Peugeot trekker 2000 veto hävisi

[Cure]

Otsikon skobasta hävisi veto kokonaan , ja nyt pitäisi tuo korjata.
Mitäs tuossa voisi olla vikana, variaattori? Kone käy ok, mutta veto vain hävisi. Ja mistä/mitä pitäisi tilata jos variaattori on levinnyt?

[kääkkä]

No jos hihna poikki niin katsot siitä vaikka tyypin millainen se on.

[Cure]

Hihnahan tuosta oli poikki. Uutta hihnaa vaan tilaukseen, onko tossa vaihdossa mitään muuta ns. pakollista vaihdettavaa kuin hihna? Ja pitääkö vaihdossa kiinnittää johonkin erityistä huomiota, vai etuvariaattori vaan irti, hihna paikalleen ja osat kiinni?

[Coastside]

Varin jompi kumpi pää pitää lukita jotta mutterin saa auki. Kytkinkellon reikiin voi tehdä ruuveista lukitteen kiinnittämällä ne lautaan johon hylsylle keskireikä.  Jaon saa kartongilla jota painaa reikiä vasten. Etupäästä purkaessa voi puhdistaa rullakupin ja katsoa onko rullat pyöreitä. Sen lukitus voi onnistua vaikkapa kiintoavaimella hammaskehän ja lohkon välillä.  Yleinen puhdistelu ja akselien voitelu on hyvä tehdä.

[Cure]

Tarviiko takapääkin irrottaa että saa hihnan vaihdettua?

[Coastside]

Ei tarvitse kuin toisen irroittaa. Edestä kootessa on katsottava ettei purista hihnaa. Takaa pitää siksi varia levittää. Kun lukitsee jarrun niin varia voi kiertää (urat ovat viistot) ja vetää auki ja asettaa jotain väliin joka ei ole hihnan tiellä. Vaikka sen hajonneen pätkän. Minä tein vanerisen kiilan jonka ruuvarilla vipuan väliin.

https://m.youtube.com/watch?v=XakWj8YM_P4

Filkan pelle hermanni on otsikoinut väärin mutta näyttää miten sopivan varin saa tehtyä avaamatta. Tuo on kahden kilsan päässä GY6 varista johon ei mahdu sormet väliin takaa.

[konenikkari]

Totta, filkassa on XS1P37QMA-2 moottorin kaltainen, jota on mm speedfight4/4T ja sym orbit ll skotussa.

[viisnelonen]

Hihnan jääminen puristuksiin lautasten väliin varia kootessa/kiristettäessä on varmaan yleisimpiä syitä miksi varin mutteri jääkin sitten löysälle vaikka käytetään momenttiavainta tai mutteripyssyä. Seuraukset ikäviä..

Cure:n kannattaa lukaista tämäkin:  http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/32-variaattorinhihnan-tarkistaminen-ja-vaihtaminen ,  ennenkuin aloittaa homman.

Tutki ns rullat tarkkaan ja jos ne on kuluneet niin uusi myös ne pienet muoviset liukupalat vaikka näyttäisivätkin ehjiltä, tulee hiljaisempi variaattori jos on hiukan kilissyt.

[Cure]

Thänks, näillä avuilla päästään varmasti maaliin! Ensimmäistä kertaa skootteria räpläämässä joten perusteet on vähän haussa.
Taidan tilata rullat suosiolla valmiiksi jos tarvetta vaihtoon tulee, mistäköhän löytyy tietoa minkä painoiset tuossa alkujaan on?
Ja onko kaikki rulla ns. samankokoisia, vai pitääkö etsiä juuri pösöön tarkoitettuja?

[Cure]

Leovincen tt putki tuossa näyttäisi olevan, jotain vaikutusta rullien painoon vai vakiot vaan?

[konenikkari]

Rullien alkuperäispaino on 9g kpl mitat 16x13mm vaikka tehoputki, ei alle 8,5g rullilla toimi.
Kun hankit uuden hihnan, varmista että saat, oikean mittaisen.
Yleisin syy ennenaikaiseen hihnan kuolemaan on sen väärä mitta.
Toiseksi yleisin on takavariaattorin vikaantuminen.
Paljonko on laitteen mittarissa, kilometrejä.

[Cure]

Vanha hihna on kengännauhan kokoinen ja näköinen, joten sen pituutta ei kovin luotettavasti saa enää mitattua. Loput oli sitten sentin paloina kopan sisällä.
Mittarissa on 11k km.

[konenikkari]

Hihna on ilmeisesti kohdannut ns luonnollisen kuoleman, olihan sillä, todennäköisesti jo ikää 18 vuotta.
Athena suosittaa ko. hihnaa http://www.racingplanetusa.com/athena-scooter-performance-drive-belt-athena-765mm-size-76583175-peugeot-50cc-scooters-p-170421-1.html#.WwGSX_ZuJYc
Tosin, kun laitteesta löytyy tuo, viriputki, ei ollenkaan voi tietää, mitä kaikkia muutoksia on tehty.
Jos esim ajettu alle 8g rullilla, on hihna luistanut koko lyhyen ikänsä.