Miten rrrrrraakaa voimaa skootteriin?

[kkossc2]

Ajelen tuollaisella Keeway RY6 -13 skootterilla. Tehoja ohjekirjan mukaan 2,6kW

Kun skootterista + kuskista kertyy painoa sellaiset 200 kiloa, niin eihän tuollaiset tehot tietenkään riitä mihinkään kiihdytyksessä/ vastatuulessa/ mäessä.

"Virityksenä" olen laskenut kantta, hionut pois pakoaukon supistuksen, poistanut kuristuksen pakoputkesta ja tukkinut hukkaputken sekä vaihtanut pääsuuttimen 62.5 kokoon 70. Vastapainejousena Malossin valkoinen +7% jousi. Toisin kuin keskusteluista olin lukenut, noilla kulku ei juurikaan parantunut. Esim suurehkoon mäkeen 30--->35. (Sama mäki Peugeot Speedfight+tehari 50)

Siispä raakaa voimaa tarvitaan lisää, ehkä jollain 4-5 kW saattaisi pysyä muun liikenteen tahdissa.

Mikähän olisi edullisin vaihtoehto tuollaisiin tehoihin? 70cc sylinteri? Tehoputki? Vaatiko molemmat?

Voiko tuosta Keewayn putkesta muuten poistaa vielä muita "sisuskaluja" paremman tehon toivossa?

Kuten aieminkin olen jossain maininnut, huippuja on siis ihan riittävästi. Pitkällä kiihdytyksellä tasaisella yli 70kmh. Loivaankin alamäkeen mittari pohjaan, siinä kun massasta on ennemminkin hyötyä...

PS:Kiihdytys 0-50kmh vie noin n. 24s. Laskisiko joku viisaampi paljonko tehoa tarvitaan esim. tuon ajan puolittamiseen 200kg painolla?

[Coastside]

Yamaha osiossa on noista tahtarivirityksistä yleispätevää juttua.

[kkossc2]

Laitoin tuonne Osto- ja Myyntipalstalle ostoilmoituksen viritysosista. Kurkatkaa ja tarjotkaa...

PS: Vielä tuosta "teharilook" vakioputkesta. Onko joku tutkinut sen sisuskaluja tarkemmin ja ehkä rakentanut siitä "teharin". Menettämättä 10% tehoista...

PS:PS: Tuo huipputeho saavutetaan ohjekirjan mukaan 5500 kierroksella. Olenko ymmärtänyt oikein, että variaattorin säädöllä pyritään kiihdytyksessä saavuttamaan tuo huipputehon kierrosluku? Nyt kierrokset pyörivät aika lailla noissa lukemissa, 5500-5700 kierroksessa.
Rullat on vaihdettu 5.5 ----> 4.5

[kkossc2]

Palataanpas asiaan...

Tulipa sitten ostettua tuollainen LeoVince tehari. Nyt alkaa tuolla +7000 kierroksessa tapahtua. Olipa mäki millainen hyvänsä taikka vastatuulta niin vauhti pysyy  helposti 60-65 paikkeilla No, ainakin paikallisissa mäissä...

Valitettavasti vain kiihtyvyys tuonne kuuteenkymppiin ei ainakaan parantunut, saattoipa jopa laskea. Eli alaväännöt ovat edelleen hukassa. Kierrokset junnaavat kiihdytyksessä pitkään samoissa +5000 lukemissa kuin vakioputkellakin. Kärsiiköhän noita rullia vielä keventää 4,5 grammaisista? Milloin ne ovat liian keveät?

Suutinhan oli jo aikaisemmin vaihdettu 62.5 --->70. Vielä suuremmasta suuttimesta ei varmaan ole apua kiihtyvyyteen, kun kerran suuremmilla kierroksilla toimii hyvin. Ideoita/ajatuksia/viisaita sanoja?

[jwalk]

Vähän kyllä tulis mieleen, että vastapainejousi alkais olla kuoleentunut. En ole kyseistä mopomallia omistanut, mutta jos noin keveillä rullilla kiekat jää noin ales...

[kkossc2]

Sama tulisi minunkin mieleen, ellei paikalla olisi uusi "Malossin valkoinen" jousi. Sen pitäisi olla +7%...jostakin. Tiedä sitten mihin verrattuna se on jäykempi. Ainakin se oli 3 senttiä pidempi kuin vanha (kuoleentunut?)jousi.

Pitää varmaan kokeilla jotain jäykempää jousta, kunhan tässä ajeluiltani kerkeän...

[A_sentaja]

Mikäs vinski sulla on siinä putkena?

