Käynnistysongelman syy selvisi lopultakin

[Kari69]

Olen nyt harrastanut 4 vuotta 4T Kymcojen korjaamista. Välillä tulee vastaan tapauksia, jossa on ongelmia käynnistymisessä, vaikka kaikki pitäisi olla kunnossa. Hyvä puristus, kipinää tulee ja kaasutin on puhdistettu mutta ei käynnisty, tai käynnistyy vaivalloisesti tai vain toisinaan. Kun mopo on kunnossa, niin se käynnistyy aina ja välittömästi.

Nyt tuli vastaan tapaus, joka ratkaisi ongelman. Olin kokeillut eri kaasuttimia, useampaa vanhaa akkua, vaihtanut tulpan ja CDI:n. Vaihtojen jälkeen joskus starttasikin heti, mutta ei enää seuraavana päivänä.

Sitten mopo meni sellaiseen tilaan, että startatessa se pörähti heti käyntiin mutta sammui heti perään. Käynti kesti sekunnin kymmenesosia. Kun starttasi uudelleen se oli täysin hengetön. Aina vähän ajan kuluttua sama toistui. Sitten oivalsin mistä on kyse. Akku on heikko, vaikka se kuitenkin pyöritti kohtalaisesti.  Kun virrat kytketään päälle, niin CDI:n kondensaattori latautuu. Startin alkuhetkellä kondensaattorissa on energiaa ja CDI antaa kipinää ja mopo käynnistyy. Heti perään starttimoottori pudottaa akun jännitteen alas ja imee energian myös CDI:n kondensaattorista ja CDI ei anna enää kipinää ja moottori sammuu saman tien.

Tämän jälkeen testasin kipinää irrottamalla tulpan. Kipinä tulee eikä lopu, koska moottori pyörii helposti ilman tulppaa ja starttimoottori ei kuormita akkua kovasti.
Sitten testasin kipinää kipinätesterillä. Siinä kipinä tulee kahden kärjen väliin ja väliä voi säätää. Toimiva moottori antaa kipinän ainakin 10 mm. Tämä mopo antoi 1 mm kipinän, mutta ei enää 2 mm.

Miksi mopo kuitenkin joskus käynnistyi heti, mutta ei seuraavana päivänä. Koska minulla on muutama vanha akku ja pidän yhtä kerrallaan laturissa. Kun otin juuri ladatun akun, niin se käynnisti mopon, mutta ei enää seuraavana päivänä.

[Palosella]

Oletko koittanut, lähteekö kiksillä paremmin käyntiin tuollaisessa tilanteessa?

[Kari69]

Hyvä vihje. Täytyy kokeilla, kun tulee samanlainen tapaus.

Kiksi ei toimi, koska puolikuu puuttuu. Se on tulossa postissa.

Tuollaisessa tilanteessa pitäisi tosiaankin käynnistyä kiksillä.

[Kari69]

Ostin uuden akun ja mopo käynnistyi heti, kun kokeilin muutaman kerran samana päivänä. Nyt parin päivän seisonnan jälkeen ei enää käynnisty. Pörähtää vain lyhyesti. Tämä on Super8.

Minulla on myös Agility, joka käyttäytyy jokseenkin samoin. Siinä on uusi ladattu akku, uusi mäntä + sylinteri ja kaasutin. Antoi tänään pikku pörähdyksen mutta ei aivan heti. Sen jälkeen ei mitään. Tässä Agilityssä on myös kiksi, mutta ei käynnistynyt silläkään.

Nämä starttiongelmat tulee parin päivän seisonnan jälkeen. Se viittaa pensan häviämiseen, mutta mistä tulee pensa alkupörähdykseen? Onko se jäänyt sylinteriin ja imukanavaan stopin jälkeen? Moottorihan pyörii vielä hetken, kun virta katkaistaan. Mutta tuskin uudesta kaasuttajasta pensa häviää parissa päivässä.

[konenikkari]

Joku sytytyslaitteidesi osa on turhantarkka jännitteestä tai
Hanki peak volt adapteri ja mittaa aivan kaikkia jännitteitä
pick-upista ja puolan ensiökäämistä alkaen.
Onko 2 vai 4T, ja onko AC vai DC sytytyslaitteisto,
2T moottorin kampikammiossa bensa säilyy pitkään.

[Xorron]

Mutta tuskin uudesta kaasuttajasta pensa häviää parissa päivässä.

Siellä kohokammiossa bensaa on ehkä puoleenväliin tai vähän alle ja kun huomioidaan että siellä myös kohokin on siinä nesteessä puoliksi upoksissa niin ei siellä ihan järin monta "korkillista" sitä bensaa ole ja parissa päivässä lämpöisenä päivänä voi hyvinkin haihtua sen verran että kerran pörähtää ja siinä yhteydessä bensapinta laskee jo tyhjäkäyntisuuttimen alle ja sen jälkeen se imeekin jo ilmaa.

Starttikierroksilla alipainehana ei jälttämättä aukea kokonaan vaan joku hana saattaa päästää bensaa läpi lirumalla jolloin kestää aikansa ennen kuin kohokammiossa bensaa on riittävästi ja starttailu kestää pitkään.

Yleensäottaen haihtumismäärä on sen verran vähäisiä että mopot lähtee käymään sen verran kohokammiossa jäljellä olevalla polttoainemäärällä, että käyntikierrokset avaa hanat kokonaan.

Itsellä oli edellisen mopon kanssa tämmöisiä seisomis-käynnistysongelmia ja pähkäilin että syy on bensan haihtuminen. Korjaus oli itsellä sangen yksinkertainen.

Siirsin mopon paikkaan jossa se oli valtaosan vuorokaudesta varjossa (aiemmin oli siis toistepäin) ja bensiinin haihtuminen väheni sen verran että mopon sain 3 seisomispäivän jälkeenkin heti käymään joka itselle riitti.

Kokeilin hanaakin vaihtaa mutta se vaikuutti vaativan vieläkin enemmän alipainetta että aukesi. Tässä yhteydessä kannattaa tietysti tarkistaa ettei alipaineletku vuoda mistään kohtaa.

EDIT;
Jos mietitään helppoja ja nopeita keinoja ongelman vähentämiseksi niin yksi voisi olla pidemmän bensaletkun vaihtaminen. Letkua saisi olla sen verran että sitä jäisi kaasarin yläpuolelle vaikkapa pari kieppiä vaakassa (nippusiteillä saisi hyvin tehtyä).

Näin sinne letkuun jäisi ajon jäljiltä polttooainetta ja kun sitä sitten kohokammiosta haihtuu ja koho luonnollisesti silloin laskee alas, päästää neulaventtiili polttoainetta letkusta lisää haihtuneen tilalle.

[Kari69]

Meidän mopot on tallissa, jos eivät ole ajossa.

S8 seisoi taas pari päivää eikä käynnistynyt. Imin alipaineletkusta ja sen jälkeen käynnistyi heti.
Kävin tankkaamassa ja laskin kulutuksen, 3,8 l/100 km. Sehän on aivan liikaa.

Yritin tutkia onko pensan pinta kaasuttimen puoliskojen välisen sauman alapuolella. Minusta ei ole. Silloin pensa voisi vuotaa, jos tiiviste on huono. Kokeilen vaihtaa tiivisteen.

[Kari69]

Kun kaasuttajan valuttaa tyhjäksi, niin sieltä tulee pensaa noin 27 g. Pensan tiheys on 0,75 g/ml.
Silloin valutetun pensan tilavuus on 27/0,75=36. 36 ml eli noin 1/3 dl.