NRG takapyörä pyörii tyhjäkäynnillä?

[megaman]

Tossa on ollut jatkuvasti sellainen ominaisuus, että jalalla käydessään takapyörä pyörii hissuksiin koko ajan.

Takavariaattoria ei ole koskaan avattu, liekkö siellä jotain pielessä. Muuten toimii suht normaalisti, joten asialle ei ole tehty mitään.

[kani]

Kytkimen purku ja putsaus jos ei korjaudu laskemalla tyhjäkäyntiä tai se on jo kohdallaan.

[Palosella]

Kyllä mullakin pikkusen pyörii joka skopassa takarengas tyhjäkäynnillä, jos on keskijalalla tietty.

[Partanen]

Jos se pyörä pysähtyy takajarrulla, eikä koneen kierrokset laske, niin ei ongelmaa. Oikeastaan hyväkin että pyörii, niin tietää että laakerit on hyvässä kunnossa, eikä jarru laahaa.

[megaman]

^ Vapaasti pyörien tyhjäkäynti on 1800 rpm ja jarrun kanssa 1500 rpm.

[konenikkari]

Tuota voi pitää normaalina, pölyjen poisto kytkinkellon sisältä voi vähentää tuota kierroseroa.
Mutta jos aiheen tiimoilta ei ole muuta ongelmaa, hyvä se on 
Ja niinkuin partanen sanoi, on myös merkki hyvästä laakeroinnista.
Ja moottorin teho kun tyhjäkäynnillä on vain jotain hevosenvoiman kymmenysosia,
on luonnollista että kierrokset laskee, pienestäkin kuormituksesta.
Vaikka kytkinkellon ja kenkien välissä olisi vain ilmaa,
herkästi pyörivä perän vaihteisto ja takapyörä pyörii mukana.
Tuohon voi tyytyä 

[megaman]

OK! Voin olla siis rauhassa. Onhan toi pyörinnyt jo kolmatta kesää ja tuhansia on ajettu...

[kani]

Niitä kytkinvarsia jousineen voi myös putsata ja herkistellä.

[Partanen]

^ Vapaasti pyörien tyhjäkäynti on 1800 rpm ja jarrun kanssa 1500 rpm.

Tuo pistää mietteliääksi. Toimiiko noin lämpimälläkin koneella?

Saattaisin kokeilla tyhjäkäynnin laskemista. Tai sitten pitää ottaa se kytkin auki, ja vähintään puhdistaa. Ehkä uudet kytkinjouset laittaisin, kun tietää että jousilla on tapana kuoleentua ajanmittaan.

Kun kierrokset laskee noinkin paljon, tarkoittaa se sitä, että kytkinkengät kihnuttaa kytkinrumpua tyhjäkäynnillä. Sehän ei ole tarkoitus.

[mopo305]

Ei mulla Derbissä pyöriny, ennenkun kaasutti.

[Tinde]

^ Vapaasti pyörien tyhjäkäynti on 1800 rpm ja jarrun kanssa 1500 rpm.

Kun kierrokset laskee noinkin paljon, tarkoittaa se sitä, että kytkinkengät kihnuttaa kytkinrumpua tyhjäkäynnillä. Sehän ei ole tarkoitus.

Tätä samaa minäkin kysyin omasta Agilitystäni..

[konenikkari]

"Kun kierrokset laskee noinkin paljon, tarkoittaa se sitä, että kytkinkengät kihnuttaa kytkinrumpua tyhjäkäynnillä. Sehän ei ole tarkoitus."

Taitaa sitte monissakin uusissa skotuissa olla vikaa ja tarvetta
purkaa vari kun niissäkin takapyörä pyörii ja kierrokset laskee ku painaa jarrua 

[Partanen]

Tai sitten ne on ollut erittäin huonoissa käsissä luovutushuollon aikana.  Asentaja ei ole ymmärtänyt pienentää tyhjäkäyntiä? Ei yllättäisi yhtään näinä päivinä.

[konenikkari]

Ko. ominaisuuteen vaikuttaa myös kytkinpaketin sisällä oleva neulalaakerointi ja mm hihnan kireys.
1800rpm ei sitte taida olla "pieni" tyhjäkäynti.
Partasen pitäis tietää mikä on oikea 
Tyhjäkäynnin säätö kannattaa suorittaa takapyörä maassa.
Piaggio ilmoittaa 1800--2000rpm

[ko2610]

Onko variaattori vakiokokoonpanossa? Lähinnä siis holkin pituus ja hihnan pituus (ja leveys)? Muutokset noihin pidentävät välitystä alussa eli tyhjäkäynnillä kytkin pyörii kovempaa kuin on tarkoitettu ja saattaa siksi tarttua, vaikka muuten olisikin kunnossa.