Leone RX8:n ohjekirja

[Okram RX8]

Terve!

Tuli hankittua uusi Keeway Leone RX8. Mukaan sain RY8:n englanninkielisen käsikirjan. Onkohan muillakin Leone RX8:n omistajilla RY8:n käsikirja? Enemmän tämä Leone mielestäni muistuttaa Hurricanea kuin RY8:ia.

Tässä manuaalissa on mm. sisäänajo-ohje vähän hassu. Sen mukaan 0-100km ajetaan "hitaasti" ja jarrutellaan varovasti. 0-500km ajetaan korkeintaan 80% maksiminopeudesta. 1000km tultua täyteen aletaan vähitellen ajella täydellä teholla.

No joo. Ohjehan on muuten aika hyvä, mutta välille 500-1000km ei sanota mitään. Pitääköhän se väli hoitaa työntämällä?

Onko kellään Leone RX8:n oikeaa käsikirjaa, ja mitähän siinä sanotaan sisäänajosta? Luulisi, että kaikki Keewayn 2-tahtiset pitäisi ajaa sisään samalla tavalla? Tiedän, että sisäänajosta on paljon keskusteluja, mutta oikean käsikirjan puute sai kysymään.

Lisäksi, mitenköhän Leonen digitaalikellon saa oikeaan aikaan? 2 nappia näkyisi olevan. Painelenko vaan niitä ja kokeilen mitä ne tekee?

[Coastside]

Paa bensaan prosentti öljyä sen tuorevoitelun lisäksi. Vedätä mäkiä ylös täydellä teholla ja muutoin aja normaaliajoa, välttäen tasakaasulla ajoa parin tankillisen verran ja se sisäänajo on siinä. Tää ohje on peräisin kilpa-areenoilta ja hyväksi havaittu. Vaihda peräöljy heti ja 50 km jälkeen uudelleen.

[kani]

Alkuun kannattaa ottaa täyskaasulla vaan lyhyitä spurtteja ja sitten jäähdytellä ja taas uudestaan. Tärkeää on tosiaan käyttää myös täyskaasua jotta männänrenkaat sisäänajautuvat paineella kunnolla tiiviiksi. Hyssytellen ajaessa näin ei käy koskaan. Ensimmäiset kymmenet kilometrit on kriittisiä tässä. Käynnissä huomaa pikkuhiljaa eroja, käynti paranee ja tasaantuu, sitä mukaa voi ajaa kaasu pohjassa pidempään. Oikeastaan kakstahtikonetta ei saa sisäänajettua kunnolla mitenkään kun on kurit pakoputkessa, eikä se ota koskaan tehopiikkiä. Sisäänajoksi ainakin pitäisi kurit poistaa ja sisäänajaa täyskaasulla ja tehopiikillä lyhyillä spurteilla ettei kuumene liikaa ja lämpöleikkaa. noin 80km sisäänajon jälkeen pystyin omaan piaggioon pyttyrempan jäljiltä antamaan jo kaasua kuin sikaa ja ei ollut enää ongelmia. Onnistuin varovaisellakin ajolla kerran ennen tätä vaihetta pytyn lämpöleikkaamaankin osakaasulla ajettaessa kaupungissa pienen varikkopysähyksen jälkeen. Annoin hetken jäähtyä ja jatkoin ajoa, eipä siitä mitään käytännön haittaa näköjään ollut. Kun seuraavan kerran käytän pyttyä auki täytyy katsoa millaset jäljet siitä jäi.

1000km sisäänajoa on ihan humpuukia..