Mystinen sähkövika

[pekpel]

Kun sulake palaa, vika on tietysti sulakkeen jälkeen, eikä akussa.
Lämmetessään tilttaava puolijohde esimerkiksi jännitesäätimessä löytyy kun mittaa lämpimänä missä on oikosulku.

Tänään testattiin peliä ilman sulaketta,valot ja mittaristo toimi normaalisti. koneen ollessa kylmä..häiritsevä seikka on se ,että nuo on nimen omaan sulakkeen takana..mopo on noiduttu... kyllä mulle aikanaan opetettiin,että jos laite on sulkakkeen takana,se ei toimi ilman sulaketta...tai sitten olen missannut kykentäkaaviossa jotakin.

Säädin siis toimii, koska se syöttää sähvöö akullekin sen saman sulakkeen kautta..
Jos ilman sulaketta kaikki toimii hetken niin säätimeen päin alkais kallistua, Lämmetessään joku komponentti päästää läpi, josta tulee niin isot virrat jotta suklake kopsahtaa..
Aiemmin jo tuota amppeerien mittausta ehdottelin ja nyt alkaa vaikuttaa siltä että sen kautta vikapääkin löytyy..

EDIT:

Noku sähköt on aina olleet hepreaa niin siksi mielenkiinnolla vain seuraan vain mielenkiinnolla...
Mekaniikka enemmän minun alaani


Tämä on kännystä lähetetty viesti

Torvi.. Eli tööt..
Toimii sekä tasa sekä vaihtosähköllä, vaihtosähköllä kytkettäessä ns. ohitus valon nappiin päästelee -30 luvun sekavia törähtelyitä sen kimeän tasaisen pillin ti
lalla.
Missä käydään rillovaamassa magggaraa kun saadaan nastat alle ?

# A_sentaja
Kokeiles muuten uusilla hyppypiuhoilla se maadoitus.. Josset jo eristysvastusmittarilla ole mittaillu..

[A_sentaja]

Noku sähköt on aina olleet hepreaa niin siksi mielenkiinnolla vain seuraan vain mielenkiinnolla...
Mekaniikka enemmän minun alaani


Tämä on kännystä lähetetty viesti

Torvi.. Eli tööt..
Toimii sekä tasa sekä vaihtosähköllä, vaihtosähköllä kytkettäessä ns. ohitus valon nappiin päästelee -30 luvun sekavia törähtelyitä sen kimeän tasaisen pillin ti
lalla.
Missä käydään rillovaamassa magggaraa kun saadaan nastat alle ?

# A_sentaja
Kokeiles muuten uusilla hyppypiuhoilla se maadoitus.. Josset jo eristysvastusmittarilla ole mittaillu..

jep kokeiltu on ,kaikilla eri variaatoilla.. enempää en tee ennen tuoretta toimivaa akkuva...

Alunperäinen syttylaitteisto liennee DC ja derbin AC, mitenköhän johtosarja on saatu tuohon sopeutumaan.
On kyllä melko eksoottinen tuo mopon alkuperäinen kytkentäkaavio 
Onnea,ja vähän hyvää tuuriakin, toivotan 

Noh vähän soveltamista ja paljon testailua,eli selvitettiin ensin kinkin sähkökaaviosta päävirta ja sitten munarallin johdot arvottiin niihin.. no ei vais homma oli saletti kun cdi ja puola oli samaa paria magneeton kanssa,haastavaa oli vain etsiä genen ns kuuma piuha,se kun ei ollut punainen.. Kone siis on toiminut tuolla kombinaatiolla jo pari vuotta,nyt kuuma hellejakso kypsytti ilmeisesti jotakin siitä..

[pekpel]

voihan se olla boksikin joka on kosahtanu
aika ja lämpö kun vaikuttaa, niin voipi olla yllättäviä nää viat

jännäkakka puntissa odottelen loppuraporttia kun teet obdukstion sille mopolle viikolla

[konenikkari]

Yksi mahdollinen vikapaikka on myös startin solenoidi.
Koetas irroittaa solenoidille akun plussasta menevä paksu johto.
Myös valokytkin on herkänoloinen koska sinne menee ac ja dc, ilmeisesti kaukovalovilkun takia.

[A_sentaja]

Startti on poistettu solenoidineen kaikkineen.. Toisekseen projektiin tuli jouluun kestävä tauko,kun jouduin lähtemään takaisin helsinkiin..Noh onpahan aikaa pähkäillä ja samalla saan bilipaliteemasta geeliakun. tuossa purkaessani katteita mopon ympäriltä kiinnitin huomiota säätimen paikkaan,se oli suoraan paisarin yläpuolella.. Olisiko kesän helle ja pitkät ajopäivät sittenkin sulattaneet sen kypsäksi.... En kerennyt sitä enää sunnuntaina mittaamaan.Mutta muistan ko hellepäivän erittäin hyvin,varjossa 29 ja heitin mopolla 37km lenkin ja viimeisellä kilometrillä hävisi virrat...

[A_sentaja]

Noniin, pääsin käymään rojektini luona ja ongelmaan löytyi ratkaisukin.. Elikkäs pilteeman geeliakku ja uusi käytetty jännitteensäädin ratkaisi mystisen sähkövian. Nyt kun mopo oli muutaman viikon itsekseen kylmässä ja pakkasen armoilla,huomattiin myös akun jäätyneen. Elikkä ilmeisesti akku ei niin tikissä ollutkaan. Selittää myös säätimen hajoamisen. Varmuuden vuoksi uusi säädin on myös mallia ducati,jotta sähkönsyöttö varmasti pelaa... Toisaalta onhan se orkkissäädin voinut suuttua noista eurosähköistäkin,mutta pääasia notta nyt kaikki toimii niinkuin pitääkin..

[pekpel]

Hieno homma että mopo toimii..
Hyviä kilometrejä sinnepäin 

[Samppa]

Oliko tässä jo ennestään Bilteman geeliakku? Noista akuista on kuulunut puskaradion välityksellä vähän sekalaisia mielipiteitä. Osa sanoo, että ovat aivan pskoja.

[Sillikai]

Mulla on Bilteman geeliakku kestänyt jo13 000 km ja edelleen starttaa ilman ongelmia. Viime talven skootteri vietti pressun alla pihalla ja keväällä lähti kuin palmun alta. Toki talvipaussi kesti itsellä vain 2,5 kk..

[Samppa]

Hyvä tietää. Tossa nyt parikin tyyppiä sanonut, että vuodessa vainaa.

Sitä en tiedä, kauanko akut heillä ovat ajamattomissa kiinni ja latailevatko välillä.

[openflow]

Täällä myös käytössä bilteman geeliakku. Oliskohan tämä ollut nyt 2-vuotta. Kaikista akuista mitä ihmeessä kiinni ollut, niin tämä ollut paras.

[A_sentaja]

Yhdessä pelissä ennestään ollut geeliakku,ja pelkkää hyvää tehnyt. Kestää kausittaista ajoa paremmin,kuin perinteinen. On toki kalliimpi,mutta huoltovapaus puoltaa. Rasitusmittarilla testattiin tuo vanha lyijyakku,vaikka lepojännite oli nafti 13,4 niin testissä pamahti heti punaiselle,, sökö mikä sökö. Kesällä kun ei tullut seurattua,kuin nestepintaa ja valotkin toimi niin eipä se itsestään huudellut olevansa finaalissa...

[helkama sc-r]

12,9 V taisi olla lepojännite täydessä akussa, jos nesteitä poistunu, katso ettei ylilataa.