Kiinanmopon värinät ja resonanssit 139qma

[konenikkari]

Totta, noita värähtelyjä on turhaa etsiä, takapyörä ilmassa ja varikoppa auki.
Oikeasti ajellessa ja kuorman ollessa päällä, tilanne on aivan toinen.

[Typhoon]

Punnitsin käytetyt: gates 88 g , kiinalainen 113 g. Gates on millin matalampi.

Raportoidaanpa vähän tuloksia:

Punnitsin uuden Sanmenwan kiinalaisen hihnan (koko 729/17,5) 114g, toinen vähän käytetty, leveys 16,9mm, 104g.

Hioin tuon käytetyn niin että se painoi enää 81g. Sisäpuolen hammastus oli lähes kokonaan pois. Mopoon kiinni ja kokeilemaan. Ei mitään värähtelyjä tai resonointia! Piti oikein kaksi kertaa katsoa että pyöriihän se takapyörä ollenkaan. Paikalla pyörittäen ja pieni lenkki ajaen tuntui aivan erinomaiselta. Satoi vettä niin en viitsinyt ajaa pitkään.

Taitaa kannattaa ottaa vaaka mukaan remmikauppaan! Kevyen remmin resonointitaajuus on korkeampi kuin mopon ottamat kierrokset = ei värähtelyjä. Sitä voisi verrata kitaran kieleen, mitä ohuempi ja kevyempi kieli, sitä korkeampi ääni, eli suurempi taajuus.

[Typhoon]

Tänään pidempi lenkki kevennetyllä hihnalla. Se toimii hyvin, värinöitä ei ole juurikaan. Enää ei ole tiettyä vauhtia jossa aaltoileva värinä tulee. En silti suosittele keventämään hihnaa, pelkään että se saattaa kääntyä kyljelleen variaattorin lautasten välissä. Gates hihna on tulossa, laitan tähän sitten mikä sen paino on uutena.

[Typhoon]

Gates hihna on uutena tasan 100g.

[Typhoon]

Täytyy sanoa että en ole tyytyväinen värinöihin ja variaattorin aaltoiluun vieläkään, vaikka Gates hihna on asennettu. Ei ihme jos kampiakselin laakeri menee nopeasti kiinalaisissa. Värinät ovat kohtuulliset kiihdytettäessä, mutta tasaisessa ajossa tasamaalla aaltoileva värinä on häiritsevä.

Voisiko jonkin muun osan vaihtamalla päästä värinöistä eroon? Mopolla on kuitenkin ajettu jo 12000km. Voi olla myös että olen turhan tarkka, kun ei ole kiinalaisista aiempaa kokemusta.

[xx851z]

Onko etuvariaattorin keskilaakeri tiukka? Se on halvoissa variaattoreissa jo uutena hieman väljä ja välys kasvaa nopeasti. Minulla meni Kymcoosta ensimmäinen variaattori nopeasti väljäksi osittain huonosti karkaistun (kului epätasaiseksi ) holkin vuoksi. Loppuvaiheessa värinät olivat aikamoiset. Kunnossa olevassa variaattorissa keskilaakerissa on aivan pieni välys, ei mitään isoa klappia.

[pettynyt]

Onko etuvariaattorin keskilaakeri tiukka?

Missä tällainen laakeri siaitsee?

[-Zone-]

Tarkoittaa rullakupin öljypronssiholkkia, joka on varsinaisesti liukulaakeri. Se vaihtuu uuteen rullakupin uusimalla. Onpa se rullakuppi muutoinkin kuluva osa. Vaikka liukupalat olisikin ehjät ja hyvässä kunnossa rullakuppiin kuluu ajanmittaan enempi vähempi pykälää niihin tappeihin jotka liukupaloissa liikkuvat. Viilalla ja santapaperilla sille saa tässä tapauksessa tekohengitystä, mutta kannattaa alkaa varalle tilaileen uutta etuvaria jos kuluma on suurta.

E: Tollaseksi on mulla pahimmillaan kulunut etuvariaattori http://www.mediafire.com/watch/9l08m9dd8fasqdn/SDC12977.AVI

[Typhoon]

Onko etuvariaattorin keskilaakeri tiukka? Se on halvoissa variaattoreissa jo uutena hieman väljä ja välys kasvaa nopeasti. Minulla meni Kymcoosta ensimmäinen variaattori nopeasti väljäksi osittain huonosti karkaistun (kului epätasaiseksi ) holkin vuoksi. Loppuvaiheessa värinät olivat aikamoiset. Kunnossa olevassa variaattorissa keskilaakerissa on aivan pieni välys, ei mitään isoa klappia.

Otin taas variaattorin auki. Laakeri etuvariaattorissa on hivenen kulunut, mutta en sanoisi että se on väljä. Alumiinikartio on kylläkin hivenen aaltomaiseksi kulunut kun sitä peilasi valoa vasten. Painot ovat 5,5g ja kuluneet tasaiseksi yhdeltä sivulta.

Tilasin kuitenkin eBaysta uuden etuvarin 6g painoilla ja vielä erikseen 9g painot. Rahaa meni yhteensä 27€.

