Piaggio Fly 2010 nelitahti. Käynnistysongelmia

[Nuukailija]

Minä ihmettelen miten te tukitte ilmanottoa, kun ainakin Solifer Speedissä se on aika tukevasti katteiden takana piilossa ja ilmanottoputken nokassakin on sellainen nelireikäinen kuristin, onko noissa muissa ilmanotto jotenkin helpommassa paikassa?

Speedissä joutuu käytännössä ottamaan yhden sivukatteen pois ja mielellään vielä penkin ala/etupuolella olevan katteen pois, jolloin kahdelta puolelta jotenkuten pääsee käsiksi.

Ilmanputsarin jos tahtoo avata, niin muistaakseni piti ottaa sivukate auki.

Ilman työkaluja jos touhutaan, niin meinaa mennä vaikeaksi.



Venttiilien ja sytyn säätö ennen kaasarin seoksien säätöä on neuvottu jo ainakin 70-luvun oppikirjoissa, syttyä nyt noissa ei voi yleensä säätää. Säätämisen periaatteitahan on se, että koko paketti pitää olla tunnetulla tasolla ennen kuin aletaan säätämään, muuten säädöllä vain peitellään jotain muuta ongelmaa, mikä on erittäin yleinen virhe, jopa ammattilaisillakin.


Kaasun pumppaaminen auttaa, jos on kiihdytyspumpulla varustettu kaasari, kaikissa nelitahdeissakaan ei ole.

Bensahana voisi osua aika hyvin, mutta eikös kohokammiossa pitäisi olla kuitenkin sen verran bensaa, että käy hetken silläkin? Jos kohokammio tyhjenee, niin sehän tekisi tuota että ensin hörähtelee ja sitten ei mitään, mutta ei sen pitäisi taas parantua pisempään seisottuaan.

Ellei ole sitten viallinen bensahana ja kohokammio tyhjenee ajon jälkeen, mutta kylmänä ei tyhjene, mikä olisi hyvin outoa ja eksoottista.


Takerteleva automaattiryyppy tulee itselleni kyllä mieleen, ei nouse ryypyn mäntä takaisin ylös kovin helposti, mutta ajon aikana tärinä saa sen painumaan alas, ryyppy on siten pois päältä muutaman tunnin ajon jälkeen.

Olisiko jotain mähnää siellä ryypyn männän kolon pohjalla. Automaattiryyppy pitäisi siis irroittaa, puhdistaa kolo kaasuttimen puhdistusaineella ja vaikka jollain vanutupolla varovasti ettei vanutuposta jätä töhkää koloon.

[jwalk]

Kerroin vaan omasta kokemuksestani bensahanan osalta, jos olisit lukenut kokonaan, niin olisit huomannut että bensahana jäi ilmeisesti hiukan vuotamaan seisoessa, koska vuorokauden jälkeen oli selkeä bensanhaju,mutta käyntiin lähti
Ts. hana ei kunnolla auennut, mutta ei sulkeutunutkaan, eli jumitti.
Ja vielä kun tiedetään, ettei kohokammio ole täysin ilmatiivis ja bensalla taipumus kaasuuntua ja haihtua

EDIT:

En muutes tiedä minkälainen kaasari Flyssa on? Teoriani perustuu siis cvk-kaasariin. Niissähän tyhjäkäyntisuutin ja ryyppyreikä on selkeästi ylempänä kuin pääsuutin. Hana jos laskee huonosti, pinta alenee, muttaa pääsuutin saa vielä soppaa.
Mutta eipäs lähde käyntiin,kun muut reiät horii ilmaa. Jos hana tihkuu läpi,niin aikaa myöten kohokammio täyttyy ja vehe starttaa.
Pelkkää teoriaahan tämä...

[KaisaK]

Kävin tänään vaihtamassa tulpan uuteen. Voittajafiilis kun reilun tunnin väkerryksen jälkeen onnistuin (tulpanhatun irrottaminen tuntui olevan se vaikein vaihe...). Mutta eipä hyrähtänyt Piaggio käyntiin. Vanha tulppa oli kuiva ja nokinen. Eli liian rikas bensaseos? Ryyppy? Ilmansuodatin tukossa? Kunhan vaan saisi skootterin ajettua kotiin, niin veisin sen tuohon läheiseen Piaggio huoltoon, mutta siellä se nyt edelleen jumittaa hallissa 

[jwalk]

Hoksasitko katsoa miten antaa kipinää?

[KaisaK]

No sehän tuli mieleen vasta kun sain tulpan ja hatun sorkittua paikoilleen. Siinä vaiheessa vitsutuskäyrä ja soijan määrä oli sitä luokkaa, että jätin kipinän testaamisen suosiolla tältä päivältä. Lauantaina töiden jälkeen ajattelin kokeilla miltä vaikuttaa.

[jwalk]

Ehkä helpottaa, kun koklaat ensin vanhalla tulpalla, tarvittaessa putsaat sen. Jos sillä antaa,ni varmaan sit uudelllakin. Säästää ehkä soijaa...

[KaisaK]

Pitää lauantaina varata ajokamat mukaan ja heittää ne päälle jos skode käynnistyy. Nimittäin lämpimässä hallissa paksuissa ulkovermeissä ei oo kovin miellyttävää taistella tulpanhatun kanssa.

Jos se skootteri ei nyt suostu liikahtamaan lauantaina niin sitten se on 2km talutusoperaatio lähimpään huoltomestaan...

