Uusi Vespa Sprint esitelty

[Partanen]

Alunperin luin scooterin lehdestä, että huhuja liikkuu uudesta Sprint Vespasta. No nyt hain asiasta juttua, niin sehän on jo "vanha" juttu. Hyvältä näyttää, vaikka maahantuojamme on päättänyt ujosti tuoda vain mopomallia. Elämme vaikeita aikoja. Tässä linkki kansainvälisille nettisivuille:

http://www.vespa.com/en/sprint

Tätä on ilmeisesti maailmalla saatavana 125 ja 150 kuutioisena. Korvannee entisen S Vespan.

[PappaSkootteri]

50cc 2-T sprint
http://vespa.piaggio.ee/rollerid/show/50

Sprint 125 4T 3V
http://vespa.piaggio.ee/rollerid/show/52

[pugt200]

Kaksitahti pitää pintansa.

[jk_single]

Jotenkin paljon paremman näköinen kun Primavera, ehkä lampun takia? 

[Sillikai]

On kyllä nätti. Jonain päivänä on saatava Vespa pihaan. Harmi kun maahan tuodaan vain 4t vespoja, jos oikein olen ymmärtänyt. Olisi haettava Eestistä. Toisaalta taas ei ole kolmea tonnia ylimääräistä rahaa..  Pitää alkaa säästämään.

[Partanen]

Vanteetkin on hienot.

Kakstahtinen pitää pintansa yksinkertaisemman rakenteen ansiosta. Halvempi valmistaa, ja edullisempi ylläpitää. Eikä ne nykyisin ihan mahottomasti haisekaan. Tai sitten vähän käryää, jos sitä "säätelee".

Suomessa Westmac on kaupannut 2 tahtisia Vespa mopoja. Ehkä hekin saavat hommattua Sprint:ejä vähän kattavamman valikoiman. 2 tahtisessahan on sekin hyvä puoli, ettei se ihan välttämättä tarvitse takuuta. Mitään ihan mahdottoman kallista rikkoutuvaa niissä ei yleensä ole.

[Sillikai]

Täysin samaa mieltä Partasen kanssa.

[GTS300SS]

Ja taitaa tuossa mopp luokassa 2-tahtinen olla sikälikin hyvä vaihtoehto, että se vetänee kuitenkin pidemmän korren
suorituskykymielessä nelariin verrattuna. Ja nuohan käy siististi eikä juurikaan haise (paitsi ne, jotka on päätyneet teinien ja
erityisesti poikien käyttöön). 

[PappaSkootteri]

jos ette huomannut niin Primaveran etu ja takarengas 11" ja Sprintin 12" edessä ja takana muutoinhan sama moottori ja kaasutin joten jos valita pitää niin Sprint ehdottomasti varsinkin hintaeroakin vain reilut satanen...

[Partanen]

Ja taitaa tuossa mopp luokassa 2-tahtinen olla sikälikin hyvä vaihtoehto, että se vetänee kuitenkin pidemmän korren
suorituskykymielessä nelariin verrattuna. Ja nuohan käy siististi eikä juurikaan haise (paitsi ne, jotka on päätyneet teinien ja
erityisesti poikien käyttöön). 

Niin se Piaggio uskottelee, että heidän neliventtiilinen nelitahti yltää samaan suorituskykyyn kuin kakstahti. Mutta pienemmällä kulutuksella ja päästöillä. Tämmöisen löysin tänään aiemmin päivällä (kirjoitettu englanniksi):

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0CFkQFjAF&url=http%3A%2F%2Fmembers.modernvespa.net%2Fatomic_hank%2Fuploads%2Fvespa_s50_4valvole_eng_173.doc&ei=KTZEU6eiBKrOygPig4Eo&usg=AFQjCNFu5KRzXHxWnIrAcUT4hK4vb0aQfQ&bvm=bv.64367178,d.bGQ&cad=rja

Otan riskin, kun lainaan ylläolevasta linkistä tämän:

The engine: at last a four stroke as brilliant as a two stroke.
The new four valve, four stroke Vespa 50 rediscovers a legendary engine size that has played a major role in the history of Vespa. Thanks to a 4 valve cylinder head, this brand new little powerplant has nothing to fear from its two-stroke competitors. (At 4.35 bhp it is the most powerful 50 cc four stroke on the market.) Yet its consumption and emission figures remain those of a typical four stroke.

The new engine is a little jewel of technology: use of a 4 valve head has led to an increase in power of over 23% compared to the previous 2 valve configuration (4.35 bhp against 3.53 bhp). Power output is therefore the same as that of a high performance two-stroke.
The valve clearance adjustment mechanism has been made lighter to achieve less inertia and a more efficient rocker/valve action. The result is higher engine speeds and more power. Improved through-flow, also the result of the four valve head, means optimised combustion, reduced fuel consumption and lower than ever emissions.

The new engine delivers fuel consumption figures (ECE 47 cycle) identical to those of the extremely parsimonious 2 valve four stroke, and significantly better than those of the two stroke version (36% less).
The new engine has been designed, developed and industrialised at Piaggio's headquarters in Pontedera, one of the world's most important centres for engine R&D. Piaggio is determined to offer today's ever more sophisticated scooter riders performance, reliability and safety, and respect for the environment too.

[pekka]

PX edelleenkin 2-tahtinen http://www.vespa.fi/vespa-mallisto/vespa-malli?=&malli=PX+150+2t

[Partanen]

Juu, niin on. Mistä se tuli mieleesi?

PX on wanhaa tekniikkaa. Vaikka intialaiset muuttivat samankaltaisen koneen nelitahtiseksi (LML).

[GTS300SS]

PX on varmaan ihan tarkoituksellisesti 2-tahtinen: Sen on tarkoitus olla fiilistelylaite jolla voi maistella vanhojen Vespojen nostalgiaa.
Tai no, toisaalta kaikki nelarit on variaattorilaitteita joten voi ola ihan tuotannoliset syytkin siihen, että manuaalivaihteinen on 2-tahtinen.

[Partanen]

Piaggio lopetti PX:n valmistuksen hetkeksi, mutta oli pakotettu jatkamaan tuotantoa koska LML teki edelleen samanlaista skootteria. Ei Paiggiolla ollut eikä ole väkisin vaihdettavaa nelitahtia, eikä varmaan tule. Ei PX taida kovin hyvin myydä. Eikä ihme, kun tämä uusi Sprint:kin on noin hyvä näköinen. (Aiheeseen palatakseni..  )

[oskuk]

En mä hanttiin pistäisi, jos nykyVespaa saisi vaihteellisena.