Vaihdoin myös tänään Kiinasta tulleen uuden imukaulan, joka oli yllättäen 19mm viri. Ei kallis. Sopi hienosti.
http://www.ebay.com/itm/271146509346?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Vaihdoin variaattorin hihnan nyt niin päin että teksti on oikein päin ja laitoin mopon kasaan.

[Nuukailija]

Otin taas variaattorin auki. Laakeri etuvariaattorissa on hivenen kulunut, mutta en sanoisi että se on väljä. Alumiinikartio on kylläkin hivenen aaltomaiseksi kulunut kun sitä peilasi valoa vasten. Painot ovat 5,5g ja kuluneet tasaiseksi yhdeltä sivulta.

Tilasin kuitenkin eBaysta uuden etuvarin 6g painoilla ja vielä erikseen 9g painot. Rahaa meni yhteensä 27€.

Vaihdoin myös tänään Kiinasta tulleen uuden imukaulan, joka oli yllättäen 19mm viri. Ei kallis. Sopi hienosti.
http://www.ebay.com/itm/271146509346?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Vaihdoin variaattorin hihnan nyt niin päin että teksti on oikein päin ja laitoin mopon kasaan.

Paljoahan se variaattorin pinta ei tarvitse olla pielessä kun alkaa tehdä kummia, mutta oletko varma ettei takavarissa ole lautasissa jotain samaa? Ikävä olisi jos uusi variaattori kuluisi piloille takavarin takia.

Nuo 9g painot saattavat vaatia jo jotain muitakin muutoksia, omassa Solifer Speedissä taisi kierrokset olla vajaa 5000rpm matkanopeudessa 8.5g rullilla ja pienikin mäki pysäytti menon.

[Typhoon]

Meinasin laittaa 9g painot joka toiseen ja muissa tuo 6g. Näin keskipainoksi tulee 7.5g.

[Nuukailija]

Meinasin laittaa 9g painot joka toiseen ja muissa tuo 6g. Näin keskipainoksi tulee 7.5g.

Zonella taisi olla huonoja kokemuksia tuosta, oli variaattorin laakeri kulunut soikeaksi, omassani en ole huomannut moista ilmiötä, vaikka vähän aikaa olikin 8.5g ja 5g painoja sekaisin laitettuna.

Nyt on omassani vain 5g rullia, kun jäi kierrokset sinne 6000-6500rpm sekaisin laitetuilla painoilla ja 6000 kierroksella on jokin kumma ulina, ikäänkuin laakeriääni, sekä kulku mäkiin on selvästi parempi 7000 kierroksella kuin sillä vähän reilu 6000 kierrosta.

5g rullilla huutaa 7000-8000 kierrosta pääsääntöisesti, mutta myös kulutus on pienempi ja ehkä hieman vähemmän tärinöitä/vapinoita.

[-Zone-]

Täsmennetääs; Kuten aiemminkin laitoin, en voi osoittaa kiistatta että sekarullastus olisi siihen variaattoriin syypää. Silloin vain oli sekarullat ja variaattorista tuli horo kuin naapurin akasta. Mahdollista se on kuten on mahdollista sekin että rullakuppi oli maanantaiversio. Sen rullakupin laitoin uuden ja samalla sekarullat. Mistä sitä tietää olisiko se mennyt paskaks rullilla kuin rullilla.

E: Tollaseksi on mulla pahimmillaan kulunut etuvariaattori http://www.mediafire.com/watch/9l08m9dd8fasqdn/SDC12977.AVI

[Typhoon]

No niin. Tuli kiinasta uusi etuvari. Yllättäen painot olivatkin 8,6g kappale. Laitoin kasaan ja kokeilin eilen pari kilometriä. Käy vähän pienemmillä kierroksilla kiihdytettäessä, mutta suurta eroa ei mielestäni ole kiihtyvyydessa. Mopossa ei ole kierroslukumittaria.

Värinöistä en oikein osaa vielä sanoa, täytyy ajaa pidempi lenkki.

[Typhoon]

Nyt on 20km lenkki takana, ja värinät alkavat olla siedettävällä tasolla. Ei mopo värinätön ole, mutta sellainen muovikatteita värisyttävä aaltoilu on pois. Sanoisin että värinäongelma on ratkaistu. 

8.6g painot saattavat olla hivenen liikaa. Jos mopoa ajaisi 40kg painava, ne olisivat juuri hyvät. Mopo on kyllä mukavampi ajaa maantiellä kun kierrokset eivät huuda niin paljon. Moottori käy nyt ikään kuin parhaalla vääntöalueellaan tasamaalla kaasu pohjassa, eikä huuda. Loivassa ylämäessä nopeus ei ole sen alhaisempi kuin 5.5g painoilla, mutta jyrkässä mäessä saattaa olla 5kmh alempi. Ehkä 7.5g olisi optimi. Taidan ottaa ylimääräisistä 9g painoista reikää sen verran suuremmaksi sorvissa että niistä tulee 7.5g.