Pytyn, kannen, kampuran ja nokan ym. korjauksesta (139QM)

[yamaha]

saakos ne stefat laitettua jälkeen päin ulkopuolelta kun lohkot ovat koossa?näin säästyisi turhalta lämmöltä, vai asennetaanko stefat sisältä päin.

[RV]

saakos ne stefat laitettua jälkeen päin ulkopuolelta kun lohkot ovat koossa?näin säästyisi turhalta lämmöltä, vai asennetaanko stefat sisältä päin.

Ainakin varin puolen saa ulkoa laitettua

[yamaha]

juu meinasin ja että yleensä stefat asenneaan lohkon ulkopuolelta joten säästyy turhalta lämmöltä,laakereita paikalle asettaessa.

[RV]

eipä näissä kiina nelareissa pääse stefat lämpeämään muutenkaan laakeri asennuksessa, stefat ei ole laakereiden kyljessä niinkuin 2-tahti vehkeissä

[Samppa]

Ei ne ole ihan kyljessä kiinni missään näissä omissa 2-tahtisissakaan. On siinä sellainen kynnys ja noin 2-3 millin rako.

[Schma]

Noniin, nyt on kampi vaihdettu. Kaikki meni vallan hienosti, kiitos hyvien ohjeiden.
Yksi huomionarvoinen seikka on että kampia on näköjään ainakin kahdenlaisia.
Tuossa moottorissa oli öljypumpulle tuleva hammasratas erilaisella hammastuksella ja pumppu/pumpun ratas, jossa on tappi ei käynyt siihen. Uudessa kammessa oli harvempi hammastus, johon kävi ratas jossa on reikä, eli tappi on kiinni öljypumpussa.
Kanteen(siis siihen jossa on öljyntäyttöputki) piti tehdä poralla vähän lisää tilaa pumpun rattaan mutterille.

Kiitos vielä kerran vinkeistä/ohjeista.

...seuraavaksi perän väljyyden kimppuun... 

[Nowelle]

Mystinen juttu: tehtiin kaupat -06 vehkeestä, koeajettiin, vaikutti siltä, että vaan akku oli sipissä, kun lähti polkaisemalla käyntiin. Kuskattiin pakulla kotiin ja sen koommin ei ole käyntiin lähtenyt. Hankittiin uusi akku, vaihdettiin tulppa, kone saa bensaa ja antaa kipinää, pyörittää starttia, mutta ei käynnisty. Polkemalla ei tunnu yhtään "vastusta". Oisko jotain hyviä vinkkejä ??

[Coastside]

Joko karstaa venttiilin välissä tai jumitti männänrenkaat? Molempiin voi auttaa dieseli imukurkusta sisään, kaasutin irti ollen ja paljon polkemista kunnes alkaa vastus tuntua. Startti kuumenee liikaa sahaamisella.

[pekpel]

Karstanpoistoon on se vanha konsti, vesisumutus.
-Skopa keskijalalle ja sidotaan oikeesti kunnolla kiinni ettei karkaa.
-Kaasarista ilmanputsarin putki irti ja sivulle että jää tilaa.
-Kierrokset puoleenväliin, eli sinne 3-4000 luokkaan.
-Kukkasumutin ja siihen lämmintä vettä pari desiä.
-Koneen pitää olla kuuma kun tää tehdään , eli anna käydä viitisen minuuttia ennen kuin aloitat.
-Motti käy ja spruittaillaan rauhallisesti ja varovasti sumuttimella se vesi kaasariin koneen käydessä.
-Jos kone sammui niin sruuttasit liikaa ja liian nopeesti.
-Käyntiäänessä ja pakokaasujen väreissä voi olla mielenkiintoisia ilmiöitä, mutta karstat lähtee veke pytystä maännästä ja venttiileistä, pakoputki voi vaatia hieman rassaamista tän jälkeen.

Ja sitten ihan omalla vastuulla kokeilette, tääkin ja moni muukin homma vaatii pikkuisen kokemusta ja oppirahoja.

[Mammo]

Miten irroitan 4 tahti moottorin sylinterin?
Pitääkö nokkaketju ja nokkapukki ottaa pois,pitääkö tehdä jotkin merkit että kun asentaa sylinterin uudelleen
että nokkaketju ja ajotukset tulevat kohdalleen?
Pakkokysyä kun ei ole koskaan irottanut sylinteriä 4 tahti moottoreista.

[pekpel]

Tutustupa manuaaleihin vaikka tuolla:
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_catalog.php?c=27

Baotian manuaalit 1-3 sisältävät kaiken mitä tarvitsee tietää, ovat vain englanniksi

Kyllä nokkaketju ja -pukit pitää ottaa pois ja paljon muutakin.
Ajoitusmerkit löytyvät manuaaleista
Merkinnät ovat kyllä osissa valmiina, ei itse tarvitse tehdä..

[Jamppie]

Peukalo startille. Ekalla tulille! Ei oo todellista 
Että nauratti  Mietin vielä tänään päivällä, että mihin oon ryhtymässä. Asenne oli sellainen että ei se ainakaan enempää rikki voi mennä. Kannatti olla utelias ja tutustua tuohon asiaan.

Se käynnistyi tosiaan ekalla ilman että tarvi vääntää kaasua edes yhtään. Kaasarin säädötkin oli mitä sattuu. Tuo laite ei ole ikinä startannut noin nätisti. Taitaa lähteä pois myynnistä sittenkin

Suur kiitos kaikille neuvoista!!! Tänään sai kokea taas tuon ihanan onnistumisen tunteen.

Tuosta itseasiassa jonkun (useammin tuon tehneen) kannattaisi tehdä tuonne etusivulle huolto-ohje.

Itselläni oli täysin sama vika. Se oli melkein elämän parhaimpia hetkiä, kun moottori käynnisty ekalla perkele! : D
Hyvin hoidit homman!

[yamaha]

täällä kanssa puristukset kadoksissa, skode seissy jokusen päivän ja startatessa kone käynnistyi ja sammu puristukset poissa polkimesta tunsin sen.konetta hetken starttasin ja lähti käyntiin ja nyt toimii ja puristuksia on jälleen,olen huomannut jos skode seisoo useamman päivän ajan saattaa tehä tän jälleen.karstako syynä? mutta miksi tekee sen vain jos skode on käyttämättä useaan päivään?

[VariJari]

täällä kanssa puristukset kadoksissa, skode seissy jokusen päivän ja startatessa kone käynnistyi ja sammu puristukset poissa polkimesta tunsin sen.konetta hetken starttasin ja lähti käyntiin ja nyt toimii ja puristuksia on jälleen,olen huomannut jos skode seisoo useamman päivän ajan saattaa tehä tän jälleen.karstako syynä? mutta miksi tekee sen vain jos skode on käyttämättä useaan päivään?

Jospa siinä jumii muuten vaan venttiili ohjuriinsa kun pääsee olemaan paikallaan sopivan aikaa, jotain karstaa, mönjää jne.. sen voisi tarkastaa vaikka ottamalla tilanteen sattuessa venttiilinkopan auki ja pyörittämällä konetta käsin pari kierrosta ja katsomalla seuraako venttiilit keinuvipuja vai onko jumimista havaittavissa.

[yamaha]

onko jotain muuta ainetta kuin vesi joka poistaisi tuon ongelman?vaiko pitäisikö ajo kauden päätteeksi ottaa auki ja putsata kansi?nyt ajettu runsas 5000km ja tuntuu uskomattomalta jotta karstaa olisi jo niinkin paljon 4t kone kun on