Uuusi 2T käynti reistaa, sammuu jne?

[Partanen]

Kokeile sillä toisen mopon kaasutinta, netissä kiukuttelun sijaan. Tai tarkasta vähintään miten suuttimet eroavat uudessa ja vanhassa kaasarissa. Ei siinä ryypyssä mitään vikaa ole ollut missään vaiheessa. Ongelmathan alkavat siinä vaiheessa kun ryyppy menee pois päältä.

[kani]

Kokeilitko sen toisen skootterin kaasari + ryyppy + kurkku yhdistelmällä?

Onhan nää vähän yksilöitä aina ja lisäksi jos käsittelee kurkkua tulee tehtyä se vähän eri tavalla, silmällä ja kädellä kun tekee? Onko kaasarit, kaulat ja kaikki saman malliset? Onko imu/pakoaukot kannessa samanlaiset? Voihan siinä uudessa olla erilainen mäntäkin kun on pari vuotta uudempi (?)

[Eki]

Kiukuttelen lähinnä sitä että tuliterä ostos ei toimikaan, on mittarivikaa jälleen, sekä nyt tuo löytynyt vika automaattiryypystä.
Mittarin vaihdoin entisestä skodesta luvan kanssa (Omistaja Niko Sukeva Modular Boxista sano että saa vaihtaa ja kun mittari eikä työ tule heiltä, hyvitetään siitä tietyn summan edestä vaikkapa koko variaattorin  osat (etuvari)!??? Suuttimen vaihdosta ilmoitin huoltomies Harrille, sano että ok, sopi ajan että tuo maanantaiaamuksi klo 8.00, niin kyllä se Eki sulle kuntoon saadaan, (silloin ei vielä ollut tietoa että vika onkin automaattiryypyssä), siis perjantaina kun keskusteltiin huoltomiehen kanssa tuosta sammumisesta kun kone lämpenee! Eki

EDIT:

En kokeillut kuin pelkkää automaattiryyppyä, kyllä ne tyypiltään ovat samat, siis tuo kaasarikin, jätän huollon ongelmaksi sittenkin asian selvittelyn huomiseksi ...

EDIT2:

On toki ja olen kiittänytkin niistä tuolla aiemmin oikein vielä lämmöllä kaikkia vihjeitten antajia, siellä oli mainittu parissakin kirjoituksessa tuo automaattiryypyn virran katkaisun kokeilu mikä sitten auttoikin siihen että mopo kulkee normaalisti, mutta pitäähän syy saada tuliterään mopoon selvitettyä, mutta eiköhän selviä huomenna, TOIVON! Kyllä joka vihjeestä olen ollut kiitollinen ja ymmärtänyt ne ihan täysin, ainoa on etten halua käsittää sitä että jostain suuttimen vaihdosta nousee turha haloo ja aletaan kinaamaan laittomuuksista jne! Eki

[Juissi]

Pelkän suuttimen vaihto ei 2T koneessa välttämättä sitten lisää voitelua, ellet aja seosbensoilla.
Se öljypumpun pumppaama voiteluöljy ei kulje suuttimen läpi  ja sitä öljymäärää voi useassa lisätä pumpusta, tästä taitaa olla muutama topiccikin.

Eli suuttimella säädät vaan bensanmäärää ja sitäkin vaan tietyllä osa-alueella.

Suuttimen vaihto ei silti ole pahasta sisäänajo vaiheessa ja muutenkin, (mutta kuten jo aiemmin, ei sen suurentaminen ole sallittua, kuin tietyn prosenttimäärän, mitä en muista enkä jaksa etsiä).

Edit. kirjotusvirheitä.

[Partanen]

Se ryyppy toimii niin, että virtaa saadessaan se lämpenee, ja lähtee siten pikkuhiljaa pois päältä. Nyt kun olet kytkenyt virtajohdon irti, on ryyppy päällä jatkuvasti. Kun mopo toimii hyvin ryyppy päällä, on se sen merkki, että kaasutin tuottaa liian laihaa seosta, silloin kun ryyppy on pois päältä. Ryypyssä ei ole vikaa, vaan kaasuttimen muissa säädöissä.

Yksinkertaisemmin: Kaasuttimesi tuottaa liian laihaa seosta. Pelkkä pääsuutin ei auta, vaan sinun tulee vaihtaa tyhjäkäyntisuutin, ja mahdollisesti kaasuttimen neula, jotta saat mopon toimimaan ilman jatkuvaa ryypyn päällä olemista.

[Juissi]

Ja poppakonstina, jos sulla ei ole nyt mitään suuttimia, voit koittaa hiukan tukkia ilmansaantia (ilmanputsaria) vaikka rätinpalalla, saa silloin rikkaampaa seosta ja jos alkaa toimimaan hyvin ryyppy poissakin, niin seoksia kohilleen kaasarista sopivan kokoisilla suuttimilla (tyhjäkäynti, neula pääsuutin).

