Liikaa vai liian vähän, ilmaa vaiko bensaa?

[kani]

Antaisin olla isomman suuttimen tuon tulpan kuvan perusteella. Voisi olla vieläkin isompi. Kokeilitko tällä yksilöllä pykälää ylempänä neulaa?? Onko sulla vielä toinen kaasari millä testata toimiiko se samalla tavalla. Melkoset kierrokset se nappaa kylmäkäynnistyksessä.. Edelliset ei tehneet tuollaista??

[Eki]

Antaisin olla isomman suuttimen tuon tulpan kuvan perusteella. Voisi olla vieläkin isompi. Kokeilitko tällä yksilöllä pykälää ylempänä neulaa?? Onko sulla vielä toinen kaasari millä testata toimiiko se samalla tavalla. Melkoset kierrokset se nappaa kylmäkäynnistyksessä.. Edelliset ei tehneet tuollaista??

Vielä vaihdettu suutin taas 74 kokoon ja nostettu neulaa pykälällä keskilovesta rikkaa pykälä alaspäin, täytyy ajaa hana kaakossa Riksuun vaikka lähipäivinä, mikäli väri on ok niin olkoon, tulin juuri lenkiltä mopolla, nyt taas toimi ihan ok (tekeekö tuo ilma tepposia, mitään muuta syytä en äkkiseltään keksi)! Eki

[Partanen]

Eikös se niin ole, että tulpan värin mukaan seosta säädettäessä pitäisi aina laittaa uusi tulppa. Tuo kuvan tulppa taitaa olla ajettu vähän enemmän kuin 30km? Muutenhan tulppa näytti olevan aika hyvä.

[Coastside]

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=297.msg106152#msg106152

Selkeä kaavio kun suurentaa niin näkee paremmin.

[Eki]

Eikös se niin ole, että tulpan värin mukaan seosta säädettäessä pitäisi aina laittaa uusi tulppa. Tuo kuvan tulppa taitaa olla ajettu vähän enemmän kuin 30km? Muutenhan tulppa näytti olevan aika hyvä.

Näin varmaan, mutta liki kaikki ajot on ajettu 74 suuttimella niin kyllä se mielestäni pois-sulkee ainakin sen että olisi ollut liian laihalla, tulpan väri on suhteellisen ok!

[Partanen]

Liian rikas seos aiheuttaa sen ongelman mikä sulla jo kerran oli. Nimittäin koneen tukkoon karstoittumisen.

[Eki]

Liian rikas seos aiheuttaa sen ongelman mikä sulla jo kerran oli. Nimittäin koneen tukkoon karstoittumisen.

Tulpan mukaan seos on aina ollut tulpan värin mukaan ok, itse oletan että vääränlainen öljynkäyttö oli se mikä karstoitti pakoaukon? Nyt kun on ollut lämpimät kelit mopo toimii kuin unelma vakiputkella, ei pienintäkään käyntihäiriötä, ehkä hiukan liian korkealla 2200rms tuo tyhjäkäynti, mutta sehän on vain säätöjuttu. Eki

[Partanen]

Tulpan väri ei kerro totuutta, koska se kävi liian rikkaalla täyskaasulla, ja liian laihalla osakaasulla.

Nyt se pitäisi ajaa lämpimäksi, laittaa sinne uusi tulppa, ja ajaa täysillä 12km. Sitten nopea pysäytys, koneen sammutus, ja tulpan värin tarkastus.

[joni_k]

menee kyl niin henkimaailman jutuiksi että kohta täytyy hitsauttaa pakoputkeen lambdalle anturipaikka ja laajakaistaa kiinni vaan. ei tarvis arpoa yhtään mitään.

[Coastside]

Tulppa käy nokisena aina käynnistäessä ja noki palaa tai ei, riippuen miten rikas zeos on ja miten kuumana se käy. Testiä varten vanhan vain hinkkaa kaikesta karstasta metallille saakka niin saa tuloksen yhtä hyvin kuin uudella.
Uusilla voi tehdä niistä niistä vertailusarjan ajamalla samalla tavoin jokaisen kanssa..

[Partanen]

Ei se niin henkimaailman juttuja ole. Koneessa oli pakoputki, joka vaatisi lisää bensaa kaikilla kaasun asennoilla, mutta bensaa annettiin lisää vain täyskaasulle, ja sinnekin älyttömästi.

Mutta seosmittari olisi hyvä. Mopon säätämisessä se olisi ylilyöntiä. Varsinkin nyt, kun siellä on vakioputki.

[Eki]

menee kyl niin henkimaailman jutuiksi että kohta täytyy hitsauttaa pakoputkeen lambdalle anturipaikka ja laajakaistaa kiinni vaan. ei tarvis arpoa yhtään mitään.

