Akun lataamisesta

[konenikkari]

Aina kun akkua ladataan sen paikallaan ollessa,
kannattaa irrottaa ainakin toinen akun johto, mieluusti miinus.
Siihen on useitakin syitä, jotkut lataussäätimet säätävät jännitettä
plusnavassa olevan jännitteen perusteella ja muuttavat ylimääräisen jännitteen lämmöksi, eli siis säätävät myös irtolatauslaitteelta tulevaa jännitettä. Toinen syy on se monen irtolatauslaitteen jännite sisältää myös vaihtojännite rippeliä, josta varsinkaan nykyisten ajoneuvojen elektroniikka ei tykkää ollenkaan, esim. prosessorin asetukset saattavat muuttua. Pahin on tilanne jossa akku on täysin tyhjä ja irtolaturi kytketään epähuomiossa vääränapaisesti.
Parasta on akkua ladatessa ottaa se kokonaan pois paikaltaan jolloin voi seurata esimerkiksi lämpeneekö se latauksen aikana.
Luotettavassa pikkulaturissa kannattaa ehjää akkua pitää kiinni n. kaksi vuorokautta eli 48 tuntia jos se ei lämpene ladatessa.
Pitkään pakkasessa ollut akku on syytä tuoda sisätiloihin ja antaa sen lämmetä/sulata ainakin vuorokausi ennenkuin lataus aloitetaan.
Täydennän tätä kirjoitusta myöhemmin ja saa muutkin täydentää.

[Coastside]

Säilytyksessä olevan akun latailun muistutus kannattaa laittaa kalenteriin.

[Coastside]

Lidlitä neljäs laturi. Näyttökin on seurata jännitettä ja varausta. Lataa 7 portaisella jännitteen ja virran vaihtelulla. Toivon ettei vanha risa pilannut akkua.

Tilasin akkutesterin kun ei ole kallis. Parinkympin digi testeri toimii myös mopon akulla.

[konenikkari]

Lyijyakun 12 V järjestelmä jännite kertoo sen varaustilasta,
kun akku on levännyt ilman latausta tai esim 1watin kuormalla muutaman tunnin.
Tässä yleisimmät arvot lyijyakulle perinteinen lyijyhappoakku
Täyteen ladattu 100 % n. 12,66 V – 12,8 V tai enemmän.
Hyväkuntoinen akku 75–100 % n. 12,4V – 12,7 V.
Osittain tyhjä n. 50 % 12,2 V – 12,4V.
Tyhjä 0 % 11,5 V – 11,9 V.
Ja  kriittinen tila:
Alle 11,5 V akku on syväpurkautunut ja vaurioitunut kun tila on jatkunut esim viikkoja
Jos akun saa lataukseen välittömästi syväpurkauksen jälkeen se voi pelastua
Pakkasella olevaa akkua ei kannata ladata ollenkaan,
Ja yli -30`C akun teho on vain n. 50 %
Pakkasella tyhjä akku jäätyy, täysi akku kestää hurjasti pakkasta.
Täyden akun elektrolyyttineste on voimakas n.30% happo joka ei jäädy
tyhjän akun neste on lähes pelkkää vettä joka jäätyy.