Miten alipainetoiminen bensahana lakkoilee?

[porakone]

Tuo Aataminen aikainen 2T Ovetto on tehny sellasta että pitemmällä reissulla se sammuu kerran täydestä laukasta kuin seinään, mutta lähtee kertapolkaisulla käyntiin ja pelaa taas ihan täysiä. Muistelisin tuon tapahtuneen useimmiten villin alamäkikiihdytyksen aikana/jälkeen.

Viime reissullakin se teki tuon, sillä erotuksella ettei se pelannut kuin pari kilometriä. Sen jälkeen se kyllä lähti polkasemmalla käyntiin mutta kävi tosi huonosti eikä jaksanut oikein liikkeelle, ja hetken päästä sammui. 4-5 kertaa teki ton ja nyt ei enää lupaakaan.

Kaasarin purku on tietysti eka toimenpide, mutta tuski sieltä löytyy mitään tälläkään kertaa. Sytytyspuolen viaksikaan en tota laittaisi, se puoli on rassattu aika tarkkaan kuntoon viimisen 1000 kilsan aikana osia uusimalla, liitoksia fiksaamalla ja piuhojen kiinnitykset varmistamalla.

Noita alipainetoimisia hanojahan on jonkun verran parjattu, miten ne lakkoilevat sitten kun lakkoilevat? Ja onko se vika yleensä siellä hanan päässä (alipainekalvo?) vai siinä ettei sinne tule tarpeeksi alipainetta jossain ajotilanteissa?

Mainittaivia erikoisuuksia kyseisestä yksilöstä: Ei lähde käyntiin napista oikeastaan ikinä (sahaa hyvin, sähköpuoli ja akku on ok), päivän seisokin jälkeen saa polkea todella raivoisasti että saa tulille. 47-48kmh (gps nopeus) todella paha voimanpuute, jos saa pilkittyä yli ton niin kulkee villisti. Pilkkiminen onnistuu parhaiten kun ei pidä kaasua ihan täysillä, haiskahtaisiko tämäkin vähän siltä että pelaa paremmin kun on enemmän alipainetta (kun on 'kaasuläppä' kiinni)?

Kaasarista en tiedä mikä se on, mutta kaiken muun (välitykset, pakoputki, CDI boksi) olen vaihtanut ja ovat varmasti vakioita.

[Coastside]

Oire sopii cdi boxiin, ei bensan saantiin.

[-Zone-]

Bensansaannin loppuminen ei konetta pysäytä kuin seinään kuten coastside tuossa jo sanoikin. Onko varma että ei pyri leikkaan kiinni?

[pekpel]

leikannut kiinni, on mun veikkaus.
Mäntä tai männänrenkaat on saanu kipiää tuon alamäki kiihdytyksen takia..

[porakone]

No juu, eihän toi yhtäkkinen sammuminen tietysti oikein bensapuoleen sovi. Se vaiva vaan on ollut päällä alusta asti kerran per pitkä reissu niinkun mainitsin, eikä se ole muuttunut miksikään syttyboksiin vaihdolla eikä piuhoituksen varmisteluilla.

Liekö tää tuorein vaiva, huono käynti ja hyytyminen x5 ja sen jälkeinen totaalinen lupailemattomuus nyt sitten joku uusi vaiva. Se kuitenkin pitäs nyt saada kondikseen, tai edes käynnistymään taas.

Tosta kiinni leikkailusta en tiedä kun 2-tahtareista ei ole kokemusta ku ton ~1500km mitä toi on ollu. Noiden yleisten totaalistoppi+kertalaakista -käyntiin episodien yhteydessä ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia, eikä musta ainakaan ole tuntunut siltä että koneen pyöriminenkään loppuisi kuin seinään.

No ehkä mä lähen kohta perehtymään asiaan.

Lisättäköön vielä että toi tuli mulle totaalisen lauenneena (männän tapin laakerointi hajalla ja mäntä leikanneena, tiedä sitten kumpi on tapahtunut ensin) ja vaihdoin siihen pytyn ja männän. Sen jälkeen ajettu vain kalliilla öljyillä ja pakokaasuakin tulee sen verran että kaikesta päätellen tuoreöljyvoitelukin pelaa :-)

[pekpel]

Mittaappa puristukset..
Sillähän se selkiää, osittain..

Tosin onpa enolla Aprilia 2t skopa joka toppas oudosti..
Just olin vaihtanu siihen männän ja pytyn ja saatu kymmenen kilsaa mittariin.
Puristukset oli ok.
Kipinä tuli.
Bensaa sai..
Hörähti käymään hetkeksi kun tulpanreiästä bensaa laittoi sisään..

Huuli pyöreänä ihmettelin mitä svidua..
Vika oli se että varin puoleinen kampuran stefa oli pullahtanut ulos paikaltaan ja hori ilmaa sen kautta, ei paljon mutta riittävästi jotta skopa ei toiminu.
Korjauksena stefan työntö paikoilleen ja bräkleenillä putsaus stefaan ja ympärille, pikaliimaa ja vot. Baanalle vaan, hyvin pelitti 
Uudet stefat tilaukseen, ja kun ne tuli parin viikon päästä niin mopo toimi edelleen, vaihdoin silti uudet stefat jotta ei tarvi pelätä että pikaliima pettää kun se kuumenee.. Niinkuin se tekee ajan kanssa..

[porakone]

No tää hommahan tuli selväksi. Ensinnäkin todettakoon se että toi sillontällön sammuu täydestä laukasta kuin avaimesta kääntäisi, ei liity mihinkään mitenkään.

Ensin aloitin kaasarin tutkailulla, ikäänkuin vanhoissa autoissa jos ne ei oikein jaksa käydä. No siellähän ei ollut mitään. Siinä sitten fundeerasin ja katselin skodenraatoa ja then it hit me. Öljysäiliö tyhjä. Vastahan mä syksyllä sen täytin, enkä ollut ajatellut ajaneeni taas toista tonnia sen jälkeen että sitä 'taas' pitäisi lisäillä. Liekö öljyvalo toimimaton vai niin kirkas päivä ettei sitä huomannut.

Olihan siellä leikkaantumisjälkiä ja alempi männänrengas aivan jumissa joten ei muuta kun uutta palikkaa kiinni ja huomen illalla taas baanalle.

Loppuun aiheeseen liittymätön kysymys. Löysin nyt ne läpätkin sieltä koneesta. Toisen puolen läpät ovat sen verran tiukasti kiinni että justjust valo paistaa läpi, vastakkaisella puolella taas rakoa ainakin millin verran. Normisettiä vai syy huonoon käynnistyvyyteen ja laiskaan menoon?

Ja kiitti kaikille osallistuneille!