Tämä on ollut jo jonkun mielestä iät ajat henkimaailman juttuja, teenpä ihan mitä vaan, niin aina käy joko liian rikkaalla tai liian laihalla, ei tämä saa mennä tämmöiseksi hel-etin vänkäämiseksi. Jos se tehtaalla on tehty ja säädetty esim. 60 suuttimelle sopivaksi, niin eihän siinä tarvitse ihmeellisiä loitsuja jos vaihdan tilalle 74 suuttimen edelläkerrotuista syistä: talvea varten 10 pykälää ja imukaulan ja ilmanoton supistukset poistettuna on ollut menestyksekkäästi 74 suutin, nyt nostettu neulaa tehtaan asetuksista yhden pykälän verran. Minun oma moka tiettyihin ongelmiin, että luotin liikaa halpaan ei sopivaan 2t mix öljyyn minkä sanottiin olevan ihan ok. Nyt on täys synteettistä 2t bikeä. Jos kun kerran toimii nyt kuin unelma, niin mitään taikoja en enää rupea loihtimaan, menee muuten semmoiseksi, että lisää ladellaan, että tee sitä ja tee tätä, kaiken ongelmana mielestäni loppupeleissä oli jatkuvasti seilaavat +- kelit ja käynnin heittely, mitä se ei enää ole pariin päivään tehnyt, anti olla nyt näin, mennään paremmalla öljyllä kesää kohti, kiittää kaikkia neuvojia vaikkei niistä ole tullut toteutettua kuin vain ne mitkä puoltaa omaa ja ns asiantuntijankin näkemyksiä (40 vuotta crossikuskina, niin täytyy varmasti olla jotan muutakin pipon alla kuin sahanjauhoja): hahahahah! )))

[Partanen]

Crossipyörät on jo tehtaalla säädetty pakoputkelle sopivaksi. Ei ne käy laihalla osakaasulla. Ja toisaalta, niillä ei juurikaan ajeta osakaasulla, eikä niissä ole variaattoria, joka pitää koneen kierrokset ylhäällä myös hidastettaessa. Luulisi krossimiehen tämmöisen asian huomioineen.

Ja kyllähän ne pikkupojatkin kilauttelevat 2 tahtisia enduroitaan, kun eivät ymmärrä kaasarin neulan merkitystä. Isomman suuttimen kyllä laittavat, ja sillä hetken pärjäileekin, kun vaan muistaa aina vetäistä kytkinkahvan tuppiin silloin, kun kaasu ei ole täysin auki.

Sitten kaduilla näkee niitäkin enduroita, jotka röpöttävät jatkuvasti, jos osakaasulla ajavat. Parempi sekin, kuin kuumaleikkaaminen, tai reikä männässä.

[Eki]

Crossipyörät on jo tehtaalla säädetty pakoputkelle sopivaksi. Ei ne käy laihalla osakaasulla. Ja toisaalta, niillä ei juurikaan ajeta osakaasulla, eikä niissä ole variaattoria, joka pitää koneen kierrokset ylhäällä myös hidastettaessa. Luulisi krossimiehen tämmöisen asian huomioineen.

Ja kyllähän ne pikkupojatkin kilauttelevat 2 tahtisia enduroitaan, kun eivät ymmärrä kaasarin neulan merkitystä. Isomman suuttimen kyllä laittavat, ja sillä hetken pärjäileekin, kun vaan muistaa aina vetäistä kytkinkahvan tuppiin silloin, kun kaasu ei ole täysin auki.

Sitten kaduilla näkee niitäkin enduroita, jotka röpöttävät jatkuvasti, jos osakaasulla ajavat. Parempi sekin, kuin kuumaleikkaaminen, tai reikä männässä.

No mitäpäs tässä nyt taas sinun mielestäsi pitäisi tehdä: kaikki toimii, on tarpeeksi iso suutin, muttei liian iso, on neulaakin nostettu keskilovesta pykälällä, kulkee ja käy hienosti. Tämä mopokellarin omistaja jo yli 30 vuoden takaa on myynyt kaikenlaisia, lähinnä Italialaisia skoottereita ym, linkistä selviää kaikki. Enduromopoja/moottoripyöriä/mopoautoja ja kaikkea alaan kuuluvaa, hän tekee kaikkien myyntien ajokuntotarkistukset, takuuhuollot ja muutkin huollot itse, jos ei ammattimies yli 30 vuoden kaupan/huollonpidon ja crossitaustan omaava isäntä mottorien kanssa tekemisissä ollut kaveri tiedä mielestäsi juuri mitään, niin kuka tietää? Hän on erittäin arvostettu prärkäporukoitten ja muittenkin silmissä, on valmis neuvomaan kun ei ole vaan ruuhkaa liikkeessä, erittäin mukava ja asiallinen mies. Vastaus tulee kuin hypp .. pippurihyllyltä, kun jotan kysyy, siksihän tämäkin ketju rönsyilee kun olen ollut todella pihalla sinun asiantuntemuksesi kanssa, toinen ehdottaa toista ja toinen taas toista, elikä mikäli noudattaisin menisi joka hel... päivä väklätessä skoden kimpussa eikä tulisi lasta eikä pas... eiku hunajaa: hahaha, amen! Hyvinkään mopokellari, pihalla huoltorakennus ja varasto. & http://www.mopokellari.fi/

[Rific]

Eki, ei millään pahalla oikeasti mutta mitä sitten täältä kyselet jos kaikki neuvoo väärin mielestäsi? Mielestäni esim. Partasen neuvot ovat olleet ihan loogisia.