[pera8x]

kyllä se siltä kuulostaa, että kevyempiä rullia vaan. siis jos se nyt kiihtyy nuhasesti sinne jonnekkin melko lähelle huippuja ja lopulta ottaa tehopiikin. kakstahtarit on luonteeltaan sellasia, että ne joko vetää ylhäältä, tai sitten ei vedä oikein mistään. ja juurikin tuo pakari tekee sen tehopiikin. jos variaattori ei anna koneen kiertää tehoalueelle, niin tottahan meno on sillon laiskaa. itse koittaisin ensin kevyemmillä rullilla.

isompi pytty antaa lisävoimaa joka kierrosaluleelle, mutta ei sekään mahdottomia tee, jos paketti on muuten sekasin. pakoputki vaikuttaa huomattavasti 2 tahtarin luonteeseen. jos pakari ja variaattori ei toimi yhteistyössä samalla taajuudella, niin meno ei ole kovin kaksista. variaattori pitää säätää sillain, että se pitää kierrokset siellä tehoalueella, mitä motti ja pakari tuottaa. vastapaine jousi vaikuttaa samaan hommaan, kun rullatkin, mutta aiheuttaa enemmän painetta hihnalle. tai jotain sen suuntasta. noista jousista en ole ihan perillä omakohtasesti, mutta jotenkin niin ne toimii. eli koita vaan vielä kevyempiä rullia, niin saatat ilahtua.

kytkimen jouset taas vaikuttaa vaan siihen, millä kierrosalueella kytkin tarraa kiinni. eli kun vauhtiin pääsee, niin niiden jäykkyydellä ei ole juurikaan merkirtystä.

[openflow]

PS:Kiihdytys 0-50kmh vie noin n. 24s. Laskisiko joku viisaampi paljonko tehoa tarvitaan esim. tuon ajan puolittamiseen 200kg painolla?

Yleisesti kiihtyvyys ajan puolittamiseen tarvitaan ~2x enemmän tehoa. ~3,5 kW teholla(200 kg) taittuu 0 - 50 km/t ~10s.

3 g rulilla kierrokset  nousee karkeasti verrattuna 4,5 g
5000 -->6000 rpm
7000 -->8500 rpm

3,5 g rulilla kierrokset nousee karkeasti verrattuna 4,5 g
5000 --> 5600 rpm
7000 --> 8000 rpm

Kun rullan paino on alle 3g, kannattanee suosiolla vaihtaa jäykempää jousta.

"Perus" tehopakoputkilla huipputehon kierrosluvusta kun otetaan ~1500 rpm pois, teho tippuu karkeasti puoleen. Kohtuullisen tarkasti saa variaattorin säätää.

[kkossc2]

Tämän näköinen "Vinski". Tarkemmasta mallista ei tietoa. Vaimennin lainattu vakioputkesta.



Laitoin variaattoriin 4mm prikan. Nyt kiihtyy paremmin, vaikkakin vasta 50 nopeudella tuntuu tehopiikki.

Pitänee kokeilla vielä kevyempiä rullia, vaikka sitten kone varmaankin huutaa matka-ajossa turhan kovilla kierroksilla. Ihanne tilanne olisi, kun kierrokset kiihdytyksessä nousisivat johonkin reippaaseen 7000 mutta pysyisivät 60 vauhdissakin 8000 kierroksen paikkeilla. Ei taida onnistua...

[konenikkari]

Siitä vastapainejousesta  "Ainakin se oli 3 senttiä pidempi kuin vanha (kuoleentunut?)jousi."
kuulostaa aika erikoiselta, ei noihin tarvikejousiin ole syytä, punnitsematta luottaa.

[kkossc2]

Samaa ihmettelin. Vanha oli 70mm pitkä, uusi reippaat 100mm. Soveltuvuustaulukossa ei mainittu RY6:sta, muita Keewayn malleja kyllä.

PS. Aika erikoinen mitta tuo 70mm. Esim. Mopo Sportissa on lyhin jousi 91mm...

[konenikkari]

Onkohan ry6:ssa eri takavari ja kytkin kuin esim.Keewayn muissa 2T

[A_sentaja]

Tämän näköinen "Vinski". Tarkemmasta mallista ei tietoa. Vaimennin lainattu vakioputkesta.



Laitoin variaattoriin 4mm prikan. Nyt kiihtyy paremmin, vaikkakin vasta 50 nopeudella tuntuu tehopiikki.

Pitänee kokeilla vielä kevyempiä rullia, vaikka sitten kone varmaankin huutaa matka-ajossa turhan kovilla kierroksilla. Ihanne tilanne olisi, kun kierrokset kiihdytyksessä nousisivat johonkin reippaaseen 7000 mutta pysyisivät 60 vauhdissakin 8000 kierroksen paikkeilla. Ei taida onnistua...

Tuo vinskin zx on alavääntöisimpiä tehareita, toimi ainakin omassa skopossa ihan vakiovarillakin,ainoastaan kevyemmät rullat, jotka tuli putken mukana laitoin paikoilleen.

[Coastside]

http://www.dragonfly75.com/motorbike/ECtheory.html

Englanniksi pläjäys putkista. Linkki myös Blair opukseen. Kartioiden muotoa voi sitten tiirailla tai jopa mitata kauppojen kuvista ja laittaa simulaattoriin.

Jos hydroformaa putken voi kovajuotos olla hyvä saumoihin?