möit?

- Kalle -

Malagutti läks uuteen kotiin Helsinkiin  ;D ei kerenny edes tyyppejä ottaa ;)

Lainaus käyttäjältä: mesemies49 - 16.03.12 - klo:15:27
Malagutti läks uuteen kotiin Helsinkiin  ;D ei kerenny edes tyyppejä ottaa ;)

...kaupaks menee kun on hinta kohdillaan. ;D

Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 16.03.12 - klo:17:43

Lainaus käyttäjältä: mesemies49 - 16.03.12 - klo:15:27
Malagutti läks uuteen kotiin Helsinkiin  ;D ei kerenny edes tyyppejä ottaa ;)

...kaupaks menee kun on hinta kohdillaan. ;D

Onnittelut uudelle omistajalle.

- Kalle -

Onnittelut myyjälle ja ostajalle.
Lievästi asiaa liipaten, minkälaista matkanopeutta pystyy moisella250cc Ähäkutti Mätisonnilla pitämään?
Kiinnostaa siinä mielessä, että tällaista vekotinta tarjottiin minulle kohtuu halvalla.

mitämitä... viimeinenkin mohikaaniko hankkimassa isompaa?

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 16.03.12 - klo:23:44
Onnittelut myyjälle ja ostajalle.
Lievästi asiaa liipaten, minkälaista matkanopeutta pystyy moisella250cc Ähäkutti Mätisonnilla pitämään?
Kiinnostaa siinä mielessä, että tällaista vekotinta tarjottiin minulle kohtuu halvalla.

Syyhyttää kans..
Nyt kun tulis mahiksii hankkii, teen vaikka uniikkitakan tai uunin moisesta..

Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 16.03.12 - klo:23:47
mitämitä... viimeinenkin mohikaaniko hankkimassa isompaa?

Trimaxi tuntee olonsa yksinäiseksi, kun kaikki muut skootterit tuli myytyä.
Kaveriksi Trimaxille ajattelin vähän isompikuutioista matkakulkinetta ja jos päätöksen saan tehtyä ennen tiistaita, niin kaveri tuo Saksasta moisen Mätisonnin tullessaan.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.03.12 - klo:00:07
Nyt kun tulis mahiksii hankkii, teen vaikka uniikkitakan tai uunin moisesta..

Piisaako hormit teitin palatsin länsisiivessä, vai ihan kesähuvilaan ajattelit. ;D

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 17.03.12 - klo:00:24

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.03.12 - klo:00:07
Nyt kun tulis mahiksii hankkii, teen vaikka uniikkitakan tai uunin moisesta..

Piisaako hormit teitin palatsin länsisiivessä, vai ihan kesähuvilaan ajattelit. ;D

Eikäkö mopon entisen omistajan osoittamaan paikkaan voisin väsätä pykälät täyttävän orgaanisen materiaalin haihduttimen..
Berliinissäkin tein moisen tempauksen..

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.03.12 - klo:01:17
Eikäkö mopon entisen omistajan osoittamaan paikkaan voisin väsätä pykälät täyttävän orgaanisen materiaalin haihduttimen..
Berliinissäkin tein moisen tempauksen..

Aikomuksesi on tehdä mopon entisen omistajan määräämään paikkaan mopon? Eikö se ole aika hölmöä? :o

Berliiniinkö unohdit edellisen ostoksen? ;D

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 17.03.12 - klo:01:43

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.03.12 - klo:01:17
Eikäkö mopon entisen omistajan osoittamaan paikkaan voisin väsätä pykälät täyttävän orgaanisen materiaalin haihduttimen..
Berliinissäkin tein moisen tempauksen..

Aikomuksesi on tehdä mopon entisen omistajan määräämään paikkaan mopon? Eikö se ole aika hölmöä? :o

Berliiniinkö unohdit edellisen ostoksen? ;D

Jos vastaan niinkuin haluaisin niin valitusta tulisi säikeitten täyttämisestä chat  -tyylisellä jutustelulla..
Joten rutisijoitten mielien rauhoittamiseksi en ota minkäänlaita kantaa asiaan.. Päinvastoin olen otettu saamastame huomiosta  8)
Berliinin juna-asemilta saa muuten helkkarin hyvää höyry maggaraa jos vaan osaa kysyä..

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.03.12 - klo:02:06
Jos vastaan niinkuin haluaisin niin valitusta tulisi säikeitten täyttämisestä chat  -tyylisellä jutustelulla..
Joten rutisijoitten mielien rauhoittamiseksi en ota minkäänlaita kantaa asiaan.. Päinvastoin olen otettu saamastame huomiosta  8)

Totta tuokin. Täytyy toki huomioida herkimmät foorumin käyttäjät, jotta heidän henkisen kasvun edellytykset, eivät ainakaan meidän keskustelun tiimoilta, eksy sivu-uralle.

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 16.03.12 - klo:23:44
Onnittelut myyjälle ja ostajalle.
Lievästi asiaa liipaten, minkälaista matkanopeutta pystyy moisella250cc Ähäkutti Mätisonnilla pitämään?
Kiinnostaa siinä mielessä, että tällaista vekotinta tarjottiin minulle kohtuu halvalla.

Parhaimmillaan 60 - 80 nopeuksissa. Pystyy ajamaan ihan ok jopa motari nopuksissa mutta ajo viuhakka on jo aika kova, tähän tietysti auttais korokepala etupleksiin.

- Kalle -

Pieni tarkennus, pystyykö tuommoisella pitämään 100km/h matkavauhtina, niin että se ei kierrosten puolesta huuda hoosiannaa? Ja onko mitään toiveita ohitella esimerkiksi 80km/h ajava rekka, ilman kiitoradan pituista suoraa?

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 17.03.12 - klo:09:52
Pieni tarkennus, pystyykö tuommoisella pitämään 100km/h matkavauhtina, niin että se ei kierrosten puolesta huuda hoosiannaa? Ja onko mitään toiveita ohitella esimerkiksi 80km/h ajava rekka, ilman kiitoradan pituista suoraa?

Pystyy pitämään satasen lasissa, tosin kierroksia on jo aika paljon, mutta ei tapissa huiput jotain 135. Ohi menee ok.

- Kalle -

Olen kerran mutkatiellä vetänyt ohi 900 cc:n sportti-Hondasta Piaggion X8:lla, jossa on 21 hp 250 cc kone. Rekat oli ihan kevyttä tavaraa ja myötätuuleen sai mittariin 150. Testeissä huiput oli 125 km/h. Kyllä noilla pääsee, jos vaan asenne riittää.  ;D

Maligutin huiput oli muistaakseni n. 130-135 ja se ei ollut rento ajovauhti sillä laitteella. 80kmh on aika leppoisa. 100kmh ehkä menee vielä matka-ajossa. 120 vain paikoitellen pätkänä.

Jos ohituskiihtyvyyttä haluaa ja revitellä, niin J.Costa on ratkaisu.