[Kaatolovi]

Jopa on tylsästi alkanut skootteriharraste, noilla huoltoliikkeillä on usein pakettiauto kuljetuksia varten eli saattaisivat sen hakeakkin.

[helkama sc-r]

Vanha tulppa oli kuiva ja nokinen. Eli liian rikas bensaseos? Ryyppy? Ilmansuodatin tukossa?

Nokinen tulppa maadoittaa kipinää, tulpan puhdistaminen riittää yleensä.
Katso ettei ilmanottoreiät tai ilmanputsari ole tukossa.
Ryyppy tuntuu lämpimältä muutaman minuutin käymisen jälkeen, sen suojus irtoaa nostamalla.

[Nuukailija]

Kerroin vaan omasta kokemuksestani bensahanan osalta, jos olisit lukenut kokonaan, niin olisit huomannut että bensahana jäi ilmeisesti hiukan vuotamaan seisoessa, koska vuorokauden jälkeen oli selkeä bensanhaju,mutta käyntiin lähti
Ts. hana ei kunnolla auennut, mutta ei sulkeutunutkaan, eli jumitti.
Ja vielä kun tiedetään, ettei kohokammio ole täysin ilmatiivis ja bensalla taipumus kaasuuntua ja haihtua

Teoreettista pohdintaahan nämä.

Mietin vaan tuota polttoainehanaa siltä kantilta, että jos se kohokammio tyhjenee lyhyen seisonnan aikana, niin kuinka se vuotava hana jaksaisi täyttää sen nopeammassa tahdissa kuin mitä se tyhjenee?

Isommassa Piaggiossa on kaasarin musta kansi neljällä ruuvilla kiinni ja ryyppy aivan eritavalla kuin meille ehkä tutummissa kiinavermeissä, tämän havaitsin kun haeskelin ko. kaasarista kuvia löytämättä juuri 50cc kaasaria. Se onko 50cc mallissa samankaltainen kuin isommassa on täysin tuntematon asia itselleni.


Helkama sc-r, jos uudella tulpallakaan ei lähde, niin vanhan tulpan putsaus ei välttämättä tee siitä uutta parempaa, toki voihan uusi tulppa olla valmiiksi pimeä, on sitäkin sattunut, mutta harvinaista se on.



Vanhan tulpan kanssa kipinän testaaminen voi toimia, ellei ole sitten tulppa kuollut, se on aina siinä riskinä.


Yleensä kipinäviat joita itsellä tullut vastaan ovat olleet sellaisia, että ei lainkaan kipinää tai sitten kierroksilla alkaa temppuilemaan.

Tässä tapauksessa mielestäni nokinen tulppa ei välttämättä kerro vielä paljoa, kun epäonnistuneet käynnistysyritykset voivat kyllä noeta tulpan, rikkaallahan seoksen tuleekin olla käynnistettäessä.

Mielenkiintoinen pulma sinällään, sähköliitoksiinkin oireet sinällään sopii ja vialliseen CDI boksiinkin, muistelen joskus lukeneeni jollain olleen CDI boksin kanssa vähän vastaavaa, toimi satunnaisesti, mutta kummaa olisi, että käynnistyttyään sitten toimii kuitenkin ilman oireita tai ehkä ei ole ajettu niin pitkää matkaa, että oireet olisivat tulleet esille?

[jwalk]

Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen..  pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.

[Nuukailija]

Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen..  pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.

Aidat ja aidan seipäät

Minä kun ajattelin vain ainoastaan kuinka se kertomasi juttu sopii juuri tähän kyseiseen tapaukseen.

[jwalk]

Nuukailija, vielä kerran..Tarkoitin, että kohokammio tyhjenee hissukseen ajamisen aikana, mutta ei niin paljon että pääsuutin saisi ilmaa.
Hanan tihkuessa hiljalleen,se seisoessa täyttyy, mutta ei tarpeeksi vielä työpäivän aikana.Pienet hörähdykset selittäisi,että kone voisi saada pääsuuttimen kautta soppaa, mutta seos liian laiha kylmälle koneelle käynnistäkseen..  pidemmän ajan kuluessa pinta saavuttaa tarvittavan tason muille suuttimille. En väitä että se tässä tapauksessa olisi niin, mutta minulle näin mitä ilmeisemmin kävi.

Aidat ja aidan seipäät

Minä kun ajattelin vain ainoastaan kuinka se kertomasi juttu sopii juuri tähän kyseiseen tapaukseen.

Olimitenoli,,mutta tämä meitin vuoropuhelu ei jatkuessaan auta avuntarvitsijaa, joten  tämä tästä ja kehitellään/kuunnellaan muitakin mahdollisuuksia

[Partanen]

Kaisak:

Entäs sähköstartti, mikset sitä käytä? Jos kaikki on kunnossa, niin akun pitäisi kestää useita käynnistysyrityksiä. Ja siten huonosti huolletunkin pitäis käyntiin lähteä.

Poljinkäynnistys on varajärjestelmä, ja normaalisti käynnistyksen pitäisi onnistua nappia painamalla.

[KaisaK]

Skodella on talven jälkeen ajettu tasan yksi sen verran pitkä reissu että akku ehtii latautua täyteen, juuri tuo 14km töihin. Sen jälkeen skootteri seisoi kylmässä koko päivän ja ei jaksanut sitten lähteä sähköstartilla käyntiin. Sen jälkeen sillä ei olekaan sitten ajettu sellaista matkaa että akku olisi ehtinyt ladata riittävästi... Joten tästä syystä olen joutunut tyytymään polkukäynnistykseen... Tai nyt lähinnä sen yrittämiseen