[Eki]

Okei, kiitti nyt selventävästä vastauksesta, itsellä ei mm. tuosta toiminnasta juurikaan mitään tietoa, no katsotaan mitä ne huollossa saavat aikaiseksi. Eiköhän siellä säädöt pistetä kohilleen, muuten kun kulkee laihalla, onko sama asia että saa liian niukasti bensaa, koska taas kytkettynä autoryyppystä virta pois toimii ajaessa ihan helvatin hyvin, ylinopeutta tuolla ei yksinkertaisesti pääse, kun kiekahtaa kierrokset nopeasti 9000 pintaan ja lyö juurikin siinä kohtaa rajoittimen toimintaan, nopeus 50+kmh

[Juissi]

Joo siis laihalla meinaa bensa/ilma seosta, jossa on liikaa ilmaa tai vastaavasti liian vähän bensaa.
Tilanne kannattaa korjata sopivan kokoisilla suuttimilla.

Syitä laihaan seokseen voi olla vaikkapa:

-Väärän kokoiset suuttimet.
-Parannettu ilmansaanti, ilman että on vaihdettu suuttimia.
-Avarrettu putki, ilman että on vaihdettu suuttimia.
-Ilmavuoto (mutta silloin on yleensä muutakin murhetta, tyhjäkäynti, yms).

Sitä seosta voi muuttaa muutenkin kuin suuttimilla, esim. tukkimalla ilmansaantia (ei kannata kovin paljoa tukkia, menee herkästi liikaa, kokeilemalla selviää) tai katkasemalla ryypyn johdon.
Toimiihan se niinkin, mutta ne on ehkä vähän purkkavirityksiä.   

[Eki]

Tuosssa on ilmanputsarin suuaukossa kumisupistin minkä saa pois, edellisestä otinkin sen eikä ollut silloin kielteisiä vaikutuksia, nyt kävin juuri lenkillä ja otin sen suppilon pois (lähtee helposti), ei juurikaan vaikuttanut, tai ehkä hiukkasen vähemmän lämmetessään alkoi nykimään, mutta kun pysähdyn, sammui heti, samaa tekee olipa se tuttero pois tai paikallaan ... no huomenna selviää, kun selitän ettei tarvi vikaa etsiä muualta kuin kaasarin säädöistä (tai itsehän huollossa tietävät satakertaa asiat paremmin kuin minä)!

[Partanen]

Helpottaisi tätä netissä pohtimista, jos saisi kertauksena vielä kerran tapahtumien kulun, aikajärjestyksessä. Mitä tapahtui ja missä järjestyksessä? Toimiko mopo oikein missään vaiheessa? Ja/vai aloitettiinko ropaaminen ja viilaaminen heti kotiin pääsyn jälkeen? Kotiinhan se oli kuitenkin ajettu, mutta tyhjäkäynti oli jatkuvasti 4000rpm? Noin suurella tyhjäkäynnillä on saatettu piilotella käyntiongelmia jo liikkeen toimesta. Siksi haluaisin tietää onko siellä koneessa läppäventtiili, sillä sen jatkuva auki oleminen aiheuttaa kaikkea iljettävää ongelmaa.

[Eki]

Tyhjäkäynti oli liikkeen pihassa ja senkin jälkeen 4000 kierrosta, kotiin ajessa ei ilmennyt ongelmia, mutta nopeus oli 35kmh keskimäärin. Sitten vaihdoin suuttimen mopokellarin omistajan ohjeistuksen mukaan, että alussa mennään 10 välein, elikä vakio 60, nyt 70, samalla heitin vanhan mopon kumisen kaasarinkurkun kokeeksi kiinni, elikä siinä on tietynkokoinen reikä läpi, mutta keskellä lyhyttä kurkkua on supistitettu reikää abaut muutamalla millillä, YouTubesta näin aikanaan kun vanhemmissa TGB malleissa sitä supistetta korvasi peltinen rikka (https://www.youtube.com/watch?v=ctSrn0Rz8WI. Mitään muuta en ole tehnyt ja aluksi se toimi ihan ok, mutta sitten alkoi ilmetä näitä kun tiputin 2000:n tyhjäkäynnin. Vanhassa tismalleen samanlaisessa ei mikään näistä muutoksista tehnyt mitään hallaa, tehoja tuli siten että huomasi, kulkuun ei vaikkuttanut koska rikka variaattorissa ja boxi rajoitti 9000 kierroksessa, huippunopeus 52kmh ennen, rikan poisoton jälkeen mentiin oikeaa nopeutta tutkaan 63kmh polliisin kokeilemana, silloin mittari näytti 69-71kmh (Sanoi viime kesänä polliisi)! Sanktiot: ei myö viittitä sulle sakkoa antaa, eikä kilpeä ottaa, kysyttiin vaan missä konttorilla käyn, sieltä saa paperit kun heität sen rikan takas ja meet näytille, menin ja 52kmh oli ok, hintana 50€+kilpimaksu vaikkei niitä oltukaan otettu pois oli 15€

[Samppa]

Ilmeisesti tässä on nyt kyse kaasarin neulan ja ehkä pääsuuttimen ja tyhjäkäyntisuuttimen ym säätöä, täytyy jutella huoltomiehelle että säätää sen neula/pääsuuttimen ja tyhjäkäyntisuuttimen tuon 70 suuttimen mukaan maximiin, siten että kaikki toimii ja on kesää vasten kunnossa reissuihin! Eki

Jep. Itseasiassa, vaikka oletkin napannut sen ryypynjohdon pois, niin se ryyppy kyllä lähtee kuumalla koneella (ja varsinkin kuumassa kelissä) aina jonkin verran pois päältä (vaha laajenee), sillä se lämpö johtuu siihen (riippuen myös ihan koneen kanavoinneista ilma- vs. netejäähdytys). Moni asia vaikuttaa, mutta etköhän sä saa mopon kuntoon ihan kaasarin säädöillä ja jos et, niin uutta kaasaria.

[Eki]

Okei Samppa! (Mulla on noilla jutuilla toimiva kaasari toisessa varaosaskodessa jos ei muuten onnistu edes huollossa)!

[Partanen]

Tyhjäkäynti oli liikkeen pihassa ja senkin jälkeen 4000 kierrosta, kotiin ajessa ei ilmennyt ongelmia, mutta nopeus oli 35kmh keskimäärin. Sitten vaihdoin suuttimen mopokellarin omistajan ohjeistuksen mukaan, että alussa mennään 10 välein, elikä vakio 60, nyt 70, samalla heitin vanhan mopon kumisen kaasarinkurkun kokeeksi kiinni, elikä siinä on tietynkokoinen reikä läpi, mutta keskellä lyhyttä kurkkua on supistitettu reikää abaut muutamalla millillä, YouTubesta näin aikanaan kun vanhemmissa TGB malleissa sitä supistetta korvasi peltinen rikka (https://www.youtube.com/watch?v=ctSrn0Rz8WI. Mitään muuta en ole tehnyt ja aluksi se toimi ihan ok, mutta sitten alkoi ilmetä näitä kun tiputin 2000:n tyhjäkäynnin. Vanhassa tismalleen samanlaisessa ei mikään näistä muutoksista tehnyt mitään hallaa, tehoja tuli siten että huomasi, kulkuun ei vaikkuttanut koska rikka variaattorissa ja boxi rajoitti 9000 kierroksessa, huippunopeus 52kmh ennen, rikan poisoton jälkeen mentiin oikeaa nopeutta tutkaan 63kmh polliisin kokeilemana, silloin mittari näytti 69-71kmh (Sanoi viime kesänä polliisi)! Sanktiot: ei myö viittitä sulle sakkoa antaa, eikä kilpeä ottaa, kysyttiin vaan missä konttorilla käyn, sieltä saa paperit kun heität sen rikan takas ja meet näytille, menin ja 52kmh oli ok, hintana 50€+kilpimaksu vaikkei niitä oltukaan otettu pois oli 15€

Nyt vasta oli aikaa katsoa tuo video. Siinä yhden minuutin ja viidenkymmenen sekunnin kohdalla näkee vilaukselta kuristinprikan. Näytti niin pieneltä se prikan reikä, että jos tuommoisen poistaa, niin mikään entinen säätö, eli suutin ei voi yksinkertaisesti olla riittävä. Tarvitsee ehdottomasti tyhjäkäyntisuutinta, neulaa, ja pääsuutinta muutettavaksi. Epäilen jopa, että pääsuutin kokoa 70 on liian pieni. Sama pätee, jos uudessa mallissa kuristin on mallia kiinteä, ja jos Eki sen nyt viilaamalla poistit.

[Eki]

No nyt tulin huollosta, syykin löytyi käyntihäiriöihin, oli tehtaalla jäänyt joku o tiiviste kaasarista pois ja siitä johtui koko ongelma, samalla vaihdettiin vakiosuutin ja ei ole ikinä ollut niin äkäisen kiihtyvää mopoa kuin on nyt: (Kaikki säädöt tehty kaasariin, parhaimmat mitkä siihen saa kulkua ja kiihtyvyyttä silmälläpitäen (huoltomiehellä samanlainen skode)! Huollossa tuli käytyä ... & TGB